JPH0744805Y2 - 油圧シリンダのクッション装置 - Google Patents
油圧シリンダのクッション装置Info
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- JPH0744805Y2 JPH0744805Y2 JP1990073104U JP7310490U JPH0744805Y2 JP H0744805 Y2 JPH0744805 Y2 JP H0744805Y2 JP 1990073104 U JP1990073104 U JP 1990073104U JP 7310490 U JP7310490 U JP 7310490U JP H0744805 Y2 JPH0744805 Y2 JP H0744805Y2
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- cushion
- piston
- cushion ring
- piston rod
- pressure chamber
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
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- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、油圧シリンダのクッション装置に関するも
のである。
のである。
従来から知られているこの種のクッション装置として
は、ピストンに隣接するピストンロッドに小径部を設
け、この小径部にクッションリングを摺動自在に遊嵌し
ている。この形式では、クッション行程においてクッシ
ョンリングの内外周全周に圧力が作用して内外周の圧力
差によりクッションリングが膨らむおそれがあり、これ
が焼付きやカジリの要因となっていた。この膨らみを少
くするため第４図，第５図，第６図（実開昭63−18603
号）に示すものがある。
は、ピストンに隣接するピストンロッドに小径部を設
け、この小径部にクッションリングを摺動自在に遊嵌し
ている。この形式では、クッション行程においてクッシ
ョンリングの内外周全周に圧力が作用して内外周の圧力
差によりクッションリングが膨らむおそれがあり、これ
が焼付きやカジリの要因となっていた。この膨らみを少
くするため第４図，第５図，第６図（実開昭63−18603
号）に示すものがある。
以下、この従来技術について説明する。第４図は全体
図、第５図，第６図は要部の拡大図で、第５図はピスト
ンの左方向への作動時のクッション行程の終期、第６図
はピストンの右方向への作動時の作動始動行程の初期を
示す。
図、第５図，第６図は要部の拡大図で、第５図はピスト
ンの左方向への作動時のクッション行程の終期、第６図
はピストンの右方向への作動時の作動始動行程の初期を
示す。
第４図において、１はシリンダチューブで、その一端は
シリンダボトム２で閉塞され、他端はシリンダヘッド３
で密閉される。４はピストンロッドで、その右端にシリ
ンダチューブ１内を摺動するピストン５が嵌装され止ナ
ット６で押圧固定してある。また、その左端は、シリン
ダヘッド３を貫通して外部に突出している。シリンダチ
ューブ１内は、ピストン５によってボトム側の圧力室Ａ
とヘッド側の圧力室Ｂに区画される。このボトム側の圧
力室Ａは、ポート７で、ヘッド側の圧力室Ｂは、ポート
８でそれぞれ外部に接続される。第５図において、ピス
トンロッド４の第１段部4aのシリンダヘッド３側には、
小径部4bを設け、この小径部4bにシリンダヘッド３の内
周3aにクッション絞りを形成して適合する外周9aと、小
径部4bとの間に環状通路10を形成する内周9bを有するク
ッションリング９を軸方向に摺動自在に遊嵌させる。こ
のクッションリング９の両端面9f,9gには内周9bと外周9
aを連通させる切欠き9c,9dが設けてある。内周9bのほぼ
中央位置にピストンロッド４の小径部4bに摺動自在に嵌
装する凸部9eを設け、ピストンロッド４の小径部4bの前
記凸部9eに対応する位置に凹部を形成する環状溝4cを設
ける。この凸部9eと環状溝4cの位置は、クッションリン
グ９がピストン５に当接したとき環状通路11を形成し
（第６図参照）、クッションリング９がピストンロッド
４の第２段部4dに当接したとき凸部9eはピストンロッド
４の小径部4bに嵌入して環状通路10を閉塞するように構
成されている。（第５図参照）。
シリンダボトム２で閉塞され、他端はシリンダヘッド３
で密閉される。４はピストンロッドで、その右端にシリ
ンダチューブ１内を摺動するピストン５が嵌装され止ナ
ット６で押圧固定してある。また、その左端は、シリン
ダヘッド３を貫通して外部に突出している。シリンダチ
ューブ１内は、ピストン５によってボトム側の圧力室Ａ
とヘッド側の圧力室Ｂに区画される。このボトム側の圧
力室Ａは、ポート７で、ヘッド側の圧力室Ｂは、ポート
８でそれぞれ外部に接続される。第５図において、ピス
トンロッド４の第１段部4aのシリンダヘッド３側には、
小径部4bを設け、この小径部4bにシリンダヘッド３の内
周3aにクッション絞りを形成して適合する外周9aと、小
径部4bとの間に環状通路10を形成する内周9bを有するク
ッションリング９を軸方向に摺動自在に遊嵌させる。こ
のクッションリング９の両端面9f,9gには内周9bと外周9
aを連通させる切欠き9c,9dが設けてある。内周9bのほぼ
中央位置にピストンロッド４の小径部4bに摺動自在に嵌
装する凸部9eを設け、ピストンロッド４の小径部4bの前
記凸部9eに対応する位置に凹部を形成する環状溝4cを設
ける。この凸部9eと環状溝4cの位置は、クッションリン
グ９がピストン５に当接したとき環状通路11を形成し
（第６図参照）、クッションリング９がピストンロッド
４の第２段部4dに当接したとき凸部9eはピストンロッド
４の小径部4bに嵌入して環状通路10を閉塞するように構
成されている。（第５図参照）。
次に作用について説明する。ピストンが左方向へ移動す
る伸長行程にあっては、ポート７から圧油をボトム側の
圧力室Ａに供給したピストン５が左方向へ移動する（第
４図参照）。そしてピストンロッド４の小径部4bに遊嵌
されたクッション９の外周9aがシリンダヘッド３の内周
3aに嵌入すると、ヘッド側の圧力室Ｂからポート８への
油の排出通路は環状通路11のみの狭い通路となりヘッド
側の圧力室Ｂの圧力は上昇して第５図のようにクッショ
ンリング９が左動してその内周9bの凸部9eがピストンロ
ッド４の小径部4bに嵌入し環状通路10を閉塞する。この
ため、ヘッド側の圧力室Ｂからポート８への油の排出通
路はシリンダヘッド３の内周3aとクッションリング９の
外周9aの小さな環状隙間のみとなりヘッド側の圧力室Ｂ
の圧力を更に上昇させクッション作用を行う。このと
き、クッションリング９の内周9bを作用する圧力は、ピ
ストンロッド４の小径部4bにクッションリング９の内周
9bの凸部9eが嵌入して閉塞されたシリンダヘッド３側
は、環状通路10、切欠き9cを介してポート８に通じてい
るのでこの環状通路10には圧力が発生せず、ピストン５
側のみにヘッド側の圧力室Ｂの圧力が作用するのでクッ
ションリング９の内周9b全体に圧力が作用するものより
クッションリング９の膨らみを少なくすることができ
る。
る伸長行程にあっては、ポート７から圧油をボトム側の
圧力室Ａに供給したピストン５が左方向へ移動する（第
４図参照）。そしてピストンロッド４の小径部4bに遊嵌
されたクッション９の外周9aがシリンダヘッド３の内周
3aに嵌入すると、ヘッド側の圧力室Ｂからポート８への
油の排出通路は環状通路11のみの狭い通路となりヘッド
側の圧力室Ｂの圧力は上昇して第５図のようにクッショ
ンリング９が左動してその内周9bの凸部9eがピストンロ
ッド４の小径部4bに嵌入し環状通路10を閉塞する。この
ため、ヘッド側の圧力室Ｂからポート８への油の排出通
路はシリンダヘッド３の内周3aとクッションリング９の
外周9aの小さな環状隙間のみとなりヘッド側の圧力室Ｂ
の圧力を更に上昇させクッション作用を行う。このと
き、クッションリング９の内周9bを作用する圧力は、ピ
ストンロッド４の小径部4bにクッションリング９の内周
9bの凸部9eが嵌入して閉塞されたシリンダヘッド３側
は、環状通路10、切欠き9cを介してポート８に通じてい
るのでこの環状通路10には圧力が発生せず、ピストン５
側のみにヘッド側の圧力室Ｂの圧力が作用するのでクッ
ションリング９の内周9b全体に圧力が作用するものより
クッションリング９の膨らみを少なくすることができ
る。
収縮行程にあっては、ポート８より圧油が供給される
と、クッションリング９のシリンダヘッド３側の端面9f
に作用してクッションリング９を第６図のように端面9g
がピストン５に当接するまで右動させる。すると、クッ
ションリング９の内周9bの凸部9eがピストンロッド４の
小径部4bより抜け出しピストンロッド４の環状溝4cとの
間に環状通路11が形成される。すると、ポート８から供
給された圧油は環状通路10,11,切欠き9dを介してヘッド
側の圧力室Ｂに送られてピストン５の端面に作用し、ボ
トム側の圧力室Ａの油はポート７より排出されるのでピ
ストンロッド４は右方向へ移動する。
と、クッションリング９のシリンダヘッド３側の端面9f
に作用してクッションリング９を第６図のように端面9g
がピストン５に当接するまで右動させる。すると、クッ
ションリング９の内周9bの凸部9eがピストンロッド４の
小径部4bより抜け出しピストンロッド４の環状溝4cとの
間に環状通路11が形成される。すると、ポート８から供
給された圧油は環状通路10,11,切欠き9dを介してヘッド
側の圧力室Ｂに送られてピストン５の端面に作用し、ボ
トム側の圧力室Ａの油はポート７より排出されるのでピ
ストンロッド４は右方向へ移動する。
上記のような従来技術では、クッション行程時に、クッ
ションリング９の内周9bとピストンロッド４の小径部4b
で形成される環状通路10をポート８へ接続して、この環
状通路10に圧力を発生させないのでクッションリング９
の圧力により膨らみを少くすることができる。しかし、
この機構では油圧シリンダの往復動によるクッションリ
ング９の軸方向移動によってピストンロッド４の小径部
4bとクッションリング９の内周9bの凸部9eが摺動を繰返
し、この摺動部が摩耗して両者間の隙間が大きくなる。
このため、シリンダヘッド３の内周3aとクッションリン
グ９の外周9aの環状隙間以外の箇所からの油洩れを生じ
るのでクッション性能が変化する不具合を生じる。
ションリング９の内周9bとピストンロッド４の小径部4b
で形成される環状通路10をポート８へ接続して、この環
状通路10に圧力を発生させないのでクッションリング９
の圧力により膨らみを少くすることができる。しかし、
この機構では油圧シリンダの往復動によるクッションリ
ング９の軸方向移動によってピストンロッド４の小径部
4bとクッションリング９の内周9bの凸部9eが摺動を繰返
し、この摺動部が摩耗して両者間の隙間が大きくなる。
このため、シリンダヘッド３の内周3aとクッションリン
グ９の外周9aの環状隙間以外の箇所からの油洩れを生じ
るのでクッション性能が変化する不具合を生じる。
本考案は、ピストンロッドとクッションリングとの間に
摩耗して隙間の変化が生じるおそれのある摺動する部分
を設けないで逆止弁機構を形成するとともに、クッショ
ンリングの膨らみを少なくすることを課題とするもので
ある。
摩耗して隙間の変化が生じるおそれのある摺動する部分
を設けないで逆止弁機構を形成するとともに、クッショ
ンリングの膨らみを少なくすることを課題とするもので
ある。
上記の課題を解決するめの本考案の手段は、ピストンに
隣接するピストンロッドに小径部を設け、この小径部に
クッションリングを遊嵌し、このクッションリングの外
周がピストンの作動終端においてシリンダボトム又はシ
リンダヘッドの内周との間にクッション絞りを形成する
とともに、このクッション絞りが作用したとき前記ピス
トンロッドとクッションリングとの間に圧力室側と排出
側との間を閉塞し、ピストンの作動始動行程において供
給側と圧力室側とを接続する逆止弁機構を構成するクッ
ション機構において、前記逆止機構を、前記ピストンロ
ッドの小径部に連設した段部と、前記クッションリング
の内面の中央付近に設けてあり前記ピストンの作動終端
において前記圧力室側と前記排出側とを連通する環状通
路を形成し、且つ前記クッション絞りが作用したとき前
記段部に当接して前記環状通路を閉塞する肩部とで構成
したものである。
隣接するピストンロッドに小径部を設け、この小径部に
クッションリングを遊嵌し、このクッションリングの外
周がピストンの作動終端においてシリンダボトム又はシ
リンダヘッドの内周との間にクッション絞りを形成する
とともに、このクッション絞りが作用したとき前記ピス
トンロッドとクッションリングとの間に圧力室側と排出
側との間を閉塞し、ピストンの作動始動行程において供
給側と圧力室側とを接続する逆止弁機構を構成するクッ
ション機構において、前記逆止機構を、前記ピストンロ
ッドの小径部に連設した段部と、前記クッションリング
の内面の中央付近に設けてあり前記ピストンの作動終端
において前記圧力室側と前記排出側とを連通する環状通
路を形成し、且つ前記クッション絞りが作用したとき前
記段部に当接して前記環状通路を閉塞する肩部とで構成
したものである。
上記の手段を有する本考案は、シリンダの行程終端にお
いて、クッションリングの外周端がシリンダボトム又は
シリンダヘッドの内周に嵌入してクッション絞りが形成
されると、先ず、肩部により形成される環状通路によ
り、排出側を狭くして圧力室の圧力を上昇してクッショ
ンリングをピストンより離れる側へ移動して、圧力室内
の圧力を段階的に（徐々に）上昇させることにより、ク
ッションリング外周面とシリンダボトム又はシリンダヘ
ッド内周面とで形成される絞りの形成を阻害せず、且つ
クッションリングの摺動を容易にする（クッションリン
グのシリンダボトム又はシリンダヘッドとの焼付きを防
止する）圧力をクッションリングに負荷するようにした
後、肩部がピストンロッドの小径部の段部に当接して環
状通路を閉塞し、その後はクッションリングの外周とシ
リンダボトム又はシリンダヘッドの内周面との間のフリ
クション絞りによりピストンのクッション作用が行われ
る。シリンダの作動始動行程においては、ポートからの
圧油の供給によりクッションリングがピストン側へ押圧
され、クッションリングの内周の肩部がピストンロッド
の小径部の段部より離脱して環状通路は連通する。この
ように、本考案のクッション装置の逆止弁機構は、この
逆止弁機構の肩部と小径部の段部による環状通路の連通
／遮断と、クッションリングとシリンダヘッドの内周面
間の絞りとの両方で、圧力室側のみに段階的に（徐々
に）油圧を上昇させて作用させるので、クッションリン
グの脹らみを少なくするとともに、シリンダロッドとク
ッションリングとの摺動部分がなく摩耗による油洩れが
生じない。
いて、クッションリングの外周端がシリンダボトム又は
シリンダヘッドの内周に嵌入してクッション絞りが形成
されると、先ず、肩部により形成される環状通路によ
り、排出側を狭くして圧力室の圧力を上昇してクッショ
ンリングをピストンより離れる側へ移動して、圧力室内
の圧力を段階的に（徐々に）上昇させることにより、ク
ッションリング外周面とシリンダボトム又はシリンダヘ
ッド内周面とで形成される絞りの形成を阻害せず、且つ
クッションリングの摺動を容易にする（クッションリン
グのシリンダボトム又はシリンダヘッドとの焼付きを防
止する）圧力をクッションリングに負荷するようにした
後、肩部がピストンロッドの小径部の段部に当接して環
状通路を閉塞し、その後はクッションリングの外周とシ
リンダボトム又はシリンダヘッドの内周面との間のフリ
クション絞りによりピストンのクッション作用が行われ
る。シリンダの作動始動行程においては、ポートからの
圧油の供給によりクッションリングがピストン側へ押圧
され、クッションリングの内周の肩部がピストンロッド
の小径部の段部より離脱して環状通路は連通する。この
ように、本考案のクッション装置の逆止弁機構は、この
逆止弁機構の肩部と小径部の段部による環状通路の連通
／遮断と、クッションリングとシリンダヘッドの内周面
間の絞りとの両方で、圧力室側のみに段階的に（徐々
に）油圧を上昇させて作用させるので、クッションリン
グの脹らみを少なくするとともに、シリンダロッドとク
ッションリングとの摺動部分がなく摩耗による油洩れが
生じない。
本考案の実施例を第１図，第２図，第３図により説明す
る。第１図，第２図はシリンダヘッド側にクッション機
構を構成したもので、第１図はピストンを左方向へ移動
させた時のクッション行程の終期、第２図はピストンを
右方向へ作動始動行程の初期、第３図はシリンダボトム
側にクッション機構を構成したもので、クッション行程
の終期を示す。なお、前記従来技術と同一構成部品は同
一記号を用いて説明し、その詳細説明を省く。
る。第１図，第２図はシリンダヘッド側にクッション機
構を構成したもので、第１図はピストンを左方向へ移動
させた時のクッション行程の終期、第２図はピストンを
右方向へ作動始動行程の初期、第３図はシリンダボトム
側にクッション機構を構成したもので、クッション行程
の終期を示す。なお、前記従来技術と同一構成部品は同
一記号を用いて説明し、その詳細説明を省く。
第１図において、4hはピストンロッドで、このピストン
ロッド4hの第１段部4aのシリンダヘッド３側へ順次、小
径部4b,段部4i、中径部4jを隣設して設ける。この小径
部4bと中径部4jにシリンダヘッド３の内周3aにクッショ
ン絞りを形成して適合する外周9aを有し、ピストンロッ
ド4hの小径部4b、中径部4jとの間に環状通路12,13と段
部4iに当接する肩部9iを形成する内周9jを有し、軸方向
に遊嵌するクッションシリンダ9hを設ける。このクッシ
ョンリング9hのピストン５側の端面9gには内周9jと外周
9aを連通させる切欠き9dが設けてある。なお、本実施例
では、シリンダ内径Ｃとピストンロッド4hの外径の差が
少なくクッション機構を設けるスペースが狭いのでピス
トンロッド4hに中径4jを設けたが、このスペースがあれ
ば中径部4jを設けなくてもよく、作用は変わらない。
ロッド4hの第１段部4aのシリンダヘッド３側へ順次、小
径部4b,段部4i、中径部4jを隣設して設ける。この小径
部4bと中径部4jにシリンダヘッド３の内周3aにクッショ
ン絞りを形成して適合する外周9aを有し、ピストンロッ
ド4hの小径部4b、中径部4jとの間に環状通路12,13と段
部4iに当接する肩部9iを形成する内周9jを有し、軸方向
に遊嵌するクッションシリンダ9hを設ける。このクッシ
ョンリング9hのピストン５側の端面9gには内周9jと外周
9aを連通させる切欠き9dが設けてある。なお、本実施例
では、シリンダ内径Ｃとピストンロッド4hの外径の差が
少なくクッション機構を設けるスペースが狭いのでピス
トンロッド4hに中径4jを設けたが、このスペースがあれ
ば中径部4jを設けなくてもよく、作用は変わらない。
次に作用について説明する。伸長行程にあっては、ポー
ト７から圧油をボトム側の圧力室Ａに供給しピストン５
が左方向へ移動してピストンロッド4hの小径部4bに遊嵌
されたクッションリング9hの外周9aがシリンダヘッド３
の内周3aに嵌入すると、ヘッド側の圧力室Ｂからのポー
ト８への油の排出通路は、ピストンロッド4hの小径部4
b、中径部4jとクッションリング9hの内周9jとの間の環
状通路12,13のみの狭い通路となり、ヘッド側の圧力室
Ｂの圧力は上昇して第１図のようにクッションリング9h
は左動してその内周9jの肩部9iがピストンロッド4hの小
径部4bの段部4iに当接し、環状通路12と環状通路13との
接続を閉塞する。このため、ヘッド側の圧力室Ｂからポ
ート８への油の排出通路はシリンダヘッド３の内周3aと
クッションリング9hの外周9aの小さな環状隙間のみとな
り、ヘッド側の圧力室Ｂの圧力を更に上昇させクッショ
ン作用を行う。このとき、クッションリング9hの内周9j
に作用する圧力は、シリンダロッド9hの中径部4jとの間
の環状通路13がポート８へ通じているので、この環状通
路13には圧力は発生せず、小径部4bとの間の環状通路12
のみにヘッド側の圧力室Ｂの圧力が作用するので、クッ
ションリング9hの内周9j全体に圧力が作用するものより
も膨らみを少なくすることができる。
ト７から圧油をボトム側の圧力室Ａに供給しピストン５
が左方向へ移動してピストンロッド4hの小径部4bに遊嵌
されたクッションリング9hの外周9aがシリンダヘッド３
の内周3aに嵌入すると、ヘッド側の圧力室Ｂからのポー
ト８への油の排出通路は、ピストンロッド4hの小径部4
b、中径部4jとクッションリング9hの内周9jとの間の環
状通路12,13のみの狭い通路となり、ヘッド側の圧力室
Ｂの圧力は上昇して第１図のようにクッションリング9h
は左動してその内周9jの肩部9iがピストンロッド4hの小
径部4bの段部4iに当接し、環状通路12と環状通路13との
接続を閉塞する。このため、ヘッド側の圧力室Ｂからポ
ート８への油の排出通路はシリンダヘッド３の内周3aと
クッションリング9hの外周9aの小さな環状隙間のみとな
り、ヘッド側の圧力室Ｂの圧力を更に上昇させクッショ
ン作用を行う。このとき、クッションリング9hの内周9j
に作用する圧力は、シリンダロッド9hの中径部4jとの間
の環状通路13がポート８へ通じているので、この環状通
路13には圧力は発生せず、小径部4bとの間の環状通路12
のみにヘッド側の圧力室Ｂの圧力が作用するので、クッ
ションリング9hの内周9j全体に圧力が作用するものより
も膨らみを少なくすることができる。
収縮行程にあっては、ポート８より圧油が供給されると
クッションリング9hのシリンダヘッド３側の端面9fに作
用してクッションリング9hを第２図のように端面9gがピ
ストン５に当接するまで右動させる。すると、クッショ
ンリング9hの内周9jの肩部9iがピストンロッド4hの小径
部4bの段部4iより離脱し、環状通路12と環状通路13が連
通する。すると、ポート８から供給された圧油は、環状
通路12,13,切欠き9dを介してヘッド側の圧力室Ｂに送ら
れてピストン５の端面に作用し、ボトム側の圧力室Ａの
油はポート７より排出されるのでピストンロッド4hは右
方向へ移動する。
クッションリング9hのシリンダヘッド３側の端面9fに作
用してクッションリング9hを第２図のように端面9gがピ
ストン５に当接するまで右動させる。すると、クッショ
ンリング9hの内周9jの肩部9iがピストンロッド4hの小径
部4bの段部4iより離脱し、環状通路12と環状通路13が連
通する。すると、ポート８から供給された圧油は、環状
通路12,13,切欠き9dを介してヘッド側の圧力室Ｂに送ら
れてピストン５の端面に作用し、ボトム側の圧力室Ａの
油はポート７より排出されるのでピストンロッド4hは右
方向へ移動する。
以上、第１図，第２図でシリンダヘッド側にクッション
機構を構成したものを説明したが、シリンダボトム側に
クッション機構を構成したものを第３図に示す。構成、
作用は全く同様なので第１図、第２図と同一部品に同一
符号を付けその詳細は、省略する。
機構を構成したものを説明したが、シリンダボトム側に
クッション機構を構成したものを第３図に示す。構成、
作用は全く同様なので第１図、第２図と同一部品に同一
符号を付けその詳細は、省略する。
本考案は、この逆止弁機構の肩部と小径部の段部による
環状通路の連通／遮断と、クッションリングとシリンダ
ヘッドの内周面間の絞りとの両方で、圧力室側のみに段
階的に（徐々に）油圧を上昇させて作用させるので、ク
ッションリングの脹らみを少なくするとともに、クッシ
ョンリングとシリンダヘッドとの焼付きを防止でき、シ
リンダロッドとクッションリングとの摺動部分がなく摩
耗による油洩れが生じないのでクッション性能が変化し
ない。また、摺動部や凹凸部を設けないので肩部と段部
としたので加工が容易である。
環状通路の連通／遮断と、クッションリングとシリンダ
ヘッドの内周面間の絞りとの両方で、圧力室側のみに段
階的に（徐々に）油圧を上昇させて作用させるので、ク
ッションリングの脹らみを少なくするとともに、クッシ
ョンリングとシリンダヘッドとの焼付きを防止でき、シ
リンダロッドとクッションリングとの摺動部分がなく摩
耗による油洩れが生じないのでクッション性能が変化し
ない。また、摺動部や凹凸部を設けないので肩部と段部
としたので加工が容易である。
第１図，第２図，第３図は本考案の実施例の要部の拡大
縦断正面図で、第１図，第２図はシリンダヘッド側にク
ッション機構を構成したもので、第１図はクッション行
程の終期、第２図は作動始動行程の初期、第３図はシリ
ンダボトム側にクッション機構を構成したものでクッシ
ョン行程の終期を示す。第４図，第５図，第６図は従来
技術のシリンダヘッド側にクッション機構を構成したも
ので、第４図は縦断正面図、第５図はクッション行程の
終期の要部の拡大縦断正面図、第６図は作動始動行程の
初期の要部の拡大縦断正面図を示す。 ２…シリンダボトム、9a…外周 2a…内周、9d…切欠き ３…シリンダヘッド、9g…端面 3a…内周、9h…クッションリング 4b…小径部、9i…肩部 4h…ピストンロッド、9j…内周 4i…段部、Ａ…ボトム側の圧力室 ５…ピストン、Ｂ…ヘッド側の圧力室 Ｃ…シリンダ内径
縦断正面図で、第１図，第２図はシリンダヘッド側にク
ッション機構を構成したもので、第１図はクッション行
程の終期、第２図は作動始動行程の初期、第３図はシリ
ンダボトム側にクッション機構を構成したものでクッシ
ョン行程の終期を示す。第４図，第５図，第６図は従来
技術のシリンダヘッド側にクッション機構を構成したも
ので、第４図は縦断正面図、第５図はクッション行程の
終期の要部の拡大縦断正面図、第６図は作動始動行程の
初期の要部の拡大縦断正面図を示す。 ２…シリンダボトム、9a…外周 2a…内周、9d…切欠き ３…シリンダヘッド、9g…端面 3a…内周、9h…クッションリング 4b…小径部、9i…肩部 4h…ピストンロッド、9j…内周 4i…段部、Ａ…ボトム側の圧力室 ５…ピストン、Ｂ…ヘッド側の圧力室 Ｃ…シリンダ内径
Claims (1)
- 【請求項１】ピストンに隣接するピストンロッドに小径
部を設け、この小径部にクッションリングを遊嵌し、こ
のクッションリングの外周がピストンの作動終端におい
てシリンダボトム又はシリンダヘッドの内周との間にク
ッション絞りを形成するとともに、このクッション絞り
が作用したとき前記ピストンロッドとクッションリング
との間に圧力室側と排出側との間を閉塞し、ピストンの
作動始動行程において供給側と圧力室側とを接続する逆
止弁機構を構成するクッション機構において、前記逆止
弁機構を、前記ピストンロッドの小径部に連設した段部
と、前記クッションリングの内面の中央付近に設けてあ
り前記ピストンの作動終端において前記圧力室側と前記
排出側とを連通する環状通路を形成し、且つ前記クッシ
ョン絞りが作用したとき前記段部に当接して前記環状通
路を閉塞する肩部とで構成したことを特徴とする油圧シ
リンダのクッション装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990073104U JPH0744805Y2 (ja) | 1990-07-09 | 1990-07-09 | 油圧シリンダのクッション装置 |
| KR1019910007729A KR920002955A (ko) | 1990-07-09 | 1991-05-14 | 유압실린더의 쿠션장치 |
| KR2019940010073U KR940006235Y1 (ko) | 1990-07-09 | 1994-05-07 | 유압실린더의 쿠션장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990073104U JPH0744805Y2 (ja) | 1990-07-09 | 1990-07-09 | 油圧シリンダのクッション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0431303U JPH0431303U (ja) | 1992-03-13 |
| JPH0744805Y2 true JPH0744805Y2 (ja) | 1995-10-11 |
Family
ID=31611640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990073104U Expired - Fee Related JPH0744805Y2 (ja) | 1990-07-09 | 1990-07-09 | 油圧シリンダのクッション装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0744805Y2 (ja) |
| KR (1) | KR920002955A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10451093B2 (en) | 2015-10-01 | 2019-10-22 | Kyb-Ys Co., Ltd. | Fluid pressure cylinder |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3532766B2 (ja) * | 1998-05-29 | 2004-05-31 | 日立建機株式会社 | 油圧建設機械の油圧シリンダ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0380107B2 (ja) * | 1983-10-17 | 1991-12-20 | Yoshida Kogyo Kk |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3080107U (ja) * | 2001-01-12 | 2001-09-14 | ユニチカグラスファイバー株式会社 | 組み立て式フェンス |
-
1990
- 1990-07-09 JP JP1990073104U patent/JPH0744805Y2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-05-14 KR KR1019910007729A patent/KR920002955A/ko not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0380107B2 (ja) * | 1983-10-17 | 1991-12-20 | Yoshida Kogyo Kk |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10451093B2 (en) | 2015-10-01 | 2019-10-22 | Kyb-Ys Co., Ltd. | Fluid pressure cylinder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0431303U (ja) | 1992-03-13 |
| KR920002955A (ko) | 1992-02-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |