JP3532766B2 - 油圧建設機械の油圧シリンダ - Google Patents
油圧建設機械の油圧シリンダInfo
- Publication number
- JP3532766B2 JP3532766B2 JP14946798A JP14946798A JP3532766B2 JP 3532766 B2 JP3532766 B2 JP 3532766B2 JP 14946798 A JP14946798 A JP 14946798A JP 14946798 A JP14946798 A JP 14946798A JP 3532766 B2 JP3532766 B2 JP 3532766B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- piston rod
- rod
- hydraulic cylinder
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Actuator (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】本発明は油圧建設機械の油圧
シリンダに関する。
シリンダに関する。
【従来の技術】油圧建設機械の代表例である油圧ショベ
ル等の油圧作業機械においては、作業部材を駆動するた
めのアクチュエータとして油圧シリンダが使用されてい
る。この油圧シリンダは、図１３に示すように、シリン
ダ本体１０２と、シリンダ本体１０２内を移動するピス
トンロッド１０３と、ピストンロッド１０３の先端に設
けられ、シリンダ本体１０２内をロッド側のチャンバ１
０７ａとボトム側のチャンバ１０７ｂに区切るピストン
１０４とからなっている。このような油圧シリンダのピ
ストン締結構造として、一般に、ピストンロッド１０３
の先端部分に段差部１０３ｍを介して小径のピストン挿
入部１０３ｊを設け、ピストン挿入部１０３ｊの先端部
分に雄ネジ部１０３ｇを形成し、ピストン１０４をピス
トン挿入部１０３ｊに挿入し、ピストン１０４が段差部
１０３ｍに当接するようナット１１２を雄ネジ部１０３
ｇに締め込むことでピストン１０４を固定し、ピストン
ロッド１０３に締結している。このようなピストン締結
構造は例えば実公平７−１６８８８号公報に開示されて
いる。図１４は従来のピストン締結構造の他の例を示す
ものである。この例は実開昭５７−２０３１０３号公報
に示されるものであり、ピストン１０４を挿入するピス
トン挿入部１０３ｊに更に環状溝１０３ｋを設け、ピス
トン１０４を段差部１０３ｍに当接するまで嵌合した状
態で、環状溝１０３ｋに円形リングを半径方向に２分割
した半リング形状のフランジ１６０を嵌合し、このフラ
ンジ１６０をピストン１０４にボルト１７０で固着する
ことでピストン１０４を固定し、ピストンロッド１０３
に締結している。この場合、ピストン１０４によって区
切られるシリンダ本体１０２内のチャンバ１０７ａ，１
０７ｂ間を封止するためピストン挿入部１０３ｊとピス
トン１０４間にはＯリング１８０を設けている。
ル等の油圧作業機械においては、作業部材を駆動するた
めのアクチュエータとして油圧シリンダが使用されてい
る。この油圧シリンダは、図１３に示すように、シリン
ダ本体１０２と、シリンダ本体１０２内を移動するピス
トンロッド１０３と、ピストンロッド１０３の先端に設
けられ、シリンダ本体１０２内をロッド側のチャンバ１
０７ａとボトム側のチャンバ１０７ｂに区切るピストン
１０４とからなっている。このような油圧シリンダのピ
ストン締結構造として、一般に、ピストンロッド１０３
の先端部分に段差部１０３ｍを介して小径のピストン挿
入部１０３ｊを設け、ピストン挿入部１０３ｊの先端部
分に雄ネジ部１０３ｇを形成し、ピストン１０４をピス
トン挿入部１０３ｊに挿入し、ピストン１０４が段差部
１０３ｍに当接するようナット１１２を雄ネジ部１０３
ｇに締め込むことでピストン１０４を固定し、ピストン
ロッド１０３に締結している。このようなピストン締結
構造は例えば実公平７−１６８８８号公報に開示されて
いる。図１４は従来のピストン締結構造の他の例を示す
ものである。この例は実開昭５７−２０３１０３号公報
に示されるものであり、ピストン１０４を挿入するピス
トン挿入部１０３ｊに更に環状溝１０３ｋを設け、ピス
トン１０４を段差部１０３ｍに当接するまで嵌合した状
態で、環状溝１０３ｋに円形リングを半径方向に２分割
した半リング形状のフランジ１６０を嵌合し、このフラ
ンジ１６０をピストン１０４にボルト１７０で固着する
ことでピストン１０４を固定し、ピストンロッド１０３
に締結している。この場合、ピストン１０４によって区
切られるシリンダ本体１０２内のチャンバ１０７ａ，１
０７ｂ間を封止するためピストン挿入部１０３ｊとピス
トン１０４間にはＯリング１８０を設けている。
【発明が解決しようとする課題】図１３に示した油圧シ
リンダにおいては、ボトム側のチャンバ１０７ｂに圧油
が供給されるとピストンロッド１０３が図示左方に移動
して油圧シリンダが伸長し、ロッド側のチャンバ１０７
ａに圧油を供給すると、ピストンロッド１０３が図示右
方に移動して油圧シリンダは収縮する。油圧ショベル等
の油圧作業機械ではこのような油圧シリンダの伸縮が頻
繁に行われ、その都度ピストン１０４にチャンバ１０７
ａ又は１０７ｂの圧力が作用する。ところで、図１３に
示した従来のピストン締結構造では、チャンバ１０７ａ
又は１０７ｂの圧力がピストン１０４に作用するとき、
ピストン１０４はピストン挿入部１０３ｊに設けた雄ネ
ジ部１０３ｇにナット１１２を閉め込むことにより締結
されているため、チャンバ１０７ａ又は１０７ｂの圧力
はピストン挿入部１０３ｊの雄ネジ部１０３ｇの断面に
かかることとなり、ピストンロッド１０３はこの雄ネジ
部１０３ｇより破損しやすかった。図１５にピストン挿
入部１０３ｊの雄ネジ部１０３ｇに作用する最大主応力
とネジ山数との関係を示す。ここで、ネジ山数はナット
１１２締め付け時の荷重点であるピストン４とナット１
１２の接触面から数えたものである。この図から分かる
ように雄ネジ部１０３ｇには第１ネジ山部に最大の引張
応力がかかり、雄ネジ部１０３ｇの破損は第１ネジ山部
で起こる。このため、ピストンロッド１０３の材質を高
強度材としたり、雄ネジ部１０３ｇに熱処理を施したり
して雄ネジ部１０３ｇの第１ネジ山部の強度をアップす
る必要があった。また、図１４に示した従来のピストン
締結構造では、ピストン１０４にかかる圧力はピストン
挿入部１０３ｊの環状溝１０３ｋ部の断面で受けること
になり、この部分から破損しやすく図１３のものと同様
にピストンロッド１０３の強度アップが必要である。ま
た、この構造では、２個の半リング形状のフランジ１６
０が必要となり、更にピストン１０４によって分けられ
た２つのチャンバ１０７ａ，１０７ｂ間を封止するのに
ピストン挿入部１０３ｊとピストン１０４間にＯリング
１８０が必要となり、部品点数が多くなるという問題も
あった。本発明の目的は、ピストンロッドに特別な高強
度材を用いたり熱処理をすることなく、簡単な構造でピ
ストン締結部分の強度を向上できるピストン締結構造を
備えた油圧建設機械の油圧シリンダを提供することであ
る。
リンダにおいては、ボトム側のチャンバ１０７ｂに圧油
が供給されるとピストンロッド１０３が図示左方に移動
して油圧シリンダが伸長し、ロッド側のチャンバ１０７
ａに圧油を供給すると、ピストンロッド１０３が図示右
方に移動して油圧シリンダは収縮する。油圧ショベル等
の油圧作業機械ではこのような油圧シリンダの伸縮が頻
繁に行われ、その都度ピストン１０４にチャンバ１０７
ａ又は１０７ｂの圧力が作用する。ところで、図１３に
示した従来のピストン締結構造では、チャンバ１０７ａ
又は１０７ｂの圧力がピストン１０４に作用するとき、
ピストン１０４はピストン挿入部１０３ｊに設けた雄ネ
ジ部１０３ｇにナット１１２を閉め込むことにより締結
されているため、チャンバ１０７ａ又は１０７ｂの圧力
はピストン挿入部１０３ｊの雄ネジ部１０３ｇの断面に
かかることとなり、ピストンロッド１０３はこの雄ネジ
部１０３ｇより破損しやすかった。図１５にピストン挿
入部１０３ｊの雄ネジ部１０３ｇに作用する最大主応力
とネジ山数との関係を示す。ここで、ネジ山数はナット
１１２締め付け時の荷重点であるピストン４とナット１
１２の接触面から数えたものである。この図から分かる
ように雄ネジ部１０３ｇには第１ネジ山部に最大の引張
応力がかかり、雄ネジ部１０３ｇの破損は第１ネジ山部
で起こる。このため、ピストンロッド１０３の材質を高
強度材としたり、雄ネジ部１０３ｇに熱処理を施したり
して雄ネジ部１０３ｇの第１ネジ山部の強度をアップす
る必要があった。また、図１４に示した従来のピストン
締結構造では、ピストン１０４にかかる圧力はピストン
挿入部１０３ｊの環状溝１０３ｋ部の断面で受けること
になり、この部分から破損しやすく図１３のものと同様
にピストンロッド１０３の強度アップが必要である。ま
た、この構造では、２個の半リング形状のフランジ１６
０が必要となり、更にピストン１０４によって分けられ
た２つのチャンバ１０７ａ，１０７ｂ間を封止するのに
ピストン挿入部１０３ｊとピストン１０４間にＯリング
１８０が必要となり、部品点数が多くなるという問題も
あった。本発明の目的は、ピストンロッドに特別な高強
度材を用いたり熱処理をすることなく、簡単な構造でピ
ストン締結部分の強度を向上できるピストン締結構造を
備えた油圧建設機械の油圧シリンダを提供することであ
る。
【課題を解決するための手段】（１）上記目的を達成す
るために、本発明は、ピストンロッドの先端にピストン
を締結し、シリンダ本体内をロッド側のチャンバとボト
ム側のチャンバに区分し、前記ロッド側のチャンバとボ
トム側のチャンバの圧油を給排することで前記ピストン
ロッドを伸縮させ作業部材を駆動する油圧建設機械の油
圧シリンダにおいて、前記ピストンに締結されるピスト
ンロッドは一本のピストンロッドであり、この一本のピ
ストンロッドの先端の端面にピストンのロッド側の端面
を少なくとも部分的に対面接触させた状態で、前記ピス
トンロッドの断面内で前記ピストンのボトム側の端面中
央部を取り囲む複数の位置で、ピストンに開けられた複
数のボルト貫通穴からピストンロッドの端面に開けられ
た複数のネジ穴に複数のボルトを差し込んで締め込み、
このボルトでピストンをピストンロッドに直接固定し、
このピストンロッドのピストン固定部を段差のない形状
とすると共に、前記ピストンロッドとピストン間に径方
向及び軸方向に遊嵌自在に挿入されたクッションリング
を有し、前記ピストンロッドの伸長時のストロークエン
ドでの衝撃を緩和する浮動型のロッド側クッション装置
を設けたものとする。このようにピストンをピストンロ
ッドにボルトで直接固定することにより、油圧シリンダ
の動作時、ピストンにかかる力はボルトで受けることと
なり、ボルトに引張応力が作用するが、ボルトの材質は
強いので十分な強度が得られる。また、ピストンロッド
のネジ穴のネジ部は雌ネジであるので、ロッド材質はそ
れ程強くなくても強度的に問題とならない。このため、
ピストンロッドに高強度材を用いる必要が無く、熱処理
による強度アップも必要無くなるので、低コストな材料
で安価にピストンロッドを作れる。また、ボルトで直接
固定するので、外力に対する疲労強度も向上し、簡単な
構造でピストン締結部分の強度を向上し、ピストンロッ
ドの寿命を向上できる。また、ボルトで直接固定するの
で、最少部品点数で構成できる。更に、従来の小径の段
差部付きのピストン挿入部が不要となるため、ピストン
ロッドは段差の無い丸棒で良くなり、従来の段差部での
破損の問題もなくなる。また、ボルトを複数本用いてピ
ストンをピストンロッドに固定することにより、一つ一
つのボルトの締付トルクを小さくでき、組立、分解が容
易となる。また、１本のボルトの締付トルクは小さいの
で、従来必要であった大掛かりな専用の機械を用いなく
ても人力でボルトを緩めることができ、サービス性が向
上する。更に、ピストンロッドの伸長時のストロークエ
ンドでの衝撃を緩和する浮動型のロッド側クッション装
置を設けるので、ピストンロッドの寿命を更に向上でき
る。 （２）上記（１）において、好ましくは、前記ピストン
ロッドの先端の端面と前記ピストンのロッド側の端面に
ピストンロッドとピストンの同軸性を確保する軸方向の
嵌め合い部を形成したものとする。 （３）上記（２）において、好ましくは、前記軸方向の
嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けられた突出部
と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前記突出部が
嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫通穴及びネ
ジ穴が前記軸方向の嵌め合い部の外側に位置している。 （４）上記（２）において、好ましくは、前記軸方向の
嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けられた突出部
と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前記突出部が
嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫通穴及びネ
ジ穴が前記軸方向の嵌め合い部に設けられている。 （５）上記（２）において、好ましくは、前記軸方向の
嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けられた突出部
と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前記突出部が
嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫通穴及びネ
ジ穴が前記軸方向の嵌め合い部の外側に位置しており、
前記ピストンロッドはその端部部分に段差部を介して形
成された小径部を有し、前記クッションリングは前記小
径部上に挿入され、前記ピストンはその小径部の先端に
固定されている。 （６）上記（２）において、好ましくは、前記軸方向の
嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けられた突出部
と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前記突出部が
嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫通穴及びネ
ジ穴が前記軸方向の嵌め合い部に設けられており、前記
ピストンの突出部は前記穴の深さよりも長く、前記突出
部上に前記クッションリングの遊嵌部が設けられる。 （７）上記（１）において、好ましくは、前記ピストン
ロッドの先端の端面と前記ピストンのロッド側の端面と
にピストンロッドとピストンの同軸性を確保するピンを
打ち込んだものとする。 （８）上記（７）において、好ましくは、前記ピストン
ロッドはその端部部分に段差部を介して形成された小径
部を有し、前記クッションリングは前記小径部上に挿入
され、前記ピストンはその小径部の先端に固定されてい
る。
るために、本発明は、ピストンロッドの先端にピストン
を締結し、シリンダ本体内をロッド側のチャンバとボト
ム側のチャンバに区分し、前記ロッド側のチャンバとボ
トム側のチャンバの圧油を給排することで前記ピストン
ロッドを伸縮させ作業部材を駆動する油圧建設機械の油
圧シリンダにおいて、前記ピストンに締結されるピスト
ンロッドは一本のピストンロッドであり、この一本のピ
ストンロッドの先端の端面にピストンのロッド側の端面
を少なくとも部分的に対面接触させた状態で、前記ピス
トンロッドの断面内で前記ピストンのボトム側の端面中
央部を取り囲む複数の位置で、ピストンに開けられた複
数のボルト貫通穴からピストンロッドの端面に開けられ
た複数のネジ穴に複数のボルトを差し込んで締め込み、
このボルトでピストンをピストンロッドに直接固定し、
このピストンロッドのピストン固定部を段差のない形状
とすると共に、前記ピストンロッドとピストン間に径方
向及び軸方向に遊嵌自在に挿入されたクッションリング
を有し、前記ピストンロッドの伸長時のストロークエン
ドでの衝撃を緩和する浮動型のロッド側クッション装置
を設けたものとする。このようにピストンをピストンロ
ッドにボルトで直接固定することにより、油圧シリンダ
の動作時、ピストンにかかる力はボルトで受けることと
なり、ボルトに引張応力が作用するが、ボルトの材質は
強いので十分な強度が得られる。また、ピストンロッド
のネジ穴のネジ部は雌ネジであるので、ロッド材質はそ
れ程強くなくても強度的に問題とならない。このため、
ピストンロッドに高強度材を用いる必要が無く、熱処理
による強度アップも必要無くなるので、低コストな材料
で安価にピストンロッドを作れる。また、ボルトで直接
固定するので、外力に対する疲労強度も向上し、簡単な
構造でピストン締結部分の強度を向上し、ピストンロッ
ドの寿命を向上できる。また、ボルトで直接固定するの
で、最少部品点数で構成できる。更に、従来の小径の段
差部付きのピストン挿入部が不要となるため、ピストン
ロッドは段差の無い丸棒で良くなり、従来の段差部での
破損の問題もなくなる。また、ボルトを複数本用いてピ
ストンをピストンロッドに固定することにより、一つ一
つのボルトの締付トルクを小さくでき、組立、分解が容
易となる。また、１本のボルトの締付トルクは小さいの
で、従来必要であった大掛かりな専用の機械を用いなく
ても人力でボルトを緩めることができ、サービス性が向
上する。更に、ピストンロッドの伸長時のストロークエ
ンドでの衝撃を緩和する浮動型のロッド側クッション装
置を設けるので、ピストンロッドの寿命を更に向上でき
る。 （２）上記（１）において、好ましくは、前記ピストン
ロッドの先端の端面と前記ピストンのロッド側の端面に
ピストンロッドとピストンの同軸性を確保する軸方向の
嵌め合い部を形成したものとする。 （３）上記（２）において、好ましくは、前記軸方向の
嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けられた突出部
と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前記突出部が
嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫通穴及びネ
ジ穴が前記軸方向の嵌め合い部の外側に位置している。 （４）上記（２）において、好ましくは、前記軸方向の
嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けられた突出部
と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前記突出部が
嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫通穴及びネ
ジ穴が前記軸方向の嵌め合い部に設けられている。 （５）上記（２）において、好ましくは、前記軸方向の
嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けられた突出部
と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前記突出部が
嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫通穴及びネ
ジ穴が前記軸方向の嵌め合い部の外側に位置しており、
前記ピストンロッドはその端部部分に段差部を介して形
成された小径部を有し、前記クッションリングは前記小
径部上に挿入され、前記ピストンはその小径部の先端に
固定されている。 （６）上記（２）において、好ましくは、前記軸方向の
嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けられた突出部
と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前記突出部が
嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫通穴及びネ
ジ穴が前記軸方向の嵌め合い部に設けられており、前記
ピストンの突出部は前記穴の深さよりも長く、前記突出
部上に前記クッションリングの遊嵌部が設けられる。 （７）上記（１）において、好ましくは、前記ピストン
ロッドの先端の端面と前記ピストンのロッド側の端面と
にピストンロッドとピストンの同軸性を確保するピンを
打ち込んだものとする。 （８）上記（７）において、好ましくは、前記ピストン
ロッドはその端部部分に段差部を介して形成された小径
部を有し、前記クッションリングは前記小径部上に挿入
され、前記ピストンはその小径部の先端に固定されてい
る。
【発明の実施の形態】以下、本発明の基本構成例及び実
施形態を図面を用いて説明する。図１は本発明の第１の
基本構成例による油圧シリンダのピストン締結構造を示
しており、油圧シリンダ１は、シリンダ本体２、ピスト
ンロッド３、ピストン４を有し、シリンダ本体２は、一
端５ａ側が閉塞し他端５ｂ側が開口した円筒形のチュー
ブ５と、このチューブ５の開口端部５ｂに固着して設け
られたロッド側シリンダヘッド６とで構成されている。
ピストンロッド３はロッド側シリンダヘッド６を貫通し
てチューブ５の内外に伸びており、シリンダ本体２内に
位置するピストンロッド３の先端に、チューブ５内を摺
動可能でありかつシリンダ本体２内をロッド側のチャン
バ７ａとボトム側のチャンバ７ｂとに区分するピストン
４が締結されている。ピストン４の外周にはシールリン
グ１３、ウエアリング１４ａ，１４ｂ、コンタミシール
１５ａ，１５ｂが設けられている。ロッド側シリンダヘ
ッド６にはチャンバ７ａに対する作動油の給排ポート８
が設けられ、チューブ５の閉塞端部５ａにはチャンバ７
ｂに対する作動油の給排ポート９が設けられている。給
排ポート９よりボトム側のチャンバ７ｂに圧油を供給
し、ロッド側のチャンバ７ａに通じる給排ポート８をタ
ンクに接続すると、ピストン４が図示左方のロッド側シ
リンダヘッド６側に摺動変位してピストンロッド３をシ
リンダ本体３から突出するよう移動し、油圧シリンダ１
が伸長する。また、給排ポート８を介してロッド側のチ
ャンバ７ａに圧油を供給し、ボトム側のチャンバ７ｂに
通じる給排ポート９をタンクに接続すると、ピストン４
が図示右方のチューブ５の閉塞端部５ａ側に摺動変位し
てピストンロッド３をシリンダ本体２内に引き込むよう
移動し、油圧シリンダ１が収縮する。シリンダ本体２の
チューブ閉塞端部５ａに設けた取付部１０とピストンロ
ッド３の外側の先端に設けた取付部１１の一方を固定側
部材に枢着し、他方を可動側部材に枢着することにより
当該可動側部材を駆動することができる。次に、本発明
の特徴であるピストン締結構造を説明する。ピストン４
のピストンロッド３側の端面２０には軸方向の嵌め合い
部として凹所２１が形成され、この凹所２１にピストン
ロッド３の先端を嵌入することによりピストン４は装着
されかつピストンロッド３との同軸性を確保している。
また、ピストンロッド３の先端の端面２３に軸方向のネ
ジ穴２４が開けられ、ピストン４に軸方向のボルト貫通
穴２５が開けられ、ピストンロッド３の先端の端面２３
にピストン４の端面２０を対面接触した状態で、ボルト
貫通穴２５からネジ穴２４にボルト２２を差し込んで締
め込むことでピストン４を固定し、ピストンロッド３に
締結されている。ボルト２２の数は適当数でよいが、本
基本構成例では図２に示すように６本のボルト２２を使
用している。また、ボルト２２は丸頭ボルトの例を示し
たが、六角頭ボルトであっても良い。本基本構成例のピ
ストン締結構造では、ボルト２２で直接ピストン４をピ
ストンロッド３に締結することにより、ピストン４にか
かる力は複数のボルト２２で受けることとなる。このと
き、ボルト２２には引張応力が作用するが、ボルト２２
の材質を強いものにすればボルト２２の強度は十分であ
る。また、ピストンロッド３のネジ穴２４のネジ部は雌
ネジであるので、ロッド材質はそれ程強くなくても強度
的に問題とならない。本基本構成例によれば次の効果が
得られる。 １）図１３に示した従来の一般的なピストン締結構造で
は、ピストンロッドに雄ネジ部１０３ｇ（図１３参照）
を設ける必要があり、この雄ネジ部１０３ｇに引張応力
が作用するためピストンロッドに高強度材を用いなけれ
ばならなかった。これに対し、本発明のピストン締結構
造では、ピストンロッド３に雄ネジ部を設ける必要が無
いので、ピストンロッド３に高強度材を用いる必要が無
く、熱処理による強度アップも必要無くなるので、低コ
ストな材料で安価にピストンロッド３を作れる。 ２）従来は引張応力はピストンロッドの雄ネジ部に作用
したが、本発明ではボルト２２にかかる。ボルト２２の
材質を強いものにすることは容易であり、簡単な構造で
ピストン締結部分の強度を向上でき、ピストンロッドの
寿命を格段に向上できる。 ３）ボルト２２を用いて固定することで、外力に対する
疲労強度も向上する。 ４）図１４に示した従来のピストン締結構造では、２個
のフランジ１６０やＯリング１８０が必要となり、部品
点数が多かったが、本発明ではそのような部品は不要で
あり、最少部品点数で構成できる。 ５）従来の小径の段差部付きのピストン挿入部が不要と
なるため、ピストンロッドは段差の無い丸棒で良くな
り、段差部での破損の問題もなくなる。 ６）ロッド全体の長さはボルト２２の頭までの長さで決
まり、従来のように大きなナット１１２を用いる場合に
比べて油圧シリンダ１の有効ストロークを長くできる。 ７）複数のボルト２２を用いるので、一つ一つのボルト
の締付トルクを小さくでき、組立、分解が容易である。 ８）従来、サービス時にピストンロッド・ピストンのア
センブリを分解し、メンテナンスを行うことが多いが、
例えば、ロッド側シリンダヘッドの交換や、このシリン
ダヘッドに装着されているロッドシールを交換する場合
は、ナット１１２（図１３参照）を外さなければなら
ず、その度にナットを緩めるのに専用の機械に載せ、こ
の専用の機械を使用してナットを緩めねばならなかっ
た。ナット１１２の締付トルクは約１０００ｋｇｆ・ｍ
である。本発明では、１本のボルト２２の締付トルクは
約７０ｋｇｆ・ｍ程度と小さい。このため、人力でボル
ト２２を緩めることができ、大掛かりな専用の機械も必
要なくボルトを緩められ、サービス性が高い。本発明の
他の基本構成例を図３〜図１２により説明する。図中、
図１に示す部分と同等の部分には同じ符号を付してい
る。図３は本発明の第２の基本構成例を示すものであ
り、ピストンロッド３Ａにピストン４Ａを１本のボルト
２２Ａで締結したものである。この場合、ボルト２２Ａ
は、ボルト１本で締結に必要な大きな締め付け力を加え
る必要があるため、図示のように六角頭ボルトとするの
が好ましい。図４は本発明の第３の基本構成例を示すも
のであり、ピストンロッド３Ｂの端面２３の中心部に軸
方向の嵌め合い部の穴３０を開け、ピストン４Ｂの端面
２０側の中心部に軸方向の嵌め合い部の突出部３１を設
け、この突出部３１を穴３０に嵌入することでピストン
ロッド３Ｂとピストン４Ｂの同軸性を確保したものであ
る。また、ピストン４Ｂのボルト貫通穴２５のチャンバ
７ｂ側開口部にボルト２２の頭を収納するざぐり穴３２
を形成し、ボルト２２の頭がピストン４Ｂの端面から突
出しないようにしている。図５は本発明の第４の基本構
成例を示すものであり、図４に示した嵌め合い部の穴３
０及び突出部３１を拡大してそれぞれ穴３０Ｃ及び突出
部３１Ｃとし、ボルト２２のネジ穴２４及び貫通穴２５
をその穴３０Ｃ及び突出部３１Ｃに形成したものであ
る。図６は本発明の第５の基本構成例を示すものであ
り、ピストンロッド３Ｄとピストン４Ｄとの同軸性を確
保するための位置決めを嵌め合い部に代えピン３５によ
り行うものである。ここで、ピン３５は図７に示すよう
に直径線上に対称に２本使用する。また、組立に際して
は、ピストンロッド３Ｄとピストン４Ｄの同軸性を確保
した状態でそれぞれの端面２０，２３にピン穴３６，３
７を予め開けておき、ピン穴３６，３７の一方にピン３
５を圧入した後、そのピン３５に他方のピン穴を圧入し
て位置決めし、この状態でボルト２２により固定する。
図３に示した基本構成例によっても上記１）〜６）の効
果が得られる。また、図４〜図６の各基本構成例によれ
ば、上記１）〜８）の効果が得られると共に、上記６）
の効果に関しては、ロッド全体の長さはピストン４Ｂの
端面までとなるので、油圧シリンダ１の有効ストローク
を更に長くできる。図８〜図１２は、図１、図３〜図６
の基本構成例に浮動型のロッド側クッションリングを設
けたものであり、図９以外が本発明の実施形態を示すも
のである。図８において、この実施形態では、ピストン
ロッド３の先端部分には段差部４０を境界とした小径部
４１が設けられ、この小径部４１にクッションリング４
２が径方向及び軸方向に嵌遊自在に挿入され、小径部４
１の先端に図１に示した実施形態と同様にボルト２２で
ピストン４が固定されている。小径部４１の段差部４０
側の端部には小径部４１の研磨時の逃げ部となるＲ部４
３が形成されている。また、クッションリング４２のピ
ストンロッド側端部にはテーパ部４４が形成され、ピス
トン４側にはクッションリング４２の厚み方向に複数の
溝４５が形成されている。この浮動型のクッションリン
グ４２は油圧シリンダの伸長時のストロークエンドでの
衝撃を緩和するものである。即ち、油圧シリンダの伸長
時、ストロークエンド近傍でロッド側クッションリング
４２がテーパ部４４からロッド側シリンダヘッド６の内
端部分６ａ（図１参照）に設けられたクッションリング
嵌合部に突入して内端部分６ａの油路を絞り、チャンバ
７ａにクッション圧を立て、ストローク速度を減速しス
トロークエンドでの衝撃を緩和する。この際、クッショ
ンリング４２は径方向、軸方向共移動可能となってお
り、クッションリング４２のテーパ部４３の突入時、ク
ッションリング嵌合部の穴形状に倣って突入していくた
め、クッションリング４２と嵌合部とのかじりの心配が
無い。また、突入時、クッション圧がチャンバ７ａに発
生し、クッションリング４２の嵌合部に突入した側とピ
ストン４側（チャンバ７ａ側）とに圧力差が生じ、クッ
ションリング４２は段差部４０の端面に押し付けられ密
着するので、クッションリング挿入部であるロッド小径
部４１とクッションリング４２の内周面との間を通って
圧油が給排ポート８に流れることは無い。そして、スト
ロークエンド到達後、縮み方向（図示右方）にピストン
ロッド３が動き始め、クッションリング４２が嵌合部か
らの抜け出す時、給排ポート８からの圧油はクッション
リング４２の外周面と嵌合部の内周面との隙間を通って
チャンバ７ａへと流れ込む。この時、クッションリング
４２は給排ポート８からの油圧によりピストン４に押し
付けられるが、クッションリング４２のピストン側端面
には溝４５が設けられているため、圧油はクッションリ
ング挿入部であるロッド小径部４１とクッションリング
４２の内周面との間を流れ、溝４５を通ってチャンバ７
ａへと流れ込み、抜き出し良く作動する。図９の参考
例、及び図１０、図１２の実施形態でも同様にクッショ
ンリング挿入部であるロッド小径部４１が設けられ、こ
のロッド小径部４１にクッションリング４２が遊嵌され
ると共に、ロッド小径部４１の先端にピストン４Ａ，４
Ｂ，４Ｄがボルト２２又は２２Ａで固定されている。図
１１の実施形態では、図５の基本構成例に対し、ピスト
ン４Ｃの突出部３１Ｃを長くしてピストン４Ｃ′とし、
このピストン４Ｃ′の突出部３１Ｃをクッションリング
４２の遊嵌部とし、この突出部３１Ｃをピストンロッド
３Ｃの端面２３に形成した凹所３０Ｃに嵌入して軸方向
の嵌め合い部とし、ボルト２２′によってピストン４
Ｃ′を固定したものである。図１３に示した従来のピス
トン締結構造で浮動型のクッションリングを挿入する場
合、ピストンロッドのピストン挿入部１０３ｊ（図１３
参照）は、クッションリング挿入部であるロッド小径部
の更に先端側に設ける必要があり、ピストン挿入部１０
３ｊの雄ネジ部１０３ｇのネジサイズが小さくなり、強
度を保つのが更に難しかった。図８、図１０、図１２の
各実施形態及び図９の参考例では、クッションリング挿
入部としてのロッド小径部４１のみがあればよく、ピス
トン挿入用の小径部は設ける必要がない。このため、浮
動型のロッド側クッションリングを設けたもので、ピス
トンロッド３を安価に作れる等、図１、図２〜図６の基
本構成例で述べた効果を得ることができる。また、図
８、図１０、図１２の実施形態及び図９の参考例では、
ロッド最弱部であった雄ネジ部を無くしたことで、ピス
トンロッドの寿命は格段に向上する。ただし、クッショ
ンリング挿入部であるロッド小径部４１が存在するの
で、ピストンロッドに何らかの問題があるとすれば、ロ
ッド小径部４１の存在により生じる段差部４０及びＲ部
４３での強度ある。ピストンの作動時、この段差部４０
及びＲ部４３には繰り返し集中応力が作用し、破損し易
い。図１１の実施形態では、図５の基本構成例の構造を
利用してピストン４Ｃ′側の突出部３１Ｃにクッション
リング挿入部を設けることにより、ロッド小径部４１を
も無くしている。このため、ピストンロッド３Ｃは、全
長が同径の丸棒となり、ロッド自体に破損の問題が無く
なり、更にピストンロッドの寿命を向上できる。
施形態を図面を用いて説明する。図１は本発明の第１の
基本構成例による油圧シリンダのピストン締結構造を示
しており、油圧シリンダ１は、シリンダ本体２、ピスト
ンロッド３、ピストン４を有し、シリンダ本体２は、一
端５ａ側が閉塞し他端５ｂ側が開口した円筒形のチュー
ブ５と、このチューブ５の開口端部５ｂに固着して設け
られたロッド側シリンダヘッド６とで構成されている。
ピストンロッド３はロッド側シリンダヘッド６を貫通し
てチューブ５の内外に伸びており、シリンダ本体２内に
位置するピストンロッド３の先端に、チューブ５内を摺
動可能でありかつシリンダ本体２内をロッド側のチャン
バ７ａとボトム側のチャンバ７ｂとに区分するピストン
４が締結されている。ピストン４の外周にはシールリン
グ１３、ウエアリング１４ａ，１４ｂ、コンタミシール
１５ａ，１５ｂが設けられている。ロッド側シリンダヘ
ッド６にはチャンバ７ａに対する作動油の給排ポート８
が設けられ、チューブ５の閉塞端部５ａにはチャンバ７
ｂに対する作動油の給排ポート９が設けられている。給
排ポート９よりボトム側のチャンバ７ｂに圧油を供給
し、ロッド側のチャンバ７ａに通じる給排ポート８をタ
ンクに接続すると、ピストン４が図示左方のロッド側シ
リンダヘッド６側に摺動変位してピストンロッド３をシ
リンダ本体３から突出するよう移動し、油圧シリンダ１
が伸長する。また、給排ポート８を介してロッド側のチ
ャンバ７ａに圧油を供給し、ボトム側のチャンバ７ｂに
通じる給排ポート９をタンクに接続すると、ピストン４
が図示右方のチューブ５の閉塞端部５ａ側に摺動変位し
てピストンロッド３をシリンダ本体２内に引き込むよう
移動し、油圧シリンダ１が収縮する。シリンダ本体２の
チューブ閉塞端部５ａに設けた取付部１０とピストンロ
ッド３の外側の先端に設けた取付部１１の一方を固定側
部材に枢着し、他方を可動側部材に枢着することにより
当該可動側部材を駆動することができる。次に、本発明
の特徴であるピストン締結構造を説明する。ピストン４
のピストンロッド３側の端面２０には軸方向の嵌め合い
部として凹所２１が形成され、この凹所２１にピストン
ロッド３の先端を嵌入することによりピストン４は装着
されかつピストンロッド３との同軸性を確保している。
また、ピストンロッド３の先端の端面２３に軸方向のネ
ジ穴２４が開けられ、ピストン４に軸方向のボルト貫通
穴２５が開けられ、ピストンロッド３の先端の端面２３
にピストン４の端面２０を対面接触した状態で、ボルト
貫通穴２５からネジ穴２４にボルト２２を差し込んで締
め込むことでピストン４を固定し、ピストンロッド３に
締結されている。ボルト２２の数は適当数でよいが、本
基本構成例では図２に示すように６本のボルト２２を使
用している。また、ボルト２２は丸頭ボルトの例を示し
たが、六角頭ボルトであっても良い。本基本構成例のピ
ストン締結構造では、ボルト２２で直接ピストン４をピ
ストンロッド３に締結することにより、ピストン４にか
かる力は複数のボルト２２で受けることとなる。このと
き、ボルト２２には引張応力が作用するが、ボルト２２
の材質を強いものにすればボルト２２の強度は十分であ
る。また、ピストンロッド３のネジ穴２４のネジ部は雌
ネジであるので、ロッド材質はそれ程強くなくても強度
的に問題とならない。本基本構成例によれば次の効果が
得られる。 １）図１３に示した従来の一般的なピストン締結構造で
は、ピストンロッドに雄ネジ部１０３ｇ（図１３参照）
を設ける必要があり、この雄ネジ部１０３ｇに引張応力
が作用するためピストンロッドに高強度材を用いなけれ
ばならなかった。これに対し、本発明のピストン締結構
造では、ピストンロッド３に雄ネジ部を設ける必要が無
いので、ピストンロッド３に高強度材を用いる必要が無
く、熱処理による強度アップも必要無くなるので、低コ
ストな材料で安価にピストンロッド３を作れる。 ２）従来は引張応力はピストンロッドの雄ネジ部に作用
したが、本発明ではボルト２２にかかる。ボルト２２の
材質を強いものにすることは容易であり、簡単な構造で
ピストン締結部分の強度を向上でき、ピストンロッドの
寿命を格段に向上できる。 ３）ボルト２２を用いて固定することで、外力に対する
疲労強度も向上する。 ４）図１４に示した従来のピストン締結構造では、２個
のフランジ１６０やＯリング１８０が必要となり、部品
点数が多かったが、本発明ではそのような部品は不要で
あり、最少部品点数で構成できる。 ５）従来の小径の段差部付きのピストン挿入部が不要と
なるため、ピストンロッドは段差の無い丸棒で良くな
り、段差部での破損の問題もなくなる。 ６）ロッド全体の長さはボルト２２の頭までの長さで決
まり、従来のように大きなナット１１２を用いる場合に
比べて油圧シリンダ１の有効ストロークを長くできる。 ７）複数のボルト２２を用いるので、一つ一つのボルト
の締付トルクを小さくでき、組立、分解が容易である。 ８）従来、サービス時にピストンロッド・ピストンのア
センブリを分解し、メンテナンスを行うことが多いが、
例えば、ロッド側シリンダヘッドの交換や、このシリン
ダヘッドに装着されているロッドシールを交換する場合
は、ナット１１２（図１３参照）を外さなければなら
ず、その度にナットを緩めるのに専用の機械に載せ、こ
の専用の機械を使用してナットを緩めねばならなかっ
た。ナット１１２の締付トルクは約１０００ｋｇｆ・ｍ
である。本発明では、１本のボルト２２の締付トルクは
約７０ｋｇｆ・ｍ程度と小さい。このため、人力でボル
ト２２を緩めることができ、大掛かりな専用の機械も必
要なくボルトを緩められ、サービス性が高い。本発明の
他の基本構成例を図３〜図１２により説明する。図中、
図１に示す部分と同等の部分には同じ符号を付してい
る。図３は本発明の第２の基本構成例を示すものであ
り、ピストンロッド３Ａにピストン４Ａを１本のボルト
２２Ａで締結したものである。この場合、ボルト２２Ａ
は、ボルト１本で締結に必要な大きな締め付け力を加え
る必要があるため、図示のように六角頭ボルトとするの
が好ましい。図４は本発明の第３の基本構成例を示すも
のであり、ピストンロッド３Ｂの端面２３の中心部に軸
方向の嵌め合い部の穴３０を開け、ピストン４Ｂの端面
２０側の中心部に軸方向の嵌め合い部の突出部３１を設
け、この突出部３１を穴３０に嵌入することでピストン
ロッド３Ｂとピストン４Ｂの同軸性を確保したものであ
る。また、ピストン４Ｂのボルト貫通穴２５のチャンバ
７ｂ側開口部にボルト２２の頭を収納するざぐり穴３２
を形成し、ボルト２２の頭がピストン４Ｂの端面から突
出しないようにしている。図５は本発明の第４の基本構
成例を示すものであり、図４に示した嵌め合い部の穴３
０及び突出部３１を拡大してそれぞれ穴３０Ｃ及び突出
部３１Ｃとし、ボルト２２のネジ穴２４及び貫通穴２５
をその穴３０Ｃ及び突出部３１Ｃに形成したものであ
る。図６は本発明の第５の基本構成例を示すものであ
り、ピストンロッド３Ｄとピストン４Ｄとの同軸性を確
保するための位置決めを嵌め合い部に代えピン３５によ
り行うものである。ここで、ピン３５は図７に示すよう
に直径線上に対称に２本使用する。また、組立に際して
は、ピストンロッド３Ｄとピストン４Ｄの同軸性を確保
した状態でそれぞれの端面２０，２３にピン穴３６，３
７を予め開けておき、ピン穴３６，３７の一方にピン３
５を圧入した後、そのピン３５に他方のピン穴を圧入し
て位置決めし、この状態でボルト２２により固定する。
図３に示した基本構成例によっても上記１）〜６）の効
果が得られる。また、図４〜図６の各基本構成例によれ
ば、上記１）〜８）の効果が得られると共に、上記６）
の効果に関しては、ロッド全体の長さはピストン４Ｂの
端面までとなるので、油圧シリンダ１の有効ストローク
を更に長くできる。図８〜図１２は、図１、図３〜図６
の基本構成例に浮動型のロッド側クッションリングを設
けたものであり、図９以外が本発明の実施形態を示すも
のである。図８において、この実施形態では、ピストン
ロッド３の先端部分には段差部４０を境界とした小径部
４１が設けられ、この小径部４１にクッションリング４
２が径方向及び軸方向に嵌遊自在に挿入され、小径部４
１の先端に図１に示した実施形態と同様にボルト２２で
ピストン４が固定されている。小径部４１の段差部４０
側の端部には小径部４１の研磨時の逃げ部となるＲ部４
３が形成されている。また、クッションリング４２のピ
ストンロッド側端部にはテーパ部４４が形成され、ピス
トン４側にはクッションリング４２の厚み方向に複数の
溝４５が形成されている。この浮動型のクッションリン
グ４２は油圧シリンダの伸長時のストロークエンドでの
衝撃を緩和するものである。即ち、油圧シリンダの伸長
時、ストロークエンド近傍でロッド側クッションリング
４２がテーパ部４４からロッド側シリンダヘッド６の内
端部分６ａ（図１参照）に設けられたクッションリング
嵌合部に突入して内端部分６ａの油路を絞り、チャンバ
７ａにクッション圧を立て、ストローク速度を減速しス
トロークエンドでの衝撃を緩和する。この際、クッショ
ンリング４２は径方向、軸方向共移動可能となってお
り、クッションリング４２のテーパ部４３の突入時、ク
ッションリング嵌合部の穴形状に倣って突入していくた
め、クッションリング４２と嵌合部とのかじりの心配が
無い。また、突入時、クッション圧がチャンバ７ａに発
生し、クッションリング４２の嵌合部に突入した側とピ
ストン４側（チャンバ７ａ側）とに圧力差が生じ、クッ
ションリング４２は段差部４０の端面に押し付けられ密
着するので、クッションリング挿入部であるロッド小径
部４１とクッションリング４２の内周面との間を通って
圧油が給排ポート８に流れることは無い。そして、スト
ロークエンド到達後、縮み方向（図示右方）にピストン
ロッド３が動き始め、クッションリング４２が嵌合部か
らの抜け出す時、給排ポート８からの圧油はクッション
リング４２の外周面と嵌合部の内周面との隙間を通って
チャンバ７ａへと流れ込む。この時、クッションリング
４２は給排ポート８からの油圧によりピストン４に押し
付けられるが、クッションリング４２のピストン側端面
には溝４５が設けられているため、圧油はクッションリ
ング挿入部であるロッド小径部４１とクッションリング
４２の内周面との間を流れ、溝４５を通ってチャンバ７
ａへと流れ込み、抜き出し良く作動する。図９の参考
例、及び図１０、図１２の実施形態でも同様にクッショ
ンリング挿入部であるロッド小径部４１が設けられ、こ
のロッド小径部４１にクッションリング４２が遊嵌され
ると共に、ロッド小径部４１の先端にピストン４Ａ，４
Ｂ，４Ｄがボルト２２又は２２Ａで固定されている。図
１１の実施形態では、図５の基本構成例に対し、ピスト
ン４Ｃの突出部３１Ｃを長くしてピストン４Ｃ′とし、
このピストン４Ｃ′の突出部３１Ｃをクッションリング
４２の遊嵌部とし、この突出部３１Ｃをピストンロッド
３Ｃの端面２３に形成した凹所３０Ｃに嵌入して軸方向
の嵌め合い部とし、ボルト２２′によってピストン４
Ｃ′を固定したものである。図１３に示した従来のピス
トン締結構造で浮動型のクッションリングを挿入する場
合、ピストンロッドのピストン挿入部１０３ｊ（図１３
参照）は、クッションリング挿入部であるロッド小径部
の更に先端側に設ける必要があり、ピストン挿入部１０
３ｊの雄ネジ部１０３ｇのネジサイズが小さくなり、強
度を保つのが更に難しかった。図８、図１０、図１２の
各実施形態及び図９の参考例では、クッションリング挿
入部としてのロッド小径部４１のみがあればよく、ピス
トン挿入用の小径部は設ける必要がない。このため、浮
動型のロッド側クッションリングを設けたもので、ピス
トンロッド３を安価に作れる等、図１、図２〜図６の基
本構成例で述べた効果を得ることができる。また、図
８、図１０、図１２の実施形態及び図９の参考例では、
ロッド最弱部であった雄ネジ部を無くしたことで、ピス
トンロッドの寿命は格段に向上する。ただし、クッショ
ンリング挿入部であるロッド小径部４１が存在するの
で、ピストンロッドに何らかの問題があるとすれば、ロ
ッド小径部４１の存在により生じる段差部４０及びＲ部
４３での強度ある。ピストンの作動時、この段差部４０
及びＲ部４３には繰り返し集中応力が作用し、破損し易
い。図１１の実施形態では、図５の基本構成例の構造を
利用してピストン４Ｃ′側の突出部３１Ｃにクッション
リング挿入部を設けることにより、ロッド小径部４１を
も無くしている。このため、ピストンロッド３Ｃは、全
長が同径の丸棒となり、ロッド自体に破損の問題が無く
なり、更にピストンロッドの寿命を向上できる。
【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。
１）ピストンロッドに雄ネジ部を設ける必要が無いの
で、ピストンロッドに高強度材を用いる必要が無く、熱
処理による強度アップも必要無くなるので、低コストな
材料で安価にピストンロッドを作れる。 ２）ボルトの材質を強いものにすることは容易であり、
簡単な構造でピストン締結部分の強度を向上でき、ピス
トンロッドの寿命を向上できる。 ３）ボルトを用いて固定することで、外力に対する疲労
強度も向上する。 ４）ボルト以外の部品は不要であり、最少部品点数で構
成できる。 ５）従来の段差部付きのピストン挿入部が不要となるた
め、ピストンロッドは段差の無い丸棒で良くなり、段差
部での破損の問題もなくなる。 ６）ロッド全体の長さはボルトの頭までの長さであり、
油圧シリンダの有効ストロークを長くできる。 ７）ボルトを複数本用いてピストンをピストンロッドに
固定するので、一つ一つのボルトの締付トルクを小さく
でき、組立、分解が容易である。 ８）ボルトを複数本用いてピストンをピストンロッドに
固定するので、１本のボルトの締付トルクは小さいの
で、従来必要であった大掛かりな専用の機械を用いなく
ても人力でボルトを緩めることができ、サービス性が向
上する。 ９）ピストンロッドの伸長時のストロークエンドでの衝
撃を緩和する浮動型のロッド側クッション装置を設ける
ので、ピストンロッドの寿命を更に向上できる。
で、ピストンロッドに高強度材を用いる必要が無く、熱
処理による強度アップも必要無くなるので、低コストな
材料で安価にピストンロッドを作れる。 ２）ボルトの材質を強いものにすることは容易であり、
簡単な構造でピストン締結部分の強度を向上でき、ピス
トンロッドの寿命を向上できる。 ３）ボルトを用いて固定することで、外力に対する疲労
強度も向上する。 ４）ボルト以外の部品は不要であり、最少部品点数で構
成できる。 ５）従来の段差部付きのピストン挿入部が不要となるた
め、ピストンロッドは段差の無い丸棒で良くなり、段差
部での破損の問題もなくなる。 ６）ロッド全体の長さはボルトの頭までの長さであり、
油圧シリンダの有効ストロークを長くできる。 ７）ボルトを複数本用いてピストンをピストンロッドに
固定するので、一つ一つのボルトの締付トルクを小さく
でき、組立、分解が容易である。 ８）ボルトを複数本用いてピストンをピストンロッドに
固定するので、１本のボルトの締付トルクは小さいの
で、従来必要であった大掛かりな専用の機械を用いなく
ても人力でボルトを緩めることができ、サービス性が向
上する。 ９）ピストンロッドの伸長時のストロークエンドでの衝
撃を緩和する浮動型のロッド側クッション装置を設ける
ので、ピストンロッドの寿命を更に向上できる。
【図１】本発明の第１の基本構成例によるピストン締結
構造を備えた油圧シリンダの断面図である。
構造を備えた油圧シリンダの断面図である。
【図２】図１に示したピストン締結部分の正面図であ
る。
る。
【図３】本発明の第２の基本構成例による油圧シリンダ
のピストン締結構造の断面図である。
のピストン締結構造の断面図である。
【図４】本発明の第３の基本構成例による油圧シリンダ
のピストン締結構造の断面図である。
のピストン締結構造の断面図である。
【図５】本発明の第４の基本構成例による油圧シリンダ
のピストン締結構造の断面図である。
のピストン締結構造の断面図である。
【図６】本発明の第５の基本構成例による油圧シリンダ
のピストン締結構造の断面図である。
のピストン締結構造の断面図である。
【図７】図６に示したピストン締結部分の正面図であ
る。
る。
【図８】本発明の一実施形態による油圧シリンダのピス
トン締結構造の断面図である。
トン締結構造の断面図である。
【図９】本発明の参考例による油圧シリンダのピストン
締結構造の断面図である。
締結構造の断面図である。
【図１０】本発明の他の実施形態による油圧シリンダの
ピストン締結構造の断面図である。
ピストン締結構造の断面図である。
【図１１】本発明の更に他の実施形態による油圧シリン
ダのピストン締結構造の断面図である。
ダのピストン締結構造の断面図である。
【図１２】本発明の更に他の実施形態による油圧シリン
ダのピストン締結構造の断面図である。
ダのピストン締結構造の断面図である。
【図１３】従来技術による油圧シリンダのピストン締結
構造の断面図である。
構造の断面図である。
【図１４】他の従来技術による油圧シリンダのピストン
締結構造の断面図である。
締結構造の断面図である。
【図１５】ピストンロッドの雄ネジ部に作用する応力状
態を示す図である。
態を示す図である。
１ 油圧シリンダ
２ シリンダ本体
３ ピストンロッド
４ ピストン
５ チューブ
６ ロッド側シリンダヘッド
７ａ，７ｂ チャンバ
８，９ 給排ポート
２０ ピストンのロッド側の端面
２１ 凹所
２２ ボルト
２３ ピストンロッドの端面
２４ ネジ穴
２５ ボルト貫通穴
４１ クッションリング挿入部であるロッド小径部
４２ クッションリング
４３ Ｒ部
４４ テーパ部
４４ 溝
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−49507（ＪＰ，Ａ)
実開 昭56−17297（ＪＰ，Ｕ)
実開 平４−31303（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−34576（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−17511（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭59−25708（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F15B 15/00 - 15/28
F16F 9/00 - 9/58
F16J 1/00 - 1/24
Claims (8)
- 【請求項１】ピストンロッドの先端にピストンを締結
し、シリンダ本体内をロッド側のチャンバとボトム側の
チャンバに区分し、前記ロッド側のチャンバとボトム側
のチャンバの圧油を給排することで前記ピストンロッド
を伸縮させ作業部材を駆動する油圧建設機械の油圧シリ
ンダにおいて、前記ピストンに締結されるピストンロッドは一本のピス
トンロッドであり、この一本の ピストンロッドの先端の
端面にピストンのロッド側の端面を少なくとも部分的に
対面接触させた状態で、前記ピストンロッドの断面内で
前記ピストンのボトム側の端面中央部を取り囲む複数の
位置で、ピストンに開けられた複数のボルト貫通穴から
ピストンロッドの端面に開けられた複数のネジ穴に複数
のボルトを差し込んで締め込み、このボルトでピストン
をピストンロッドに直接固定し、このピストンロッドの
ピストン固定部を段差のない形状とすると共に、 前記ピストンロッドとピストン間に径方向及び軸方向に
遊嵌自在に挿入されたクッションリングを有し、前記ピ
ストンロッドの伸長時のストロークエンドでの衝撃を緩
和する浮動型のロッド側クッション装置を設けたことを
特徴とする油圧シリンダ。 - 【請求項２】請求項１記載の油圧シリンダにおいて、前
記ピストンロッドの先端の端面と前記ピストンのロッド
側の端面にピストンロッドとピストンの同軸性を確保す
る軸方向の嵌め合い部を形成したことを特徴とする油圧
シリンダ。 - 【請求項３】請求項２記載の油圧シリンダにおいて、前
記軸方向の嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けら
れた突出部と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前
記突出部が嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫
通穴及びネジ穴が前記軸方向の嵌め合い部の外側に位置
していることを特徴とする油圧シリンダ。 - 【請求項４】請求項２記載の油圧シリンダにおいて、前
記軸方向の嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けら
れた突出部と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前
記突出部が嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫
通穴及びネジ穴が前記軸方向の嵌め合い部に設けられて
いることを特徴とする油圧シリンダ。 - 【請求項５】請求項２記載の油圧シリンダにおいて、前
記軸方向の嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けら
れた突出部と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前
記突出部が嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫
通穴及びネジ穴が前記軸方向の嵌め合い部の外側に位置
しており、 前記ピストンロッドはその端部部分に段差部を介して形
成された小径部を有し、前記クッションリングは前記小
径部上に挿入され、前記ピストンはその小径部の先端に
固定されていることを特徴とする油圧シリンダ。 - 【請求項６】請求項２記載の油圧シリンダにおいて、前
記軸方向の嵌め合い部は前記ピストンの端面側に設けら
れた突出部と、前記ピストンロッドの端面に開けられ前
記突出部が嵌入する穴とからなり、前記複数のボルト貫
通穴及びネジ穴が前記軸方向の嵌め合い部に設けられて
おり、 前記ピストンの突出部は前記穴の深さよりも長く、前記
突出部上に前記クッションリングの遊嵌部が設けられる
ことを特徴とする油圧シリンダ。 - 【請求項７】請求項１記載の油圧シリンダにおいて、前
記ピストンロッドの先端の端面と前記ピストンのロッド
側の端面とにピストンロッドとピストンの同軸性を確保
するピンを打ち込んだことを特徴とする油圧シリンダ。 - 【請求項８】請求項７記載の油圧シリンダにおいて、前
記ピストンロッドはその端部部分に段差部を介して形成
された小径部を有し、前記クッションリングは前記小径
部上に挿入され、前記ピストンはその小径部の先端に固
定されていることを特徴とする油圧シリンダ。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14946798A JP3532766B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 油圧建設機械の油圧シリンダ |
| PCT/JP1999/002788 WO1999063233A1 (fr) | 1998-05-29 | 1999-05-27 | Cylindre hydraulique |
| KR10-2000-7001018A KR100386185B1 (ko) | 1998-05-29 | 1999-05-27 | 유압 실린더 |
| EP99922512A EP1001174A4 (en) | 1998-05-29 | 1999-05-27 | HYDRAULIC CYLINDER |
| CNB998008656A CN1148514C (zh) | 1998-05-29 | 1999-05-27 | 油压缸 |
| US09/463,437 US6386088B1 (en) | 1998-05-29 | 1999-05-27 | Hydraulic cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14946798A JP3532766B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 油圧建設機械の油圧シリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11344009A JPH11344009A (ja) | 1999-12-14 |
| JP3532766B2 true JP3532766B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=15475783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14946798A Expired - Fee Related JP3532766B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 油圧建設機械の油圧シリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3532766B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7121185B2 (en) * | 2004-05-28 | 2006-10-17 | Caterpillar Inc. | Hydraulic cylinder having a snubbing valve |
| KR100757985B1 (ko) * | 2006-08-18 | 2007-09-11 | 동양기전 주식회사 | 유압 실린더의 피스톤 고정장치 |
| JP2010164066A (ja) * | 2009-01-13 | 2010-07-29 | Kayaba Ind Co Ltd | 流体圧シリンダ |
| CN104870833B (zh) * | 2012-12-20 | 2019-12-13 | Smc株式会社 | 流体压力缸 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5617297U (ja) * | 1979-07-18 | 1981-02-14 | ||
| JPS5925708U (ja) * | 1982-08-09 | 1984-02-17 | 日本発条株式会社 | ボルトによる締結構造 |
| JPS6034576U (ja) * | 1983-08-17 | 1985-03-09 | 浦 清純 | ピストンポンプ |
| JPS6117511U (ja) * | 1984-07-05 | 1986-02-01 | 富士通株式会社 | 位置決め構造 |
| JPH0744805Y2 (ja) * | 1990-07-09 | 1995-10-11 | 株式会社ナブコ | 油圧シリンダのクッション装置 |
| JPH0949507A (ja) * | 1995-08-09 | 1997-02-18 | Taiyo Ltd | 流体圧シリンダ装置 |
-
1998
- 1998-05-29 JP JP14946798A patent/JP3532766B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11344009A (ja) | 1999-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100386185B1 (ko) | 유압 실린더 | |
| US5059101A (en) | Fluid end | |
| US3276390A (en) | Reciprocating pumps | |
| JP3418046B2 (ja) | 流体式ボルトテンショナー | |
| KR100400097B1 (ko) | 듀얼 스트로크실린더 | |
| JP3532766B2 (ja) | 油圧建設機械の油圧シリンダ | |
| US5465797A (en) | Pneumatic ground piercing tool with detachable head | |
| EP0005028B1 (en) | Bolt tensioning device | |
| ITMI20011757A1 (it) | Mezzi di collegamwnto tra asta e testa a croce in un compressore alternativo | |
| JP3435082B2 (ja) | クッション装置を備えた油圧シリンダ | |
| EP2378136A1 (en) | Fluid pressure cylinder | |
| US5074364A (en) | Ram boring machine | |
| US20190242377A1 (en) | Piston head retaining system | |
| JP2001153109A (ja) | 油圧シリンダ | |
| JP2000337315A (ja) | 油圧シリンダのクッション装置 | |
| CN107401532B (zh) | 将用于流体动力线性致动器的气缸安装到流道的适配器 | |
| JP2001153107A (ja) | 油圧シリンダ | |
| KR200372065Y1 (ko) | 유압 실린더의 피스톤 고정장치 | |
| JP2000283117A (ja) | 油圧シリンダ | |
| JP2001153108A (ja) | 油圧シリンダ | |
| KR200144360Y1 (ko) | 유압실린더 | |
| EP0011219B1 (en) | Connection of fluid flow path-defining components in down-the-hole hammer drills | |
| JPS62129579A (ja) | 高圧プランジヤポンプ | |
| CN216866985U (zh) | 一种轴向柱塞泵柱塞组件 | |
| CN213744246U (zh) | 活塞组件、液压缸和工程机械 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040302 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040304 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |