JPH0744795Y2 - 熱交換器用ファンのファンクラッチ取付構造 - Google Patents
熱交換器用ファンのファンクラッチ取付構造Info
- Publication number
- JPH0744795Y2 JPH0744795Y2 JP1989066438U JP6643889U JPH0744795Y2 JP H0744795 Y2 JPH0744795 Y2 JP H0744795Y2 JP 1989066438 U JP1989066438 U JP 1989066438U JP 6643889 U JP6643889 U JP 6643889U JP H0744795 Y2 JPH0744795 Y2 JP H0744795Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- fan clutch
- fan
- boss portion
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、主として車両用ファンに用いられる混流型の
ものであって、そのボス部１が中空の円錐台形状に形成
され、その中空内に取付けられるファンクラッチの取付
構造に関する。
ものであって、そのボス部１が中空の円錐台形状に形成
され、その中空内に取付けられるファンクラッチの取付
構造に関する。
車両用熱交換器は一般に第２図に示すような軸流ファン
が熱交換器のコアに対抗して配置されている。このファ
ンは、ボス部１が取付け金具３を介してファンクラッチ
４のケーシングに固定され、このファンクラッチ４と回
転軸９とがオイルを介して係脱自在に設けられている。
また回転軸９は図示しないエンジンに連結される。そし
て、車両が高速で走行しているときやエンジン冷却水が
低温のときにはファンクラッチを開放しファンを停止さ
せ、それ以外のときにはファンクラッチを介してファン
を駆動してエンジン冷却水を冷却するように構成してい
る。このようなファンクラッチ４とファンとの取付構造
は次のように構成されていた。即ち、ボス部１に埋設さ
れた取付け金具３の一部を回転軸側に突出させ、そのボ
ルト挿通孔にファンクラッチ４の周縁のボルト孔に整合
させ、それらにボルト16を挿通してナット７により両者
を締結固定していた。
が熱交換器のコアに対抗して配置されている。このファ
ンは、ボス部１が取付け金具３を介してファンクラッチ
４のケーシングに固定され、このファンクラッチ４と回
転軸９とがオイルを介して係脱自在に設けられている。
また回転軸９は図示しないエンジンに連結される。そし
て、車両が高速で走行しているときやエンジン冷却水が
低温のときにはファンクラッチを開放しファンを停止さ
せ、それ以外のときにはファンクラッチを介してファン
を駆動してエンジン冷却水を冷却するように構成してい
る。このようなファンクラッチ４とファンとの取付構造
は次のように構成されていた。即ち、ボス部１に埋設さ
れた取付け金具３の一部を回転軸側に突出させ、そのボ
ルト挿通孔にファンクラッチ４の周縁のボルト孔に整合
させ、それらにボルト16を挿通してナット７により両者
を締結固定していた。
次に、車両用熱交換器にファンとして混流ファンを用い
る提案もなされていたが、該混流ファンとファンクラッ
チとの取付構造に関する提案は存在しなかった。そこで
第２に示す軸流型ファンの取付構造を混流ファンに採用
するとすれば、第３図に示すような構造となる。
る提案もなされていたが、該混流ファンとファンクラッ
チとの取付構造に関する提案は存在しなかった。そこで
第２に示す軸流型ファンの取付構造を混流ファンに採用
するとすれば、第３図に示すような構造となる。
混流ファンはそのボス部１が円錐台形状に形成されるた
め、その翼部２の長さが実質的に小さくならざるを得な
い。この翼部２の長さが小さくなると起風能力が減少す
る。翼部２の実質的長さはファンクラッチ４の外直径及
びその取付構造に必要な寸法をファンの外直径から差し
引いた長さとなり、従来の取付構造ではその翼部２の長
さは比較的短くせざるを得なかった。
め、その翼部２の長さが実質的に小さくならざるを得な
い。この翼部２の長さが小さくなると起風能力が減少す
る。翼部２の実質的長さはファンクラッチ４の外直径及
びその取付構造に必要な寸法をファンの外直径から差し
引いた長さとなり、従来の取付構造ではその翼部２の長
さは比較的短くせざるを得なかった。
そこで本考案は翼部２の実質的長さを可能な限り長く
し、起風能力を向上させると共にその取付構造の信頼性
を向上させるために次の構成をとる。
し、起風能力を向上させると共にその取付構造の信頼性
を向上させるために次の構成をとる。
本考案のクラッチ取付構造は、合成樹脂成形体からなり
頂部周縁を除きその頂部全体が開口された円錐台形状の
外周面を有する中空のボス部１と、前記外周面に一体的
に放射状に突設された複数の翼部２と、前記ボス部１内
に取付け金具３を介して締結固定されたファンクラッチ
４と、を具備し熱交換器の背面に前記ボス部１の台形の
頂部側が対向して位置されるものにおいて、前記取付け
金具３は断面くの字状の基部５と、該基部５の一端部に
その平面に直交して一体的に接合されたスタッドボルト
６とを有し、該スタッドボルト６の軸部が前記ボス部１
の軸線に平行に突出するように且つ、該スタッドボルト
６の根本が前記ボス部の前記頂部周縁の内側に埋設固定
されるように前記基部５を前記ボス部１内にインサート
成形により埋設し、前記ファンクラッチ４を前記ボス部
１の末広がり側開口よりボス部内に挿入してそのボルト
挿通孔に前記スタッドボルト６を挿通し、前記末広がり
側より該ボルト６にナット７を締結したことを特徴とす
るものである。
頂部周縁を除きその頂部全体が開口された円錐台形状の
外周面を有する中空のボス部１と、前記外周面に一体的
に放射状に突設された複数の翼部２と、前記ボス部１内
に取付け金具３を介して締結固定されたファンクラッチ
４と、を具備し熱交換器の背面に前記ボス部１の台形の
頂部側が対向して位置されるものにおいて、前記取付け
金具３は断面くの字状の基部５と、該基部５の一端部に
その平面に直交して一体的に接合されたスタッドボルト
６とを有し、該スタッドボルト６の軸部が前記ボス部１
の軸線に平行に突出するように且つ、該スタッドボルト
６の根本が前記ボス部の前記頂部周縁の内側に埋設固定
されるように前記基部５を前記ボス部１内にインサート
成形により埋設し、前記ファンクラッチ４を前記ボス部
１の末広がり側開口よりボス部内に挿入してそのボルト
挿通孔に前記スタッドボルト６を挿通し、前記末広がり
側より該ボルト６にナット７を締結したことを特徴とす
るものである。
従って本ファンクラッチ取付構造によれば、そのスタッ
ドボルト６の根本がボス部１の頂部周縁に埋設固定さ
れ、取付構造の強度を大きくし得る。それと共に、ファ
ンクラッチ４周縁をボス部１に可及的に近づけることが
できる。それにより、翼部２の実質的長さを長くし、そ
の起風能力を向上させ得る。
ドボルト６の根本がボス部１の頂部周縁に埋設固定さ
れ、取付構造の強度を大きくし得る。それと共に、ファ
ンクラッチ４周縁をボス部１に可及的に近づけることが
できる。それにより、翼部２の実質的長さを長くし、そ
の起風能力を向上させ得る。
次に図面に基づいて本考案の実施例につき説明する。
第１図は本考案の熱交換器用ファンのファンクラッチ取
付構造を示す一部縦断面図である。この構造に用いられ
るファンは、ボス部１が中空の円錐台形状からなると共
に、その台形の頂部は周縁部を除いて円形に開口する。
そして、ボス部１の外周に多数の翼部２が中心から放射
方向に一体的に突設形成されている。このボス部１及び
翼部２は合成樹脂の成形品からなり、内部に取付け金具
３をインサート成形する。この取付け金具３は、断面く
の字状に形成された基部５に一端部にスタッドボルト６
を挿通し、そのボルト頭部と基部５との間を溶接固定し
てなる。そして、この基部５の表面側の一部を除いて基
部５並びにスタッドボルト６の頭部が全てボス部１にイ
ンサート成形により埋設される。そして、この実施例で
はスタッドボルト６の頭部はボス部１の台形状頂部の周
縁に位置し、スタッドボルト６の先端がボス部１の末広
がりの開口側に向けられると共に、該スタッドボルト６
はボス部１の軸線に平行に位置される。なお、スタッド
ボルト６の頭部がボス部１の軸方向中間位置に埋設して
もよい。このようなスタッドボルト６はボス部１内周面
に周方向に互いに離間して多数突設される。そして、夫
々のスタッドボルト６にナット７を介してファンクラッ
チ４の周縁が締結固定される。即ち、ファンクラッチ４
のケーシング８周縁に穿設された多数のボルト挿通孔を
スタッドボルト６に嵌着する。このとき、ケーシング８
はボス部１の末広がり側から挿通される。次いで、同じ
側よりナット７を螺着し、それを締結すればよい。この
ようにしてなるファンのファンクラッチ４内部には回転
板10が設けられ、該回転板10が回転軸９に固定される。
そして、オイルを介して回転板10とケーシング８との間
が係脱自在に連結されるものであり、このようなファン
クラッチ４は公知のものである。次に、ファンの前方に
は熱交換器13のコア14が配置される。そして、コア14の
上下両端に位置するタンク15と翼部２外周との間がシュ
ラウド11により被嵌される。このシュラウド11は、タン
ク15に周縁が固定された漏斗状の部分と、翼部２の外周
に被嵌されたリング状の部分と、両者の間を連結する環
状のゴム板とからなり、翼部２外周のリング状部が支持
体12を介して図示しないエンジンに固定されている。
付構造を示す一部縦断面図である。この構造に用いられ
るファンは、ボス部１が中空の円錐台形状からなると共
に、その台形の頂部は周縁部を除いて円形に開口する。
そして、ボス部１の外周に多数の翼部２が中心から放射
方向に一体的に突設形成されている。このボス部１及び
翼部２は合成樹脂の成形品からなり、内部に取付け金具
３をインサート成形する。この取付け金具３は、断面く
の字状に形成された基部５に一端部にスタッドボルト６
を挿通し、そのボルト頭部と基部５との間を溶接固定し
てなる。そして、この基部５の表面側の一部を除いて基
部５並びにスタッドボルト６の頭部が全てボス部１にイ
ンサート成形により埋設される。そして、この実施例で
はスタッドボルト６の頭部はボス部１の台形状頂部の周
縁に位置し、スタッドボルト６の先端がボス部１の末広
がりの開口側に向けられると共に、該スタッドボルト６
はボス部１の軸線に平行に位置される。なお、スタッド
ボルト６の頭部がボス部１の軸方向中間位置に埋設して
もよい。このようなスタッドボルト６はボス部１内周面
に周方向に互いに離間して多数突設される。そして、夫
々のスタッドボルト６にナット７を介してファンクラッ
チ４の周縁が締結固定される。即ち、ファンクラッチ４
のケーシング８周縁に穿設された多数のボルト挿通孔を
スタッドボルト６に嵌着する。このとき、ケーシング８
はボス部１の末広がり側から挿通される。次いで、同じ
側よりナット７を螺着し、それを締結すればよい。この
ようにしてなるファンのファンクラッチ４内部には回転
板10が設けられ、該回転板10が回転軸９に固定される。
そして、オイルを介して回転板10とケーシング８との間
が係脱自在に連結されるものであり、このようなファン
クラッチ４は公知のものである。次に、ファンの前方に
は熱交換器13のコア14が配置される。そして、コア14の
上下両端に位置するタンク15と翼部２外周との間がシュ
ラウド11により被嵌される。このシュラウド11は、タン
ク15に周縁が固定された漏斗状の部分と、翼部２の外周
に被嵌されたリング状の部分と、両者の間を連結する環
状のゴム板とからなり、翼部２外周のリング状部が支持
体12を介して図示しないエンジンに固定されている。
このようなクラッチ取付構造は、スタッドボルト６の根
本をボス部１の内側に埋設固定したため、ファンクラッ
チ４の最外周の直径線Ａをボス部１外周面の最小径に、
より近づけることができる。この実施例では、ボス部１
の先端縁Ｂとファンクラッチ４の外周縁Ａとの距離が極
めて小さくなっている。これに対し従来型の第３図にお
いては同一のファンクラッチ４に対し、その先端縁Ａと
ボス部１の先端縁Ｂとの間が広くならざるを得ない。
本をボス部１の内側に埋設固定したため、ファンクラッ
チ４の最外周の直径線Ａをボス部１外周面の最小径に、
より近づけることができる。この実施例では、ボス部１
の先端縁Ｂとファンクラッチ４の外周縁Ａとの距離が極
めて小さくなっている。これに対し従来型の第３図にお
いては同一のファンクラッチ４に対し、その先端縁Ａと
ボス部１の先端縁Ｂとの間が広くならざるを得ない。
これは、取付け金具３を介してファンクラッチ４周縁を
シュラウド11により締結固定する必要があり、夫々ボル
トをナット７で締結するときその工具嵌入部を確保する
必要があるため、ファンクラッチ４外周をシュラウド11
にあまり近づけることができないからである。ところが
本考案では、ボス部１の円錐形状をうまく利用し、取付
け金具３の端部に固定されたスタッドボルト６の根本を
そのボス部１に埋設することにより、ファンクラッチ４
先端をボス部１外周面に、より近づけることができる。
それにより、ファンクラッチ４の外直径及びファン外直
径が同一のものにおいて翼部２の実質的長さを長くし、
ファンの起風能力を向上させることができる。
シュラウド11により締結固定する必要があり、夫々ボル
トをナット７で締結するときその工具嵌入部を確保する
必要があるため、ファンクラッチ４外周をシュラウド11
にあまり近づけることができないからである。ところが
本考案では、ボス部１の円錐形状をうまく利用し、取付
け金具３の端部に固定されたスタッドボルト６の根本を
そのボス部１に埋設することにより、ファンクラッチ４
先端をボス部１外周面に、より近づけることができる。
それにより、ファンクラッチ４の外直径及びファン外直
径が同一のものにおいて翼部２の実質的長さを長くし、
ファンの起風能力を向上させることができる。
本考案のファンクラッチ取付構造は、スタッドボルト６
の根本がファンのボス部１の頂部周縁の内側に埋設固定
されるように基部５をボス部内にインサート成形により
配設したものであるから、ファンクラッチの取付部の強
度が大となり、信頼性の高い取付構造となる。それと共
に、そのスタッドボルト６にファンクラッチ４がボス部
１の末広がり側から挿通され、それがナット７によりボ
ス部１に締結固定するように構成したから、ボス部１の
外周をその軸心側に可及的に近づけることができる。そ
れにより、翼部２の長さを長くし、ファンの起風能力を
向上させ得る。
の根本がファンのボス部１の頂部周縁の内側に埋設固定
されるように基部５をボス部内にインサート成形により
配設したものであるから、ファンクラッチの取付部の強
度が大となり、信頼性の高い取付構造となる。それと共
に、そのスタッドボルト６にファンクラッチ４がボス部
１の末広がり側から挿通され、それがナット７によりボ
ス部１に締結固定するように構成したから、ボス部１の
外周をその軸心側に可及的に近づけることができる。そ
れにより、翼部２の長さを長くし、ファンの起風能力を
向上させ得る。
第１図は本考案のファンクラッチ取付構造の一部縦断面
図であり、第２図は従来型ファンクラッチの取付構造を
示し、第３図は同実施例の取付構造を混流型のファンに
適用した説明図である。 １……ボス部、２……翼部 ３……取付け金具、４……ファンクラッチ ５……基部、６……スタッドボルト ７……ナット、８……ケーシング ９……回転軸、10……回転板 11……シュラウド、12……支持体 13……熱交換器、14……コア 15……タンク、16……ボルト
図であり、第２図は従来型ファンクラッチの取付構造を
示し、第３図は同実施例の取付構造を混流型のファンに
適用した説明図である。 １……ボス部、２……翼部 ３……取付け金具、４……ファンクラッチ ５……基部、６……スタッドボルト ７……ナット、８……ケーシング ９……回転軸、10……回転板 11……シュラウド、12……支持体 13……熱交換器、14……コア 15……タンク、16……ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】合成樹脂成形体からなり頂部周縁を除きそ
の頂部全体が開口された円錐台形状の外周面を有する中
空のボス部１と、前記外周面に一体的に放射状に突設さ
れた複数の翼部２と、前記ボス部１内に取付け金具３を
介して締結固定されたファンクラッチ４と、を具備し熱
交換器の背面に前記ボス部１の台形の頂部側が対向して
位置されるものにおいて、前記取付け金具３は断面くの
字状の基部５と、該基部５の一端部にその平面に直交し
て一体的に接合されたスタッドボルト６とを有し、該ス
タッドボルト６の軸部が前記ボス部１の軸線に平行に突
出するように且つ、該スタッドボルト６の根本が前記ボ
ス部の前記頂部周縁の内側に埋設固定されるように前記
基部５を前記ボス部１内にインサート成形により埋設
し、前記ファンクラッチ４を前記ボス部１の末広がり側
開口よりボス部内に挿入してそのボルト挿通孔に前記ス
タッドボルト６を挿通し、前記末広がり側より該ボルト
６にナット７を締結したことを特徴とする熱交換器用フ
ァンのファンクラッチ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989066438U JPH0744795Y2 (ja) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | 熱交換器用ファンのファンクラッチ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989066438U JPH0744795Y2 (ja) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | 熱交換器用ファンのファンクラッチ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH036096U JPH036096U (ja) | 1991-01-22 |
| JPH0744795Y2 true JPH0744795Y2 (ja) | 1995-10-11 |
Family
ID=31599158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989066438U Expired - Fee Related JPH0744795Y2 (ja) | 1989-06-06 | 1989-06-06 | 熱交換器用ファンのファンクラッチ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0744795Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58140331U (ja) * | 1982-03-17 | 1983-09-21 | 三菱自動車工業株式会社 | フアンクラツチ |
| JPS58183998U (ja) * | 1982-06-03 | 1983-12-07 | カルソニックカンセイ株式会社 | 合成樹脂製フアン |
-
1989
- 1989-06-06 JP JP1989066438U patent/JPH0744795Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH036096U (ja) | 1991-01-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |