JPH074213U - 車両の側突による乗員保護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートを移動した場合にもシートとエアバッ
ク装置が常に相対する位置とされる車両の側突による乗
員保護装置を提供する。 【構成】 シート４の側方のドアトリム５内に設置され
たスライドレール６上をスライダー８は摺動可能に組付
けられ、このスライダー８上にエアバック本体３が固定
されている。スライダー８にその一端が係止されたワイ
ヤー１０はプーリー１１、１２を介してその他端がアッ
パレール１３に係止されている。スプリング９は常にス
ライダー８を車両の前方に引く様に弾着されている。シ
ート４を移動させるとアッパレール１３がシート４の移
動と同方向に同距離引張され、従ってワイヤー１０によ
り、エアバック本体３はシート４の移動と同方向に同距
離移動する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の側突による乗員保護装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の側突による乗員保護装置としては図１０に示す様にシートサイド のドアトリム５内に取り付けられるエアバック装置がある。この装置は側突され たときにエアバックが膨らんでシートに着座した乗員を保護するものである。従 来のエアバック装置においては図１１に示す様にインフレータ２及びエアバック １をハウジング内に有するエアバック本体３が基準位置にあるシート４に対し相 対する位置に固定設置されている。前記基準位置とは本明細書中、シート４を前 後方向に移動させない場合の位置である。そして前記シート４に対し相対する位 置とは本明細書中、エアバック１膨張時においてそのシート４に座している乗員 に対して膨張したエアバック１がその乗員を最適に保護しうる位置である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、シート４は前記基準位置から前後に２００mm程可動する為、シ ート４を基準位置から移動した場合には前記相対位置からエアバック本体３がず れてしまう。このずれはシート４の移動量が大となる程大きくなり、例えば移動 させたシート４の位置によってはエアバック１膨張時においてシートバックが障 害となり、エアバック１による保護効果が減少する場合も考えられる。またシー ト４の可動範囲の全ての位置の乗員に対してこれら全てを保護するエアバック１ とするには基準位置におけるシート４上の乗員保護のみに要求されるエアバック １の容量よりもより大きな容量が必要とされる。 そこで本考案の課題はシートが移動した場合にその移動後のシート位置と相対 する位置にまでエアバック本体が移動する車両の側突による乗員保護装置を提供 することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決する為に請求項１では側突されたときにシートサイドのドアト リム内に装着されたエアバックが膨らんで、シートに着座した乗員を保護するた めの車両の側突による乗員保護装置であって、前記エアバックを収納したエアバ ック本体を取着し、同エアバック本体を車両の前後方向に摺動させる摺動体と、 前記シートに取着された可動体が車体に固定された固定体に沿って移動すること により同シートを前後方向に移動させるシート移動機構と、前記シートの前後方 向の移動に応じて前記摺動体を前記シートと同方向に同距離移動させる連結体と を備えたことを特徴とする車両の側突による乗員保護装置を創作し、請求項２で は側突されたときにシートサイドのドアトリム内に装着されたエアバックが膨ら んで、シートに着座した乗員を保護するための車両の側突による乗員保護装置で あって、前記エアバックを収納したエアバック本体を車両の前後方向に移動させ る駆動機構と、この駆動機構に駆動力を出力するモータと、前記シートを前後方 向に移動した場合にこのシートに移動量及び方向に応じた信号を出力するシート 移動センサと、このシート移動センサからの信号に基づき、前記モータに駆動電 力を供給し、前記エアバック本体が前記移動後のシートと相対する位置となるま で前記エアバック本体を車両の前後方向に移動させる制御手段とを備えたことを 特徴とする車両の側突による乗員保護装置を創作した。

【０００５】

【作用】

請求項１に記載の車両の側突による乗員保護装置は上記構成により前記連結体 は前記シートの前後方向の移動に応じて前記摺動体を前記シートを同方向に同距 離移動させる。従って前記摺動体に取着されたエアバック本体は車両の前後方向 に前記シートの前後方向の移動に応じて前記シートと同方向に同距離移動する。 そして請求項２に記載の車両の側突による乗員保護装置は上記構成により、前 記制御手段は前記シート移動センサからの信号に基づき、前記モーターに駆動電 力を供給し、前記エアバック本体が前記移動後のシートと相対する位置となるま でエアバック本体を車両の前後方向に移動させる。

【０００６】

【実施例】

実施例１ 請求項１に記載の車両の側突による乗員保護装置の実施例について図１ないし 図６に基づき説明する。 本例の車両の側突による乗員保護装置は図２に示される様にエアバック１及び インフレーター２がハウジング内に収納されたエアバック本体３を有し、このエ アバック本体３は図１に示される様にシート４の側方のドアトリム５内の所定位 置に設置された所定長さのスライドレール６上にて車両の前後方向に移動可能と されている。さらにこのエアバック本体３を移動させる機構はシート４の下面に 固着されシート４と連動するアッパレール１３の移動方向及び移動量と同一にな る様にワイヤー１０及びプーリー１１，１２により連動されたものである。

【０００７】 前記スライドレール６はドアパネル５Ａに溶接により固定されている。また、 図２に示される様にスライダー８はスペーサー７を介することにより、スライド レール６上を摺動可能に組付けられている。このスライダー８上にエアバック本 体３がボルト締めにより固定されている。上記構成によりエアバック本体３はス ライドレール６上を車両の前後方向に移動しうる。

【０００８】 図１に示される様にこのスライダー８に形成されたスプリング係止輪２４及び この係止輪２４よりさらにスライドレール６の前方に突設されたスプリング係止 片２５との間に所定長のスプリング９が弾着され、スプリング９は常にスライダ ー８を車両の前方に引く様に付勢されている。

【０００９】 図１に示される様にスライダー８に突設されたワイヤー係止片２６にはワイヤ ー１０の一端が係止されている。このワイヤー１０はスライドレール６の後方端 下部位置にてドアトリム５から突設されたプーリー１１に図５に示される様に摺 動可能状態で保持されている。そして図１に示す様に展長方向を変えてスライド レール６の下方においてスライドレール６と略平行に前方へ展長されている。そ してワイヤー１０はドアパネル５Ａの前方端下方の車両床から突設されるプーリ ー１２に摺動可能状態で保持された後再び展長方向を変え、後方向へと展長され ている。そしてワイヤー１０の他端はシート４の下方のアッパレール１３上に取 着されたブラケット１４に図３に示される様に係止されている。

【００１０】 前記アッパレール１３は通常のシート４の移動に用いられるものと同様であり 、すなわち車体に固定されたロアレール１５にアッパレール１３は摺動可能状態 で取付けられ、アッパレール１３にはシート４に固定され、シート４と連動する 。

【００１１】 なお図１及び図４に示される様に上記本例の車両の側突による乗員保護装置の 構成の大部分はドアトリム５内に設置されており、ドアパネル５Ａの前方端下部 の貫設孔からワイヤー１０がドアトリム５外へ展長されプーリー１２に保持され る。

【００１２】 そして上記構成においてシート４が基準位置に固定されている場合にはエアバ ック本体３はシート４に対して相対する位置となる様にスライドレール６の設置 位置及びスプリング９の長さが調整されている。

【００１３】 次に本例の車両の側突による乗員保護装置の作動状態を説明する。 シート４の下部に設置されたアッパレール１３とロアレール１５のロックを解 除し、シート４を後方向にある距離移動した場合にはアッパレール１３が後方へ 同距離引張される為ワイヤー１０も後方へ同距離引張され、スライダー８もアッ パレール１３が引張されたのと同距離ワイヤー１０により後方向に引張される。 従ってスライダー８上に固定されたエアバック本体３はシート４と同方向に同距 離だけ移動される。

【００１４】 逆にシート４を前方向にある距離移動した場合にはアッパレール１３が前方へ 同距離引張されワイヤー１０が緩む方向に移動する為、スプリング９によりスラ イダー８が前方へ同距離引張される。従ってスライダー８上に固定されたエアバ ック本体３はシート４と同距離だけ前方へ移動する。

【００１５】 従って本例の車両の側突による乗員保護装置によると、図６に示される様にシ ート４の動きと連動しエアバック本体３が移動するので、シート４とエアバック 本体３とは常に相対位置となる。

【００１６】 実施例２ 次に請求項２に記載の車両の側突による乗員保護装置の実施例を図７ないし図 ９に基づき説明する。 本例の車両の側突による乗員保護装置は実施例１と同様にエアバック１及びイ ンフレーター２がハウジング内に収納されたエアバック本体３がシート４の側方 のドアトリム５内の所定位置に設置された所定長さのスライドレール６上にて車 両の前後方向に移動可能とされている。そして本例の車両の側突による乗員保護 装置においてはこのエアバック本体３の移動は、シート移動量検出センサ２０に より検出されたシート４の移動量対応の出力信号に基づいて、後述の制御手段に よりシート４の移動と連動される。

【００１７】 図８に示される様に前記スライドレール６にはスペーサ７を介して摺動可能に 組み付けられたスライダー８上にエアバック本体３が固定されている。そして図 ７に示される様に前記スライドレール６の長手方向の略中心軸上にスライドレー ル６と略同長に配設されたシャフト１６にはネジが切られており、このネジと螺 合するネジが切られたナット１７（図８参照）がこのシャフト１６と嵌合されて いる。そしてこのナット１７はスライダー８に固定されている。

【００１８】 なおシート４が基準位置に固定されている場合にはエアバック本体３はシート ４に対して相対する位置となる様にシャフト１６上のナット１７の嵌合位置が調 整されている。

【００１９】 次に上記エアバック本体３の移動方向及び移動量を調整する制御機構について 図９のブロック図に基づき説明する。 本例では制御手段としてコンピュータ（以下、ＣＰＵという。）１８が用いら れている。

【００２０】 前記ＣＰＵ１８にはシート移動スイッチ１９からシート移動信号が入力される 。シート移動量センサ２０はシート４の移動方向及び移動量を検出し、その検出 結果に応じた信号をＣＰＵ１８に入力する。またエアバック本体移動量センサ２ １はエアバック本体３の移動方向及び移動量を検出し、その検出結果に応じた信 号をＣＰＵ１８に入力する。

【００２１】 一方ＣＰＵ１８からはシート４を移動させる為の駆動力を与えるシート移動用 モータ２２及びエアバック本体３を移動させる為の駆動力を前記シャフト１６に 与えるエアバック本体移動用モータ２３に対して駆動電力が供給される。

【００２２】 次に本実施例の作動を説明する。 シート移動スイッチ１９が操作されるとＣＰＵ１８はシート移動用モータ２２ を駆動させ、シート４を操作方向に応じた方向に移動させる。そしてシート移動 量センサ２１はシート４の移動方向及び移動量を検出し、その検出信号をＣＰＵ １８に入力する。その結果ＣＰＵ１８は、シート４の移動方向及び移動量と同方 向及び同量だけエアバック本体３が移動する様に、エアバック本体移動用モータ ２３に駆動力を供給する。そしてエアバック本体３の移動が停止したときに、エ アバック本体移動量センサ２１の出力信号に基づき、ＣＰＵ１８はシート４の移 動方向及び移動量がエアバック本体３の移動方向及び移動量と同一であることを 確認する。従って本例の車両の側突による乗員保護装置によると、シート４を基 準位置から移動させた場合にもエアバック本体３はシート４と相対する位置へ移 動する。

【００２３】

【考案の効果】

本考案の車両の側突による乗員保護装置によると、シートを移動した場合にも エアバック本体が移動後のシート位置に対して相対する位置まで移動する。従っ て常にシートに座している乗員を膨張したエアバックが最適に保護する位置とさ れる為、車両側突時の乗員の保護効果が一層有効なものとされる。また固定設置 されたエアバック本体によって、シート可動範囲の全てをカバーする為には大き な容量のエアバックが要求されるが、本考案の車両の側突による乗員保護装置に よればそれよりも小さい容量のエアバックでシート可動範囲の全てをカバーしう る為、エアバック容量を小さくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の車両の側突による乗員保護装置の全
体的な構成を示した斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。

【図３】図１のＢ部分の詳細図である。

【図４】実施例１の車両の側突による乗員保護装置の車
両内設置状態説明図である。

【図５】図１の部分詳細図である。

【図６】本考案の車両の側突による乗員保護装置の作用
説明図である。

【図７】実施例２の車両の側突による乗員保護装置の要
部斜視図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線における断面図である。

【図９】電気制御ブロック図である。

【図１０】従来のエアバック本体の車内設置状態図であ
る。

【図１１】図１０のＡ−Ａ線における断面図である。

【符号の説明】

３ エアバック本体 ６ スライドレール ７ スペーサー ８ スライダー ９ スプリング １０ ワイヤ １１，１２ プーリー １３ アッパレール １６ シャフト １７ ナット

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 側突されたときにシートサイドのドアト
   リム内に装着されたエアバックが膨らんで、シートに着
   座した乗員を保護するための車両の側突による乗員保護
   装置であって、 前記エアバックを収納したエアバック本体を取着し、同
   エアバック本体を車両の前後方向に摺動させる摺動体
   と、 前記シートに取着された可動体が車体に固定された固定
   体に沿って移動することにより同シートを前後方向に移
   動させるシート移動機構と、 前記シートの前後方向の移動に応じて前記摺動体を前記
   シートと同方向に同距離移動させる連結体とを備えたこ
   とを特徴とする車両の側突による乗員保護装置。
2. 【請求項２】 側突されたときにシートサイドのドアト
   リム内に装着されたエアバックが膨らんで、シートに着
   座した乗員を保護するための車両の側突による乗員保護
   装置であって、 前記エアバックを収納したエアバック本体を車両の前後
   方向に移動させる駆動機構と、 この駆動機構に駆動力を出力するモータと、 前記シートを前後方向に移動した場合にこのシートに移
   動量及び移動方向に応じた信号を出力するシート移動セ
   ンサと、 このシート移動センサからの信号に基づき、前記モータ
   に駆動電力を供給し、前記エアバック本体が前記移動後
   のシートと相対する位置となるまで前記エアバック本体
   を車両の前後方向に移動させる制御手段とを備えたこと
   を特徴とする車両の側突による乗員保護装置。