JPH0741177U - 配管クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アジャスト部材を用いて配管を固定する場合
でも作業性よく簡単に固定作業を行うことができる配管
クランプを提供する。 【構成】 第１保持凹部１１が形成されたクランプ本体
１と、第２保持凹部２１が形成された固定体２と、上記
第１保持凹部１１内に着脱可能に取り付けられるアジャ
スト部材３とを具備してなり、上記クランプ本体１と固
定体２とを上記第１保持凹部１１と第２保持凹部２１と
が一致するように重ね合わせて、互いに締結固定するこ
とにより、上記第１保持凹部１１と第２保持凹部２１と
で円形の配管保持孔４を形成し、該配管保持孔１に配管
ｈ，ｉを保持すると共に、該配管ｈ，ｉの径に応じて上
記アジャスト部材３を上記第１保持凹部１１に着脱する
ように構成した配管クランプ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、半円溝状の凹部が形成されたクランプ本体と保持体とを互いの凹部 を一致させた状態に重ね合わせて締結し、両凹部により形成された円形の配管保 持孔に配管を保持して、該配管を自動車ボディー等の基体に固定保持する配管ク ランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、各種配管を自動車のボディー等に固定保持するための配管クランプとし て、図４，５に示したクランプが知られている。即ち、半円溝状の第１保持凹部 ｂ，ｂが形成された四角ブロック状のクランプ本体ａと、同じく半円溝状の第２ 保持凹部ｄ，ｄが形成されたブロック状の固定体ｃとからなり、これらクランプ 本体ａ及び固定体ｃの一端部に該本体ａ及び固定体ｃをぞれぞれ貫通するボルト 挿通孔ｅ，ｆを穿設したものが知られている。

【０００３】 この配管クランプは、図５に示したように、クランプ本体ａと固定体ｃとを上 記第１保持凹部ｂと第２保持凹部ｄとを一致させるように重ね合わせて、第１保 持凹部ｂと第２保持凹部ｄとでパイプ保持孔ｇ，ｇを形成すると共に、このパイ プ保持孔ｇ，ｇ内に配管ｈ，ｉを保持し、ボルトｊの軸部をクランプ本体ａと固 定体ｃとに形成されたボルト挿通孔ｅ，ｆに差し通して、その先端部を自動車ボ ディーｋに固定することにより、クランプ本体ａと固定体ｃとを互いに締結固定 すると共に、これらを自動車ボディーｋに固定するものである。

【０００４】 この場合、自動車に用いられている配管にはその用途に応じて種々の径のもの があり、径が異なる複数（図では２本）の配管ｈ，ｉを１個所に１つのクランプ を用いて固定する必要が生じる場合があるが、上記第１保持凹部ｂ，ｂと第２保 持凹部ｄ，ｄとで形成される配管保持孔ｇ，ｇの径は、径の大きい配管ｈに合わ せて形成してあり、径の小さい配管ｉを固定する場合には、該配管ｉの固定個所 に周壁の一部を軸方向に沿って切り欠いて断面略Ｃ字状に形成した略パイプ状の アジャスト部材ｍを取り付け、配管ｉの固定個所を上記配管保持孔ｇ，ｇとほぼ 同径に調整することが行われている。なお、上記アジャスト部材ｍは可撓性プラ スチック材料で形成されており、配管ｉをその切欠き部から圧入するように押し 込むことにより、該アジャスト部材ｍが弾性変形して拡径し、配管ｉがアジャス ト部材ｍ内に達するとこれが元の状態に弾性復帰して、配管ｉの周囲を取り巻く ように固定されるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の配管クランプを用いた配管の固定作業は必ず しも良好とはいえず、特に径の小さい配管ｉをアジャスト部材ｍを用いて固定す る際はその固定作業が煩雑となり、このように径の小さい配管ｉを固定する際の 作業性の向上が望まれている。

【０００６】 即ち、上記従来の配管クランプを用いて配管ｈ，ｉを自動車ボディーｋに固定 する際の作業は、まず径の小さい配管ｉの固定個所にアジャスト部材ｍを取り付 け、この配管ｉ及び配管ｈをクランプ本体ａの保持凹部ｂ，ｂ内に挿入し、その 上に固定体ｃを被せてボルトｊでこれらクランプ本体ａ及び固定体ｃを締結固定 すると共に、自動車ボディーｋに固定するものであるが、この場合上記アジャス ト部材ｍ、クランプ本体ａ、自動車ボディーｋの固定個所が全て一致していなけ ればならず、配管ｉに固定したアジャスト部材ｍとクランプ本体ａとがずれてい ると、そのたびにアジャスト部材ｍをずらしてクランプ本体ａとの位置合わせを しなければならず、非常に面倒である。

【０００７】 また、径の大きな配管ｈ及びアジャスト部材ｍを取り付けた小さな配管ｉをホ ルダー本体ａの保持凹部ｂ，ｂに挿入してこれを手で押えながら、これに固定体 ｃを被せ、更にこれを手で押えながら自動車ボディーｋの固定位置と位置合わせ をして、ボルトｊで固定しなければならず、非常に作業性の悪いものであった。

【０００８】 本考案は、上記事情に鑑みなされたもので、アジャスト部材を用いて配管を固 定する場合でも作業性よく簡単に固定作業を行うことができる配管クランプを提 供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、略半円溝状の第１保持凹部が形成された クランプ本体と、略半円溝状の第２保持凹部が形成された固定体と、上記第１保 持凹部内に着脱可能に取り付けられる断面略Ｃ字状の略パイプ状アジャスト部材 とを具備してなり、上記クランプ本体と固定体とを上記第１保持凹部と第２保持 凹部とが一致するように重ね合わせて、互いに締結固定することにより、上記第 １保持凹部と第２保持凹部とで円形の配管保持孔を形成し、該配管保持孔に配管 を保持すると共に、配管を保持する際、配管の径に応じて上記アジャスト部材を 上記クランプ本体の第１保持凹部に着脱するように構成したことを特徴とする配 管クランプを提供する。

【００１０】 また、本考案の好適な実施態様として、クランプ本体の第１保持凹部の軸方向 中間部における周方向両端部に、それぞれ可撓性を有する断面円弧状の保持片を 周方向に沿って形成すると共に、該両保持片の後側に該保持片の弾性変形を許容 する第１クリアランス凹部を形成し、かつアジャスト部材の軸方向両端部を断面 Ｃ字状に形成すると共に、軸方向中間部を断面半円状に形成し、更に上記第１保 持凹部の軸方向両端部における周方向両端部にそれぞれ上記アジャスト部材両端 部の弾性変形を許容する第２クリアランス凹部を形成した配管クランプを提供す る。

【００１１】

【作用】

本考案の配管クランプは、上述のように、径の小さい配管を固定するために該 配管に取り付けるアジャスト部材が、ホルダー本体に形成した第１保持凹部に着 脱可能に取り付けられるようになっているので、このような径の小さい配管を固 定する際、まずホルダー本体の第１保持凹部にアジャスト部材を取り付けてこの ホルダー本体を自動車ボディー等の基体に位置決めし、この状態で配管を第１保 持凹部のアジャスト部材内に圧入し、次いで固定体をこのクランプ本体に被せて ボルト等で締結固定することができるものである。

【００１２】 このように、本考案の配管クランプによれば、アジャスト部材をホルダー本体 側に取り付けておくことができ、このホルダー本体に取り付けられたアジャスト 部材に配管を圧入するように構成されているので、アジャスト部材とホルダー本 体とに位置ずれが生じるようなことがなく、確実かつ簡単に径の小さな配管をア ジャストして固定することができる。更に、この場合ホルダー本体に取り付けら れたアジャスト部材に配管を圧入することにより、配管がアジャスト部材に保持 され、クランプ本体に仮止めされた状態となるので、配管をクランプ本体の第１ 保持凹部に挿入して手で押えておく必要がなく、この点でも作業性が向上するも のである。

【００１３】 また、上記実施態様の配管クランプによれば、アジャスト部材を用いることな く、そのまま配管保持孔に固定する大きな径の配管も上記保持片によりクランプ 本体の第１保持凹部内に仮止めすることができ、径の異なる複数の配管をまとめ て保持する場合でも全ての配管をまとめてクランプ本体に仮止め保持することが でき、非常に作業性よく固定作業を行うことができるものである。

【００１４】 即ち、上記実施態様の配管クランプは、上述のように、クランプ本体に形成し た第１保持凹部の軸方向中間部における周方向両端部に可撓性を有する可能な保 持片が設けられており、かつ該保持片の後側に該保持片の弾性変形を許容する第 １クリアランス凹部が形成されているので、クランプ本体の第１保持凹部に配管 を圧入することにより、上記保持片が後側（第１クリアランス凹部内）に撓み、 配管が第１保持凹部内に完全に挿入されると該保持片が弾性復帰して該保持片に より配管が第１保持凹部内に仮止め保持されるようになっている。更に、径の小 さな配管を保持する際には、アジャスト部材をこの第１保持凹部に取り付けて配 管をこのアジャスト部材に圧入するが、この場合アジャスト部材の軸方向両端部 が断面Ｃ字状に形成されていると共に、軸方向中間部は断面半円状に形成されて おり、かつ上記第１保持凹部の軸方向両端部における周方向両端部にそれぞれ上 記アジャスト部材両端部の弾性変形を許容する第２クリアランス凹部が形成され ているので、この第１保持凹部に取り付けられたアジャスト部材に配管を圧入す ることにより、断面Ｃ字状のアジャスト部材両端部が拡径方向に（第２クリアラ ンス凹部内）に撓み、配管がアジャスト部材内に完全に挿入されると該両端部が 弾性復帰してアジャスト部材により配管が第１保持凹部内に仮止め保持されるよ うになっており、この場合上記保持片と一致して弾性変形のクリアランスがとれ ないアジャスト部材の軸方向中間部は、断面半円状に形成されて配管圧入時の弾 性変形には関与しないようになっているので、容易かつ確実に配管を圧入保持す ることができるものである。

【００１５】 従って、この実施態様の配管クランプによれば、径の異なる複数の配管を全て クランプ本体に仮止めすることができ、非常に作業性が優れるものであると共に 、配管を固定するまでの間、複数のクランプをまとめておくことができるもので ある。

【００１６】

【実施例】

次に、本考案の実施例につき図面を参照して説明する。 図１，２は、本考案の一実施例にかかる配管クランプを示すもので、この配管 クランプはクランプ本体１と、固定体２と、アジャスト部材３，３とを具備して なるものである。

【００１７】 上記クランプ本体１は、上端面に略半円溝状の第１保持凹部１１，１１を並設 した略四角ブロック状もので、その一端部には上下両面間を貫通するボルト挿通 孔１２が穿設されており、また上面中央部には上記両第１保持凹部１１，１１間 に存して位置決め突起１３が突設されており、更に他端側壁上端部には、後述す る固定体２の係止片２３が係合する係止段差２０（図２参照）が形成されている 。

【００１８】 このクランプ本体１に形成された上記第１保持凹部１１，１１は共に同様の構 成となっており、図１に示されているように、その軸方向中間部における周方向 両端部にそれぞれ可撓性を有する断面円弧状の保持片１４，１４が該第１保持凹 部１１の周方向に沿って形成されており、かつその後側には第１クリアランス凹 部１５，１５が設けられ、この第１クリアランス凹部１５，１５により両保持片 １４，１４が互いに外側へと広がるように弾性変形し得るようになっている。ま た、該第１保持凹部１１，１１の軸方向両端部における周方向両端部にはそれぞ れ第２クリアランス凹部１６，１６が形成されており、この第２クリアランス凹 部１６，１６により、後述するアジャスト部材３，３の断面Ｃ字状両端部がこの 第１保持凹部１１，１１に取り付けられた状態において互いに外側へと広がるよ うに弾性変形し得るようになっている。更に、この第１保持凹部１１の中央部に は、後述するアジャスト部材３の位置決め突起３２が嵌入する位置決め穴１７が 穿設されており、更にクランプ本体１の幅方向（図中前後方向）両端面には、中 央部に係合突起１８を有する嵌入凹部１９，１９が上記第１保持凹部１１，１１ の両端部から連続して形成されている。

【００１９】 次に、上記固定体２は、下端面に半円溝状の第２保持凹部２１，２１が形成さ れた略厚肉板状のもので、その一端部（図中左端部）には上下両面間を貫通する ボルト挿通孔２２が穿設されいると共に、他端部下面には先端部が鉤状に折曲し た係止片２３が突設されており、更に下面中央には、上記第２保持凹部２１，２ １間に存して位置決め穴２４が形成されている。

【００２０】 この固定体２は、その係止片２３先端を上記クランプ本体１の係止段差２０に 係合させ、かつ位置決め穴２４にクランプ本体１の位置決め突起１３を嵌入して クランプ本体１の上面に重ね合わせると、第２保持凹部２１，２１及びボルト挿 通孔２２がそれぞれクランプ本体１の第１保持凹部１１，１１及びボルト挿通孔 １２と一致するようになっている。そして、このようにクランプ本体１と固定体 ２とを重ね合わせることにより、図２に示されているように、第１保持凹部１１ ，１１と第２保持凹部２１，２１とで円形の配管保持孔４，４が形成されるよう になっている。

【００２１】 更に、上記アジャスト部材３，３は、図１に示したように、軸方向両端部が断 面Ｃ字状に形成されていると共に、中央部が断面半円状に形成された可撓性を有 する略パイプ状のもので、その軸方向両端部の切欠き開放部分と対向する位置に はそれぞれ中央に係合穴を有する四角形の嵌着片３１，３１が突設されており、 また軸方向中央部の外面には切欠き開放部分と対向する位置に位置決め突起３２ が突設されている。

【００２２】 このアジャスト部材３，３は、上記クランプ本体１の第１保持凹部１１，１１ 内に着脱可能に取り付けられるものであり、図１に示されているように、アジャ スト部材３を第１保持凹部１１内に挿入し、アジャスト部材３の位置決め突起３ ２を第１保持凹部１１の位置決め穴１７に嵌入すると共に、アジャスト部材３の 嵌着片３１，３１をクランプ本体１の嵌入凹部１９に嵌入し、嵌入凹部１９内に 形成された係合突起１８を嵌着片３１，３１の係合穴と係合させることにより、 アジャスト部材３がクランプ本体１の第１保持凹部１１内に固定されるようにな っている。なお、このアジャスト部材３を第１保持凹部１１から取り外す場合は 、アジャスト部材３の嵌着片３１をこじるようにしてこの嵌着片３１と係合突起 １８との係合状態を解除し、この状態でアジャスト部材３を第１保持凹部１１か ら引き抜くことにより容易に取り外すことができる。

【００２３】 この配管クランプを用いて、径の異なる２つの配管ｈ，ｉを自動車ボディー等 の基体ｋに固定する場合、まず図１に示されているように、クランプ本体１の第 １保持凹部１１，１１の一方に（図では右側の第１保持凹部１１）アジャスト部 材３を上述したようにして取り付ける。

【００２４】 そして、アジャスト部材３を取り付けた一方の第１保持凹部１１に径の小さい 配管ｉをアジャスト部材３の切欠き開放部から圧入すると共に、他方の第１保持 凹部１１に径の大きい配管ｈを圧入する。

【００２５】 この場合、径の小さい配管ｉをアジャスト部材３を取り付けた一方の第１保持 凹部１１に圧入すると、断面Ｃ字状のアジャスト部材３両端部が拡径方向（第２ クリアランス凹部１６，１６内）に撓み、配管ｉがアジャスト部材３内に完全に 挿入されると該両端部が弾性復帰してアジャスト部材３により配管ｉが第１保持 凹部１１内に仮止め保持される。またこの際、第１保持凹部１１の保持片１４， １４と一致して弾性変形のクリアランスがとれないアジャスト部材３の軸方向中 間部は、断面半円状に形成されて配管ｉ圧入時の弾性変形には関与しないように なっているので、容易かつ確実に配管を圧入保持することができる。また、径の 大きい配管ｈを他方の第１保持凹部１１に圧入すると、第１保持凹部１１内に設 けられた保持片１４，１４が後側（第１クリアランス凹部１５，１５内）に撓み 、配管ｈが第１保持凹部内１１に完全に挿入されると保持片１４，１４が弾性復 帰して該保持片１４，１４により配管ｈが第１保持凹部１１内に仮止め保持され る。

【００２６】 この状態で、図２に示したように、クランプ本体１の上面に上記固定体２を被 せ、ボルトｊを固定体２及びクランプ本体１のボルト挿通孔２２，１２に挿入し て固定体２とクランプ本体１とを互いに締結固定し、第１保持凹部１１，１１と 第２保持凹部２１，２１とで形成された配管保持孔４，４内に両配管ｈ，ｉを強 固に固定保持すると共に、ボルトｊの先端部を基体ｋに固定することにより両配 管ｈ，ｉを基体ｋに固定する。

【００２７】 このように、本実施例の配管クランプによれば、アジャスト部材３をホルダー 本体１側に取り付けておくことができ、このホルダー本体１に取り付けられたア ジャスト部材３に配管ｉを圧入するように構成されているので、アジャスト部材 ３とホルダー本体１とに位置ずれが生じるようなことがなく、確実かつ簡単に径 の小さな配管ｈをアジャストして固定することができる。また、アジャスト部材 ３を用いて固定する径の小さな配管ｉも、アジャスト部材３を用いることなくそ のまま固定する径の大きな配管ｈもクランプ本体１の第１保持凹部１１，１１内 に仮止めすることができ、径の異なる２本の配管をまとめてクランプ本体１に仮 止め保持することができる。従って、配管を固定するまでの間、２本のクランプ をまとめておくことができ、更にこの状態で固定作業を行うことができるので、 非常に作業性よく固定作業を行うことができるものである。

【００２８】 なお、２つの配管保持孔４，４双方に径の大きい配管ｈを固定する場合には、 クランプ本体１の両第１保持凹部１１，１１の両方ともアジャスト部材３を取り 付けずに固定作業を行い、また配管保持孔４，４双方に径の小さい配管ｉを固定 する場合には、クランプ本体１の両第１保持凹部１１，１１の両方にアジャスト 部材３を取り付けて固定作業を行うものである。この場合も両配管ｈ，ｈ又はｉ ，ｉをクランプ本体１に仮止めして作業性よく固定作業を行うことができるもの である。

【００２９】 本考案の配管クランプは、上記実施例に限定されるものではなく、本考案の要 旨を逸脱しないかぎり種々変更して差し支えない。例えば、上記実施例では、固 定体３の他端部とクランプ本体１の他端部とを係止片２３を係止段差２０に係合 させることにより連結したが、固定体３の他端部とクランプ本体１の他端部とを ヒンジ構造により連結しておくことにより、これらを互いに回動可能に連結して おくこともできる。また、図３に示したように、クランプ本体１の上下両面に第 １保持凹部１１，１１を設け、このクランプ本体１の上下両面にそれぞれ固定体 ２，２を被せて締結固定することにより、クランプ本体１の上下両面にそれぞれ ２本ずつ計４本の配管ｈ，ｈ，ｉ，ｉを固定するようにしてもよく、更に第１保 持凹部１１やアジャスト部材３の構成、固定体２とクランプ本体１との締結固定 方法等、その他の構成についても適宜変更することができる。

【００３０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の配管クランプによれば、アジャスト部材を用い て配管を固定する場合でも位置ずれを補正する必要が生じるようなことがなく、 更に配管をクランプ本体に仮止めして固定作業を行うことができ、作業性よく簡 単に固定作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる配管クランプを示す
分解斜視図である。

【図２】同配管クランプを用いて配管を固定した状態を
示す一部を断面とした正面図である。

【図３】本考案の他の実施例にかかる配管クランプを用
いて配管を固定した状態を示す一部を断面とした正面図
である。

【図４】従来の配管クランプを示す分解斜視図である。

【図５】従来の配管クランプを用いて配管を固定した状
態を示す一部を断面とした正面図である。

【符号の説明】

１ クランプ本体 １１ 第１保持凹部 １４ 保持片 １５ 第１クリアランス凹部 １６ 第２クリアランス凹部 ２ 固定体 ２１ 第２保持凹部 ３ アジャスト部材 ４ 配管保持孔 ｈ 径の大きい配管 ｉ 径の小さい配管 ｋ 自動車ボディー（基体）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 略半円溝状の第１保持凹部が形成された
   クランプ本体と、 略半円溝状の第２保持凹部が形成された固定体と、 上記第１保持凹部内に着脱可能に取り付けられる断面略
   Ｃ字状の略パイプ状アジャスト部材とを具備してなり、 上記クランプ本体と固定体とを上記第１保持凹部と第２
   保持凹部とが一致するように重ね合わせて、互いに締結
   固定することにより、上記第１保持凹部と第２保持凹部
   とで円形の配管保持孔を形成し、該配管保持孔に配管を
   保持すると共に、配管を保持する際、配管の径に応じて
   上記アジャスト部材を上記クランプ本体の第１保持凹部
   に着脱するように構成したことを特徴とする配管クラン
   プ。
2. 【請求項２】 クランプ本体の第１保持凹部の軸方向中
   間部における周方向両端部に、それぞれ可撓性を有する
   断面円弧状の保持片を周方向に沿って形成すると共に、
   該両保持片の後側に該保持片の弾性変形を許容する第１
   クリアランス凹部を形成し、かつアジャスト部材の軸方
   向両端部を断面Ｃ字状に形成すると共に、軸方向中間部
   を断面半円状に形成し、更に上記第１保持凹部の軸方向
   両端部における周方向両端部にそれぞれ上記アジャスト
   部材両端部の弾性変形を許容する第２クリアランス凹部
   を形成した請求項１記載の配管クランプ。