JPH0741054U - ソリッドロ−ラ - Google Patents
ソリッドロ−ラInfo
- Publication number
- JPH0741054U JPH0741054U JP7552093U JP7552093U JPH0741054U JP H0741054 U JPH0741054 U JP H0741054U JP 7552093 U JP7552093 U JP 7552093U JP 7552093 U JP7552093 U JP 7552093U JP H0741054 U JPH0741054 U JP H0741054U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inner layer
- core
- tread portion
- layer
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 芯体外周を被覆する弾性トレッド部の変形防
止に必要な硬度と、芯体からの剥離といった２つの問題
を解決して耐久性の向上を図り、実用に供し得るソリッ
ドローラを提供する。 【構成】 剛性体による芯体１１の外周面を弾性を有す
る樹脂又はゴムによる被覆体（弾性トレッド部１３）で
被覆したソリッドローラにおいて、被覆体１３を芯体１
１の外周面に接合した内層１４及び該内層の外周面に接
合した外層１５の少なくとも２層からなる多層に構成
し、内層１４を芯体１１との接着性が高いＪＩＳ Ａ硬
度９５のウレタンゴムで形成し、外層１５を内層１４の
硬度よりも高く、内層成分との接着性の良いＪＩＳ Ａ
硬度９９のウレタンゴムで形成して、被覆体１３の変形
及び芯体からの剥離を防止する。
止に必要な硬度と、芯体からの剥離といった２つの問題
を解決して耐久性の向上を図り、実用に供し得るソリッ
ドローラを提供する。 【構成】 剛性体による芯体１１の外周面を弾性を有す
る樹脂又はゴムによる被覆体（弾性トレッド部１３）で
被覆したソリッドローラにおいて、被覆体１３を芯体１
１の外周面に接合した内層１４及び該内層の外周面に接
合した外層１５の少なくとも２層からなる多層に構成
し、内層１４を芯体１１との接着性が高いＪＩＳ Ａ硬
度９５のウレタンゴムで形成し、外層１５を内層１４の
硬度よりも高く、内層成分との接着性の良いＪＩＳ Ａ
硬度９９のウレタンゴムで形成して、被覆体１３の変形
及び芯体からの剥離を防止する。
Description
【０００１】
本考案は、ローラベアリングやころコンベア、或いは騒音を嫌う工場内搬送車 用タイヤ、遊技カートの車輪等に広範に用いられる一体（単体）ローラとしての ソリッドローラに関する。
【０００２】
一般に、この種のソリッドローラは、例えば図３に示すように、車軸の挿通孔 ２を設けた金属製等による剛性体の芯体１があって、この芯体１の外周はトレッ ド部３と呼ばれる弾性被覆体で被覆一体化し、路面等の相手面に接触させている 。トレッド部３の材質には弾性を有する樹脂やゴムが用いられている。このよう な構造によりローラの定位置回転中又は走行回転中に機体重量による荷重負荷や 路面から受ける衝撃外力を弾性トレッド部３で吸収し、機体を緩衝して良好なク ッション性を与えると共に、騒音の発生を防止する。
【０００３】 ところで、従来より芯体外周のトレッド部３の変形を最小限に抑えて耐久性を 高めるために、トレッド部３の材質としてその多くは変形の少ない高硬度ウレタ ンゴムなどが用いられる。しかしながら、高硬度ウレタンゴムによるトレッド部 ３は芯体１との接合力が低硬度ゴムの場合に比べて低下するため、芯体１とトレ ッド部３との接合面から剥離が生じ易く、耐久性が低い短寿命のものとなってし まう場合が多い。
【０００４】
本考案は、芯体外周を被覆する弾性トレッド部の変形防止に必要な硬度と、芯 体からの剥離といった２つの問題を解決して耐久性の向上を図り、実用に供し得 るソリッドローラの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 本考案に係るソリッドローラは、剛性体による芯体の外周面を弾性を有する樹 脂又はゴムによる被覆体で被覆したものにおいて、被覆体を芯体の外周面に接合 した内層及び該内層の外周面に接合した外層の少なくとも２層からなる多層に構 成し、内層を芯体との接着性が高い樹脂又はゴムで形成し、外層を内層の硬度よ りも高く、内層成分と接着性の良い樹脂又はゴムで形成して、被覆体の芯体から の剥離を防止する構成となっている。
【０００６】
成形時、被覆体としての弾性トレッド部の内層には比較的硬度の低い材料が選 定されているために芯体外周面との接着性は高く、外層は内層との溶融相溶性と 接着性が良好であって、しかも硬度も高いので相手の路面等との接触による変形 が少なく、トレッド部として所要の剛性を外層が補償する。外層と芯体との中間 層として内層は双方の接着性を高めるべく役割を担う。即ち、ローラ定位置回転 中又は走行回転中、弾性トレッド部は機体重量による荷重負荷や路面から衝撃外 力を受けるが、弾性や撓みによって吸収して緩衝し、騒音の発生を抑える。この 際、外層は相手の路面等から受ける外力に対して変形を最小限に抑え、内層は外 層を芯体の外周面に強固に接合させて剥離を防止する。
【０００７】
以下、本考案によるソリッドローラの実施例について図面を参照しつつ説明す る。 図１及び図２は、実施例のソリッドローラ１０の斜視図と縦断面図を示してい る。ソリッドローラ１０の芯体１１は鉄系、黄銅、そしてアルミニウム等の金属 製もしくはプラスチックス成形品などによる剛性体であり、軸心に車軸が挿通す る車軸孔１２を有する円筒形である。こうした芯体１１の外周はトレッド部１３ と呼ばれる弾性被覆体で被覆一体化し、路面等の相手面に接触させる。トレッド 部１３の材質には弾性を有する樹脂やゴムが用いられ、ローラの定位置回転中又 は走行回転中に機体重量による荷重負荷や路面から受ける衝撃外力を弾性トレッ ド部１３で吸収し、機体を緩衝して良好なクッション性を得ると共に、騒音の発 生を抑えることができる。
【０００８】 トレッド部１３は、芯体１１の外周面に接合した内層１４と、この内層１４の 外周面に接合した外層１５とからなる２層で構成されている。内層１４は芯体１ １の外周面との好適な接着性が考慮された樹脂又はゴムで形成されている。実施 例では、こうした特性を有する内層１４としてＪＩＳ Ａ硬度９５のウレタンゴ ムが用いられている。
【０００９】 これに対して、外層１５は内層１４の外周面との接着性が良好で、しかもトレ ッド部として相手の路面等との接触による変形が少ない高硬度と剛性を備えた材 質のものが選定される。実施例ではＪＩＳ Ａ硬度９９のウレタンゴムが用いら れている。
【００１０】 以上のように、比較的硬度の低い（約８０〜９５未満）内層１４と高硬度（９ ５〜９９）の外層１５の２層で構成されるトレッド部１３は、成形時、内層１４ の芯体１１の外周面との溶着性が高く、外層１５は内層１４の外周面との接着性 が良好である。また、外層１５は硬度が高いのでトレッド部として相手の路面等 との接触による変形が少ない。即ち、路面等との接触で変形する剛性を外層１５ で補償し、内層１４は外層１５と芯体１１との中間層として双方の接着性を高め るべく役割を担うことになる。
【００１１】 ローラ定位置回転中又は走行回転中、内層１４及び外層１５からなるトレッド 部１３は機体重量による荷重負荷や路面から衝撃外力を受けるが、こうした外力 はトレッド部１３の弾性や撓みによって吸収して緩衝し、騒音の発生を抑える。 外層１５は内層１４を中間層として介在させて芯体１１の外周面に強固に接合し ているため、芯体１１からの剥離は抑えられ、所要の耐久性を維持することがで きる。
【００１２】 なお、実施例ではトレッド部１３を内層１４及び外層１５の２層で構成したも のが説明されたが、２層に限定されずそれ以上の多層積層体として構成すること も可能である。また、層間の接着強度を一層高めるため、実施例の場合では芯体 １１の外周面及び内層１４間、そして内層１４及び外層１５間の各接合面に成形 段階で必要最小限の接着剤を塗布しておけば、剥離に対して一層強化されよう。
【００１３】
本考案によるソリッドローラは、芯体外周を被覆する弾性トレッド部を、比較 的低硬度で芯体との接着性に優れた内層と、高硬度で内層との接着性に優れた外 層の少なくとも２層の多層積層体としているため、ローラ定位置回転中又は走行 回転中、機体重量や路面から受ける衝撃外力を外層の剛性で補償すると共に、内 層は外層を芯体の外周面に強固に接合する中間層の役割を担うことになり、被覆 体であるトレッド部が芯体から剥離するといった従来構造の問題を解消し、所要 の耐久性を維持することができる。
【提出日】平成６年４月１９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【０００６】
成形時、被覆体としての弾性トレッド部の内層には比較的硬度の低い材料が選 定されているために芯体外周面との接着性は高く、外層は内層との溶融相溶性と 接着性が良好であって、しかも硬度も高いので相手の路面等との接触による変形 が少なく、トレッド部として所要の剛性を外層が補償する。外層と芯体との中間 層としての内層は双方の接着性を高めるべく役割を担う。即ち、ローラ定位置回 転中又は走行回転中、弾性トレッド部は機体重量による荷重負荷や路面から衝撃 外力を受けるが、弾性や撓みによって吸収して緩衝し、騒音の発生を抑える。こ の際、外層は相手の路面等から受ける外力に対して変形を最小限に抑え、内層は 外層を芯体の外周面に強固に接合させて剥離を防止する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【０００７】
以下、本考案によるソリッドローラの実施例について図面を参照しつつ説明す る。 図１及び図２は、実施例のソリッドローラ１０の斜視図と縦断面図を示してい る。ソリッドローラ１０の芯体１１は鉄系、黄銅、そしてアルミニウム等の金属 製もしくはプラスチックス成形品などによる剛性体であり、軸心に車軸が挿通す る車軸孔１２を有する円筒形である。こうした芯体１１の外周はトレッド部１３ と呼ばれる弾性被覆体で被覆一体化し、路面等の相手面に接触させる。トレッド 部１３の材質には弾性を有する樹脂やゴムが用いられ、ローラの定位置回転中又 は走行回転中に機体重量による荷重負荷や路面から受ける衝撃外力を弾性トレッ ド部１３で吸収し、機体を緩衝して良好なクッション性を与えると共に、騒音の 発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案によるソリッドローラの実施例の斜視図
である。
である。
【図２】実施例のソリッドローラの縦断面図である。
【図３】従来例のソリッドローラの縦断面図である。
１０ ソリッドローラ １１ 剛性芯体 １３ 弾性トレッド部（被覆体） １４ 内層 １５ 外層
Claims (1)
- 【請求項１】 剛性体による芯体の外周面を弾性を有す
る樹脂又はゴムによる被覆体で被覆したソリッドローラ
において、被覆体を芯体の外周面に接合した内層及び該
内層の外周面に接合した外層の少なくとも２層からなる
多層に構成し、内層を芯体との接着性が高い樹脂又はゴ
ムで形成し、外層を内層の硬度よりも高く、内層成分と
接着性の良い樹脂又はゴムで形成して、被覆体の変形及
び芯体からの剥離を防止したことを特徴とするソリッド
ローラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7552093U JPH0741054U (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ソリッドロ−ラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7552093U JPH0741054U (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ソリッドロ−ラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0741054U true JPH0741054U (ja) | 1995-07-21 |
Family
ID=13578596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7552093U Pending JPH0741054U (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | ソリッドロ−ラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0741054U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004097420A (ja) * | 2002-09-09 | 2004-04-02 | Echigo Kogyo Kk | 車輪構造 |
| KR102073422B1 (ko) * | 2019-02-07 | 2020-02-04 | 이용인 | 소음 저감형 중량물 이송용 롤러 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP7552093U patent/JPH0741054U/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004097420A (ja) * | 2002-09-09 | 2004-04-02 | Echigo Kogyo Kk | 車輪構造 |
| KR102073422B1 (ko) * | 2019-02-07 | 2020-02-04 | 이용인 | 소음 저감형 중량물 이송용 롤러 |
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