JPH0739544U - 航空機内持ち込みサイズのスーツケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 航空機内持ち込みサイズのスーツケースであ
って、大きくて重いスーツケースを、航空機の室内で楽
に移動できるようにする。 【構成】 全体の寸法が航空機の機内に持込みできる最
大の大きさよりも小さく、底面にはキャスター１を固定
している。上方に引出し自在の取っ手３がある。スーツ
ケースは１０ｃｍよりも厚く、横寸法を２０ｃｍよりも
長くして、底面の四隅にキャスター１を固定している。
スーツケースから引き出した取っ手３は、スーツケース
上面の中央に位置する。取っ手３はスーツケース上面
に、長手方向に延長する握り部３Ａを有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は航空機内に持ち込みできる大きさのスーツケースに関し、とくに、 キャスターで走行できるスーツケースに関する。

【０００２】

【従来の技術】

キャスターがあって航空機内に持ち込みできるスーツケースはすでに開発され て多く使用されている。このスーツケースは、例えば、米国特許第４９９５４８ ７号の明細書、特公平４−７６６８６号公報、実開平５７−１７９８２４号公報 及び実開昭６３−１３１６３４号公報に記載されている。これ等の公報に記載さ れるスーツケースは、図１に示すように底面の片側に２個のキャスター１を設け ている。キャスター１の反対側には短い脚２を固定している。スーツケースを垂 直に立てると、キャスター１と脚２とが床に接触する。この状態では、回転しな い脚２が接触するので、スーツケースは移動しない状態で垂直に自立する。さら に、スーツケースを引っ張って移動させるために、上面に引き出しできるように 取っ手３を設けている。取っ手３は、スーツケースを傾斜させた状態で引っ張っ て移動させるので、ほとんどのものはキャスター１と同じ側に設けられる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この構造のスーツケースは、図１に示すように、スーツケースを傾け、取っ手 ３を引っ張って移動できる。スーツケースが傾斜すると、キャスター１が床に接 触し、脚２は床から離れる。この状態で取っ手３を引っ張ると、キャスター１が 回転して楽に移動できる。しかしながら、このようにして移動するスーツケース は、航空機内ではキャスター１を使用しないで、手で持ち上げて移動する必要が ある。キャスター１で走行させるとスーツケースの横幅が広くなって、航空機内 の座席の間の狭い通路を移動できないからである。

【０００４】 横幅の狭い小さいスーツケースは、図１に示す姿勢で座席の間を移動できる。 しかしながら、小さいスーツケースは軽いので、手に下げて楽に持ち運びできる 。キャスターを使用して楽に移動できるのは、大きくて重いスーツケースである 。重くて大きいスーツケースをキャスターで移動することが大切である。従来の 航空機内に持ち込みできる大きなスーツケースは、機内ではキャスターを使用し て楽に移動できない。重いスーツケースを手で持ち運びする必要がある。

【０００５】 この考案は、この欠点を解決することを目的に開発されたものである。この考 案の重要な目的は、重く大きくて航空機内でキャスターを使用して楽に移動でき る航空機内持ち込みサイズのスーツケースを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案の航空機内持ち込みサイズのスーツケースは、前述の目的を達成する ために下記の構成を備える。スーツケースは、縦、横、厚さの全体の寸法を航空 機の機内に持込みできる最大の大きさよりも小さくしている。スーツケースの底 面には走行用のキャスター１を固定している。さらに、スーツケースの上方には 、引出し自在に取っ手３を設けている。

【０００７】 現在の規格では、航空機の機内に持ち込みできるスーツケースの最大寸法は、 ５０×３５×２０ｃｍである。このため、この考案のスーツケースは、縦×横× 長さを前記の最大寸法よりも小さく設計する。この寸法にはキャスターも含まれ るので、スーツケースの高さは、キャスターに相当する寸法だけ低く設計して、 全体の寸法を最大規格よりも小さくする。

【０００８】 さらにこの考案のスーツケースは、前記の構成のものを改良して下記の独得の 構成を備える。スーツケースは幅を１０ｃｍよりも厚くし、横の寸法を２０ｃｍ よりも長くしている。スーツケースの底面に固定されたキャスター１は、スーツ ケースの底面の四隅に配設して固定している。また、スーツケースから引き出し た取っ手３は、スーツケース上面の中央に位置して、長手方向に延長する握り部 ３Ａを有する。

【０００９】 スーツケースから引き出した握り部３Ａの高さは、楽にスーツケースを押して 移動できるように、６０〜１００ｃｍの範囲に設定される。たとえば、スーツケ ースの高さを最大の５０ｃｍとするとき、握り部３Ａはスーツケースの上面から １０〜５０ｃｍ引き出しできるように設計する。

【００１０】

【作用】

この考案の航空機内持ち込みサイズのスーツケースは、相当に重い物を収納し て、航空機内においても極めて楽に移動できる特徴がある。とくに、航空機内の 狭い座席の間を、キャスター１で走行させながら楽に移動できる。それは、図２ に示すように、スーツケースを垂直に立てた状態で取っ手３を引き出し、取っ手 ３の握り部３Ａを矢印の方向に押して移動できるからである。このようにしてス ーツケースを押して移動させるとき、上方に引き出した握り部３Ａは高くなり、 無理な姿勢を強いられることなく、楽に押して移動できる。

【００１１】 とくに、厚さが１０ｃｍよりも厚く、横の寸法が２０ｃｍよりも大きくて機内 に持込みできる寸法のスーツケースは、底面の四隅に設けたキャスター１で自立 できる。自立するスーツケースは、上方に引き出されて上面の中央に位置する握 り部３Ａで押して移動できるので、左右のバランスを崩すことなく、垂直に自立 して走行できる。とくに、図２の矢印で示すように、スーツケースの長手方向に 押して移動させるので、スーツケースを転倒させることなく、狭い通路を邪魔に ならずに移動できる特長がある。このようにして移動できるこの考案のスーツケ ースは、狭い航空機の座席の間にある通路を、キャスターで走行させることによ って極めて楽に、また、航空機の座席や他の客に衝突させることなく移動できる 。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施 例は、この考案の技術思想を具体化するための航空機内持ち込みサイズのスーツ ケースを例示するものであって、この考案はスーツケースの構造を下記のものに 特定しない。

【００１３】 さらに、この明細書は、実用新案登録請求の範囲を理解し易いように、実施例 に示される部材に対応する番号を、「実用新案登録請求の範囲の欄」、「作用の 欄」、および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している 。ただ、実用新案登録請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するも のでは決してない。

【００１４】 図２の斜視図に示すキャスター付のスーツケースは、スーツケース本体４の底 面に車輪台１１を固定し、車輪台１１にキャスター１を固定している。さらに、 スーツケース本体４には引き出し自在に取っ手３を連結している。

【００１５】 スーツケース本体４は、蝶番を介して開閉できる蓋体５を連結している。スー ツケース本体４と蓋体５とは、充分な強度を有する材質、例えば、繊維質のもの をバインダーで硬化結合して板状に成形したもの、耐水性の硬い紙の表面に塗料 を塗布したもの、硬質のプラスチック、アルミニウム等の金属で成形されている 。スーツケース本体４と蓋体５とは、相当に重いものを収納しても変形しない強 度の厚さに設計される。

【００１６】 スーツケースの大きさは、キャスター１を含む全体の寸法が航空機の機内に持 込みできる最大の大きさよりも小くする。現在は、航空機内に持ち込みできるス ーツケースの最大寸法が、５０×３５×２０ｃｍ以下と決められている。したが って、スーツケースは全体の外形をこれよりも小さくする。ただ、スーツケース は相当の物を収納でき、また、自立してキャスター１で走行できるように、厚さ を１０ｃｍ以上、横の寸法を２０ｃｍ以上としている。すなわち、底面の大きさ を１０×２０ｃｍ以上としている。できる限り多くのものを収納する大型のスー ツケースは、幅を２０ｃｍとして横寸法を３５ｃｍとする。比較的コンパクトな スーツケースは、幅を１５ｃｍとして横寸法を２５〜３０ｃｍとする。スーツケ ースの全高は、キャスター１を含む高さが５０ｃｍに制限される。このため、高 さが１０ｃｍであるキャスター１を固定するスーツケースは、スーツケース本体 ４と蓋体５の高さを４０ｃｍとする。コンパクトタイプのスーツケースはスーツ ケース本体４と蓋体５の高さを３０〜３５ｃｍとする。

【００１７】 取っ手３は、２本の垂直支柱６を上端の水平ロッド１０で連結してコ字状とし たものである。２本の垂直支柱６は、２本のガイド筒７を介してスーツケース本 体４に連結されている。ガイド筒７はスーツケース本体４の内面に固定され、垂 直支柱６を摺動できるように挿入している。ガイド筒７は取っ手３をスーツケー ス上面の中央に配設するために、幅の狭い側面の中央に垂直に固定される。ガイ ド筒７は図３の断面図に示すように、サドル金具８介してスーツケース本体４の 内面に固定されている。サドル金具８はリベットを介してスーツケース本体４に 固定されている。

【００１８】 取っ手３はスーツケースを運搬するときにスーツケースから引き出される。使 用しないとき、取っ手３はスーツケースに押し込んで収納される。スーツケース に押し込まれた取っ手３は、スーツケース本体４の上面に設けた溝１３に嵌入さ れる。したがって、ガイド筒７は垂直支柱全体６を挿入できる全長に設計される 。

【００１９】 取っ手３は完全に引き出した位置でロックされる。引き出し位置にロックでき る取っ手３は、握り部３Ａを押してスーツケースを移動させるとき、あるいは、 握り部３Ａにもたれて休憩するときに取っ手３がスーツケースに押し込まれない 特長がある。取っ手３のロック機構９図４に示す。この図のロック機構９は、垂 直支柱６の内側面に設けた凹部６Ａに係止ピン９Ａを弾性的に押し込んで、垂直 支柱６をロックする。係止ピン９Ａは、スプリング９Ｂを介してビストン９Ｄに 連結されている。ビストン９Ｄはシリンダ９Ｃの内部に往復運動できるように内 蔵されている。さらにビストン９Ｄにはロッド９Ｅが連結されて、ロッド９Ｅの 後端にツマミ９Ｆを固定している。ビストン９Ｄの背面には、係止ピン９Ａを往 復運動するスプリング９Ｂよりも強いバックバネ９Ｇを内蔵している。

【００２０】 垂直支柱６の下端部分には、係止ピン９Ａの先端を挿入する凹部６Ａを設けて いる。凹部６Ａは一定の間隔で複数個設けられており、最下端の凹部６Ａを深く している。この構造の取っ手３は、最下段の凹部６Ａに係止ピン９Ａを挿入する と、係止ピン９Ａを強制的に後退させないかぎり、垂直支柱６を降下できない。 最下段よりも上に設けた凹部６Ａは、垂直支柱６を強く押し下げると係止ピン９ Ａを押し出して後退させるように浅くなっている。垂直支柱６の下端には、これ がガイド筒７から引き抜かれるのを防止するために、鍔６Ｂを固定している。ガ イド筒７の上端には、鍔６Ｂを引っかけるための段差７Ａを設けている。この構 造の取っ手３は、垂直支柱６をガイド筒７から引き上げると、係止ピン９Ａが凹 部６Ａに挿入されて所定の位置で停止される。

【００２１】 取っ手３を最上段まで引き上げると、係止ピン９Ａが最下段の凹部６Ａに挿入 されて、押しても下がらなくなる。取っ手３を押し下げるには、ロッド９Ｅの後 端に連結されたツマミ９Ｆを引っ張り、ビストン９Ｄとスプリング９Ｂとを介し て係止ピン９Ａを強制的に後退させる。係止ピン９Ａが後退すると、係止ピン９ Ａは凹部６Ａから引き抜かれて、垂直支柱６の係止状態を解除する。このため、 ロッド９Ｅのツマミ９Ｆを引っ張ると、取っ手３を押し下げてスーツケースに収 納できる。

【００２２】 垂直支柱の全長は、取っ手３を最も引き上げた状態で、キャスター１の下端か ら握り部３Ａまでの高さが約８０ｃｍとなるように設計する。ただ、キャスター １の下端から握り部３Ａまでの高さは、６０〜１００ｃｍの範囲で変更すること もできる。握り部３Ａまでの高さを約８０ｃｍにすると、もっとも楽にスーツケ ースを押して移動できる。垂直支柱６の上端に連結される水平ロッド１０は、ス ーツケースの上面に長手方向に延長されて握り部３Ａとなる。握り部３Ａは、２ 本の垂直支柱６を同じ長さに引き出して水平に保持される。

【００２３】 図２に示す取っ手３は、握り部３Ａの両端を垂直支柱６に連結している。この 構造の取っ手３は、２本の垂直支柱６を介してスーツケースに強固に連結される 。ただ、この考案のスーツケースは、取っ手を前記の構造に特定しない。握り部 は１本の垂直支柱を介してスーツケースに連結することもできる。１本の垂直支 柱を介してスーツケースに連結する握り部は、回転しない垂直支柱を介してスー ツケースに連結される。垂直支柱を回転しないようにスーツケースに連結するに は、垂直支柱を角柱とし、ガイド筒を垂直支柱を挿入できる角パイプとする。回 転しない垂直支柱に連結される握り部は、これがスーツケース上面の中央に長手 方向に延長されるように固定される。

【００２４】 図５は垂直支柱６を所定の位置で停止させる他の構造のロック機構を示す。こ の図に示すロック機構９は、垂直支柱６の内側に設けた凹部６Ａに、ボール９Ｈ を弾性的に押し込んでいる。ボール９Ｈを弾性的に押圧するために、ボール９Ｈ とシリンダ９Ｃとの間にコイルバネ９Ｉを内蔵させている。コイルバネ９Ｉはボ ール９Ｈを弾性的に押し出している。垂直支柱６の下端には、これがガイド筒７ から引き抜かれるのを防止するために、鍔６Ｂを固定している。ガイド筒７の上 端には、鍔６Ｂを引っかかけるため段差７Ａを設けている。この構造のロック機 構は、取っ手３を引き上げて垂直支柱６がガイド筒７から引き抜かれると、凹部 ６Ａにボール９Ｈが嵌入されて、垂直支柱６を引き上げ位置に停止する。

【００２５】 スーツケース本体４の底面に図６と図７とに示すように、四隅にキャスター１ を固定している。キャスター１は車輪台１１に固定される。車輪台１１は補強隙 間板１２を介してスーツケース本体４に固定される。補強隙間板１２には例えば 合板を使用する。補強隙間板１２はスーツケース本体４の底面を補強して車輪台 １１を固定すると共に、図６に示すように、蓋体５と車輪台１１との間に隙間を 設ける。

【００２６】 車輪台１１は、スーツケース本体４の底面から蓋体５の下面まで延長される大 きさを有し、ネジやリベットを介してスーツケース本体４に固定され、あるいは 補強隙間板１２に固定される。車輪台１１をスーツケース本体４に固定する場合 、補強隙間板１２を挟着して固定される。また、車輪台１１は接着して補強隙間 板１２に固定することもできる。車輪台１１は充分な強度を有するように、アル ミニウム等の金属板が使用される。アルミニウム製の車輪台１１は、好ましくは 厚さが２〜５ｍｍ、さらに好ましくは３〜４ｍｍである。図６の車輪台１１は軽 くするために、部分的に貫通孔を開口している。ただ、車輪台１１はスーツケー スの底面と同じ大きさとする必要はない。図２の車輪台１１は２枚に分割されて 、スーツケース本体４の両側に固定され、スーツケース本体４から蓋体５の下面 に延長して固定している。

【００２７】 車輪台１１にはキャスター１を固定している。キャスター１はスーツケースの 四隅に位置して、車輪台１１に固定されている。キャスター１は自由に首振りで きるもので、通称「自在車」と呼ばれるものを使用する。ただ、４個のキャスタ ー１の全てのを首振り式のものとせず、スーツケース本体４の片側に配設する２ 個のキャスター１を首振り式とし、他の２個のキャスター１は首振り式でないも のとすることもできる。キャスター１はネジやリベットを介して車輪台１１の下 面に固定される。

【００２８】

【考案の効果】

この考案の航空機内持ち込みサイズのスーツケースは、航空機内に持ち込みで きる最大の大きな寸法に設計しても、航空機内において楽に移動できる。航空機 内の座席の間にある狭い通路を、キャスターで走行させながら移動できるからで ある。この考案のスーツケースは従来のように傾斜して引っ張って移動させるも のではない。スーツケースを垂直に立て、上方に引き出した取っ手の握り部を押 して移動させる。握り部はスーツケース上方の中央に位置し、長手方向に延長し て配設されているので、ここを握ってスーツケースを押して移動させると、スー ツケースは横幅が広くなることなく、航空機内の狭い通路を、座席や他の乗客に 衝突することなく楽に移動できる特長がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の航空機内持ち込みサイズのスーツケース
の一例を示す斜視図

【図２】この考案の実施例にかかる航空機内持ち込みサ
イズのスーツケースの斜視図

【図３】取っ手を摺動自在に挿入するガイド筒の固定部
分を示す断面図

【図４】取っ手のロック機構を示す断面図

【図５】取っ手の他の構造のロック機構を示す断面図

【図６】スーツケースの底面を示す斜視図

【図７】スーツケースにキャスターを固定する部分の断
面図

【符号の説明】

１…キャスター ２…脚 ３…取っ手 ３Ａ…握り部 ４…スーツケース本体 ５…蓋体 ６…垂直支柱 ６Ａ…凹部 ６Ｂ…鍔 ７…ガイド筒 ７Ａ…段差 ８…サドル金具 ９…ロック機構 ９Ａ…係止ピン ９Ｂ…スプリング ９Ｃ…シ
リンダ ９Ｄ…ピストン ９Ｅ…ロッド ９Ｆ…ツ
マミ ９Ｇ…バックバネ ９Ｈ…ボール ９Ｉ…コ
イルバネ １０…水平ロッド １１…車輪台 １２…補強隙間板 １３…溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 縦、横、厚さの全体の寸法が航空機の機
   内に持込みできる最大の大きさよりも小さく、底面には
   キャスター(1)が固定されており、さらに、上方に引出
   し自在の取っ手(3)を有する機内持ち込み用のスーツケ
   ースにおいて、 スーツケースは厚さを１０ｃｍよりも厚く、横の寸法が
   ２０ｃｍよりも長く、底面に固定されたキャスター(1)
   は底面の四隅に配設して固定されており、かつ、スーツ
   ケースから引き出した取っ手(3)は、スーツケース上面
   の中央に位置すると共に、長手方向に延長する握り部(3
   A)を有することを特徴とする航空機内持ち込みサイズの
   スーツケース。