JP2590239Y2 - 航空機内持ち込みサイズのスーツケース - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は航空機内に持ち込みで
きる大きさのスーツケースに関し、とくに、キャスター
で走行できるスーツケースに関する。

【０００２】

【従来の技術】キャスターがあって航空機内に持ち込み
できるスーツケースはすでに開発されて多く使用されて
いる。このスーツケースは、例えば、米国特許第４９９
５４８７号の明細書、特公平４−７６６８６号公報、実
開平５７−１７９８２４号公報及び実開昭６３−１３１
６３４号公報に記載されている。これ等の公報に記載さ
れるスーツケースは、図１に示すように底面の片側に２
個のキャスター１を設けている。キャスター１の反対側
には短い脚２を固定している。スーツケースを垂直に立
てると、キャスター１と脚２とが床に接触する。この状
態では、回転しない脚２が接触するので、スーツケース
は移動しない状態で垂直に自立する。さらに、スーツケ
ースを引っ張って移動させるために、上面に引き出しで
きるように取っ手３を設けている。取っ手３は、スーツ
ケースを傾斜させた状態で引っ張って移動させるので、
ほとんどのものはキャスター１と同じ側に設けられる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】この構造のスーツケー
スは、図１に示すように、スーツケースを傾け、取っ手
３を引っ張って移動できる。スーツケースが傾斜する
と、キャスター１が床に接触し、脚２は床から離れる。
この状態で取っ手３を引っ張ると、キャスター１が回転
して楽に移動できる。しかしながら、このようにして移
動するスーツケースは、航空機内ではキャスター１を使
用しないで、手で持ち上げて移動する必要がある。キャ
スター１で走行させるとスーツケースの横幅が広くなっ
て、航空機内の座席の間の狭い通路を移動できないから
である。

【０００４】横幅の狭い小さいスーツケースは、図１に
示す姿勢で座席の間を移動できる。しかしながら、小さ
いスーツケースは軽いので、手に下げて楽に持ち運びで
きる。キャスターを使用して楽に移動できるのは、大き
くて重いスーツケースである。重くて大きいスーツケー
スをキャスターで移動することが大切である。従来の航
空機内に持ち込みできる大きなスーツケースは、機内で
はキャスターを使用して楽に移動できない。重いスーツ
ケースを手で持ち運びする必要がある。

【０００５】この考案は、この欠点を解決することを目
的に開発されたものである。この考案の重要な目的は、
重く大きくて航空機内でキャスターを使用して楽に移動
できる航空機内持ち込みサイズのスーツケースを提供す
ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この考案の航空機内持ち
込みサイズのスーツケースは、前述の目的を達成するた
めに下記の構成を備える。スーツケースは、縦、横、厚
さの全体の寸法を航空機の機内に持込みできる最大の大
きさよりも小さくしている。スーツケースの底面には走
行用のキャスター１を固定している。さらに、スーツケ
ースの上方には、引出し自在に取っ手３を設けている。

【０００７】現在の規格では、航空機の機内に持ち込み
できるスーツケースの最大寸法は、５０×３５×２０ｃ
ｍである。このため、この考案のスーツケースは、縦×
横×長さを前記の最大寸法よりも小さく設計する。この
寸法にはキャスターも含まれるので、スーツケースの高
さは、キャスターに相当する寸法だけ低く設計して、全
体の寸法を最大規格よりも小さくする。

【０００８】さらにこの考案のスーツケースは、前記の
構成のものを改良して下記の独特の構成を備える。スー
ツケースは幅を１０ｃｍよりも厚くし、横の寸法を２０
ｃｍよりも長くしている。スーツケースの底面に固定さ
れたキャスター１は、スーツケースの底面の四隅に配設
して固定している。キャスター１は、四隅に固定される
全てのものを首振り式とし、あるいは、片側に配設され
る２個を首振り式としている。また、スーツケースから
引き出される取っ手３は、ロック機構９でもって引き出
された位置でロックされる。さらに、取っ手３は、上端
部に握り部３Ａを有する。握り部３Ａは、スーツケース
上面の幅方向の中央に位置して、スーツケース上面の長
手方向に延長して設けられている。

【０００９】スーツケースから引き出した握り部３Ａの
高さは、楽にスーツケースを押して移動できるように、
６０〜１００ｃｍの範囲に設定される。たとえば、スー
ツケースの高さを最大の５０ｃｍとするとき、握り部３
Ａはスーツケースの上面から１０〜５０ｃｍ引き出しで
きるように設計する。

【００１０】

【作用】この考案の航空機内持ち込みサイズのスーツケ
ースは、相当に重い物を収納して、航空機内においても
極めて楽に移動できる特徴がある。とくに、航空機内の
狭い座席の間を、キャスター１で走行させながら楽に移
動できる。それは、図２に示すように、スーツケースを
垂直に立てた状態で取っ手３を引き出し、取っ手３の握
り部３Ａを矢印の方向に押して移動できるからである。
このようにしてスーツケースを押して移動させるとき、
上方に引き出した握り部３Ａは高くなり、無理な姿勢を
強いられることなく、楽に押して移動できる。

【００１１】とくに、厚さが１０ｃｍよりも厚く、横の
寸法が２０ｃｍよりも大きくて機内に持込みできる寸法
のスーツケースは、底面の四隅に設けたキャスター１で
自立できる。自立するスーツケースは、上方に引き出さ
れて上面の中央に位置する握り部３Ａで押して移動でき
るので、左右のバランスを崩すことなく、垂直に自立し
て走行できる。とくに、図２の矢印で示すように、スー
ツケースの長手方向に押して移動させるので、スーツケ
ースを転倒させることなく、狭い通路を邪魔にならずに
移動できる特長がある。このようにして移動できるこの
考案のスーツケースは、狭い航空機の座席の間にある通
路を、キャスターで走行させることによって極めて楽
に、また、航空機の座席や他の客に衝突させることなく
移動できる。

【００１２】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面に基づいて説
明する。ただし、以下に示す実施例は、この考案の技術
思想を具体化するための航空機内持ち込みサイズのスー
ツケースを例示するものであって、この考案はスーツケ
ースの構造を下記のものに特定しない。

【００１３】さらに、この明細書は、実用新案登録請求
の範囲を理解し易いように、実施例に示される部材に対
応する番号を、「実用新案登録請求の範囲の欄」、「作
用の欄」、および「課題を解決するための手段の欄」に
示される部材に付記している。ただ、実用新案登録請求
の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するもの
では決してない。

【００１４】図２の斜視図に示すキャスター付のスーツ
ケースは、スーツケース本体４の底面に車輪台１１を固
定し、車輪台１１にキャスター１を固定している。さら
に、スーツケース本体４には引き出し自在に取っ手３を
連結している。

【００１５】スーツケース本体４は、蝶番を介して開閉
できる蓋体５を連結している。スーツケース本体４と蓋
体５とは、充分な強度を有する材質、例えば、繊維質の
ものをバインダーで硬化結合して板状に成形したもの、
耐水性の硬い紙の表面に塗料を塗布したもの、硬質のプ
ラスチック、アルミニウム等の金属で成形されている。
スーツケース本体４と蓋体５とは、相当に重いものを収
納しても変形しない強度の厚さに設計される。

【００１６】スーツケースの大きさは、キャスター１を
含む全体の寸法が航空機の機内に持込みできる最大の大
きさよりも小くする。現在は、航空機内に持ち込みでき
るスーツケースの最大寸法が、５０×３５×２０ｃｍ以
下と決められている。したがって、スーツケースは全体
の外形をこれよりも小さくする。ただ、スーツケースは
相当の物を収納でき、また、自立してキャスター１で走
行できるように、厚さを１０ｃｍ以上、横の寸法を２０
ｃｍ以上としている。すなわち、底面の大きさを１０×
２０ｃｍ以上としている。できる限り多くのものを収納
する大型のスーツケースは、幅を２０ｃｍとして横寸法
を３５ｃｍとする。比較的コンパクトなスーツケース
は、幅を１５ｃｍとして横寸法を２５〜３０ｃｍとす
る。スーツケースの全高は、キャスター１を含む高さが
５０ｃｍに制限される。このため、高さが１０ｃｍであ
るキャスター１を固定するスーツケースは、スーツケー
ス本体４と蓋体５の高さを４０ｃｍとする。コンパクト
タイプのスーツケースはスーツケース本体４と蓋体５の
高さを３０〜３５ｃｍとする。

【００１７】取っ手３は、２本の垂直支柱６を上端の水
平ロッド１０で連結してコ字状としたものである。２本
の垂直支柱６は、２本のガイド筒７を介してスーツケー
ス本体４に連結されている。ガイド筒７はスーツケース
本体４の内面に固定され、垂直支柱６を摺動できるよう
に挿入している。ガイド筒７は、図２に示すように、取
っ手３をスーツケース上面の幅方向の中央に配設するた
めに、幅の狭い側面の中央に垂直に固定される。ガイド
筒７は図３の断面図に示すように、サドル金具８介して
スーツケース本体４の内面に固定されている。サドル金
具８はリベットを介してスーツケース本体４に固定され
ている。

【００１８】取っ手３はスーツケースを運搬するときに
スーツケースから引き出される。使用しないとき、取っ
手３はスーツケースに押し込んで収納される。スーツケ
ースに押し込まれた取っ手３は、スーツケース本体４の
上面に設けた溝１３に嵌入される。したがって、ガイド
筒７は垂直支柱全体６を挿入できる全長に設計される。

【００１９】取っ手３は完全に引き出した位置でロック
される。引き出し位置にロックできる取っ手３は、握り
部３Ａを押してスーツケースを移動させるとき、あるい
は、握り部３Ａにもたれて休憩するときに取っ手３がス
ーツケースに押し込まれない特長がある。取っ手３のロ
ック機構９を図４に示す。この図のロック機構９は、垂
直支柱６の内側面に設けた凹部６Ａに係止ピン９Ａを弾
性的に押し込んで、垂直支柱６をロックする。係止ピン
９Ａは、スプリング９Ｂを介してビストン９Ｄに連結さ
れている。ビストン９Ｄはシリンダ９Ｃの内部に往復運
動できるように内蔵されている。さらにビストン９Ｄに
はロッド９Ｅが連結されて、ロッド９Ｅの後端にツマミ
９Ｆを固定している。ビストン９Ｄの背面には、係止ピ
ン９Ａを往復運動するスプリング９Ｂよりも強いバック
バネ９Ｇを内蔵している。

【００２０】垂直支柱６の下端部分には、係止ピン９Ａ
の先端を挿入する凹部６Ａを設けている。凹部６Ａは一
定の間隔で複数個設けられており、最下端の凹部６Ａを
深くしている。この構造の取っ手３は、最下段の凹部６
Ａに係止ピン９Ａを挿入すると、係止ピン９Ａを強制的
に後退させないかぎり、垂直支柱６を降下できない。最
下段よりも上に設けた凹部６Ａは、垂直支柱６を強く押
し下げると係止ピン９Ａを押し出して後退させるように
浅くなっている。垂直支柱６の下端には、これがガイド
筒７から引き抜かれるのを防止するために、鍔６Ｂを固
定している。ガイド筒７の上端には、鍔６Ｂを引っかけ
るための段差７Ａを設けている。この構造の取っ手３
は、垂直支柱６をガイド筒７から引き上げると、係止ピ
ン９Ａが凹部６Ａに挿入されて所定の位置で停止され
る。

【００２１】取っ手３を最上段まで引き上げると、係止
ピン９Ａが最下段の凹部６Ａに挿入されて、押しても下
がらなくなる。取っ手３を押し下げるには、ロッド９Ｅ
の後端に連結されたツマミ９Ｆを引っ張り、ビストン９
Ｄとスプリング９Ｂとを介して係止ピン９Ａを強制的に
後退させる。係止ピン９Ａが後退すると、係止ピン９Ａ
は凹部６Ａから引き抜かれて、垂直支柱６の係止状態を
解除する。このため、ロッド９Ｅのツマミ９Ｆを引っ張
ると、取っ手３を押し下げてスーツケースに収納でき
る。

【００２２】垂直支柱の全長は、取っ手３を最も引き上
げた状態で、キャスター１の下端から握り部３Ａまでの
高さが約８０ｃｍとなるように設計する。ただ、キャス
ター１の下端から握り部３Ａまでの高さは、６０〜１０
０ｃｍの範囲で変更することもできる。握り部３Ａまで
の高さを約８０ｃｍにすると、もっとも楽にスーツケー
スを押して移動できる。垂直支柱６の上端に連結される
水平ロッド１０は、スーツケースの上面に長手方向に延
長されて握り部３Ａとなる。握り部３Ａは、２本の垂直
支柱６を同じ長さに引き出して水平に保持される。

【００２３】図２に示す取っ手３は、握り部３Ａの両端
を垂直支柱６に連結している。この構造の取っ手３は、
２本の垂直支柱６を介してスーツケースに強固に連結さ
れる。ただ、この考案のスーツケースは、取っ手を前記
の構造に特定しない。握り部は１本の垂直支柱を介して
スーツケースに連結することもできる。１本の垂直支柱
を介してスーツケースに連結する握り部は、回転しない
垂直支柱を介してスーツケースに連結される。垂直支柱
を回転しないようにスーツケースに連結するには、垂直
支柱を角柱とし、ガイド筒を垂直支柱を挿入できる角パ
イプとする。回転しない垂直支柱に連結される握り部
は、これがスーツケース上面の中央に長手方向に延長さ
れるように固定される。

【００２４】図５は垂直支柱６を所定の位置で停止させ
る他の構造のロック機構を示す。この図に示すロック機
構９は、垂直支柱６の内側に設けた凹部６Ａに、ボール
９Ｈを弾性的に押し込んでいる。ボール９Ｈを弾性的に
押圧するために、ボール９Ｈとシリンダ９Ｃとの間にコ
イルバネ９Ｉを内蔵させている。コイルバネ９Ｉはボー
ル９Ｈを弾性的に押し出している。垂直支柱６の下端に
は、これがガイド筒７から引き抜かれるのを防止するた
めに、鍔６Ｂを固定している。ガイド筒７の上端には、
鍔６Ｂを引っかかけるため段差７Ａを設けている。この
構造のロック機構は、取っ手３を引き上げて垂直支柱６
がガイド筒７から引き抜かれると、凹部６Ａにボール９
Ｈが嵌入されて、垂直支柱６を引き上げ位置に停止す
る。

【００２５】スーツケース本体４の底面に図６と図７と
に示すように、四隅にキャスター１を固定している。キ
ャスター１は車輪台１１に固定される。車輪台１１は補
強隙間板１２を介してスーツケース本体４に固定され
る。補強隙間板１２には例えば合板を使用する。補強隙
間板１２はスーツケース本体４の底面を補強して車輪台
１１を固定すると共に、図６に示すように、蓋体５と車
輪台１１との間に隙間を設ける。

【００２６】車輪台１１は、スーツケース本体４の底面
から蓋体５の下面まで延長される大きさを有し、ネジや
リベットを介してスーツケース本体４に固定され、ある
いは補強隙間板１２に固定される。車輪台１１をスーツ
ケース本体４に固定する場合、補強隙間板１２を挟着し
て固定される。また、車輪台１１は接着して補強隙間板
１２に固定することもできる。車輪台１１は充分な強度
を有するように、アルミニウム等の金属板が使用され
る。アルミニウム製の車輪台１１は、好ましくは厚さが
２〜５ｍｍ、さらに好ましくは３〜４ｍｍである。図６
の車輪台１１は軽くするために、部分的に貫通孔を開口
している。ただ、車輪台１１はスーツケースの底面と同
じ大きさとする必要はない。図２の車輪台１１は２枚に
分割されて、スーツケース本体４の両側に固定され、ス
ーツケース本体４から蓋体５の下面に延長して固定して
いる。

【００２７】車輪台１１にはキャスター１を固定してい
る。キャスター１はスーツケースの四隅に位置して、車
輪台１１に固定されている。キャスター１は自由に首振
りできるもので、通称「自在車」と呼ばれるものを使用
する。ただ、４個のキャスター１の全てのを首振り式の
ものとせず、スーツケース本体４の片側に配設する２個
のキャスター１を首振り式とし、他の２個のキャスター
１は首振り式でないものとすることもできる。キャスタ
ー１はネジやリベットを介して車輪台１１の下面に固定
される。

【００２８】

【考案の効果】この考案の航空機内持ち込みサイズのス
ーツケースは、航空機内に持ち込みできる最大の大きな
寸法に設計しても、航空機内において楽に移動できる。
航空機内の座席の間にある狭い通路を、キャスターで走
行させながら移動できるからである。この考案のスーツ
ケースは従来のように傾斜して引っ張って移動させるも
のではない。スーツケースを垂直に立て、上方に引き出
した取っ手の握り部を押して移動させる。握り部はスー
ツケース上方の中央に位置し、長手方向に延長して配設
されているので、ここを握ってスーツケースを押して移
動させると、スーツケースは横幅が広くなることなく、
航空機内の狭い通路を、座席や他の乗客に衝突すること
なく楽に移動できる特長がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の航空機内持ち込みサイズのスーツケース
の一例を示す斜視図

【図２】この考案の実施例にかかる航空機内持ち込みサ
イズのスーツケースの斜視図

【図３】取っ手を摺動自在に挿入するガイド筒の固定部
分を示す断面図

【図４】取っ手のロック機構を示す断面図

【図５】取っ手の他の構造のロック機構を示す断面図

【図６】スーツケースの底面を示す斜視図

【図７】スーツケースにキャスターを固定する部分の断
面図

【符号の説明】

１…キャスター ２…脚 ３…取っ手 ３Ａ…握り部 ４…スーツケース本体 ５…蓋体 ６…垂直支柱 ６Ａ…凹部 ６Ｂ…鍔 ７…ガイド筒 ７Ａ…段差 ８…サドル金具 ９…ロック機構 ９Ａ…係止ピン ９Ｂ…スプリング ９Ｃ…シ
リンダ ９Ｄ…ピストン ９Ｅ…ロッド ９Ｆ…ツ
マミ ９Ｇ…バックバネ ９Ｈ…ボール ９Ｉ…コ
イルバネ １０…水平ロッド １１…車輪台 １２…補強隙間板 １３…溝

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 縦、横、厚さの全体の寸法が航空機の機
   内に持込みできる最大の大きさよりも小さく、底面には
   キャスター(1)が固定されており、さらに、上方に引出
   し自在の取っ手(3)を有する機内持ち込み用のスーツケ
   ースにおいて、 スーツケースは厚さを１０ｃｍよりも厚く、横の寸法が
   ２０ｃｍよりも長く、底面に固定されたキャスター(1)
   は底面の四隅に配設して固定されており、このキャスタ
   ー(1)は、四隅に固定される全てのものを首振り式と
   し、あるいは、片側に配設される２個を首振り式として
   おり、 かつ、スーツケースから引き出される取っ手(3)は、ロ
   ック機構(9)でもって引き出された位置でロックされる
   と共に、上端部に握り部(3A)を有し、この握り部(3A)が
   引き上げられた状態で、キャスター(1)の下端から握り
   部(3A)までの高さを６０〜１００ｃｍとしており、さら
   に、この握り部(3A)は、スーツケース上面の幅方向の中
   央に位置して、スーツケース上面の長手方向に延長して
   設けられていることを特徴とする航空機内持ち込みサイ
   ズのスーツケース。