JPH0735199B2 - 給液装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば油槽所に於てタ
ンクローリに油種の異なる油を給油する際に、油種の混
同防止を図った給液装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タンクローリは最大６〜７個に
仕切られたタンク室を有するタンクを搭載し、油槽所等
の供給側貯蔵タンクからガソリン，灯油，軽油等油種の
異なる油を各タンク室に個別に積み込んだ後、ガソリン
スタンド等の需要先までこれを搬送して油を需要先の受
入れ側貯蔵タンクである地下タンクへ荷卸ししている。

【０００３】而して、通常、油槽所では、図９に示すよ
うに、１油種に対して１本のローディングアーム１を設
置し、一般的なラック（ステージ）３で４油種６本のロ
ーディングアーム１を設置している。そして、タンクロ
ーリ５のタンク７のタンク室９毎に油種を決め、その油
種に対応するローディングアーム１を引き出して積込み
を行っている。そして、１油種の積込み終了後、そのロ
ーディングアーム１をラック３上に格納し、次の油種の
ローディングアーム１を引き出してこれを目的とする別
のタンク室９のハッチに接続して次の油種の積込みを行
う。尚、図中、軽は軽油、灯は灯油、ＲＧはレギュラー
ガソリン、又、ＨＧはハイオクガソリンを示している。

【０００４】ところで、上述の如くタンクローリのタン
ク室に油種の異なる油を積み込む際に、例えば、レギュ
ラーガソリン用の供給側貯蔵タンクから誤ってタンクロ
ーリの軽油用タンク室にガソリンを給油してしまうとい
った具合に、油種を誤って他の油種用のタンク室に積み
込んでしまう事態が生じていた。

【０００５】そこで、斯かる事態を回避するため、昨今
では、特公平１−５０６７９号公報に開示される給液装
置を始めとして、多くの提案がなされている。上記特公
平１−５０６７９号公報に開示された給液装置は、タン
クローリのハッチ毎に設けられた被検出具と、流量計と
制御弁と給油系統制御手段とからなる各給液系統のロー
ディングアームに設けられた検出器（ハッチ番号認識セ
ンサ）を備えると共に、タンクローリのハッチ毎に積み
込む油種の給液データを記憶する給液データ記憶手段
と、その給液データ記憶手段に記憶されているハッチ及
び液種と被検出具を接続したときに出力される検出器か
らの信号により得られるハッチ及び液種の信号を比較す
る判断手段と、該信号が一致したときに給液許可信号を
上記給油系統制御手段へ出力する給液許可手段と、上記
信号が一致しないときは報知を行う報知手段とを備え、
判断手段によって信号が一致すれば給液を行い、又、信
号が一致しないときには、給油を許可しないで報知手段
でその旨を報知するものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然し、上記給液装置に
あっても、各油種毎に個別に設置されたローディングア
ームのタンク室への接続，荷役，切離し，そして、ラッ
ク上への格納といった作業を繰り返すため作業が煩雑で
あり、又、その際にローディングアーム相互の干渉や他
のローディングアームが邪魔になるため、使用しないロ
ーディングアームを移動しなければならない場合も少な
くない。而も、タンクローリのハッチ番号を特定するた
めには、ハッチ毎に設けた被検出具とローディングアー
ム毎に設けた検出器とを夫々接続する必要があり、作業
を更に煩雑なものとしていた。

【０００７】又、異なる油種のローディングアームを誤
って他のハッチへ接続した場合には、再度これを切り離
して接続をし直さなければならず、斯かる場合の時間的
な損失も大きかった。

【０００８】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、危険性を伴うタンクローリ上でのローディングアー
ムのタンク室への頻繁な接続，切離し作業をなくし、
又、被検出具と検出器との接続作業をなくして作業性の
向上を図ると共に、人為的間違いをなくして安全に油の
積込みが行える給液装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本発明に係る給液装置は、複数の油種が収容された
供給側貯蔵タンク側に、油の積込み予定の複数のタンク
ローリ中で一台のタンクローリが保有しているタンク室
数の最大数と同数基設置されたローディングアームと、
各供給側貯蔵タンクと各ローディングアームとのライン
上に装着された流量計及び荷役弁と、各ローディングア
ームと各荷役弁との間のライン上に装着され、各ローデ
ィングアームへのラインを開閉する制御弁と、分岐ライ
ンを介して各ラインの制御弁と荷役弁との間に接続さ
れ、各ラインを連通させるバイパスラインと、各分岐ラ
イン毎に装着されて該分岐ラインを開閉する制御弁と、
油の積込み予定のタンクローリの車番毎のタンク室配列
に従って積込み予定の油種と積込み量とのタンクデータ
を入力する入力手段と、油の積込み予定のタンクローリ
毎の車番と各タンクローリのタンク室配列，タンク室容
量等のタンク構成、及び上記入力手段からのタンクデー
タを記憶する記憶手段と、ローディングアームとタンク
室との接続数を判断するローディングアーム接続数判断
手段と、積込みを行うタンクローリの車番を確認する車
番確認手段と、車番確認手段で確認された車番から、ロ
ーディングアーム接続数判断手段で判断されたタンク室
へのローディングアームの接続数と、上記記憶手段のタ
ンクデータのタンク室の数とを比較し、接続したローデ
ィングアームの数とタンクデータ内のタンク室の数が一
致しているときに荷役許可信号を発する荷役許可判断手
段と、荷役許可判断手段からの信号を入力して、目的と
するタンク室へ目的とする油が給液されるように上記各
荷役弁と制御弁を開閉制御する制御手段と、を備えたこ
とを特徴としている。

【００１０】

【作用】本発明によれば、ローディングアーム接続数判
断手段でタンク室に接続されたローディングアームの数
が判断され、その結果が荷役許可判断手段に送られる。
そして、荷役許可判断手段では、車番確認手段で確認さ
れた車番から、ローディングアーム接続数判断手段で判
断されたタンク室へのローディングアームの接続数とタ
ンクデータのタンク室の数とを比較し、接続されたロー
ディングアームの数とタンクデータ内のタンク室の数が
一致しているか否かを判断する。

【００１１】そして、その数が一致したときに、荷役許
可判断手段から制御手段に荷役許可信号が発せられ、そ
して、制御手段は荷役弁と制御弁の開閉制御を行ってタ
ンクデータに応じた各タンク室への給油が行われること
となる。又、一致していないと判断されたときには、制
御手段に給液許可が下りず給油はなされない。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１乃至図６は本発明の一実施例に係る給液
装置を示し、図１に於て、１１は油槽所１３の敷地内に
設けたラックで、ラック１１上には、一般にタンクロー
リ中最大のタンク室数を有する２０キロリットルタンク
ローリ１５のタンク室数と同数の６基のローディングア
ーム１７，１９，２１，２３，２５，２７が設置されて
おり、該ローディングアーム１７，１９，２１，２３，
２５，２７は、タンクローリ１５の運転室２９側から順
に、第１ローディングアーム１７，第２ローディングア
ーム１９，第３ローディングアーム２１，・・・という
ように番号が付されている。尚、各ローディングアーム
１７，１９，２１，２３，２５，２７は、周知のローデ
ィングアームと構造的に同一である。

【００１３】そして、図１及び図２に示すように、第１
ローディングアーム１７は、ハイオクガソリンが収容さ
れた供給側貯蔵タンクからのパイプライン３１とライン
３３で結ばれており、そのライン３３上には、上流側か
ら順に流量計３５，荷役弁３７，制御弁３９が装着され
ている。同様に、第２ローディングアーム１９は、レギ
ュラーガソリンが収容された供給側貯蔵タンクからのパ
イプライン４１とライン４３で結ばれており、ライン４
３上には、流量計４５，荷役弁４７，制御弁４９が上流
側から順に装着されている。

【００１４】又、第３，第４ローディングアーム２１，
２３は、軽油が収容された供給側貯蔵タンクからのパイ
プライン５１と、下流側が二股に別れたライン５３を介
して結ばれており、そのライン５３上には、上流側から
順に流量計５５と荷役弁５７が、そして、二股に別れた
第３ローディングアーム２１へのライン５３ａと、第４
ローディングアーム２３へのライン５３ｂに、夫々、制
御弁５９，６１が装着されている。同様に、第５，第６
ローディングアーム２５，２７は、灯油が収容された供
給側貯蔵タンクからのパイプライン６３と、下流側が二
股に別れたライン６５を介して結ばれており、そのライ
ン６５上にも、上流側から順に流量計６７と荷役弁６９
が、そして、二股に別れた第５ローディングアーム２５
へのライン６５ａと、第６ローディングアーム２７への
ライン６５ｂに、夫々、制御弁７１，７３が装着されて
いる。

【００１５】そして、上記各ライン３３，４３，５３，
６５は、バイパスライン７５を介して夫々が連通した構
造となっている。即ち、各ライン３３，４３，５３，６
５に装着した荷役弁３７，４７，５７，６９の下流側
に、夫々、分岐ライン７７，７９，８１，８３を介して
バイパスライン７５が接続されており、又、各分岐ライ
ン７７，７９，８１，８３には、夫々、制御弁８５，８
７ ８９ ９１が装着されている。そして、例えば、第
１ローディングアーム１７にハイオクガソリンを給液す
るには、制御弁３９を開放して制御弁８５を閉鎖してお
いて荷役弁３７を開放すれば、パイプライン３１からラ
イン３３を介してハイオクガソリンが第１ローディング
アーム１７に給液され、又、第２ローディングアーム１
９にハイオクガソリンを給液するには、制御弁８５，８
７，４９を開放し、そして、荷役弁４７と制御弁３９，
８１，９１を閉鎖した状態で荷役弁３７を開放すれば、
パイプライン３１からライン３３→分岐ライン７７→バ
イパスライン７５→分岐ライン７９→ライン４３を介し
て、ハイオクガソリンが第２ローディングアーム１９に
給液されるようになっている。

【００１６】図３及び図４は本実施例に係る給液装置の
全体構成を示し、油槽所１３の事務所９３内には油槽所
１３の全体を管理するホストコンピュータ９５が設置さ
れ、該ホストコンピュータ９５はその端末装置として入
力装置９７を有し、入力装置９７には、図５に示すよう
に車番読取手段９９が設けられている。又、図４に示す
ように油槽所１３内の出荷施設１０１には、ローカルコ
ンピュータ１０３を有する出荷制御装置が設置されてい
る。

【００１７】上記ホストコンピュータ９５のＲＯＭ１０
５には、タンクローリの車番毎のタンク構成が記憶され
ている。例えば、車番００１のタンクローリ１５のタン
ク室数は６室で、運転室２９側からタンク番号が付され
た第１タンク室１０７，第２タンク室１０９，第３タン
ク室１１１，第４タンク室１１３の容量は夫々４キロリ
ットル、そして、第５タンク室１１５と第６タンク室１
１７の容量は２キロリットルというデータが記憶されて
いる。

【００１８】又、ホストコンピュータ９５のＲＡＭ１５
９には、各タンクローリ毎に、各々のタンク室構成（タ
ンク室番号とタンク容量）とこれから積み込まれる予定
の油種及び予定積込量のタンクデータが対応して書き込
み可能となっている。

【００１９】例えば車番００１のタンクローリ１５の場
合には、タンクNO.1に相当する第１タンク室１０７には
ハイオクガソリンが積み込まれる予定になっており、そ
の予定積込量は４キロリットルである。同様に、タンク
NO.2に相当する第２タンク室１０９及びタンクNO.3に相
当する第３タンク室１１１にはレギュラーガソリンが夫
々４キロリットル、タンクNO.4に相当する第４タンク室
１１３には軽油が４キロリットル、タンクNO.5に相当す
る第５タンク室１１５には軽油が２キロリットル、タン
クNO.6に相当する第６タンク室１１７には灯油が２キロ
リットル積み込まれる予定になっている。尚、図中、軽
は軽油、灯は灯油、ＲＧはレギュラーガソリン、ＨＧは
ハイオクガソリンを示す。

【００２０】而して、これらのタンクデータの書込み
は、例えば給油予定の前日に操作者が車番００１のタン
クローリ１５の車番カード１１９を入力装置９７に挿入
して、給油すべきタンクローリ１５の車番を車番読取手
段９９に読み取らせれば、ＲＯＭ１０５からタンクロー
リ１５のタンク構成がＲＡＭ１５９上に取り込まれるよ
うになっている。従って、斯かる状態で操作者が入力装
置９７をキー操作して、タンク室毎の予定の油種と予定
積込量を書き込めばよい。又、例えば、給油当日にタン
クローリ１５の運転者が入力装置９７に車番カード１１
９を挿入すると、給油伝票１２１が保管用の記録として
出力するようになっている。尚、給油当日に、タンクデ
ータの書込み及び給油伝票の発行を同時に行ってもよ
い。又、タンクデータの書込みは、給油予定の全てのタ
ンクローリに対してタンクデータを書き込むことができ
るようになっているが、この場合、積込量はＲＯＭ１０
５に記憶されたタンク室容量を越えて入力ができないよ
うになっている。

【００２１】一方、図６に示すように、ローカルコンピ
ュータ１０３の入力側には、流量計３５，４５，５５，
６７とアース接続センサ１２３，ローディングアーム接
続センサ１２５，オーバーフローセンサ１２７，入力情
報読取手段１２９、そして、車番確認手段１３１が接続
されると共に、出力側には弁開閉駆動装置１３３を備え
た荷役弁３７，４７，５７，６９と制御弁３９，４９，
５９，６１，７１，７３，８５，８７，８９，９１が接
続されている。

【００２２】アース接続センサ１２３は、タンクローリ
１５側のアースコネクタの接続を検出し、ローディング
アーム接続センサ１２５は各ローディングアーム１７，
１９，２１，２３，２５，２７とタンク室１０７，１０
９，１１１，１１３，１１５，１１７との接続を検出す
るものである。図示しないが、このローディングアーム
接続センサ１２５は、各ローディングアームのドロップ
パイプの上方に取り付けられた光センサから構成されて
おり、給液ハッチがローディングアーム接続センサ１２
５に近づくことにより、光センサから発光した光がハッ
チに反射して返ってくる光を捕らえて信号を出すもので
ある。

【００２３】又、上記オーバーフローセンサ１２７は、
油の出荷時にタンクローリ１５の各タンク室１０７，１
０９，１１１，１１３，１１５，１１７内の所定位置に
装着されて積み込まれる油の液面を検出し、荷役弁３
７，４７，５７，６９等の故障時等によって液面が基準
値を超えたとき、異常供給を検出するものである。

【００２４】車番確認手段１３１は、給油当日にタンク
ローリ１５の運転者がタンクローリ１５を出荷施設１０
１まで運転して車番カード１１９を該車番確認手段１３
１に挿入すると、車番カード１１９からタンクローリ１
５の車番を確認して、出荷施設１０１に入車したタンク
ローリ１５のタンクデータをホストコンピュータ９５に
要求する。そして、ホストコンピュータ９５から入力情
報読取手段１２９を介して、タンクローリ１５のタンク
構成やタンクデータがローカルコンピュータ１０３内の
記憶手段１３５に記憶されるようになっている。

【００２５】次に、ローカルコンピュータ１０３の構成
を説明すると、ローカルコンピュータ１０３は、アース
接続判断手段１３７，ローディングアーム接続判断手段
１３９，オーバーフローセンサ作動判断手段１４１，荷
役許可判断手段１４３，制御手段１４５，ローディング
アーム接続数判断手段１４７、そして、上記記憶手段１
３５とで構成されている。

【００２６】上記アース接続判断手段１３７はアース接
続センサ１２３からの信号が入力されてアースの接続の
有無を判断し、又、ローディングアーム接続判断手段１
３９は、ローディングアーム接続センサ１２５からの信
号に基づきローディングアームとタンク室との接続の有
無を判断し、その結果をローディングアーム接続数判断
手段１４７に出力するようになっている。そして、ロー
ディングアーム接続数判断手段１４７では、その信号を
基に、タンク室に接続されたローディングアームの数を
判断する。

【００２７】又、オーバーフローセンサ作動判断手段１
４１は、オーバーフローセンサ１２７からの信号に基づ
きタンクローリ１５の各タンク室１０７，１０９，１１
１，１１３，１１５，１１７に供給された油の液面レベ
ルが基準を超えているか否かを判断する。

【００２８】そして、荷役許可判断手段１４３に於て
は、車番確認手段１３１で確認された車番から、ローデ
ィングアーム接続数判断手段１４７で判断されたタンク
室へのローディングアームの接続数と、上記記憶手段１
３５のタンクデータのタンク室の数とを比較し、接続さ
れたローディングアームの数とタンクデータ内のタンク
室の数が一致しているときに荷役許可信号を制御手段１
４５に発するようになっている。尚、この場合、アース
が接続されていないときは、アース接続判断手段１３７
からの信号によって荷役許可判断手段１４３は荷役許可
信号を発することはなく、又、油の積込みが行われてい
る時にオーバーフローセンサ作動判断手段１４１からオ
ーバーフローであるとの信号を入力すると、指令を制御
手段１４５に送って制御弁３９等を閉じさせるようにな
っている。

【００２９】そして、制御手段１４５は、荷役許可判断
手段１４３から荷役許可信号が発せられると、記憶手段
１３５に記憶されているタンク室毎の油種に対応して目
的とするタンク室へ目的とする油種が供給されるように
制御弁３９，４９，５９，６１，７１，７３，８５，８
７，８９，９１の開閉を制御し、該制御弁３９等の開閉
作動終了後、各荷役弁３７，４７，５７，６９が夫々開
閉するようになっている。尚、この開閉制御のプログラ
ムは、予めデータとして制御手段１４５に記憶されてい
る。

【００３０】例えば、ＲＡＭ１５９のタンクデータに従
ってタンクローリ１５の各タンク室１０７，１０９，１
１１，１１３，１１５，１１７に給油を行う場合、各荷
役弁３７，４７，５７，６９と制御弁３９，４９，５
９，６１，７１，７３，８５，８７，８９，９１の開閉
制御パターンは次の各表に記載の如くである。尚、各表
中、数字は図中の各符号を示す。

【００３１】 尚、上記流量計３５，４５，５５，６７は夫々が装着さ
れたライン３３，４３，５３，６５を通過した油の流量
を逐次測定して制御手段１４５に送っており、該制御手
段１４５は、記憶手段１３５に記憶された積込量に達す
ると所定の荷役弁３７，４７，５７，６９を閉じさせる
ようになっている。その他、図４中、１５７はハイオク
ガソリンが収容された供給側貯蔵タンクである。

【００３２】本実施例はこのように構成されており、次
に、タンクデータに従って車番００１のタンクローリ１
５に給油を行う場合を、図７及び図８のフローチャート
に従って説明する。

【００３３】先ず、例えば給油予定の前日に、操作者が
翌日の給油予定の複数台のタンクローリ毎の予定油種と
予定積込量をＲＡＭ１５９に書き込むため、タンクロー
リ１５の車番カード１１９を入力装置９７に挿入して、
タンクローリ毎の車番を車番読取手段９９で読み取らせ
る（ステップＳ１）。すると、ＲＯＭ１０５から車番毎
のタンク構成がＲＡＭ１５９上に取り込まれるから（ス
テップＳ２）、斯かる状態で操作者が入力装置９７をキ
ー操作すれば、車番毎にタンク室毎のタンクデータ（予
定油種と予定積込量）がＲＡＭ１５９に書き込まれるこ
ととなる（ステップＳ３）。

【００３４】そして、給油当日に例えば車番００１のタ
ンクローリ１５の運転者が入力装置９７に車番カード１
１９を挿入すると、給油伝票１２１が保管用の記録とし
て出力される（ステップＳ４）。その後、運転手は事務
所９３からタンクローリ１５を運転して、油槽所１３の
出荷施設１０１に運送する。そして、出荷施設１０１で
アースコネクタを所定箇所に接続して、タンクローリ１
５のアースを行う（ステップＳ５）。次に、運転手は車
番確認手段１３１に車番カード１１９を挿入して自分の
タンクローリ１５の車番を確認させる（ステップＳ６）
と、ローカルコンピュータ１０３は出荷施設１０１に於
けるタンクローリ１５のタンクデータをホストコンピュ
ータ９５に要求し（ステップＳ７）、そして、入力情報
読取手段１２９によりホストコンピュータ９５のＲＡＭ
１５９のタンクデータがローカルコンピュータ１０３の
記憶手段１３５に記憶される（ステップＳ８）。

【００３５】次いで、従来と同様、各ローディングアー
ム１７，１９，２１，２３，２５，２７の先端には夫々
ドロップパイプを連結しており、タンクローリ１５の運
転室２９側から順に、第１ローディングアーム１７，第
２ローディングアーム１９，・・・第６ローディングア
ーム２７の各ドロップパイプを第１タンク室１０７，第
２タンク室１０９，・・・第６タンク室１１７内に１本
宛挿入して、各ローディングアームを各タンク室に接続
する（ステップＳ９）。

【００３６】上述したように、ローディングアームとタ
ンク室との接続は、ローディングアーム接続センサ１２
５で検知されてその信号がローディングアーム接続判断
手段１３９に入力して接続の有無が判断された後、ロー
ディングアーム接続数判断手段１４７でタンク室に接続
されたローディングアームの数が算出されることとなる
（ステップＳ１０）。

【００３７】そして、荷役許可判断手段１４３では、上
記車番確認手段１３１で確認された車番、即ち、タンク
ローリ１５の車番００１から、ローディングアーム接続
数判断手段１４７で判断されたタンク室へのローディン
グアームの接続数と、上記記憶手段１３５のタンクデー
タのタンク室の数とを比較し、接続されたローディング
アームの数とタンクデータ内のタンク室の数が夫々６本
と６個で一致しているか、又、アース接続判断手段１３
７からの判断結果を基にアースが接続されているか否か
の荷役許可の判定を行う（ステップＳ１１）。

【００３８】而して、ステップＳ１１で「ＹＥＳ」と判
断されると、荷役許可判断手段１４３から制御手段１４
５に荷役許可信号が発せられ（ステップＳ１２）、そし
て、制御手段１４５は上記表１に基づく開閉制御パター
ンによって、各タンク室１０７，１０９，１１３，１１
７への給油を行うこととなる（ステップＳ１３）。尚、
本実施例で３回の給油を要するのは、例えば１回目の給
油の際に第３タンク室１１１へレギュラーガソリンを給
油しようとしても、ラインライン５３ａ，５３ｂとの合
流部にはライン５３からローディングアーム２１へ軽油
が流れており、第３タンク室１１１へと第４タンク室１
１３への給油が同時に行えないからである。

【００３９】そして、流量計３５，４５，５５，６７は
各ライン３３，４３，５３，６５を通過した油の流量を
逐次測定してその信号を制御手段１４５に出力してお
り、該制御手段１４５はその信号を基に記憶手段１３５
に記憶された積込量に達すると、所定の荷役弁３７，４
７，５７，６９を閉じて１回目の給油を終了するが、こ
の給油時にはオーバーフローセンサ１２７が機能してお
り（ステップＳ１４）、オーバーフローセンサ作動判断
手段１４１からオーバーフローであるとの異常信号を入
力すると、制御手段１４５は制御弁３９等を閉じさせて
異常箇所の給油を停止する（ステップＳ１５）。又、オ
ーバーフローの異常がない場合には、１回目の給油が終
了し（ステップＳ１６）、次いで、２回目，３回目の給
油の開始と停止を上記表２，３に基づく開閉制御パター
ンによって行うこととなる（ステップＳ１７）。

【００４０】尚、この場合に於ても、オーバーフローセ
ンサ１２７が機能しており、オーバーフローセンサ作動
判断手段１４１からオーバーフローであるとの異常信号
を入力すると、制御手段１４５は制御弁５９等を閉じさ
せて異常箇所の給油を停止する。

【００４１】そして、全ての給油作業を終えたところ
で、各ローディングアーム１７，１９，２１，２３，２
５，２７を各タンク室１０７，１０９，１１１，１１
３，１１５，１１７から取り外してラック１１上に収容
し、又、アースコネクタを取り外せばよい（ステップＳ
１８）。

【００４２】又、上記ステップＳ１１で「ＮＯ」と判定
された場合には、荷役許可判断手段１４３から荷役許可
が下りず、荷役弁や制御弁は閉状態が維持されることと
なる（ステップＳ１９）。

【００４３】そして、次の給油予定の例えば車番００２
のタンクローリの運転者が、上記タンクローリ１５への
給油作業と同様な工程を経て、タンクデータに従った給
油作業を行えばよい。

【００４４】このように、本実施例は、最初にローディ
ングアーム１７，１９，２１，２３，２５，２７をタン
クローリ１５のタンク室１０７，１０９，１１１，１１
３，１１５，１１７の全数に同時に接続しておけば、荷
役弁３７，４７，５７，６９と制御弁３９，４９，５
９，６１，７１，７３，８５，８７，８９，９１の開閉
制御によってタンクデータに従った給油がライン３３，
４３，５３，６５やバイパスライン７５，分岐ライン７
７，７９，８１，８３を介して行えるので、従来の如く
各油種毎に個別に設置したローディングアームを各タン
ク室へ接続し、荷役し、切り離し、そして、ラック上へ
格納するといった作業を頻繁に繰り返す必要がなくなっ
た。而も、本実施例によれば、ハッチ毎に設けた被検出
具とローディングアーム毎に設けた検出器とを夫々接続
するといった従来の煩雑な作業も必要なくなることも相
俟って、従来に比し給油の作業性が飛躍的に向上すると
共に、予め設定したタンクデータに従って自動的に給油
でき、人為的な間違いがなく安全に給油できることとな
った。

【００４５】又、本実施例によれば、３〜４油種の同時
荷役が可能となるため、従来に比し同時積込みタンク室
が増加して、より効率的に安全な給油ができる利点も有
する。

【００４６】尚、上記ＲＯＭ１０５に記憶させたタンク
構成や、ＲＡＭ１５９に書き込むタンクデータは上記実
施例のものに限定されるものではないことは勿論であ
り、又、ローディングアームに比しタンクローリのタン
ク室が少ないときには、運転席側から順にローディング
アームをタンク室に接続して、残ったローディングアー
ムはラック上に収納状態としておけばよい。

【００４７】又、上記実施例はタンクローリの上部から
荷役するトップローディング方式に本発明を適用した
が、タンクローリの下部より荷役する所謂ボトムローデ
ィング方式にも適用できることは勿論である。る。

【００４８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、従
来の如く各油種毎に個別に設置したローディングアーム
を各タンク室へ接続し、荷役し、切り離し、そして、ラ
ック上へ格納するといった危険性を伴うタンクローリ上
での作業を頻繁に繰り返す必要がなくなり、而も、本発
明によれば、ハッチ毎に設けた被検出具とローディング
アーム毎に設けた検出器とを夫々接続するといった従来
の煩雑な作業も必要なくなることも相俟って、従来に比
し給油の作業性が飛躍的に向上すると共に、予め設定し
たタンクデータに従って自動的に給油でき、人為的な間
違いがなく安全に給油できることとなった。

【００４９】又、本発明によれば、３〜４油種の同時荷
役が可能となるため、従来に比し同時積込みタンク室が
増加して、より効率的に給油ができる利点も有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る給液装置を備えた油槽
所の概略斜視図である。

【図２】各ラインの拡大斜視図である。

【図３】本発明の一実施例に係る給液装置のホストコン
ピュータ側の全体構成図である。

【図４】本発明の一実施例に係る給液装置のローカルコ
ンピュータ側の全体構成図である。

【図５】給液装置の制御を行うホストコンピュータのブ
ロック図である。

【図６】給液装置の制御を行うローカルコンピュータの
ブロック図である。

【図７】制御手段による制御の手順を示すフローチャー
トである。

【図８】制御手段による制御の手順を示すフローチャー
トである。

【図９】従来の給液装置及び給液方法を示す概略図であ
る。

【符号の説明】

１１ ラック １５ タンクローリ １７，１９，２１，２３，２５，２７ ローディングア
ーム ３３，４３，５３，６５ ライン ３５，４５，５５，６７ 流量計 ３７，４７，５７，６９ 荷役弁 ３９，４９，５９，６１，７１，７３，８５，８７，８
９，９１ 制御弁 ７５ バイパスライン ７７，７９，８１，８３ 分岐ライン ９５ ホストコンピュータ １０３ ローカルコンピュータ １０７ 第１タンク室 １０９ 第２タンク室 １１１ 第３タンク室 １１３ 第４タンク室 １１５ 第５タンク室 １１７ 第６タンク室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の油種が収容された供給側貯蔵タン
   ク側に、油の積込み予定の複数のタンクローリ中で一台
   のタンクローリが保有しているタンク室数の最大数と同
   数基設置されたローディングアームと、各供給側貯蔵タ
   ンクと各ローディングアームとのライン上に装着された
   流量計及び荷役弁と、各ローディングアームと各荷役弁
   との間のライン上に装着され、各ローディングアームへ
   のラインを開閉する制御弁と、分岐ラインを介して各ラ
   インの制御弁と荷役弁との間に接続され、各ラインを連
   通させるバイパスラインと、各分岐ライン毎に装着され
   て該分岐ラインを開閉する制御弁と、油の積込み予定の
   タンクローリの車番毎のタンク室配列に従って積込み予
   定の油種と積込み量とのタンクデータを入力する入力手
   段と、油の積込み予定のタンクローリ毎の車番と各タン
   クローリのタンク室配列，タンク室容量等のタンク構
   成、及び上記入力手段からのタンクデータを記憶する記
   憶手段と、ローディングアームとタンク室との接続数を
   判断するローディングアーム接続数判断手段と、積込み
   を行うタンクローリの車番を確認する車番確認手段と、
   車番確認手段で確認された車番から、ローディングアー
   ム接続数判断手段で判断されたタンク室へのローディン
   グアームの接続数と、上記記憶手段のタンクデータのタ
   ンク室の数とを比較し、接続したローディングアームの
   数とタンクデータ内のタンク室の数が一致しているとき
   に荷役許可信号を発する荷役許可判断手段と、荷役許可
   判断手段からの信号を入力して、目的とするタンク室へ
   目的とする油が給液されるように上記各荷役弁と制御弁
   を開閉制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする
   給液装置。