JP3003849B2 - 油移送方法 - Google Patents
油移送方法Info
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- JP3003849B2 JP3003849B2 JP10057116A JP5711698A JP3003849B2 JP 3003849 B2 JP3003849 B2 JP 3003849B2 JP 10057116 A JP10057116 A JP 10057116A JP 5711698 A JP5711698 A JP 5711698A JP 3003849 B2 JP3003849 B2 JP 3003849B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数の同油種地下
タンクを有する給油所において、在庫の有効活用を目的
とした在庫量調整方法に関する。
タンクを有する給油所において、在庫の有効活用を目的
とした在庫量調整方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】給油所においては従来より、図２に示す
ように、給油管３３〜３６を介して複数の地下タンク３
１及び３２と複数の計量機３７〜４０をそれぞれ接続
し、車両への給油を行っていたが、計量機の設置場所等
により、車両の入る頻度の高い計量機、頻度の低い計量
機があり、給油量に大きな差が生じている。
ように、給油管３３〜３６を介して複数の地下タンク３
１及び３２と複数の計量機３７〜４０をそれぞれ接続
し、車両への給油を行っていたが、計量機の設置場所等
により、車両の入る頻度の高い計量機、頻度の低い計量
機があり、給油量に大きな差が生じている。
【０００３】給油量の差は、そのまま地下タンクの在庫
量に関係し、同じ容量のタンクであっても、給油量の多
い計量機に接続されたタンクの在庫量は急速に減少し、
給油量の少ない計量機に接続されたタンクは僅かしか減
少しない。
量に関係し、同じ容量のタンクであっても、給油量の多
い計量機に接続されたタンクの在庫量は急速に減少し、
給油量の少ない計量機に接続されたタンクは僅かしか減
少しない。
【０００４】そして、最終的には、片方のタンクの在庫
は十分あるにも拘わらず、他方のタンクの在庫が無くな
り、在庫の無いタンクに接続された計量機の使用ができ
ず、使用可能な計量機に車を誘導したり、在庫の無くな
ったタンクのためだけにタンクローリー車の手配をする
必要が生じる等の無駄が生じている。
は十分あるにも拘わらず、他方のタンクの在庫が無くな
り、在庫の無いタンクに接続された計量機の使用ができ
ず、使用可能な計量機に車を誘導したり、在庫の無くな
ったタンクのためだけにタンクローリー車の手配をする
必要が生じる等の無駄が生じている。
【０００５】このような問題を簡潔な配管システムで行
うために、本出願人は特願平９−２９６８５８号におい
て図３に示すような給油システムを用いた在庫量調整方
法を提案している。図３において、Ａ，Ｂ及びＣはそれ
ぞれ給油所の地下に配設された地下タンクであり、各地
下タンクの貯蔵油量の減少速度はＣ，Ｂ，Ａの順で大と
されている。そして各地下タンクＡ，Ｂ，Ｃは、それぞ
れ吸引管４１、４３、吐出管４２、４４により相互に連
結されている。
うために、本出願人は特願平９−２９６８５８号におい
て図３に示すような給油システムを用いた在庫量調整方
法を提案している。図３において、Ａ，Ｂ及びＣはそれ
ぞれ給油所の地下に配設された地下タンクであり、各地
下タンクの貯蔵油量の減少速度はＣ，Ｂ，Ａの順で大と
されている。そして各地下タンクＡ，Ｂ，Ｃは、それぞ
れ吸引管４１、４３、吐出管４２、４４により相互に連
結されている。
【０００６】前記在庫量調整方法においては、最も貯蔵
油量の減少速度の大きいタンクＣ内に車両への給油の際
に該地下タンクに接続されている計量機がエアかみ、す
なわちエアを吸引しない程度の在庫量（以下、「最低在
庫量」という）が常に存在するように、地下タンクＡ又
はＢから地下タンクＣへ油の移送が行われる。
油量の減少速度の大きいタンクＣ内に車両への給油の際
に該地下タンクに接続されている計量機がエアかみ、す
なわちエアを吸引しない程度の在庫量（以下、「最低在
庫量」という）が常に存在するように、地下タンクＡ又
はＢから地下タンクＣへ油の移送が行われる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たような在庫量調整方法においては、以下の点が問題と
なる。
たような在庫量調整方法においては、以下の点が問題と
なる。
【０００８】すなわち、例えば、接続された計量機の販
売量が少なくタンク内の貯蔵油の減少量が小さいタンク
Ａ、及び、接続された計量機の販売量が多くタンク内の
貯蔵油の減少量がタンクＢを備えた給油所において、上
記した最低在庫量維持形式の油移送を行った場合に、大
型の車両への給油が連続して行われてタンクＢの貯蔵油
減少速度が突発的に大きくなった場合にタンクＢへの油
の供給が追いつかなくなることがある。
売量が少なくタンク内の貯蔵油の減少量が小さいタンク
Ａ、及び、接続された計量機の販売量が多くタンク内の
貯蔵油の減少量がタンクＢを備えた給油所において、上
記した最低在庫量維持形式の油移送を行った場合に、大
型の車両への給油が連続して行われてタンクＢの貯蔵油
減少速度が突発的に大きくなった場合にタンクＢへの油
の供給が追いつかなくなることがある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するためのものである。すなわち、本発明は、貯蔵
油の減少速度に差のある２つのタンクＡ，Ｂの残量を調
整するための油移送方法であって、貯蔵油の減少速度の
大きいタンクＢを満たすように貯蔵油の減少速度の小さ
いタンクＡから油を移送する移送工程、貯蔵油の減少速
度の小さい前記タンクＡの残油量Ｌａが下記の式で表さ
れる停止値Ｓ Ｓ＝Ｉｂ×Ｖａ／Ｖｂ （但し、ＩｂはタンクＢの容積、ＶａはタンクＡの貯蔵
油の減少速度、ＶｂはタンクＢの貯蔵油の減少速度）に
到達した場合に前記移送工程を終了する工程からなる。
解決するためのものである。すなわち、本発明は、貯蔵
油の減少速度に差のある２つのタンクＡ，Ｂの残量を調
整するための油移送方法であって、貯蔵油の減少速度の
大きいタンクＢを満たすように貯蔵油の減少速度の小さ
いタンクＡから油を移送する移送工程、貯蔵油の減少速
度の小さい前記タンクＡの残油量Ｌａが下記の式で表さ
れる停止値Ｓ Ｓ＝Ｉｂ×Ｖａ／Ｖｂ （但し、ＩｂはタンクＢの容積、ＶａはタンクＡの貯蔵
油の減少速度、ＶｂはタンクＢの貯蔵油の減少速度）に
到達した場合に前記移送工程を終了する工程からなる。
【００１０】ここで、貯蔵油の減少速度は、ある所定時
間内でのタンクからの排出油量を指し、該所定時間は毎
分、毎時等のように適宜設定される。
間内でのタンクからの排出油量を指し、該所定時間は毎
分、毎時等のように適宜設定される。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明は、タンク残油量の変動傾
向からみて、複数のタンク内の貯蔵油が同時期に同一の
在庫量に到達するように、各タンク間で油の移送を行っ
て各タンクの貯蔵油量を予め調整することにその特徴を
有しており、具体的には、貯蔵油の減少速度の小さい側
のタンクＡ内の残油量が所定の停止値Ｓとなるまで、貯
蔵油の減少速度の大きい側のタンクＢが常に満たされる
ようにタンクＡからタンクＢへと油の移送が行われる。
向からみて、複数のタンク内の貯蔵油が同時期に同一の
在庫量に到達するように、各タンク間で油の移送を行っ
て各タンクの貯蔵油量を予め調整することにその特徴を
有しており、具体的には、貯蔵油の減少速度の小さい側
のタンクＡ内の残油量が所定の停止値Ｓとなるまで、貯
蔵油の減少速度の大きい側のタンクＢが常に満たされる
ようにタンクＡからタンクＢへと油の移送が行われる。
【００１２】このように、前記タンクＡからの油の販売
に支障を与えない限りにおいてタンクＢにタンクＡから
貯蔵油が供給されるので、タンクＢからの油の販売中に
タンクＢへの油の供給が追いつかなくなることがない。
に支障を与えない限りにおいてタンクＢにタンクＡから
貯蔵油が供給されるので、タンクＢからの油の販売中に
タンクＢへの油の供給が追いつかなくなることがない。
【００１３】そして、複数のタンクの貯蔵油量は同時期
に同一の在庫量、例えば最低在庫量に達するので、在庫
の無くなったタンクのためだけにタンクローリー車の手
配をする必要がない。したがって、複数のタンクの全て
の在庫を有効に活用することができる。
に同一の在庫量、例えば最低在庫量に達するので、在庫
の無くなったタンクのためだけにタンクローリー車の手
配をする必要がない。したがって、複数のタンクの全て
の在庫を有効に活用することができる。
【００１４】なお、本発明では、常に、タンクの貯蔵油
の減少速度の小さい側のタンクＡから減少速度の大きい
タンクＢへ油を移送するので、油の流れる方向を一定と
することにより在庫量調整に必要な配管を最小限とする
ことができる。
の減少速度の小さい側のタンクＡから減少速度の大きい
タンクＢへ油を移送するので、油の流れる方向を一定と
することにより在庫量調整に必要な配管を最小限とする
ことができる。
【００１５】以下、本発明の実施の形態を図面を参照し
つつ詳細に説明する。ただし、本発明を図示の例に限定
するものでは決してない。
つつ詳細に説明する。ただし、本発明を図示の例に限定
するものでは決してない。
【００１６】図１は本発明の油移送方法の実施の一態様
を示す図であって、２基の地下タンクＡ及びＢを有する
給油システムの概略図が示されている。
を示す図であって、２基の地下タンクＡ及びＢを有する
給油システムの概略図が示されている。
【００１７】図１において、Ａ及びＢは給油所の地下に
埋設されている地下タンクである。地下タンクＡは、そ
こに接続された図示しない計量機の販売量が少なく、し
たがって貯蔵油の減少量は小さい。一方、地下タンクＢ
は、そこに接続された図示しない計量機の販売量が大き
く、したがって貯蔵油の減少量は大きい。なお、図１で
は給油のために計量機に接続される配管の図示を省略し
ている。
埋設されている地下タンクである。地下タンクＡは、そ
こに接続された図示しない計量機の販売量が少なく、し
たがって貯蔵油の減少量は小さい。一方、地下タンクＢ
は、そこに接続された図示しない計量機の販売量が大き
く、したがって貯蔵油の減少量は大きい。なお、図１で
は給油のために計量機に接続される配管の図示を省略し
ている。
【００１８】各地下タンクには図示しない油面センサが
配設されており、そこからの検知出力をデジタル指示計
等によって確認することによって各地下タンクの貯蔵油
量を検知することができる。
配設されており、そこからの検知出力をデジタル指示計
等によって確認することによって各地下タンクの貯蔵油
量を検知することができる。
【００１９】地下タンクＡには、その先端を地下タンク
Ａの底部に位置するまで垂下させた吸引管１が配設され
ている。吸引管１の基端部には吸引制御弁２が設けられ
ており、吸引管１からの油の吸引を制御している。
Ａの底部に位置するまで垂下させた吸引管１が配設され
ている。吸引管１の基端部には吸引制御弁２が設けられ
ており、吸引管１からの油の吸引を制御している。
【００２０】一方、地下タンクＢには、その先端が該地
下タンクＢ内に開口する吐出管３が垂下されて配設され
ている。吐出管３はその先端が地下タンクＢ内に開口し
ていれば足り、該先端が地下タンクＢの底部に達する必
要はない。
下タンクＢ内に開口する吐出管３が垂下されて配設され
ている。吐出管３はその先端が地下タンクＢ内に開口し
ていれば足り、該先端が地下タンクＢの底部に達する必
要はない。
【００２１】吸引管１及び吐出管３は輸送管４によって
連結されている。輸送管４の所定箇所には給油ポンプ５
が配設されており、給油ポンプ５を駆動させることによ
り地下タンクＡから地下タンクＢへと油の移送を行うこ
とができる。
連結されている。輸送管４の所定箇所には給油ポンプ５
が配設されており、給油ポンプ５を駆動させることによ
り地下タンクＡから地下タンクＢへと油の移送を行うこ
とができる。
【００２２】吸引制御弁２及び給油ポンプ５は制御装置
６からの信号によりその駆動が制御されている。制御装
置６には記憶装置、演算装置が内蔵されており、油移送
の際に後述する演算が行われる。
６からの信号によりその駆動が制御されている。制御装
置６には記憶装置、演算装置が内蔵されており、油移送
の際に後述する演算が行われる。
【００２３】以下、上記システムを使用した油移送操作
について説明する。
について説明する。
【００２４】まず、各地下タンクに連結された計量機か
らの油の販売等によりもたらされる地下タンクの貯蔵油
の減少の速度を、地下タンクＡ及びＢについてそれぞれ
演算する。具体的には、各地下タンク内に取り付けられ
た油面センサからの検知出力が制御装置６へ伝達され、
そこにおいて所定時間内の貯蔵油量の変動を検知するこ
とによって行う。
らの油の販売等によりもたらされる地下タンクの貯蔵油
の減少の速度を、地下タンクＡ及びＢについてそれぞれ
演算する。具体的には、各地下タンク内に取り付けられ
た油面センサからの検知出力が制御装置６へ伝達され、
そこにおいて所定時間内の貯蔵油量の変動を検知するこ
とによって行う。
【００２５】次に、制御装置６が、そこに予め記憶され
ている地下タンクＢの容積Ｉｂ、地下タンクＡの貯蔵油
の減少速度Ｖａ及び地下タンクＢの貯蔵油の減少速度Ｖ
ｂのデータから、地下タンクＡから地下タンクＢへの油
の移送を停止する場合の地下タンクＡの残油量である停
止量Ｓを下記の式に従って演算・記憶する。
ている地下タンクＢの容積Ｉｂ、地下タンクＡの貯蔵油
の減少速度Ｖａ及び地下タンクＢの貯蔵油の減少速度Ｖ
ｂのデータから、地下タンクＡから地下タンクＢへの油
の移送を停止する場合の地下タンクＡの残油量である停
止量Ｓを下記の式に従って演算・記憶する。
【００２６】Ｓ＝Ｉｂ×Ｖａ／Ｖｂ ただし、地下タンクＡ及び地下タンクＢの容積が等しい
場合には、前記式においてＩｂの代わりに、地下タンク
Ａの容積Ｉａを用いて演算を行ってもよい。
場合には、前記式においてＩｂの代わりに、地下タンク
Ａの容積Ｉａを用いて演算を行ってもよい。
【００２７】その後、制御装置６は給油ポンプ５を駆動
させ、制御弁２を開いて図１（ｂ）〜図１（ｄ）に示す
ように地下タンクＡから地下タンクＢへと油の移送を開
始する。制御装置６は、地下タンクＡの残油量が上記停
止量Ｓに達するまでは、地下タンクＢの貯蔵油量が常に
満タンであるように、地下タンクＡから地下タンクＢへ
と油を逐次移送する。
させ、制御弁２を開いて図１（ｂ）〜図１（ｄ）に示す
ように地下タンクＡから地下タンクＢへと油の移送を開
始する。制御装置６は、地下タンクＡの残油量が上記停
止量Ｓに達するまでは、地下タンクＢの貯蔵油量が常に
満タンであるように、地下タンクＡから地下タンクＢへ
と油を逐次移送する。
【００２８】地下タンクＡ内の貯蔵油量が減少して前記
停止値Ｓに到達すると、制御装置６は給油ポンプ５を停
止すると共に、制御弁２を閉めて地下タンクＡから地下
タンクＢへの油の移送を終了する。
停止値Ｓに到達すると、制御装置６は給油ポンプ５を停
止すると共に、制御弁２を閉めて地下タンクＡから地下
タンクＢへの油の移送を終了する。
【００２９】このとき、すなわち油移送終了後時には地
下タンクＡの在庫量と地下タンクＢの在庫量は各地下タ
ンクの貯蔵油の減少速度比に比例した状態となる。した
がって、他の地下タンクから油の供給を受けたり、又
は、他の地下タンクへ油の移送を行わないかぎり、この
ままの減少速度で各地下タンク内の貯蔵油量が推移する
と、両タンクは同時期に地下タンク内の貯蔵油を全て排
出することができる。
下タンクＡの在庫量と地下タンクＢの在庫量は各地下タ
ンクの貯蔵油の減少速度比に比例した状態となる。した
がって、他の地下タンクから油の供給を受けたり、又
は、他の地下タンクへ油の移送を行わないかぎり、この
ままの減少速度で各地下タンク内の貯蔵油量が推移する
と、両タンクは同時期に地下タンク内の貯蔵油を全て排
出することができる。
【００３０】例えば、地下タンクＡの貯蔵油の減少速度
Ｖａが地下タンクＢの貯蔵油の減少速度Ｖｂの１／３の
場合には、油移送終了時には地下タンクＡの貯蔵油量は
地下タンクＢの貯蔵油量の１／３となり、したがって減
少速度Ｖａ及びＶｂが同一の場合には両地下タンクの在
庫量はほぼ同時期に零となる。
Ｖａが地下タンクＢの貯蔵油の減少速度Ｖｂの１／３の
場合には、油移送終了時には地下タンクＡの貯蔵油量は
地下タンクＢの貯蔵油量の１／３となり、したがって減
少速度Ｖａ及びＶｂが同一の場合には両地下タンクの在
庫量はほぼ同時期に零となる。
【００３１】そして、各地下タンク内の残油量が零にな
ることを油面センサにより確認した上で、ローリー車等
の給油手段から各地下タンクへ補給が行われる。
ることを油面センサにより確認した上で、ローリー車等
の給油手段から各地下タンクへ補給が行われる。
【００３２】したがって、理論的には各地下タンク内の
油を同時期に全て使用することができ、各地下タンク内
の貯蔵油を有効に利用することができる。ただし、実際
には地下タンク内の残油量が最低在庫量に達する前に各
地下タンクＡ及びＢはローリー車等の外部からの給油手
段により油の補給を受けることが好ましい。
油を同時期に全て使用することができ、各地下タンク内
の貯蔵油を有効に利用することができる。ただし、実際
には地下タンク内の残油量が最低在庫量に達する前に各
地下タンクＡ及びＢはローリー車等の外部からの給油手
段により油の補給を受けることが好ましい。
【００３３】なお、図１に示す実施の態様では地下タン
クの数は２とされているが、地下タンクが３基以上であ
っても、これらの実施の態様の場合と同様に本発明を適
用しうることは明らかである。
クの数は２とされているが、地下タンクが３基以上であ
っても、これらの実施の態様の場合と同様に本発明を適
用しうることは明らかである。
【００３４】
【発明の効果】本発明によれば、貯蔵油の減少速度の大
きいタンクからの油の販売中に該地下タンクへの油の供
給が追いつかなくなることがない。
きいタンクからの油の販売中に該地下タンクへの油の供
給が追いつかなくなることがない。
【００３５】そして、複数のタンクの貯蔵油量は同時期
に所定の値、例えば最低在庫量に達するので、在庫の無
くなったタンクのためだけにタンクローリー車の手配を
する必要がない。したがって、複数のタンクの全ての在
庫を有効に活用することができる。
に所定の値、例えば最低在庫量に達するので、在庫の無
くなったタンクのためだけにタンクローリー車の手配を
する必要がない。したがって、複数のタンクの全ての在
庫を有効に活用することができる。
【００３６】なお、本発明では、常に、タンクの貯蔵油
の減少速度の小さい側のタンクから減少速度の大きいタ
ンクへ油を移送するので、油の流れる方向を一定とする
ことにより在庫量調整に必要な配管を最小限とすること
ができる。
の減少速度の小さい側のタンクから減少速度の大きいタ
ンクへ油を移送するので、油の流れる方向を一定とする
ことにより在庫量調整に必要な配管を最小限とすること
ができる。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す概略図。
【図２】給油所における車両への給油システムを示す概
略図。
略図。
【図３】従来の在庫量調整システムの一例を示す構成
図。
図。
１ 吸引管 ２ 吸引制御弁 ３ 吐出管 ４ 輸送管 ５ 給油ポンプ ６ 制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−221499（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B67D 5/60
Claims (1)
- 【請求項１】 貯蔵油の減少速度に差のある２つのタン
クＡ，Ｂの残量を調整するための油移送方法であって、 貯蔵油の減少速度の大きいタンクＢを満たすように貯蔵
油の減少速度の小さいタンクＡから油を移送する移送工
程、 貯蔵油の減少速度の小さい前記タンクＡの残油量Ｌａが
下記の式で表される停止値Ｓ Ｓ＝Ｉｂ×Ｖａ／Ｖｂ （但し、ＩｂはタンクＢの容積、ＶａはタンクＡの貯蔵
油の減少速度、ＶｂはタンクＢの貯蔵油の減少速度）に
到達した場合に前記移送工程を終了する工程からなる油
移送方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10057116A JP3003849B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 油移送方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10057116A JP3003849B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 油移送方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11255300A JPH11255300A (ja) | 1999-09-21 |
| JP3003849B2 true JP3003849B2 (ja) | 2000-01-31 |
Family
ID=13046580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10057116A Expired - Fee Related JP3003849B2 (ja) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | 油移送方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3003849B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4860541B2 (ja) * | 2007-04-19 | 2012-01-25 | 日産物流株式会社 | 高品位尿素水の簡易供給装置とその装置を用いた高品位尿素水の供給方法 |
-
1998
- 1998-03-09 JP JP10057116A patent/JP3003849B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11255300A (ja) | 1999-09-21 |
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Legal Events
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