JP3038447B2

JP3038447B2 - 出荷制御システム

Info

Publication number: JP3038447B2
Application number: JP3081901A
Authority: JP
Inventors: 恒夫諏訪
Original assignee: トキコ株式会社
Priority date: 1991-03-20
Filing date: 1991-03-20
Publication date: 2000-05-08
Anticipated expiration: 2015-05-08
Also published as: JPH04294790A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、出荷制御システムに関
し、特にタンクローリ車への油液出荷作業を迅速に行え
るよう構成した出荷制御システムに関する。

【０００２】従来、油液の出荷を行う油槽所の出荷制御
システムにおいては、例えば、特開昭６１−１１５８９
５号公報に開示されているようなものがあり、タンクロ
ーリ車が出荷ステージに到着し、タンクローリ車に対応
した車番データが記憶された車番カードが、上記タンク
ローリ車の運転手などの給油作業者によりカードリーダ
に挿入されると、カードリーダは車番カードに記憶され
ている車番データを読み取り、この車番データを出荷制
御装置へ出力する。すると、出荷制御装置は、予めタン
クローリ車毎に設定されている積み込むべき油種・数量
・ハッチナンバーからなる給油データの中から、上記車
番データに対応する給油データを積込データとして読み
出す。次に、上記給油作業者により給油すべき油種を供
給するローディングアームがタンクのハッチに挿入さ
れ、タンクの各ハッチに設けられたハッチカードがハッ
チリーダ（ローディングアームに備えつけられているカ
ードリーダ）に挿入されると、ハッチリーダはハッチナ
ンバーを読み取り、このハッチナンバーを出荷制御装置
へ出力する。次に給油作業者が給油スタートスイッチを
操作すると、出荷制御装置は、ハッチリーダから供給さ
れたハッチナンバーに対応する今回積み込むべき油種
と、ローディングアームから供給される油種とを比較
し、これらの油種が合致した場合に給油を可能としてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の油槽所にお
いては、給油作業者が供給すべき油種とは違う油種のロ
ーディングアームをタンクローリ車のハッチへ挿入して
しまった場合には、混油を防止するため、ローディング
アームから当該タンクへの給油は不可能となる。そし
て、このようなローディングアームの誤選択をしてしま
った場合には、給油作業者は前記ハッチカードをハッチ
リーダから抜き、給油すべき油種と同一の油種を供給す
るローディングアームをこのハッチへ挿入しなおすとと
もに、ハッチカードをハッチリーダに挿入しなおさなけ
ればならない。

【０００４】このように、タンクローリ車の各ハッチに
挿入すべきローディングアームの選択は給油作業者に頼
っていたため、ローディングアームを誤選択した場合に
は、上述の理由で時間を浪費し、油槽所の稼働率を低下
させてしまうという課題があった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
したもので、タンクローリ車のハッチに挿入されて給油
を行うために複数設けられたローディングアームと、該
各ローディングアームにそれぞれ接続され該各ローディ
ングアームそれぞれへ油液を供給する油種毎に設けられ
た複数の油液供給手段と、前記ハッチを特定するための
第一の記憶保持媒体に記憶されたハッチデータを読み取
る第一の読取手段と、前記タンクローリ車を特定するた
めの第二の記憶保持媒体に記憶された車両データを読み
取る第二の読取手段と、前記タンクローリ車の各ハッチ
に積み込むべき油液の油種が積込データとして記憶され
ている積込データ記憶手段と、前記第二の読取手段によ
り読み取られる車両データに対応する積込データを前記
積込データ記憶手段から取り出すと共に、当該取り出さ
れた積込データから前記第一の読取手段により読み取ら
れるハッチデータに対応する油液の油種を判別する油種
判別手段と、前記複数の油液供給手段のうち前記油種判
別手段により判別した油種に対応する一の油液供給手段
から前記ハッチデータが読み取られた第一の読取手段に
対応するローディングアームへの油液の供給を開始させ
る油液供給制御手段とからなる。

【０００６】

【作用】本発明においては、前記第二の読取手段により
車両データが読み取られ、前記第一の読取手段によりハ
ッチデータが読み取られると、油種判別手段により前記
車両データに対応する積込データが前記積込データ記憶
手段から取り出され、当該取り出された積込データから
前記ハッチデータに対応する油液の油種が判別され、油
液供給制御手段により前記油種判別手段で判別された油
種に対応する一の油液供給手段が、前記ハッチデータを
読み取った第一の読取手段に対応するローディングアー
ムへの油液の供給を開始する。

【０００７】

【実施例】（構成）以下に、本発明を適用した油槽所の
出荷制御システムの実施例を説明する。

【０００８】図１は、油槽所における出荷制御システム
の全体構成を示すブロック図である。以下、同図を用い
て説明する。

【０００９】１はタンクローリ車を示す。タンクローリ
車１には、これに搭載された複数のタンク室T1〜T5に対
応してハッチH1〜H5が設けられており、これらのハッチ
H1〜H5からタンク室T1〜T5に油液が積み込まれる。ま
た、タンクローリ車１には、その車両を特定するための
車両番号が記憶された識別カード（図示せず）が設けら
れ、タンクローリ車１のハッチH1〜H5近傍にはこれらの
ハッチH1〜H5のそれぞれを特定するためのハッチナンバ
ーが記憶されたハッチカード２A 〜２E が取りつけられ
ている。

【００１０】また、油槽所には、ガソリン、灯油、軽油
のそれぞれを貯蔵する貯油タンク３A，３B，３Cが設け
られている。４A，４B，４Cは一端がポンプ５A，５B，
５Cを介して貯油タンク３A，３B，３Cに連通した配管
で、配管４Aの他側は分岐配管６A1〜６A5の一端へ、配
管４Bの他側は分岐配管７B1〜７B5の一端へ、配管４Cの
他側は分岐配管８C1〜８C5の一端へ、それぞれ接続され
ている。また、分岐配管６A1，７B1，８C1〜６A5，７B
5，８C5の他端は、それぞれ流量制御手段９A〜９Eを介
して、当該流量計制御手段９A〜９Eの下部に設けられて
いる後述のローディングアーム１０A〜１０Eに接続され
ている

【００１１】流量制御手段９A （流量制御手段９B 〜９
E の構成は流量制御手段９A の構成と同一であるので、
流量制御手段９B 〜９E についての説明は省略する)
は、図２に示すように電磁弁１１A1, １１B1, １１C1及
び分岐配管６A1, ７B1，８C1のそれぞれからローディン
グアーム１０A へ流れる油液の量に比例した流量パルス
を発信する流量パルス発信器１２A1, １２B1, １２C1が
備えつけられた流量計１３A1, １３B1, １３C1とから構
成されている。

【００１２】ローディングアーム１０A〜１０Eは、タン
クローリ車１の各ハッチH1〜H5の上部にくるように配置
されており、そして、このローディングアーム１０A〜
１０Eには前述のハッチカード２A〜２Eに記憶されてい
るハッチナンバーを読み込むためのカードリーダとして
のハッチリーダ１４A〜１４Eがそれぞれ設けられてお
り、このハッチリーダ１４A〜１４Eにより読み込まれた
ハッチナンバーは後述の積込制御装置５０に出力される
ようになっている。

【００１３】１５はスタートスイッチで、給油作業者が
これを操作することによりスタートスイッチ１５から給
油スタート信号が出力される。１６は、スタートスイッ
チ１５の横に設けられたスピーカである。１７は、前述
の識別カードに記憶されている車両番号を読み取るため
のカードリーダである。

【００１４】３０は、油槽所事務所内（図示せず）に設
けられた出荷管理装置、５０は積込現場（図示せず）に
設けられた積込制御装置である。

【００１５】出荷管理装置３０には、油槽所からの油液
の出荷を管理するためのもので、これには、タンクロー
リ車１の車両番号と、ハッチナンバーと、このハッチナ
ンバーに対応するタンク室の容量とからなるハッチ容量
データを記憶しているハッチ容量記憶部（図示せず）が
設けられている。油槽所の従業員がガソリンスタンドか
ら油液の注文を受けると、この出荷管理装置３０へ配送
先・注文油種・注文量・配送日を予約データとして入力
するようになっている。そして、出荷管理装置３０は上
記予約データが入力されるとこれと上述のハッチ容量デ
ータとに基づいてタンクローリ車１に対する積込データ
（図３に示す）を作成し、この積込データは図示せぬ記
憶手段に記憶するようになっている。そして、タンクロ
ーリ車１が油槽所の入口に到着すると、前述の識別カー
ドに記憶されている車両番号を出荷管理装置３０に設け
られているカードリーダ（図示せず）に読み取らせるこ
とにより、当該タンクローリ車１に対応する積込データ
や配送先などを記載した配送表が出荷管理装置３０より
発行される。その後、配送表を受け取ったタンクローリ
車１の運転手は、油液を積み込む出荷ステージに向か
い、まず、出荷ステージに備えられたカードリーダに識
別カード（図示せず）を読み取らせる。これにより、積
込制御装置５０には当該車両番号に対応するタンクロー
リ車１へのタンク室T1〜T5毎の積込油種・積込量が出荷
管理装置３０から設定されるようになっている。

【００１６】積込制御装置５０は、タンクローリ車１の
タンク室T1〜T5への油液の積込を制御するものである。
積込制御装置５０は、図４に示されるように、給油可能
判断回路５１、スピーカ駆動制御回路５２、音声データ
記憶部５３、供給油種識別回路５４、ポンプ駆動回路５
５A,５５B,５５C 、ポンプ停止制御回路５６、給油制御
回路５７A 〜５７E から構成されている。

【００１７】給油可能判断回路５１には、前述のカード
リーダ１７による識別カードの読み取りに応じて出荷管
理装置３０から送られてくる積込データ、スタートスイ
ッチ１５からの給油スタート信号、ハッチリーダ１４A
〜１４Eからのハッチナンバーが供給される。給油可能
判断回路５１の制御構成は図５のフローチャートを用い
て説明する。

【００１８】まず、給油可能判断回路５１は、スタート
スイッチ１５から給油スタート信号が供給されると（Ｓ
ＴＥＰ１）、出荷管理装置３０から識別カードの読み
取りに基づく積込データが供給されたか否かを判断する
（ＳＴＥＰ２）。ＳＴＥＰ２において、積込データが
供給されていないと判断した場合には、後述のスピーカ
駆動制御回路５２へ所定時間だけ給油不能信号「ａ」を
出力し、処理を終了する（ＳＴＥＰ３，ＳＴＥＰ
４，ＳＴＥＰ５）。

【００１９】上記ＳＴＥＰ２において、積込データが
供給済であると判断した場合には、ハッチリーダ１４A
〜１４E からハッチナンバーが少なくとも一つ以上供給
されているか否かを判断する（ＳＴＥＰ６）。ＳＴＥ
Ｐ６において、ハッチナンバーが供給されていないと
判断した場合には、後述のスピーカ駆動制御回路５２へ
所定時間だけ給油不能信号「ｂ」を出力し、処理を終了
する（ＳＴＥＰ７，ＳＴＥＰ８，ＳＴＥＰ５）。

【００２０】上記ＳＴＥＰ６において、ハッチリーダ
１４A 〜１４Eからハッチナンバーが少なくとも一つ以
上供給されていると判断した場合には、積込データが有
しているハッチナンバーと同一のハッチナンバーがハッ
チリーダ１４A 〜１４E から全て供給されているか否
か、即ち、タンクローリ車１への給油の開始が可能であ
るか否かを判断する（ＳＴＥＰ９）。

【００２１】上記ＳＴＥＰ９において、タンクローリ
車１への給油の開始が可能でないと判断した場合には、
後述のスピーカ駆動制御回路５２へ所定時間だけ給油不
能信号「ｃ」を出力し、処理を終了する（ＳＴＥＰ 1
0，ＳＴＥＰ 11，ＳＴＥＰ５）。また、上記ＳＴＥＰ
９において、タンクローリ車１への給油の開始が可能
であると判断した場合には、積込データを後述の供給油
種識別回路５３、及び給油制御回路５７A 〜５７E へ出
力し、処理を終了する（ＳＴＥＰ 12）。

【００２２】次に、スピーカ駆動制御回路５２について
説明する。スピーカ駆動制御回路５２は前述の給油可能
判断回路５１からの給油不能信号「ａ」，「ｂ」，
「ｃ」及び、後述のポンプ停止制御回路５６からの給油
終了信号「ｄ」が供給される。スピーカ駆動制御回路５
２は、例えば給油可能判断回路５１から給油不能信号
「ａ」が供給されると、音声データ記憶部５３（図６に
示す）に記憶されている音声データの中から給油不能信
号「ａ」に対応する音声データ「今日の出荷作業は、終
了しました。」を読み出し、これをスピーカ１５から音
声出力させる。

【００２３】供給油種識別回路５４は、タンクローリ車
１に今回供給すべき油種を判別するためのものであり、
これには、前述の給油可能判断回路５１からの積込デー
タと、後述のポンプ停止制御回路５６からの給油終了信
号とが供給される。そして、供給油種識別回路５４は、
給油可能判断回路５１からの積込データが供給されると
この積込データが有している油種からタンクローリ車１
のタンク室T1〜T5に供給すべき油種を判別し、ポンプ５
A 〜５C のうち供給すべき油種に対応するポンプに電力
を供給するポンプ駆動回路５５A 〜５５C へのポンプ駆
動信号の出力を開始する。また、供給油種識別回路５４
は、後述のポンプ停止制御回路５６から給油終了信号が
供給されると、前述のポンプ駆動信号の出力を停止す
る。

【００２４】ポンプ駆動回路５５A 〜５５C は、これら
それぞれに対応するポンプ５A 〜５C への電力の供給を
行うもので、前述の供給油種識別回路５３からポンプ駆
動信号が供給されるとポンプ５A 〜５C への電力の供給
を開始し、ポンプ駆動信号が供給されなくなるとポンプ
５A 〜５C への電力の供給を停止するようになってい
る。

【００２５】次に、給油制御回路５７A （給油制御回路
５７B 〜５７E の制御構成は、給油制御回路５７A の制
御構成と同一であるので説明を省略する）について説明
する。給油制御回路５７A は、前述の給油可能判断回路
５１から供給される積込データから給油すべき油種及び
数量を判別し、この判別結果に基づいて電磁弁１１A1,
１１B1, １１C1の開閉制御を行うものである。給油制御
回路５７A の制御構成は図７に示されるように給油デー
タ認識回路５８A 、給油停止制御回路５９A1,５９B1,
５９C1、計数回路６０A1, ６０B1, ６０C1、電磁弁駆動
制御回路６１A1, ６１B1, ６１C1、給油終了判断回路６
２A から構成されている。

【００２６】給油データ認識回路５８A は、タンクロー
リ車１のタンク室T1〜T5のうち一つのタンクに供給すべ
き油種・数量を認識するための回路で、これには前述の
給油可能判断回路５１からの積込データとハッチリーダ
１４A からのハッチナンバーとが供給される。そして、
給油データ認識回路５８A は、積込データとハッチナン
バーとが供給されると、積込データの中からハッチナン
バーに対応する油種と数量とを認識し、後述の給油停止
制御回路５９A1, ５９B1, ５９C1のうちこのハッチナン
バーに対応して認識した油種に対応する給油停止制御回
路へ認識した数量をプリセットデータとして出力する。

【００２７】給油停止制御回路５９A1, ５９B1, ５９C1
は、前述の給油データ認識回路５８A から供給されるプ
リセットデータに基づいて給油量を制御するためのもの
である。即ち、給油停止制御回路５９A1, ５９B1, ５９
C1それぞれは、前述の給油データ認識回路５８A からプ
リセットデータが入力されると、給油停止制御回路５９
A1, ５９B1, ５９C1それぞれに対応する計数回路６０A
1, ６０B1, ６０C1、及び給油停止制御回路５９A1,５９
B1, ５９C1それぞれに対応する電磁弁駆動制御回路６１
A1, ６１B1, ６１C1への閉弁信号の出力を停止する。そ
して、次に給油停止制御回路５９A1, ５９B1, ５９C1そ
れぞれのうち、閉弁信号の出力を停止した給油停止制御
回路は、前述の流量パルス発信器１２A1, １２B1, １２
C1のうち上記給油停止制御回路に対応する流量パルス発
信器からの流量パルスを計数することにより給油量を演
算出力する計数回路から供給される給油量と、前述の給
油データ認識回路５８A から供給されたプリセットデー
タとが一致したときに、電磁弁１１A1, １１B1, １１C1
のうち上記給油停止制御回路に対応する電磁弁を閉弁駆
動するために、電磁弁駆動制御回路６１A1, ６１B1, ６
１C1のうち、上記電磁弁に対応する電磁弁駆動制御回路
に閉弁信号を出力し、給油を停止するようになってい
る。なお、本実施例における給油停止制御回路５９A1,
５９B1, ５９C1これらそれぞれは、前述の給油データ認
識回路５８A からプリセットデータが供給されない場合
には、閉弁信号を出力し続けるようになっている。ま
た、この閉弁信号は電磁弁駆動制御回路６１A1, ６１B
1, ６１C1に対応する計数回路６０A1, ６０B1, ６０C1
のそれぞれに対してに供給され、前記計数回路６０A1,
６０B1, ６０C1はこれを計数のリセット信号として入力
する。更に、上記閉弁信号は後述の給油終了判断回路６
２A へも出力される。

【００２８】電磁弁駆動制御回路６１A1, ６１B1, ６１
C1は、これらそれぞれに対応する電磁弁１１A1, １１B
1, １１C1を開閉制御するためのもので、これには前述
の給油停止制御回路５９A1, ５９B1, ５９C1からの閉弁
信号とが供給され、閉弁信号が供給停止されることによ
り電磁弁１１A1, １１B1, １１C1を開弁駆動し、閉弁信
号が供給されることにより電磁弁１１A1, １１B1, １１
C1を閉弁駆動するようになっている。

【００２９】給油終了判断回路６２A は、ハッチリーダ
１４A により読み込まれたハッチナンバーに対応するハ
ッチナンバーのタンクへの給油が完了したか否かを判別
するためのもので、これには前述の給油停止制御回路５
９A1, ５９B1, ５９C1それぞれから閉弁信号が供給され
る。そして、給油終了判断回路６２A は、給油停止制御
回路５９A1, ５９B1, ５９C1のそれぞれ全てから閉弁信
号が入力されると給油が完了したと判断し、前述のポン
プ停止制御回路５６へ給油停止信号を出力する。

【００３０】（作用）以下、上述のように構成された本
発明を適用した油槽所用出荷システムの動作を、給油準
備段階と、実際にタンクローリ車１へ油液を出荷すると
きの実際給油段階とに分けて以下に説明する。

【００３１】（給油準備段階）まず、給油作業者がタン
クローリ車１の各タンク室T1〜T5へ油液を積み込むため
に、タンクローリ車１に対応する識別カードを積込制御
装置50に備えつけられたカードリーダ１７に読み取らせ
る。これにより、この識別カードに記憶されている車両
番号に対応するハッチナンバー・油種・数量からなる積
込データが、出荷制御装置30から積込制御装置50へ出力
される。ここで、今回積み込みを行うタンクローリ車１
の車両番号を例えば「１２３４」とすれば、この車両番
号に対応する積込データ（図３に示す）が、出荷管理装
置３０から積込制御装置５０へ出力される。

【００３２】次に、給油作業者は、タンクローリ車１の
各タンク室T1〜T5の中から今回給油すべきタンク室に対
応するハッチH1〜H5にローディングアーム１０A 〜１０
E を挿入するとともに、ハッチH1〜H5に備えつけられて
いるハッチカード２A 〜２Eをハッチリーダ１４A 〜１
４E に挿入する。これにより、ハッチカードが挿入され
たハッチリーダからハッチデータが出力される。

【００３３】そして、上記積込準備を完了した給油作業
者は、実際にタンクローリ車１の各タンク室T1〜T5へ油
液を積み込むためにスタートスイッチ１４を操作する。

【００３４】上記スタートスイッチ１４の操作により積
込制御装置５０には給油スタート信号が供給される。

【００３５】すると、積込制御装置５０の給油可能判断
回路５１は、出荷管理装置３０から積荷データが入力さ
れたか否かを判断する（以降図５参照）。

【００３６】ここで、給油作業者が積込制御装置５０に
備えつけられたカードリーダ１７に識別カードを読み取
らせずにスタートスイッチ１４を操作した場合や、出荷
制御装置30に車両番号「１２３４」のタンクローリ車１
に対応する積荷データが記憶されていない場合には、積
込制御装置５０に積荷データが供給されないので、給油
可能判断回路５１はスピーカ駆動制御回路５２へ給油不
能信号「ａ」を出力し、スピーカ１６から「積荷データ
が入力されていません。」が音声報知される。これによ
り、給油作業者は、今回の車両番号「１２３４」のタン
クローリ車１による配送はないこと、または、積込制御
装置５０に備えつけられたカードリーダ１７に識別カー
ドを読み取らせるのを忘れてしまったことがわかる。

【００３７】また、給油可能判断回路５１は、出荷管理
装置３０から積荷データが入力されたと判断した場合に
は、ハッチリーダ１４A 〜１４E からハッチナンバーが
少なくとも一つ以上供給されているか否かを判断する。

【００３８】ここで、給油作業者がタンクローリ車１の
タンク室T1〜T5へローディングアーム１０A 〜１０E を
挿入するとともにハッチリーダ１４A 〜１４E にハッチ
カード２A 〜２E を挿入するのを忘れてしまった場合に
は、給油可能判断回路５１にはハッチナンバーが一つも
供給されないので、この場合には給油可能判断回路５１
はハッチナンバーが一つも供給されていないと判断し、
後述のスピーカ駆動制御回路５２へ給油不能信号「ｂ」
を出力し、スピーカ１６から「ローディングアームがタ
ンクに挿入されていません。」が音声報知される。これ
により、給油作業者は、タンク室T1〜T5へローディング
アーム１０A 〜１０E を挿入するのを忘れてしまったこ
と、又は、ハッチリーダ１４A 〜１４E にハッチカード
２A 〜２E を挿入するのを忘れてしまったことがわか
る。

【００３９】また、給油可能判断回路５１は、ハッチリ
ーダ１４A 〜１４E からハッチナンバーが少なくとも一
つ以上供給されていると判断した場合には、積込データ
が有しているハッチナンバーと、このハッチナンバーと
同一のハッチナンバーがハッチリーダ１４A 〜１４E か
ら全て供給されているか否か、即ち、車両番号「１２３
４」のタンクローリ車１への給油の開始が可能であるか
否かを判断する。

【００４０】ここで、例えば、給油作業者がタンクロー
リ車１のタンクT5へローディングアーム１０E を挿入す
るのを忘れてしまった場合、または、ハッチリーダ１４
E にハッチカード２E を挿入するのを忘れてしまった場
合には、給油可能判断回路５１は、タンクローリ車１へ
の給油の開始が可能でないと判断し、後述のスピーカ駆
動制御回路５２へ給油不能信号「ｃ」を出力し、スピー
カ１６から「給油の必要なタンクにローディングアーム
が挿入されていません。」が音声報知される。これによ
り、給油作業者は、タンクT5へローディングアーム１０
E を挿入するのを忘れてしまったこと、又は、ハッチリ
ーダ１４E にハッチカード２E を挿入するのを忘れてし
まったことがわかる。

【００４１】また、給油可能判断回路５１はタンクロー
リ車１への実際の給油を開始するための上述のような諸
条件が全て満たされ（ローディングアーム１０A 〜１０
E がタンク室T1〜T5に挿入され、ハッチカード２A 〜２
E がローディングアーム１０A 〜１０E に設けられたハ
ッチリーダ１４A 〜１４E に挿入され）、タンクローリ
車１への給油の開始が可能である（給油準備が完了し
た）と判断した場合には、供給油種識別回路５３、及び
給油制御回路５７A 〜５７E へ積込データ（図３に示さ
れる車両番号「１２３４」に対応する積込データ）を出
力する。

【００４２】（実際給油段階）以下、上述のような給油
準備が完了した後の動作を説明する。

【００４３】まず、給油可能判断回路５１から積込デー
タが入力された供給油種識別回路５４は、積込データか
ら今回タンクローリ車１へ給油すべき油種を読み出し、
ポンプ５A,５B,５C のうちこの油種に対応するポンプを
駆動する。ここで、車両番号「１２３４」のタンクロー
リ車１への今回の供給油種はガソリン・灯油・軽油であ
るので、供給油種識別回路５４はポンプ駆動回路５５A,
５５B,５５C の全てにポンプ駆動信号を出力する。これ
により、ポンプ５A,５B,５C が駆動される。

【００４４】また、これとともに、給油可能判断回路５
１から積込データが入力された給油制御回路５７A〜５
７Eは、積込データのうちハッチリーダ１４A〜１４Eか
ら供給されるハッチナンバーに対応する油種・数量を読
み出し、この油種に対応する電磁弁１１A1，１１B1，１
１C1〜１１A5，１１B5，１１C5を開弁させるとともに、
上記数量をプリセット値として記憶する。ここで、ハッ
チリーダ１４Aにハッチナンバー「１」のハッチカード
２Aが、ハッチリーダ１４Bにハッチナンバー「２」のハ
ッチカード２Bが、ハッチリーダ１４Cにハッチナンバー
「３」のハッチカード２Cが、ハッチリーダ１４Dにハッ
チナンバー「４」のハッチカード２Dが、ハッチリーダ
１４Eにハッチナンバー「５」のハッチカード２Eが、そ
れぞれ挿入されていたとする。すると、給油制御回路５
７A，５７B，５７Dは、それぞれガソリン用の電磁弁１
１A1，１１A2，１１A4を開弁させ、給油制御回路５７C
は、軽油用の電磁弁１１C3と灯油用の電磁弁１１B3とを
開弁させ、給油制御回路５７Eは灯油用の電磁弁１１B5
を開弁させる。これにより車両番号「１２３４」のタン
クローリ車１への油液の積込が開始される。そして、流
量パルス発信器１２A1，１２A2，１２B3及び１２C3，１
２A4，１２B5から、流量に比例した流量パルスが発信さ
れ、これを入力した計数回路６０A1，６０A2，６０B3及
び６０C3，６０A4，６０B5は、上記流量パルスを計数す
る事により給油量を演算する。

【００４５】次に、給油が進行し、上記給油量がプリセ
ット値に達した場合には、給油停止制御回路５９A1，５
９A2，５９B3及び５９C3，５９A4，５９B5はこれに対応
する電磁弁駆動制御回路６１A1，６１A2，６１B3及び６
１C3，６１A4，６１B5に閉弁信号を出力し、これによ
り、電磁弁１１A1，１１A2，１１B3及び１１C3，１１A
4，１１B5は閉弁する。また、この閉弁信号は給油終了
判断回路６２A〜６２Eにも供給される。そして、給油終
了判断回路６２A〜６２Eは給油停止制御回路５９A1〜C
1，５９A2〜C2，５９A3〜C3，５９A4〜C4，５９A5〜C5
の全てから閉弁信号が入力されると、タンク室T1〜T5へ
の給油が完了したと判断してポンプ停止制御回路５６へ
給油停止信号を出力する。ここで、上述したように電磁
弁１１A1，１１A2，１１C3及び１１B3，１１A4，１１B5
が閉弁することで、タンク室T1〜T5への給油が停止する
が、このとき、各ローディングアーム１０A〜１０E内の
油液は、重力によりタンク室T1〜T5内に流れ込むように
なっている。

【００４６】次に、タンク室T1〜T5全てに対しての給油
が完了すると、ポンプ停止制御回路５６には給油終了判
断回路６２A 〜６２E のそれぞれ全てから給油停止信号
が入力される。すると、ポンプ停止制御回路５６は、車
両番号「１２３４」のタンクローリ車１への給油が完了
したと判断して、供給油種識別回路５４とスピーカ駆動
制御回路５２へ給油終了信号「ｄ」を出力する。

【００４７】そして、給油終了信号「ｄ」が供給された
供給油種識別回路５４はポンプ駆動回路５５A 〜５５C
へのポンプ駆動信号の供給を全て停止する。これにより
ポンプ５A 〜５C は全て停止する。また、これとともに
給油終了信号「ｄ」が供給されたスピーカ駆動制御回路
５２は、給油終了信号ｄに対応する音声データ「給油が
完了しました。」を報知する。

【００４８】

【発明の効果】本発明の出荷システムによれば、油種判
別手段が、第二の読取手段により車両データが読み取ら
れる車両データに対応する積込データを前記積込データ
記憶手段から取り出し、当該取り出した積込データから
第一の読取手段により読み取られるハッチデータに対応
する油液の油種を判別し、油液供給制御手段が、前記複
数の油液供給手段のうち前記油種判別手段で判別した油
種に対応する一の油液供給手段から前記ハッチデータを
読み取った第一の読取手段に対応するローディングアー
ムへの油液の供給を開始するので、給油作業者はタンク
ローリ車のハッチに積み込むべき油液の油種に応じたロ
ーディングアームを選択判断することなく、第一の読取
手段にハッチデータを読み取らせるだけで当該ハッチに
積み込むべき油種の油液を供給することができる。この
ため、従来のようなローディングアームの誤選択が生じ
ることがないので、ローディングアームのハッチへの挿
入しなおし等のローディングアームの誤選択による時間
の浪費を防止することができ、また、作業者にハッチへ
供給すべき油液の油種を判断させてそれに伴う作業を行
わせる必要がないので、油槽所の稼働率の向上を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した油槽所の出荷制御システムの
全体構成を示すブロック図である。

【図２】図１に示される流量制御手段９A の制御構成を
示す図である。

【図３】図１に示される出荷管理装置３０が記憶してい
る積込データを示す図である。

【図４】図１に示される積込制御装置５０の制御構成を
示すブロック図である。

【図５】図４に示される給油可能判断回路５１の制御構
成を示すフローチャートである。

【図６】図４に示される音声データ記憶部５３が記憶し
ている音声データを示す図である。

【図７】図４に示される給油制御回路５７A の制御構成
を示す図である。

【符号の説明】

１タンクローリ車 H1〜H5 ハッチ２Ａ〜２Ｅハッチカード（第一の情報保持媒体）１０Ａ〜１０Ｅローディングアーム１４Ａ〜１４Ｅハッチリーダ（第一の読取手段）１７カードリーダ（第二の読取手段）３０出荷管理装置（積込データ記憶手段）５０積込制御手段（積込データ記憶手段、油種判別手
段、油液供給制御手段）

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】タンクローリ車のハッチへ挿入されて油
液の供給を行うために複数設けられたローディングアー
ムと、該各ローディングアームにそれぞれ接続され該各
ローディングアームそれぞれへ油液を供給する油種毎に
設けられた複数の油液供給手段と、前記ハッチを特定す
るための第一の記憶保持媒体に記憶されたハッチデータ
を読み取る第一の読取手段と、前記タンクローリ車を特
定するための第二の記憶保持媒体に記憶された車両デー
タを読み取る第二の読取手段と、前記タンクローリ車の
各ハッチに積み込むべき油液の油種が積込データとして
記憶されている積込データ記憶手段と、前記第二の読取
手段により読み取られる車両データに対応する積込デー
タを前記積込データ記憶手段から取り出すと共に、当該
取り出された積込データから前記第一の読取手段により
読み取られるハッチデータに対応する油液の油種を判別
する油種判別手段と、前記複数の油液供給手段のうち前
記油種判別手段により判別した油種に対応する一の油液
供給手段から前記ハッチデータが読み取られた第一の読
取手段に対応するローディングアームへの油液の供給を
開始させる油液供給制御手段とからなる出荷制御システ
ム。