JPH0735132U - 自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】組付作業性を向上し、見栄えをよくするととも
に、錆や作動不良の原因をなくす。 【構成】チェックリンク３０の一端部を貫通孔１４に挿
通し、上下方向に移動すれば、ドア開口の側縁部１２ま
たはドア本体２０の側縁部２２の内部にチェックリンク
３０の一端部を揺動可能に枢支することができ、さら
に、カバー部材５０で貫通孔１４を塞ぐようにすれば、
チェックリンク３０の一端部が枢支部から抜けないよう
になるので、簡単な作業でチェックリンク３０の一端部
を取り付けることができる。また、貫通孔１４が塞がれ
て、ボルトなどが外部から見えないで、見栄えがよいと
ともに、貫通孔を通して水や塵埃の内部侵入を防止する
ことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉可能に支持されており、 ドア本体の開閉動作に応じて、チェックリンクがドア開口の側縁部とドア本体の 側縁部との一方の内部から出没する自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造としては、例えば、特開平 １−１７４７８６号公報に開示されたものがある。 すなわち、ドアの支持壁部に貫通孔が開設され、貫通孔にブラケットを挿通し て支持壁部にボルト止めし、ブラケットの挿通している部位にチェックアームブ ラケットの基部が挾持された状態でピンで軸着されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造 では、ボルトなどが外部から見えてしまって見栄えがよくない、また、貫通孔を 通して水や塵埃が内部に侵入して、錆や作動不良の原因になるという問題点があ った。 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、見栄えが向上 し、錆や作動不良などの原因をなくすことができ、組付作業性を向上することが できる自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造を提供することを目的として いる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための本考案の要旨とするところは、 １ 車体のドア開口の側縁部（１２）にドア本体（２０）が開閉可能に支持され ており、ドア本体（２０）の開閉動作に応じて、チェックリンク（３０）がドア 開口の側縁部（１２）とドア本体（２０）の側縁部（２２）との一方の内部から 出没する自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造において、 前記チェックリンク（３０）の端部を、ドア開口の側縁部（１２）とドア本体 （２０）の側縁部（２２）との他方に開設された貫通孔（１４，７４）に通して 、前記両方の側縁部（１２，２２）の他方の内部に挿入し、かつ、上下方向に移 動して、前記両方の側縁部（１２，２２）の他方の内部に配置された枢支部（４ ５，７４）にチェックリンク（３０）の端部を揺動可能に枢支し、 カバー部材（５０，９０）で前記貫通孔（１４，７４）を塞ぐとともに、前記 カバー部材（５０，９０）で前記チェックリンク（３０）の端部を上下方向に移 動不能にして枢支部（４５，７７）から抜けないように、前記貫通孔（１４，７ ４）に前記カバー部材（５０，９０）を嵌着したことを特徴とする自動車用ドア チェックリンクの取り付け構造。

【０００５】 ２ 車体のドア開口の側縁部（１２）にドア本体（２０）が開閉可能に支持され ており、ドア本体（２０）の開閉動作に応じて、チェックリンク（３０）がドア 開口の側縁部（１２）とドア本体（２０）の側縁部（２２）との一方の内部から 出没する自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造において、 ドア開口の側縁部（１２）とドア本体（２０）の側縁部（２２）との他方に開 設された貫通孔（１４）の上部または下部の一方に、枢支ブラケット（４０）を 挿通して、前記両方の側縁部（１２，２２）の他方の内部にその枢支部（４５） を位置させ、かつ、上下方向に移動して、貫通孔（１４）の上部または下部の他 方に嵌め込んで、前記両方の側縁部（１２，２２）の他方の内部に、該枢支ブラ ケット（４０）の枢支部（４５）を介してチェックリンク（３０）の端部を揺動 可能に枢支するとともに、枢支ブラケット（４０）で貫通孔（１４）の上部また は下部の他方を塞ぎ、 カバー部材（５０）で前記貫通孔（１４）の上部または下部の一方を塞ぐとと もに、前記枢支ブラケット（４０）を上下方向に移動不能にして前記貫通孔（１ ４）から抜けないように、前記貫通孔（１４）の上部または下部の一方に前記カ バー部材（５０）を嵌着したことを特徴とする自動車用ドアチェックリンクの取 り付け構造に存する。

【０００６】

【作用】

チェックリンク（３０）の端部を、ドア開口の側縁部（１２）とドア本体（２ ０）の側縁部（２２）との他方に開設された貫通孔（１４，７４）に通して、前 記両方の側縁部（１２，２２）の他方の内部に挿入した後に、上下方向に移動す れば、前記両方の側縁部（１２，２２）の他方の内部に設けられた枢支部（４５ ，７７）にチェックリンク（３０）の端部が揺動可能に枢支される。 次に、貫通孔（１４，７４）にカバー部材（５０，９０）を嵌着すれば、カバ ー部材（５０，９０）で前記貫通孔（１４，７４）が塞がれるとともに、カバー 部材（５０，９０）で前記チェックリンク（３０）の端部が上下方向に移動不能 になって貫通孔（１４，７４）から抜けないようにすることができる。

【０００７】 ドア開口の側縁部（１２）とドア本体（２０）の側縁部（２２）との他方に開 設された貫通孔（１４）の上部または下部の一方に、枢支ブラケット（４０）を 挿通して、前記両方の側縁部（１２，２２）の他方の内部にその枢支部（４５） を位置させ、かつ、上下方向に移動して、貫通孔（１４）の上部または下部の他 方に嵌め込むようにしたものでは、前記両方の側縁部（１２，２２）の他方の内 部に、該枢支ブラケット（４０）の枢支部（４５）を介してチェックリンク（３ ０）の端部が揺動可能に枢支されるとともに、枢支ブラケット（４０）で貫通孔 （１４）の上部または下部の他方が塞がれる。 また、貫通孔（１４）の上部または下部の一方にカバー部材（５０）を嵌着す れば、カバー部材（５０）で前記貫通孔（１４）の上または下部の一方が塞がれ るとともに、前記枢支ブラケット（４０）が上下方向に移動不能になって前記貫 通孔（１４）から抜けないようになる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説明する。 図１〜図５は本考案の第１実施例を示している。 図１および図２に示すように、車体のドア開口の側縁部１２にはドア本体２０ がドアヒンジ１１により開閉可能に支持されている。ドア本体２０の開閉動作に 応じて、ドア本体２０の側縁部２２の内部から出没し、その出没動作によってド ア本体２０の開閉状態を検出可能なようにチェックリンク３０が設けられている 。

【０００９】 ドア開口の側縁部１２には補強プレート１３が内部側から固着され、補強プレ ート１３には貫通孔１４が開設されている。貫通孔１４の上部は枢支ブラケット ４０が挿通可能な幅広の挿通孔部１５になっていて、貫通孔１４の下部は幅狭な 取付け孔部１６になっている。 枢支ブラケット４０は、矩形状のベース部４１とベース部４１の裏面側（側縁 部１２の内部側）へ突出する枢支部４５とが一体的に形成されている。ベース部 ４１の両側面部には、ベース部４１が取付け孔部１６にはめ込まれて、取付け孔 部１６を塞ぐ際に取付け孔部１６の両側縁に案内されるガイド溝４２が形成され ている。ベース部４１には表面側から裏面側へチェックリンク３０が貫通するた めの挿通孔４３が穿設されている。枢支部４５は上下一対の舌片状部４６から成 り、側縁部１２の内部に位置していて、各舌片状部４６の下孔４７には上下方向 から枢支ピン４８が嵌合されている。

【００１０】 チェックリンク３０の一端部には下穴３２が穿設され、下穴３２には上下から ブッシュ部材３３がそれぞれ嵌着され、ブッシュ部材３３には枢支ピン４８が嵌 合していて、枢支ピン４８により、チェックリンク３０の一端部が側縁部１２の 内部にあって水平方向へ揺動可能に枢支されている。図３及び図５に示すように 、一対の舌片状部４６の間にあって、ベース部４１の裏面にはシール部材６０が 密着していて、シール部材６０に穿設した矩形孔６１にチェックリンク３０の一 端部が隙間なく挿通している。 貫通孔１４の上部である挿通孔部１５には、挿通孔部１５を塞ぐためのカバー 部材５０が嵌着されている。カバー部材５０の両側面に形成された、嵌合溝５１ が挿通孔部１５の両側縁に側縁部１２の表面側から弾撥的にはめ込まれている、 カバー部材５０の下面が枢支ブラケット４０のベース部４１の上面に隙間なく当 接していて、枢支ブラケット４０が上下方向に移動不能となり、貫通孔１４から 抜けないように構成されている。

【００１１】 チェックリンク３０の他端部がドア本体２０の側縁部２２に穿設した挿通孔２ ４に出没可能に挿通していて、側縁部２２の内面側には案内機構２５が設けられ 、案内機構２５はハウジング２６、チェックリンク３０の他端部を上下から挟ん で水平方向へ案内するための一対のローラ部材２７およびローラ部材２７を相対 転動可能に支持するローラ支持部材２８とから成る。チェックリンク３０の他端 にはピン部材３１が嵌着され、ピン部材３１が当接して、案内機構２５の抜け止 めをするためのストッパ部材２９が設けられている。

【００１２】 次に、作用を説明する。 ドア本体２０の側縁部２２に案内機構２５を介してチェックリンク３０の他端 部を取り付けられていて、チェックリンク３０には枢支ピン４８を介して枢支ブ ラケット４０が取り付けられている。 ドア開口の側縁部１２に開設された貫通孔１４の挿通孔部１５に、枢支ブラケ ット４０の枢支部４５を挿通して、側縁部１２の内部に枢支部４５を位置させる 。この時、ベース部４１のガイド溝４２が取付け孔部１６の両側縁の上方に位置 するようにする。次に、枢支ブラケット４０を上下方向に移動すれば、貫通孔１ ４の取付け孔部１６に枢支ブラケット４０のベース部４１を簡単に嵌め込むこと ができ、かつ、側縁部１２の内部に、枢支ブラケット４０の枢支部４５を介して チェックリンク３０の一端部を揺動可能に枢支することができる。さらに、枢支 ブラケット４０のベース部４１で貫通孔１４の取付け孔部１６を塞ぐことができ る。

【００１３】 また、貫通孔１４の挿通孔部１５の両側縁とカバー部材５０の嵌合溝５１とを 対応させ、挿通孔部１５にカバー部材５０を弾撥的に嵌着すれば、カバー部材５ ０で貫通孔１４の挿通孔部１５を簡単に塞ぐことができ、かつ、カバー部材５０ が枢支ブラケット４０のベース部４１に隙間なく当接するため、枢支ブラケット ４０が上下方向に移動不能になり、それにより、貫通孔１４から抜けないように なる。 貫通孔１４の挿通孔部１５がカバー部材５０により塞がれ、取付け孔部１６が 枢支ブラケット４０のベース部４１により塞がれ、挿通孔部１５と取付け孔部１ ６との間に隙間がなく、さらに、シール部材６０が設けられているため、貫通孔 １４は完全に塞がれ、水や、塵挨がドア開口の側縁部１２の内部に侵入すること がない。

【００１４】 図６〜図１２は本考案の第２実施例を示している。 本実施例では、ドア開口の側縁部１２に固着した補強プレート７３には、切り 曲げによる貫通孔７４が穿設され、切り曲げ部７５には枢支部である枢支孔７７ が穿設されている。チェックリンク８０の一端部には円柱状部８２が形成され、 円柱状部８２には枢軸部８１が上下方向へそれぞれ突設されている。

【００１５】 貫通孔７４にチェックリンク８０の一端部を挿通して、上下方向に移動して、 その一端部に形成され枢軸部８１の下端部を枢支孔７７に嵌合し、貫通孔７４の 下部をシール部材８５で塞ぎ、貫通孔７４の上部にカバー部材９０を弾撥的に嵌 め込んで、カバー部材９０の矩形状のベース部９１で、貫通孔７４の上部を塞ぐ ようにしたものである。 カバー部材９０のベース部９１には裏面側へ突起部９５が突出していて、突起 部９５には、枢軸部８１の上端部が相対的に嵌入するＵ字状の枢支用溝９７が形 成され、カバー部材９０の突起部９５がチェックリンク８０の一端部の円柱状部 ８２を上方から抑えて、枢軸部８１の下端部が枢支孔７７から抜けないようにし 、かつ、枢軸部８１の上端部を回動可能に支持している。

【００１６】 前記実施例においては、チェックリンク３０の一端部を貫通孔１４に通して、 ドア開口の側縁部１２の内部に挿入し、かつ、下方向に移動して、側縁部１２の 内部に設けられた枢支部４５にチェックリンク３０の一端部を揺動可能に枢支し たものを示したが、チェックリンク３０の一端部を上方へ移動して、チェックリ ンク３０の一端部を揺動可能に枢支してもよい。 また、側縁部１２の内部にチェックリンク３０の一端部を枢支する一方、側縁 部２２の内部からチェックリンク３０の他端部が出没可能にしたものを示したが 、逆の態様、すなわち、側縁部２２の内部にチェックリンク３０の一端部を枢支 し、側縁部１２の内部からチェックリンク３０の他端部が出没するように構成し てもよい。

【００１７】

【考案の効果】

本考案にかかる自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造によれば、チェッ クリンクの一端部を貫通孔に挿通し、上下方向に移動すれば、ドア開口の側縁部 またはドア本体の側縁部の内部にチェックリンクの一端部を揺動可能に枢支する ことができ、さらに、カバー部材で貫通孔を塞ぐようにすれば、チェックリンク の一端部が枢支部から抜けないようになるので、簡単な作業でチェックリンクの 一端部を取り付けることができ、組付性が向上し、貫通孔が塞がれて、ボルトな どが外部から見えないで、見栄えがよいとともに、貫通孔を通して水や塵埃が内 部に侵入しないで、錆や作動不良の原因をなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の分解斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の斜視図である。

【図３】本考案の第１実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の分解斜視図である。

【図４】本考案の第１実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の部分斜視図である。

【図５】本考案の第１実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の要部断面図である。

【図６】本考案の第２実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の分解斜視図である。

【図７】本考案の第２実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の部分断面図である。

【図８】本考案の第２実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の部分正面図である。

【図９】本考案の第２実施例を示す自動車用ドアチェッ
クリンクの取り付け構造の部分平面図である。

【図１０】本考案の第２実施例を示す自動車用ドアチェ
ックリンクの取り付け構造の分解斜視図である。

【図１１】本考案の第２実施例を示す自動車用ドアチェ
ックリンクの取り付け構造の斜視図である。

【図１２】本考案の第２実施例を示す自動車用ドアチェ
ックリンクの取り付け構造の要部断面図である。

【符号の説明】

１２…ドア開口の側縁部 １４…貫通孔 ２０…ドア本体 ２２…ドア本体の側縁部 ３０，８０…チェックリンク ４０…枢支ブラケット ４５…枢支部 ５０，９０…カバー部材 ６０…シール部材 ７７…枢支孔（枢支部）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉
   可能に支持されており、ドア本体の開閉動作に応じて、
   チェックリンクがドア開口の側縁部とドア本体の側縁部
   との一方の内部から出没する自動車用ドアチェックリン
   クの取り付け構造において、 前記チェックリンクの端部を、ドア開口の側縁部とドア
   本体の側縁部との他方に開設された貫通孔に通して、前
   記両方の側縁部の他方の内部に挿入し、かつ、上下方向
   に移動して、前記両方の側縁部の他方の内部に配置され
   た枢支部にチェックリンクの端部を揺動可能に枢支し、 カバー部材で前記貫通孔を塞ぐとともに、前記カバー部
   材で前記チェックリンクの端部を上下方向に移動不能に
   して枢支部から抜けないように、前記貫通孔に前記カバ
   ー部材を嵌着したことを特徴とする自動車用ドアチェッ
   クリンクの取り付け構造。
2. 【請求項２】車体のドア開口の側縁部にドア本体が開閉
   可能に支持されており、ドア本体の開閉動作に応じて、
   チェックリンクがドア開口の側縁部とドア本体の側縁部
   との一方の内部から出没する自動車用ドアチェックリン
   クの取り付け構造において、 ドア開口の側縁部とドア本体の側縁部との他方に開設さ
   れた貫通孔の上部または下部の一方に、枢支ブラケット
   を挿通して、前記両方の側縁部の他方の内部にその枢支
   部を位置させ、かつ、上下方向に移動して、貫通孔の上
   部または下部の他方に嵌め込んで、前記両方の側縁部の
   他方の内部に、該枢支ブラケットの枢支部を介してチェ
   ックリンクの端部を揺動可能に枢支するとともに、枢支
   ブラケットで貫通孔の上部または下部の他方を塞ぎ、 カバー部材で前記貫通孔の上部または下部の一方を塞ぐ
   とともに、前記枢支ブラケットを上下方向に移動不能に
   して前記貫通孔から抜けないように、前記貫通孔の上部
   または下部の一方に前記カバー部材を嵌着したことを特
   徴とする自動車用ドアチェックリンクの取り付け構造。