JPH0734759U - 自動車用シートのランバーサポート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ランバーを強に調整したときに、強いばね感
が得られる自動車用シートのランバーサポート装置を提
供する。 【構成】 ランバーサポート用プレート８に対するトー
ションバー１４の当接点ａを一定にして、トーションバ
ー１４のシートフレーム７に対する支持点ｂを移動させ
る。具体的には、アーム１１の後方揺動で、スタビライ
ザー１０で支持したトーションバー１４の支持点ｂを、
当接点ａに対して略垂直方向に移動させて、着座者の荷
重Ｐがかかる当接点ａからトーションバー１４にねじれ
方向の力ｅを多く作用させる。アーム１１の前方移動
で、スタビライザー１０で支持したトーションバー１４
の支持点ｂを、当接点にａ対して略水平方向に移動させ
て、着座者の荷重Ｐがかかる当接点ａからトーションバ
ー１４に圧縮方向の力ｆを多く作用させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、特に、腰椎を支持する自動車用シートのランバーサポート装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図５及び図６に示すように、自動車用シートのシートバック内に、シー トフレーム１の上部に両端部２ａ，２ａを固定したＳ字状ばね２で上部を支持し たランバーサポート用プレート３を配置すると共に、上記シートフレーム１の下 部のブラケット５に基部４ａを固定したトーションバー４の上端部４ｂを上記プ レート３の下部に当接させて、上記トーションバー４のばね力で着座者の腰椎を 支持するようにしたものが提案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のランバーサポート装置では、トーションバー４を前 方に強制回動させてばね力を強く調整しても（ランバーを強にする）、プレート ３に対する当接点ａとシートフレーム１に対する支持点ｂは略垂直方向で一定で あることから、着座者は、ランバーを強に調整したという強いばね感が得られな いという問題があった。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、ランバーを強に調整したときに強いばね感が得られ 、着座者が満足できる自動車用シートのランバーサポート装置を提供することに ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、シートバック内のシートフレームに上 部が支持されたランバーサポート用プレートの下部に、上記シートフレームに支 持したトーションバーを当接させる自動車用ランバーサポート装置において、 上記プレートに対するトーションバーの当接点を一定にして、該トーションバ ーのシートフレームに対する支持点を移動させることを特徴とするものである。

【０００６】 具体的には、上記シートフレームに前後揺動自在に枢着した一対のアームを設 け、該一対のアームをスタビライザーで連結し、該スタビライザーで上記トーシ ョンバーを支持して、該アームの後方揺動でトーションバーの支持点を上記当接 点に対して略垂直方向に移動させると共に、上記アームの前方揺動でトーション バーの支持点を上記当接点に対して略水平方向に移動させるように構成すること ができる。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、ランバーサポート用プレートに対するトーションバーの当接 点を一定にして、トーションバーのシートフレームに対する支持点を移動させる 。具体的には、アームの後方揺動で、スタビライザーで支持したトーションバー の支持点を、当接点に対して略垂直方向に移動させると、着座者の荷重がかかる 当接点からトーションバーにねじれ方向の力が多く作用するので（ばね定数が低 い）、ばね力が弱くなってランバーが弱に調整される。

【０００８】 一方、アームの前方移動で、スタビライザーで支持したトーションバーの支持 点を、当接点に対して略水平方向に移動させると、着座者の荷重がかかる当接点 からトーションバーに圧縮方向の力が多く作用するので（ばね定数が高い）、ば ね力が強くなってランバーが強に調整される。このトーションバーの圧縮方向の 力により、着座者は強いばね感を得られるようになる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１に示すように、自動車用シートのシートバック内のシートフレーム７の両 側部には、前方に立上るサイドプレート７ａ，７ａがそれぞれ固定されている。 上記シートフレーム７の前方には、縦長長方形状のランバーサポート用プレート ８が配置され、該プレート８の上部は、両端部９ａ，９ａをシートフレーム７の 上部に固定したＳ字状ばね９で弾性的に支持されている。

【００１０】 上記シートフレーム７の下部には、幅方向に伸長するパイプ状のスタビライザ ー１０が配置され、該スタビライザー１０の両端部には、前方に伸長する一対の アーム１１，１１がそれぞれ固定され、該各アーム１１，１１の先端部には、上 記シートフレーム７のサイドプレート７ａ，７ａの方向に突出するヒンジピン１ ２，１２がそれぞれ固定されている。該各ヒンジピン１２，１２は、上記各サイ ドプレート７ａ，７ａのヒンジ軸受け部（具体的に図示しない。）で回転自在に 支持することにより、各アーム１１，１１を介してスタビライザー１０が前後方 向に揺動（スイング）するようになる。

【００１１】 上記スタビライザー１０には、図３に詳細に示すように、軸方向の中央部に中 央ブラケット１５が固定され、該中央ブラケット１５の上下方向の挿通穴１５ａ ，１５ａに、長方形枠状のトーションバー１４の上部の下向きの折曲端部１４ａ ，１４ａを上方から貫通させている。

【００１２】 上記中央ブラケット１５の立上り部１５ｂ，１５ｂを上記トーションバー１４ の中央寄りの上水平部１４ｂ，１４ｂに上方から巻き付けて、上水平部１４ｂ， １４ｂをねじれ可能に支持すると共に、上記中央ブラケット１５の両側方で、上 記スタビライザー１０に固定した側部ブラケット１６，１６を上記トーションバ ー１４の上水平部１４ｂ，１４ｂに下方から巻き付けて、上水平部１４ｂ，１４ ｂをねじれ可能に支持する。

【００１３】 これにより、上記トーションバー１４は、折曲端部１４ａ，１４ａが中央ブラ ケット１５に固定され、上水平部１４ｂ，１４ｂが立上り部１５ｂ，１５ｂと側 部ブラケット１６，１６でねじれ可能に支持されるから、下水平部１４ｃに前後 方向のばね力が作用するようになる。

【００１４】 上記スタビライザー１０に対しては、上記各アーム１１，１１を介して、スタ ビライザー１０を前方に揺動させてランバーを強に調整すると共に、スタビライ ザー１０を後方に揺動させてランバーを弱に調整するランバー調整機構（具体的 に図示しない。）が設けられている。

【００１５】 上記トーションバー１４の下水平部１４ｃは、図２に示すように、上記プレー ト８の後面の下部の両側に形成した凹部８ａ，８ａに嵌合させ、ガイドブラケッ ト１７，１７で各凹部８ａ，８ａを閉じてリベット１８で固定することにより、 プレート８の下部に回転自在に支持されるようになる。この下水平部１４ｃがプ レート８の凹部８ａで支持された当接点ａは一定である。

【００１６】 上記構成であれば、今、図４（Ａ）に示すように、ランバー調整機構で各アー ム１１，１１を介してスタビライザー１０が後方ｃに揺動されている状態では、 プレート８に対するトーションバー１４の当接点ａは一定であるから、アーム１ １，１１に対するトーションバー１４の支持点ｂが、当接点ａに対して略垂直方 向（上方向）に移動している。これにより、着座者の荷重Ｐがかかる当接点ａか らトーションバー１４に、支持点ｂを中心とするねじれ方向の力ｅが多く作用す るので、ばね定数が低くなり、ばね力が弱くなってランバーが弱に調整されるよ うになる。

【００１７】 一方、図４（Ｂ）に示すように、ランバー調整機構で各アーム１１，１１を介 してスタビライザー１０を前方ｄに揺動させると、プレート８に対するトーショ ンバー１４の当接点ａは一定であるから、アーム１１，１１に対するトーション バー１４の支持点ｂが、当接点ａに対して略水平方向（横方向）に移動する。こ れにより、着座者の荷重Ｐがかかる当接点ａからトーションバー１４に、支持点 ｂを後方に押そうとする圧縮方向の力ｆが多く作用するので、ばね定数が高くな り、ばね力が強くなってランバーが強に調整されるようになる。即ち、このトー ションバー１４の圧縮方向の力ｆにより、トーションバー１４がねじれにくくな るので、着座者は強いばね感が得られるようになる。

【００１８】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案の自動車用シートのランバーサポート 装置は、トーションバーの支持点を、ランバーサポート用プレートの当接点に対 して略水平方向に移動させるようにしたから、着座者の荷重がかかる当接点から トーションバーに圧縮方向の力が多く作用して、ばね定数が高くなるので、ばね 力が強くなってランバーが強に調整され、このトーションバーの圧縮方向の力に より、着座者は強いばね感が得られ、ランバー機能を満足できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のランバーサポート装置の斜視図

【図２】 図１のＡ−Ａ線に相当する拡大断面図

【図３】 ランバーサポート装置の斜視図

【図４】 （Ａ）はランバーを弱に調整したランバーサ
ポート装置の側面図、（Ｂ）はランバーを強に調整した
ランバーサポート装置の側面図

【図５】 従来のランバーサポート装置の斜視図

【図６】 図５のランバーサポート装置の側面図

【符号の説明】

７…シートフレーム、８…ランバーサポート用プレー
ト、８ａ…凹部、１０…スタビライザー、１１…アー
ム、１２…ヒンジピン、１４…トーションバー、１５…
中央ブラケット、ａ…当接点、ｂ…支持点。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバック内のシートフレームに上部
   が支持されたランバーサポート用プレートの下部に、上
   記シートフレームに支持したトーションバーを当接させ
   る自動車用ランバーサポート装置において、 上記プレートに対するトーションバーの当接点を一定に
   して、該トーションバーのシートフレームに対する支持
   点を移動させることを特徴とする自動車用シートのラン
   バーサポート装置。
2. 【請求項２】 上記シートフレームに前後揺動自在に枢
   着した一対のアームを設け、該一対のアームをスタビラ
   イザーで連結し、該スタビライザーで上記トーションバ
   ーを支持して、該アームの後方揺動でトーションバーの
   支持点を上記当接点に対して略垂直方向に移動させると
   共に、上記アームの前方揺動でトーションバーの支持点
   を上記当接点に対して略水平方向に移動させることを特
   徴とする請求項１に記載の自動車用シートのランバーサ
   ポート装置。