JPH0733795U

JPH0733795U - コンクリートミキサ船

Info

Publication number: JPH0733795U
Application number: JP065100U
Authority: JP
Inventors: 寛石川; 裕二西脇
Original assignee: Taiheiyo Cement Corp
Current assignee: Taiheiyo Cement Corp
Priority date: 1993-12-06
Filing date: 1993-12-06
Publication date: 1995-06-23
Also published as: WO1995015881A1; CN1117283A; KR960700172A

Abstract

(57)【要約】【目的】コンクリートミキサ船のコンクリート製造プラ
ントで製造されたコンクリートを陸上の任意の打設位置
に搬送できるようにする。【構成】船体２上にコンクリート製造プラント３を搭載
したコンクリートミキサ船１において、前記コンクリー
ト製造プラント３に生コンクリートをアジテータ車６へ
供給する供給部３１を設け、該供給部３１の下方に積込
空間１５を形成し、該積込空間１５の一端に走行路２０
を接続し、該走行路２０に可動なアジテータ車用桟橋５
を接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、コンクリートミキサ船に関するもので、更に述べれば、船体上のコンクリート製造プラントの生コンクリートを直接アジテータ車で陸上に搬送できるコンクリートミキサ船に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

陸地より離れている島や埋立て地及び近隣に既設のコンクリート製造プラントが無い場所等では、新たにコンクリート製造プラントを築造することにより、目的箇所にコンクリートの打設を行なっている。

【０００３】しかし、このような方法を用いると、プラント築造や撤去に莫大な費用がかかると共にプラント築造用地として広大な場所を確保しなければならない。

【０００４】そこで、上記問題を解決するため、台船上にコンクリート製造プラントを搭載した所謂コンクリートミキサ船が用いられている。この船は、陸上のコンクリートの打設目的箇所に最も近い海上位置まで船を移動し、該プラントで製造した生コンクリートをベルトコンベヤ、又は、配管を通じてのポンプ圧送により前記目的箇所に打設をしている。

【考案が解決しようとする課題】

【０００５】従来例には次のような問題がある。（１）ベルトコンベヤ、又は、配管を通じてのポンプ圧送では、海岸から遠く離れた場所に生コンクリートを供給することはできない。即ち、海岸沿いの限られた範囲内のみにしか打設を行なうことができない。（２）ベルトコンベヤを用いる場合には、スランプの大きいコンクリートの搬送はできない。又、ポンプ圧送の場合は、低スランプのコンクリートの搬送はできない。（３）ベルトコンベヤの清掃やポンプ配管内の残留コンクリート除去に時間を要し、短時間での品種切り替え供給は困難である。

【０００６】この考案は上記事情に鑑み、コンクリートミキサ船のコンクリート製造プラントで製造されたコンクリートを陸上の任意の打設位置に搬送できるようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案は、船体上にコンクリート製造プラントを搭載したコンクリートミキサ船において、前記船体上にアジテータ車の走行路を設けるとともに、該走行路と陸とを連絡するアジテータ車用桟橋を設けたことを特徴とするコンクリートミキサ船、により前記目的を達成しようとするものである。

【０００８】

【作用】

コンクリートミキサ船を陸上の打設目的箇所の近傍に位置せしめると共に、アジテータ用桟橋をかけて該船の走行路と陸とを連結する。陸上のアジテータ車は該アジテータ用桟橋を渡って船体上の走行路を通り積込空間に到達するとともに、コンクリート製造プラントの生コンクリートが積み込まれる。その後、該アジテータ車は前記アジテータ用桟橋を渡り陸上に到達するとともに、打設目的箇所まで移動する。打設作業完了後、前記アジテータ車用桟橋は陸から外され船体に収容される。

【０００９】

【実施例】

この発明の第１実施例を添付図面により説明する。コンクリートミキサ船１の船体２には、コンクリート製造プラント３が搭載されている。このプラント３は、材料受入設備、材料貯蔵設備、計量器設備、コンクリート混練設備（ミキサ）、試験設備、汚水処理設備等を備えている。

【００１０】この船体２の端部にはアジテータ車用桟橋５が回転基部６を介して回動自在に設けられている。この桟橋５は伸縮手段を備えて、又、アジテータ車６が通行可能な巾と強度とを備えている。該桟橋５の中間部にはワイヤ支持部８が設けられ、又、その先端には係止部９が設けられている。コンクリート製造プラント３の枠体１０の上部には支持ローラ１１が設けられ、その中間部には操作室１２が配設されている。

【００１１】この操作室１２には吊り装置１３と制御装置１４と設けられている。吊り装置１３のワイヤＷは、アジテータ車６及び桟橋５の重量、例えば、３５ｔの重量、を吊り上げるに十分な強度を備えているとともに、支持ローラ１１を介して支持部８に固定されている。コンクリート製造プラント３の枠体１０の下部には、積込空間１５が形成され、又、該積込空間１５と回転基部６との間には上向きに傾斜したアジテータ車６の走行路２０が形成されている。

【００１２】次に本実施例の作動について説明する。コンクリートミキサ船１のコンクリート製造プラント３を稼動しながら該船１を打設目的箇所の近傍の海岸３０に接近させる。

【００１３】操作室１２の制御装置１４を操作してワイヤＷを緩め、アジテータ車用桟橋５を矢印Ａ５方向に回転させ、その先端の係止部９を海岸３０に当接させ、該船１と海岸３０とを連結する。この桟橋５は回転基部６を備えているので、潮の干満に応じて自在に回動し衝撃を緩和することができる。

【００１４】陸上のアジテータ車６をバックさせて該桟橋５、走行路２０を通り積込空間１５に位置させる。この時、アジテータ車６はコンクリート製造プラント３の供給部３１の直下に位置する。

【００１５】供給制御装置３２で生コンクリートの供給量をコントロールしながら、アジテータ車６に生コンクリートを積み込む。この積み込み量は自動計測装置により自動的に計測されるとともに、所定量積み込まれると、自動計測装置から信号が発せられ、これにより供給制御装置３２が生コンクリートの供給を停止する。

【００１６】積み込み終了後、アジテータ車６を運転し走行路２０、アジテータ車用桟橋５を通り図示しない打設目的箇所まで移動しコンクリートの打設を行なう。その後、該アジテータ車は再び桟橋５、走行路２０を通り積込空間１５に戻る。

【００１７】そして、前述の要領で船１と打設目的箇所との間を往復し、所定量のコンクリート打設を終了する。

【００１８】コンクリート打設終了後、操作室１２の制御装置１４を操作し、ワイヤＷを引っ張って桟橋５を矢印Ａ５と反対方向に回転させ、鎖線の位置にして固定する。

【００１９】尚、該桟橋５の傾斜角度θは適正角度になるように調節される。この傾斜角度θは、水平線Ｆに対する桟橋５の中心線Ｌの傾きであり、実験により該角度θ は＋１５度〜−１５度の範囲が適切であることがわかった。

【００２０】即ち、該桟橋５が前記傾斜角度θの範囲を超えて急勾配になっている時には、アジテータ車が急速に進入した場合、制動区域が少なかったり、逆に勾配を昇る場合に事前加速をつけにくい。しかも、船体が浮体であるために起こる揺れとアジテータ車５の積載物が流動性のあるコンクリートであることと相まって、アジテータ車５の走行は甚だ危険が伴う。

【００２１】そのため、アジテータ車の安定な走行を可能とする様な適切な傾斜角度θが要求されるのである。従って、図２に示す様に海岸３０の状態に合わせて、桟橋５の傾斜角度θは、＋１５度〜１５度の範囲内で適宜選択される。

【００２２】この考案の第２実施例を図３により説明する。この実施例と第１実施例との相違点は、桟橋５の先端の係止部９と海岸３０との間に段差があり、この段差を埋めるために介在手段４０、例えば、フラップや補充材を設けたことである。この介在手段４０を設けることによりアジテータ車を円滑に走行させることができる。

【００２３】この考案の第３実施例を図４により説明する。この実施例と第１実施例との相違点は、桟橋５の先端の係止部９に着地センサ５０を設け、該センサ５０の出力信号を制御装置１４に入力することにより、現在の傾斜角度θを確認することである。この様に構成することにより、該桟橋の傾斜角度θを正確に設定できる。

【００２４】この考案の実施例は上記に限定されるものではなく、例えば、次のように構成してもよい。即ち、自然の海岸などで地盤が安定しない場合には、桟橋５の先端の係止部９を海岸に接触させて支持する代わりに、ワイヤＷで吊って支持してもよい。この場合、制御装置１４の傾斜角調整手段の指示に基いてワイヤＷが繰り出され、該桟橋５は前記適切な傾斜角度θで支持される。

【００２５】また、地盤の安定している岩壁に桟橋５の先端の係止部９を当接させ、該桟橋５をワイヤＷで吊ってもよい。この様にすると、岩壁の端部に大きな荷重がかかるのを防止することができるので、該端部の破損事故は生じない。

【００２６】コンクリートミキサ船にアジテータ車用桟橋を設けるのみならず、従来例のベルトコンベヤ手段、又は、ポンプ圧送手段を同時に設けてもよいことは勿論である。このように生コンクリート搬送手段を併設すると、例えば、打設目的箇所が海岸にあり、かつ、大量の生コンクリートを必要とする場合には、ベルトコンベヤ手段、又は、ポンプ圧送手段を用い、又、打設目的箇所が海岸より遠く離れており、かつ、小量の生コンクリートを必要とする場合等には、アジテータ車用桟橋を利用しアジテータ車を用いることができる。

【００２７】アジテータ車用桟橋の幅員を２台のアジテータ車がすれ違える大きさに形成するとともに、走行路に油圧駆動方式のターンテーブルを配設しても良い。このようにすると、陸上のアジテータ車を運転して前進で桟橋、走行路を通りターンテーブルにて方向転換し、例えば、１８０度方向転換して該アジテータ車を桟橋に向かって前進方向にすることにより、狭い船体上においても常に前進方向でアジテータ車を運転できるとともに、同時に２台のアジテータ車が桟橋上を通行できる。そのため、アジテータ車を効率よく稼動できるので、作業能率の向上を図ることができる。

【００２８】

【考案の効果】

この考案は以上の様に構成したので、次の如き顕著な効果を奏する。（１）アジテータ車用桟橋を設けたので、接岸時にコンクリート製造ミキサ船と海岸とを該アジテータ車用桟橋を介して連絡することができる。従って、アジテータ車はこの桟橋を通って該船と海岸との間を自由に往来できるので、コンクリート製造プラントの生コンクリートを陸上の任意の打設目的箇所に搬送することができる。（２）アジテータ車用桟橋が船体の端部に回動自在に支持されているので、潮の干満に応じて該桟橋が自在に対応して回動し衝撃を緩和する。（３）アジテータ車用桟橋が吊り装置により吊られているので、地盤の安定していない自然の海岸などにおいても利用することができる。（４）アジテータ車用桟橋が伸縮手段を備えているので、該船と海岸との間隔に応じて該桟橋を伸ばしたり縮めたりすることができる。（５）アジテータ車用桟橋の中心線が水平線に対し＋１５度〜−１５度の範囲で傾斜しているので、アジテータ車を効率よく稼動させることができる。（６）アジテータ車用桟橋の先端に吊り装置と電気的に連結する着地センサが設けられているので、桟橋が海岸に到達したことを知ることができると共に、該センサの信号を該吊り装置に送出することにより正確な傾斜角度を知ることができる。（７）アジテータ車用桟橋の先端に介在手段が設けられているので、該先端と海岸との間には段差が発生しない。そのため、アジテータ車の円滑な走行を維持できる。（８）アジテータ車用桟橋とベルトコンベヤ、又は、ポンプ装置とを併設したので、必要に応じてコンクリート搬送手段を選択することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す正面図である。

【図２】アジテータ車用桟橋の傾斜角度θを示す図であ
る。

【図３】第２実施例を示す正面図である。

【図４】第３実施例を示す正面図である。

【符号の説明】

１コンクリートミキサ船２船体３コンクリート製造プラント５アジテータ車用桟橋６アジテータ車１３吊り装置１５積込空間２０走行路

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】船体上にコンクリート製造プラントを搭載
したコンクリートミキサ船において、前記船体上にアジテータ車の走行路を設けるとともに、
該走行路と陸とを連絡するアジテータ車用桟橋を設けた
ことを特徴とするコンクリートミキサ船
【請求項２】船体上にコンクリート製造プラントを搭載
したコンクリートミキサ船において、前記コンクリート
製造プラントに生コンクリートをアジテータ車へ供給す
る供給部を設け、該供給部の下方に積込空間を形成し、
該積込空間の一端にアジテータ車の走行路を接続し、該
走行路に可動なアジテータ車用桟橋を接続したことを特
徴とするコンクリートミキサ船。
【請求項３】アジテータ車用桟橋が、船体の端部に回動
自在に支持されていることを特徴とする請求項１、又
は、２記載のコンクリートミキサ船。
【請求項４】アジテータ車用桟橋が、吊り装置により吊
られていることを特徴とする請求項１、又は、２記載の
コンクリートミキサ船。
【請求項５】アジテータ車用桟橋が、伸縮手段を備えて
いることを特徴とする請求項１、又は、２記載のコンク
リートミキサ船。
【請求項６】アジテータ車用桟橋の中心線が、水平線に
対し＋１５度〜−１５度の範囲で傾斜していることを特
徴とする請求項１、又は、２記載のコンクリートミキサ
船。
【請求項７】アジテータ車用桟橋の先端に吊り装置と電
気的に連結する着地センサが設けられていることを特徴
とする請求項１、又は、２記載のコンクリートミキサ
船。
【請求項８】アジテータ車用桟橋の先端に介在手段が設
けられていることを特徴とする請求項１、又は、２記載
のコンクリートミキサ船。
【請求項９】船体上にコンクリート製造プラントを搭載
すると共に、該プラントのコンクリートを陸上に搬送す
るためのベルトコンベヤを設けたコンクリートミキサ船
において、前記船体上にアジテータ車の走行路を設けるとともに、
該走行路と陸とを連絡するアジテータ車用桟橋を設けた
ことを特徴とするコンクリートミキサ船
【請求項１０】船体上にコンクリート製造プラントを搭
載すると共に、該プラントのコンクリートを陸上に圧送
するためのポンプ装置を設けたコンクリートミキサ船に
おいて、前記船体上にアジテータ車の走行路を設けるとともに、
該走行路と陸とを連絡するアジテータ車用桟橋を設けた
ことを特徴とするコンクリートミキサ船