JPH0733615U - タイヤ加硫用金型のガス抜き装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 金型内部の空気が抜ける際の通路断面積が
著しく狭くなり、そのためタイヤ加硫時にスピューの形
成されることがほとんど無く、スピューの除去作業が不
要になり、しかもベントホールにそのまま容易に埋設す
ることができると共に、細くて長い空気通路が正確に、
かつ容易に形成される。 【構成】 タイヤ加硫用金型（ビードリング）１１の
内面に外側の大気と連通する多数のベントホール１１ｂ
を穿孔し、このベントホール１１ｂに多数本の金属素線
を加撚してなる金属ワイヤをプラグ１３としてベントホ
ール１１ｂに埋設する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、タイヤ加硫用金型のガス抜き装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

タイヤ加硫用金型のガス抜き装置として、タイヤ加硫用金型の内面に外側の排 気孔と連通する多数のベントホールを穿孔したもの、また金型に多数本のパイプ を埋設してベントホールを形成したもの等が知られている。

【０００３】 しかしながら、これらのガス抜き装置は、金型の内外を連通する直径１．０〜 ２．０mmのベントホールを形成し、このベントホールを通じて金型内の空気を大 気中に逃がすものであるから、加硫の際これらのベントホールにグリーンタイヤ 表面のゴムが流入してタイヤ表面にスピューと呼ばれる多数本の突起が形成され 、加硫後に上記のスピューを切断して除去する必要があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、タイヤを加硫する際にスピューが形成されず、したがって加硫終 了後にスピューの除去作業を要しないタイヤ加硫用金型のガス抜き装置を提供す るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案は、タイヤ加硫用金型の内面に外側の大気と連通するガス通路を設け たタイヤ加硫用金型のガス抜き装置において、上記ガス通路の少なくともキャビ ティ側開口部に多数本の金属線を加撚してなる金属ワイヤを埋設したことを特徴 とするタイヤ加硫用金型のガス抜き装置である。なお、上記のガス通路は、金型 の厚み方向に開けられた孔、いわゆるベントホールとすることができ、またビー ドリングの合わせ部に沿って設けられたリング状の溝とすることができ、上記の ベントホールに金属ワイヤを埋設するときは、金属ワイヤを金属製パイプに嵌装 してプラグを形成し、このプラグを上記のベントホールに埋設してもよい。

【０００６】

【作用】

タイヤ加硫時、キャビティすなわち金型の内側空間の空気は、キャビティに開 口するガス通路と該ガス通路に埋設された金属ワイヤ外面との間および金属ワイ ヤを構成する金属素線間にそれぞれ形成されている螺旋状に湾曲する狭い隙間を 通じて大気に抜けるので、これらの隙間にゴムが進入することが困難になり、ス ピューがほとんど生じない。また、多数本の金属素線を加撚して素線間に空気通 路を形成するので、素線の径と本数の選択により空気通路１本当たりの面積およ び合計面積を容易に設定することができ、かつ素線の長さにより狭い空気通路を 任意の長さに形成することができる。

【０００７】 なお、多数本の金属素線を加撚して金属ワイヤとし、これをプラグとして使用 するので、そのままでもベントホールに嵌装することができるが、このワイヤを 金属パイプに嵌装したものをプラグとしたときは、金型に対する埋設が一層容易 になる。

【０００８】

【実施例】

図１において、１０は自動車タイヤの加硫用金型の下型であり、この下型１０ の中央部にビードリング１１が固定されている。そして、このビードリング１１ の内面凹部１１ａからビードリング１１と下型１０の合わせ部に形成された隙間 １２との間に直径２ mm 、長さ２０mmのベントホール１１ｂが斜めに穿孔され、 このベントホール１１ｂにプラグ１３が埋設されている。なお、上記の隙間１２ は、ビードリング１１の中央空間を通じて金型の外側大気に通じている。

【０００９】 このプラグ１３は、図２に示すように、直径０．４mmのスチール素線１４を１ ９本加撚して得られたスチールワイヤであり、その外面とベントホール１１ｂの 内面との間の隙間および素線１４相互間の隙間を通じて金型内面の空気がビード リング１１と下型１０の合わせ部の隙間１２に抜ける。

【００１０】 図３の実施例は、上記図２のスチールワイヤ１３を外形３mm、内径２mmのパイ プ１５に嵌装してプラグ１６を形成し、このプラグを直径３mmののプラグ孔１１ ｃに埋設した例を示す。上記のパイプ１５の外面にテーパを付したり、一端にス リットを形成したりした場合は、金型に対する嵌入が一層容易となる。なお、上 記のベントホールやプラグ孔を、ビードリング１１に限らず、下型１０、上型（ 図示されていない）等の他の金型部材に設けて上記のプラグ１３、１６を埋設で きることは勿論である。

【００１１】 図４の実施例は、ビードリング２０を、下型１０に接合された断面Ｌ字形の外 側リング２１と該外側リング２１の断面Ｌ字形凹部に嵌め込まれた内側リング２ ２とで形成し、外側リング２１と内側リング２２のキャビティ側合わせ部に沿っ てガス抜き用の内周溝（ガス抜き通路）２３をリング状に形成し、この内周溝２ ３の全長に前記同様の金属ワイヤ２４を埋設したものである。なお、内側リング ２２の下面には上記の内周溝２３と連通する隙間２２ａが適宜に設けられ、この 隙間２２ａおよび外側リング２１の下側の隙間１２が上下方向の連通路２１ａで 連絡され、キャビティのガスは、内周溝２３および金属ワイヤ２４の間、および 上記内側リング２２下の隙間２２ａ、連通路２１ａ、外側リング２１下の隙間１ ２を順に通って大気に排出される。

【００１２】

【考案の効果】

この考案に係る加硫用金型のガス抜き装置は、タイヤ加硫用金型の内面に外側 の大気と連通するガス通路を設けたタイヤ加硫用金型のガス抜き装置において、 上記ガス通路の少なくともキャビティ側開口部に多数本の金属線を加撚してなる 金属ワイヤを埋設したものであるから、金型内部の空気が抜ける際の通路断面積 が著しく狭くなり、そのためタイヤ加硫時にスピューの形成されることがほとん ど無く、スピューの除去作業が不要になる。しかも、ベントホールにそのまま容 易に埋設することができると共に、細くて長い空気通路を正確に、かつ容易に形 成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の縦断面図である。

【図２】図１のベントホール部分の横断面図である。

【図３】他の実施例の図２同様の横断面図である。

【図４】他の実施例の図１同様の縦断面図である。

【符号の説明】

１０：加硫用金型の下型、１１：ビードリング、１１
ａ：内面凹部、１１ｂ：ベントホール（ガス抜き通
路）、１２：隙間（ガス抜き通路）、１３：プラグ（ス
チールワイヤ）、１４：スチール素線、１５：パイプ、
１６：プラグ、２０：ビードリング、２１：外側リン
グ、２１ａ：連通路（ガス抜き通路）、２２：内側リン
グ、２３：内周溝（ガス抜き通路）、２４：金属ワイ
ヤ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ加硫用金型の内面に外側の大気と
   連通するガス通路を設けたタイヤ加硫用金型のガス抜き
   装置において、上記ガス通路の少なくともキャビティ側
   開口部に多数本の金属線を加撚してなる金属ワイヤを埋
   設したことを特徴とするタイヤ加硫用金型のガス抜き装
   置。