JPH07317682A - 横形圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立時の給油シャフトの曲げ方向の角度を自
由にすることができ、作業性を向上し、簡便な手段で安
価に、信頼性の高い横形圧縮機を提供する。また、副軸
受の球面軸受部へ充分な給油のできる軸受構造を提供す
る。 【構成】 密閉ケース１内に、電動機１０と、該電動機
にクランク軸６で連結する圧縮機構部２とを、軸心Ｌを
水平方向にして収納し、副軸受９を主軸受８に対し電動
機１０を挾んで対向する位置に設け、給油パイプ２１を
給油キャップ２０を介して副軸受９に固定する横形圧縮
機において、給油キャップ２０は、その円筒状の外周に
副軸受のハウジング１７と締結するためのねじ部２０ａ
を形成し、給油パイプ２１は、その軸心を給油キャップ
２０の円筒底部２０ａの軸心に一致させて接続し、給油
キャップ２０を軸受ハウジング１７に締結したのち、給
油パイプ２１をほぼ鉛直方向に曲げて開放端２１ａを油
溜りに浸すようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、横形圧縮機に係り、特
に空気調和機、冷蔵庫等に用い、簡便な手段で信頼性、
組立性を向上させるのに好適な横形圧縮機に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来の横形圧縮機における、クランク軸
を支持する軸受の配置や構造に関しては、図１５に示す
構成のものが知られている。図１５は、従来の横形スク
ロール圧縮機の断面図である。図１５に示す従来の横形
スクロール圧縮機は、密閉ケ−ス１内に圧縮機構部２と
電動機１０とが軸心Ｌを水平にして収納されたもので、
圧縮機構部２を構成する固定スクロール３は端板３ａ上
に渦巻状のラップ３ｂが直立したものであり、旋回スク
ロール４は端板４ａ上に渦巻状のラップ４ｂが直立した
もので、互いにラップを内側に向けて噛み合わせること
により圧縮室５を形成している。

【０００３】電動機１０は、ステータ１１とロ−タ１２
とからなっている。６は、電動機１０の回転力を伝達し
旋回スクロール４を公転させるクランク軸、７は、この
クランク軸６を支持する主軸受１５を具備したフレ−
ム、１６は、固定された軸受ハウジング１７に設けた副
軸受である。すなわち、主軸受１５は圧縮機構部２と電
動機部１０との間にあり、副軸受１６は前記主軸受１５
に対し前記電動機部１０を挾んで対向する位置に設けら
れている。

【０００４】密閉ケース１内の油溜りから軸受や圧縮機
構部へ給油する手段である給油パイプ３１が、給油キャ
ップ３０に保持されて副軸受１６の軸受ハウジング１７
にねじ３５で固定されている。給油キャップ３０は、薄
板をプレス成形した円筒形状（カップ形状）のものであ
り、この給油キャップ３０に設けられた横穴３０ａに給
油パイプ３１が溶接固定されている。

【０００５】ロータ１２に嵌着されたクランク軸６は、
電動機１０の両側に設けられた主軸受１５と副軸受１６
とで支持されており、副軸受１６は自動調芯可能な球面
軸受構造となっている。クランク軸６内には、給油パイ
プ３１からの油を軸受や圧縮機構部へ給油するための給
油通路６ｂが穿孔されている。このような従来の横形圧
縮機の例としては、例えば、特開平３−２０６３８８号
公報記載のものが知られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記図１５に示す従来
の圧縮機構造においては、副軸受ハウジング１７と給油
キャップ３０とは複数のねじ３５で固定されており、給
油キャップ３０は比較的強度の弱い薄板で形成されてい
るため、副軸受へねじ３５を固定する際に変形したり、
圧縮機運転中の振動により変形したりして、両部品の取
付け面のシール性が悪くなり油洩れが発生し、必要給油
量が確保できないという問題があった。また、その油洩
れを防ぐために給油キャップおよび副軸受の取付け面の
加工精度を厳しく管理する必要があった。

【０００７】さらに、シール性を重要視するあまり取付
け時のねじ３５の締め付け力を大きくすると、ねじ３５
が副軸受ハウジング１７に固定されているため、副軸受
ハウジング１７までもが変形してしまい、副軸受ハウジ
ング１７内の球面軸受１６が回転不能となり、軸受の信
頼性を低下させる要因となっていた。その上、複数のね
じ３５で止められているため、作業性が非常に悪く組立
工程上の隘路ともなっていた。

【０００８】また、一般に横形圧縮機においては、密閉
容器内の油溜りに浸った給油パイプ下端から給油してい
るため、圧縮機が傾いた場合や製品自体が傾いた場合で
も給油パイプは油中に浸っていなくてはならない。この
ため、組立時には給油パイプは鉛直方向に向くように給
油キャップの回転方向の角度を厳しく管理しなくてはな
らないため、組立時の作業性が悪かった。

【０００９】またさらに、副軸受ハウジングには球面軸
受を組み込むための切欠き溝が必要であるが、従来は副
軸受を取り付ける仕切り板との合わせ面となる方向に溝
を設けていたたため、モータ室のガスが切欠き溝内に浸
入し副軸受の球面軸受部に付着している油を洗い落して
しまい、球面軸受部に油膜が形成できず、軸受の異常摩
耗や噛りを発生させるという問題があった。

【００１０】本発明は、上記従来技術の問題点を解決す
るためになされたもので、軸受と給油キャップとの取付
け部のシ−ル性を向上させるとともに、組立時の給油キ
ャップの曲げ方向の角度を自由にすることができ、作業
性を向上することができ、簡便な手段で安価に、より信
頼性の高い横形圧縮機を提供することを目的とする。ま
た、本発明の他の目的は、副軸受の球面軸受部へ充分な
給油を行うことができ、軸受の異常摩耗や噛りのない、
信頼性の高い軸受構造の横形圧縮機を提供することにあ
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る横形圧縮機のもっとも基本的な構成
は、密閉容器内に、電動機部と、この電動機部にクラン
ク軸で連結する圧縮機構部とを、軸心を水平方向にして
収納し、前記クランク軸の反圧縮機構部側の一端に密閉
容器内の油溜りから該クランク軸の給油路へ油を供給す
るように、給油パイプと給油キャップからなる部材を、
前記クランク軸端を支持する軸受に固定してなる横形圧
縮機において、前記給油パイプを前記クランク軸の軸心
方向に前記給油キャップを介して前記軸受に固定したの
ち、前記給油パイプの開放端が油溜りに浸る方向に当該
給油パイプは曲がった給油経路を有するものである。

【００１２】また、上記目的を達成するために、本発明
に係る横形圧縮機の具体的な構成は、密閉容器内に、電
動機部と、この電動機部にクランク軸で連結する圧縮機
構部とを、軸心を水平方向にして収納し、前記クランク
軸の反圧縮機構部側の一端に密閉容器内の油溜りから該
クランク軸の給油路へ油を供給するように、給油パイプ
と給油キャップからなる部材を、前記クランク軸端を支
持する軸受に固定してなる横形圧縮機において、前記給
油キャップは、クランク軸端を支持する軸受に嵌入によ
り固定されたものであり、給油キャップは、クランク軸
端を支持する軸受にシ−ル材を介して挿入され、給油キ
ャップの外周を溶接により固定されたものである。

【００１３】さらに、上記目的を達成するために、本発
明に係る横形圧縮機のより具体的な構成は、底部に油溜
りを有する密閉容器内に、冷媒を圧縮する圧縮機構部
と、この圧縮機構部に回転力を伝達するクランク軸と、
このクランク軸に回転力を与える電動機部とを、軸心を
水平方向にして収納し、前記クランク軸を支持する主軸
受を前記圧縮機構部と前記電動機部との間に、副軸受を
前記主軸受に対し前記電動機を挾んで対向する位置に設
け、密閉容器内の油溜りから前記クランク軸の給油路へ
油を供給する給油パイプを給油キャップを介して前記副
軸受に固定してなる横形圧縮機において、前記給油キャ
ップは、その円筒状の外周に前記副軸受のハウジングと
締結するためのねじ部を形成し、前記給油パイプは、当
該給油パイプの軸心を前記給油キャップの円筒底部の軸
心に一致させて接続し、前記給油キャップを前記副軸受
ハウジングに締結したのち、前記給油パイプをほぼ鉛直
方向に曲げて当該給油パイプの開放端を油溜りに浸すよ
うにしたものである。

【００１４】より詳しくは、上記の横形圧縮機では、副
軸受は自動調心可能な球面軸受と該球面軸受を保持する
軸受ハウジングとからなり、その軸受ハウジングに球面
軸受を挿入するための溝を設けており、その球面軸受を
挿入するための溝を、給油パイプの取付け側に設けたも
のである。そして、給油キャップの外周と副軸受ハウジ
ングとは、圧入後副軸受ハウジング外周を溶接あるいは
シール材を介してねじ締結したものである。

【００１５】なお、本発明をスクロール圧縮機に適用し
た場合を具体的に付記すると次のとおりである。横形ス
クロール圧縮機は、密閉容器内に、電動機と該電動機に
連結された圧縮機構部とを収納するものであって、それ
ぞれの端板上に渦巻き状のラップを有し、それぞれのラ
ップを互いに噛み合わせることにより圧縮室を形成する
固定スクロールおよび旋回スクロールと、電動機の回転
力を伝達し旋回スクロールを公転させるクランク軸と、
このクランク軸を支持回転させる軸受を具備するフレー
ムと、前記旋回スクロールの自転防止手段とを備え、前
記クランク軸を支持する軸受を前記電動機の両側に設け
たものである。

【００１６】本発明の特徴部は、軸受、圧縮機構部へ油
を供給するための給油パイプ、給油パイプを保持する給
油キャップを備え、密閉容器内の油溜りから給油パイプ
を介して給油を行う横形圧縮機において、給油キャップ
を反圧縮機構部側の軸受ハウジングに取り付ける際、シ
ール材を介し給油キャップ外周に設けられたねじ部で締
結固定し、給油キャップの軸心方向に取り付けた給油パ
イプは、給油キャップを軸受に締結したのち、鉛直方向
に曲げたものである。

【００１７】また、球面軸受の信頼性を確保するため
に、本発明の横形スクロール圧縮機の構成は、密閉容器
内に、電動機と該電動機に連結された圧縮機構部とを収
納するものであって、それぞれの端板上に渦巻上のラッ
プを有し、それぞれのラップを噛み合わせることにより
圧縮室を形成する固定スクロールおよび旋回スクロール
と、電動機の回転力を伝達し旋回スクロールを公転させ
るクランク軸と、このクランク軸を回転させる軸受を具
備するフレームと、前記旋回スクロールの自転防止手段
とを備え、前記軸受を電動機を挟んで両側に設け、軸
受、圧縮機構部へ油を供給するための給油パイプ、給油
パイプを保持する給油キャップを備え、密閉容器内の油
溜りから給油パイプを介し給油を行う横形圧縮機におい
て、副軸受に設けられた球面軸受を組み込むための切欠
き溝を、油溜りから油を吸入する側へ設けたものであ
る。

【００１８】

【作用】上記の技術的手段による働きは下記のとおりで
ある。給油パイプを保持する給油キャップは、副軸受に
締結されるが、従来、副軸受へ給油キャップを取り付け
た際に、シール性が悪く取付け部から油漏れが発生して
しまうようなことがあった。しかし、本発明の構成にお
いては、給油キャップと副軸受間に介在するシ−ル材に
よってシ−ルされるため油洩れは皆無である。

【００１９】また、軸受、圧縮機構部へ給油するための
給油パイプは、密閉容器内の油溜りの中に浸されてい
る。横形圧縮機では、組立て時の回転方向の精度や各部
品の精度によっては給油パイプの先端が真下を向かずに
傾いて取り付けられ、油面よりも給油パイプ先端（開放
端）が上方に位置し給油不可能となる場合や、製品に組
み込まれ据付けを行うときにも製品が傾いて付けられ圧
縮機が傾き給油不可能となることが考えられる。本発明
では、このような場合でも、給油パイプは副軸受に固定
された後にほぼ鉛直方向に曲げられるため、密閉容器内
の油面とほぼ垂直になり、給油パイプは油中に浸って給
油量確保が十分に行われる。

【００２０】さらに、副軸受にある球面軸受と軸受ハウ
ジングとの間の摺動部には、軸受ハウジングに設けられ
た切欠き溝により、球面軸受に強制的に給油され、過渡
的に軸受の負荷が大きくなり、かつ、油切れをおこすよ
うな条件下においても、軸受の異常摩耗や噛りといった
現象を起こすことはなく、高信頼性の軸受構造とするこ
とができる。

【００２１】

【実施例】以下本発明の実施例を図１ないし図１４を参
照して説明する。 〔実施例 １〕第１の実施例を説明する。図１は、本発
明の一実施例に係る横形スクロール圧縮機の縦断面図、
図２は、図１の圧縮機の副軸受ハウジングの断面図、図
３は、図２の副軸受ハウジングの斜視図、図４は、図１
の圧縮機の給油キャップの斜視図、図５は、給油キャッ
プと副軸受とを組み付けた状態を示す斜視図、図９は、
給油パイプを曲げる状態を示す断面図である。図中、図
１５と同一符号のものは、従来技術と同一または相当部
分を示している。

【００２２】図１に示す本実施例の横形スクロール圧縮
機は、密閉ケース１内に圧縮機構部２と電動機部１０と
が軸心Ｌを水平にして収納されたもので、圧縮機構部２
を構成する固定スクロール３は端板３ａ上に渦巻状のラ
ップ３ｂが直立したものであり、旋回スクロール４は端
板４ａ上に渦巻状のラップ４ｂが直立したもので、互い
にラップを内側に向けて噛みあわせることにより圧縮室
５を形成している。

【００２３】図１において、６はクランク軸で、その偏
心部６ａを旋回スクロール４のボス部に嵌入させ、電動
機１０の回転力を伝達し旋回スクロール４を公転させる
ものである。旋回スクロール４は、オルダムリング（図
示せず）の作用で自転が防止されている。７は、旋回ス
クロール４を収納し固定スクロール３を締結するフレー
ムで、密閉ケース１に固定されている。８は、フレーム
７に具備されクランク軸６を回転自在に支持する主軸受
で、この主軸受８は、圧縮機構部２と電動機１０との間
にある。９は、クランク軸６の反圧縮機構部側端部を回
転自在に支持する副軸受で、この副軸受９は、前記主軸
受８に対し電動機１０を挾んで対向する位置にある。

【００２４】電動機１０は、ステータ１１とロータ１２
とからなり、ロータ１２に結合されたクランク軸６は、
電動機１０の両側に設けられた主軸受８と副軸受９とで
支持される構成となっている。主軸受８は、内径面が一
般的なストレート形状のすべり軸受であり、副軸受９は
内径面が自動調芯形状（略球面形状）をなすすべり軸受
である。すなわち、副軸受９は、球面軸受１６と該球面
軸受１６を保持する軸受ハウジング１７とからなり、図
３に示すように、軸受ハウジング１７には球面軸受１６
を組み込むための切欠き溝１７ａが、油を吸い込む方向
側、すなわち次に述べる給油パイプの取付け側に形成さ
れている。この切欠き溝１７ａは、図２，３に示すよう
に、球面状の凹所の中間部分まで形成されており、この
溝に球面軸受１６を挿入したのち、９０度回転すること
により図５に示す状態となって、軸受ハウジング１７か
ら外れなくなる。

【００２５】また、副軸受９は自動調芯軸受となってお
り、副軸受ハウジングには球面形の球面軸受が挿入され
るが、そのボ−ルは切欠き溝９Ｂａを中心軸に対称に設
けてあり、ワンタッチで挿入が可能である。その挿入組
付け方法を図１０ないし図１４に示す。まず、図１０に
示すごとく、球面軸受９Ａをハウジング９Ｂの挿入溝９
Ｂａに向かって垂直に挿入する。図１１が、その垂直に
挿入した状態を示す。また、図１３が球面軸受９Ａをハ
ウジングの９Ｂに垂直に挿入した状態を断面図で示した
ものである。次いでこの図１３に示すように、球面軸受
９Ａを矢印の方向に９０°回転することによって組付け
を完了する。図１２は、その組付けを完了した状態を斜
視図で示したもので、断面図で示したものが図１４であ
る。

【００２６】図１２，図１４に示す状態では、球面軸受
９Ａはハウジング９Ｂから抜けてしまうことはない。し
たがって、球面軸受９Ａにクランク軸６が嵌め込まれ、
ハウジング９Ｂを副軸受に固定した実用状態では、どち
らを上下にしても球面軸受９Ａが抜け落ちることはな
い。

【００２７】図１において、２０は、給油手段を構成す
る円筒形状（カップ形状）の給油キャップ、２１は、密
閉ケース１内の油溜りから軸受部，圧縮機機構部へ給油
するための給油手段を構成する給油パイプ、２２は、給
油パイプ２１の開放端部に具備された異物捕集マグネッ
ト、２３は、軸受ハウジング１７と給油キャップ２０と
の間に取り付けられるシール材である。給油キャップ２
０の外周には、図４に示すように、ねじ部２０ａが形成
されている。また、前記副軸受９を構成する軸受ハウジ
ング１７の内周には、図３に示すように、前記ねじ部２
０ａと締結可能にねじ部９ａが形成されている。

【００２８】前記給油パイプ２１は、図４，５に示すよ
うに、当該給油パイプ２１の軸心を前記給油キャップ２
０の円筒底部２０ｂの軸心に一致させて溶接接続され
る。この軸心は、クランク軸６の軸心Ｌと同心である。
給油パイプ２１を保持している給油キャップ２０は、そ
の外周に設けられたねじ部２０ａと副軸受９の前記軸受
ハウジング１７の内周に設けられたねじ部９ａとのねじ
合わせによって、シール材２３を介して締結されてい
る。

【００２９】すなわち、給油パイプ２１を保持している
給油キャップ２０は、給油キャップ２０の外周に設けら
れたねじ部２０ａで副軸受９に固定され、かつ、副軸受
９と給油キャップ２０との間には両部品間のシ−ルをす
るためにシ−ル材２３を設けてあるため、給油を行う際
に重要である取付け部からの油漏れを十分に防止でき、
それぞれの部品の加工精度をラフにすることができる。

【００３０】また、給油パイプ２１は、給油キャップ２
０を副軸受９に取付ける際には、図９に実線で示すよう
にクランク軸心Ｌと同心に水平方向にストレートになっ
ている。そして、給油キャップ２０取付け後給油パイプ
２１を、当該給油パイプ２１の開放端２１ａが油溜りに
浸る方向、すなわち軸心Ｌに対し破線で示すように鉛直
方向に曲げて給油経路を構成する。このように、取付け
後曲げ加工を行うため、組立て時の取付け角度のズレや
製品組込時の傾きを許容することができるとともに組立
性を向上することができる。

【００３１】密閉ケース１内の油溜りから給油パイプ２
１に吸い込まれた油は、給油キャップ２０内を経てクラ
ンク軸６内の給油通路６ｂに入り、圧縮機構部２の摺動
部や主軸受８，副軸受９に供給される。また、上述のよ
うに、軸受ハウジング１７には球面軸受１６を組み込む
ための切欠き溝１７ａが油を吸い込む方向側に形成され
ているため、油溜りから給油パイプ２１を介して吸い込
まれた油は、給油キャップ２０、副軸受９間に設けられ
た空間に一時溜ったのち、副軸受９の軸受ハウジング１
７に設けられた切欠き溝１７ａから、球面軸受１６内の
摺動部に安定した給油が行なわれ、簡便な手段で信頼性
の高い副軸受９を構成することができる。

【００３２】本実施例によれば、副軸受９へ給油キャッ
プ２０を取り付けた際、シール性が悪く、取付け部から
漏れが発生してしまうような場合でも、給油キャップ２
０と軸受ケーシング１７間に設けられたシール材２３で
シールするため油洩れは皆無である。

【００３３】また、従来の横形スクロ−ル圧縮機では、
組立時の回転方向の精度や各部品の精度によっては給油
パイプの先端が真下を向かずに傾いて取り付けられ、油
面よりも上方に給油パイプ先端が位置し、給油不可能と
なる場合があった。あるいは、圧縮機が製品に組み込ま
れて据付けを行うときにも、製品が傾いて取り付けら
れ、圧縮機が傾いて給油不可能となることが考えられ
た。本実施例では、そういった場合でも、給油パイプ２
１は給油キャップ２０を介して副軸受９に固定されたの
ちに、ほぼ鉛直方向に曲げられるため、密閉ケース１内
の油面とほぼ垂直になり、給油パイプの開放端２１ａは
油中に浸り、給油量の確保が十分に行われる。

【００３４】さらに、副軸受９にある球面軸受１６と軸
受ハウジング１７との間の摺動部には、軸受ハウジング
１７に設けられた切欠き溝１７ａにより、球面軸受１６
に強制的に給油され、過渡的に軸受の負荷が大きくな
り、かつ、油切れをおこすような条件下においても軸受
の異常摩耗や噛りといった現象を起こすことはなく、高
信頼性の軸受構造とすることができる。

【００３５】〔実施例 ２〕本発明に係る第２の実施例
を図６ないし図８を参照して説明する。図６は、本発明
の他の実施例に係る副軸受ハウジングの斜視断面図、図
７は、図６に組み合わさる給油キャップの斜視図、図８
は、図６，図７の副軸受ハウジング、給油キャップを組
み付ける状態を示す斜視図である。図６ないし図８の給
油キャップおよび給油パイプを適用する横形スクロール
圧縮機は、図１と同等であり、給油パイプを曲げる状態
は先の図９に示したものと同様である。

【００３６】第２の実施例では、給油キャップ２０Ａ
は、図７に示すもので、一方、副軸受９を構成する軸受
ハウジング１７の内周には、図６に示すように、切欠き
溝１７ａが形成されている。前記給油キャップ２０Ａ
は、軸受ハウジング１７の内周に嵌入されるものであ
る。すなわち、図８に示すように、給油キャップ２０Ａ
は、シール材２３を介して軸受ハウジング１７内に挿入
して嵌めあわせ、給油キャップ２０Ａの外周を副軸受９
に溶接して固定したものである。

【００３７】前記給油パイプ２１は、第１の実施例と同
様、当該給油パイプ２１の軸心を前記給油キャップ２０
の円筒底部の軸心に一致させて溶接接続される。この軸
心は、クランク軸６の軸心Ｌと同心である。第２の実施
例によれば、先の第１の実施例と同様の効果を得ること
ができる。なお、上記各実施例は、横形スクロール圧縮
機について説明したが、本発明は、スクロール圧縮機に
限らず、他の横形圧縮機にも適用可能のものである。

【００３８】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、軸受と給油キャップとの取付け部のシ−ル性を向
上させるとともに、組立時の給油パイプの曲げ方向の角
度を自由にすることができ、作業性を向上することがで
き、簡便な手段で安価に、より信頼性の高い横形圧縮機
を提供することができる。また、本発明によれば、副軸
受の球面軸受部へ充分な給油を行うことができ、軸受の
異常摩耗や噛りのない、信頼性の高い軸受構造の横形圧
縮機を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る横形スクロ−ル圧縮機
の縦断面図である。

【図２】図１の圧縮機の副軸受ハウジングの断面図であ
る。

【図３】図２の副軸受ハウジングの斜視図である。

【図４】図１の圧縮機の給油キャップの斜視図である。

【図５】給油キャップと副軸受とを組み付けた状態を示
す斜視図である。

【図６】本発明の他の実施例に係る副軸受ハウジングの
斜視断面図である。

【図７】図６の軸受ハウジングに組み合わさる給油キャ
ップの斜視図である。

【図８】図６，図７の副軸受ハウジング、給油キャップ
を組み付ける状態を示す斜視図である。

【図９】給油パイプを曲げる状態を示す断面図である。

【図１０】下軸受の球面軸受、ハウジングの挿入におけ
る挿入前を示す斜視図である。

【図１１】下軸受の球面軸受、ハウジングの挿入におけ
る挿入時を示す斜視図である。

【図１２】下軸受の球面軸受、ハウジングの挿入におけ
る組み付け後を示す斜視図である。

【図１３】図１１のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図１４】図１２のＤ−Ｄ矢視断面図である。

【図１５】従来の横形スクロール圧縮機の断面図であ
る。

【符号の説明】

１…密閉ケース、２…圧縮機構部、３…固定スクロー
ル、４…旋回スクロール、３ａ，４ａ…端板、３ｂ，４
ｂ…ラップ、５…圧縮室、６…クランク軸、７…フレー
ム、８…主軸受、９…副軸受、９Ａ…球面軸受、９ａ，
２０ａ…ねじ部、１０…電動機、１６…球面軸受、１７
…軸受ハウジング、１７ａ…切欠き溝、２０，２０Ａ…
給油キャップ、２０ａ…円筒底部、２１…給油パイプ、
２１ａ…開放端、２３…シ−ル材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 島田 敦 栃木県下都賀郡大平町大字富田800番地 株式会社日立製作所冷熱事業部栃木本部内 (72)発明者 寺井 利行 栃木県下都賀郡大平町大字富田800番地 株式会社日立製作所冷熱事業部栃木本部内 (72)発明者 阿部 信雄 栃木県下都賀郡大平町大字富田800番地 株式会社日立製作所冷熱事業部栃木本部内 (72)発明者 深見 国男 栃木県下都賀郡大平町大字富田800番地 株式会社日立製作所冷熱事業部栃木本部内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉容器内に、電動機部と、この電動機
   部にクランク軸で連結する圧縮機構部とを、軸心を水平
   方向にして収納し、 前記クランク軸の反圧縮機構部側の一端に密閉容器内の
   油溜りから該クランク軸の給油路へ油を供給するよう
   に、給油パイプと給油キャップからなる部材を、前記ク
   ランク軸端を支持する軸受に固定してなる横形圧縮機に
   おいて、 前記給油パイプは前記クランク軸の軸心方向に前記給油
   キャップを介して前記軸受に固定され、この給油パイプ
   の開放端が油溜りに浸るように曲がった給油経路を有す
   ることを特徴とする横形圧縮機。
2. 【請求項２】 密閉容器内に、電動機部と、この電動機
   部にクランク軸で連結する圧縮機構部とを、軸心を水平
   方向にして収納し、 前記クランク軸の反圧縮機構部側の一端に密閉容器内の
   油溜りから該クランク軸の給油路へ油を供給するよう
   に、給油パイプと給油キャップからなる部材を、前記ク
   ランク軸端を支持する軸受に固定してなる横形圧縮機に
   おいて、 前記給油キャップは、クランク軸端を支持する軸受に嵌
   入により固定されたことを特徴とする横形圧縮機。
3. 【請求項３】 給油キャップは、クランク軸端を支持す
   る軸受にシ−ル材を介して挿入され、給油キャップの外
   周を溶接により固定されたものであることを特徴とする
   請求項２記載の横形圧縮機。
4. 【請求項４】 底部に油溜りを有する密閉容器内に、冷
   媒を圧縮する圧縮機構部と、この圧縮機構部に回転力を
   伝達するクランク軸と、このクランク軸に回転力を与え
   る電動機部とを、軸心を水平方向にして収納し、 前記クランク軸を支持する主軸受を前記圧縮機構部と前
   記電動機部との間に、副軸受を前記主軸受に対し前記電
   動機を挾んで対向する位置に設け、 密閉容器内の油溜りから前記クランク軸の給油路へ油を
   供給する給油パイプを給油キャップを介して前記副軸受
   に固定してなる横形圧縮機において、 前記給油キャップは、その円筒状の外周に前記副軸受の
   ハウジングと締結するためのねじ部を形成し、 前記給油パイプは、当該給油パイプの軸心を前記給油キ
   ャップの円筒底部の軸心に一致させて接続し、 前記給油パイプは前記クランク軸の軸心方向に前記給油
   キャップを介して前記軸受に固定され、この給油パイプ
   の開放端が油溜りに浸るように曲がった給油経路を有す
   ることを特徴とする横形圧縮機。
5. 【請求項５】 請求項４記載の横形圧縮機であって、副
   軸受は自動調心可能な球面軸受と該球面軸受を保持する
   軸受ハウジングとからなり、その軸受ハウジングに球面
   軸受を挿入するための溝を設けた横形圧縮機において、 前記球面軸受を挿入するための溝を、給油パイプの取付
   け側に設けたことを特徴とする横形圧縮機。
6. 【請求項６】 給油キャップの外周と副軸受ハウジング
   とは、シール材を介してねじ締結したことを特徴とする
   請求項４または５記載のいずれかの横形圧縮機。