JPH07315749A - エスカレータの交通流検出装置 - Google Patents
エスカレータの交通流検出装置Info
- Publication number
- JPH07315749A JPH07315749A JP11832794A JP11832794A JPH07315749A JP H07315749 A JPH07315749 A JP H07315749A JP 11832794 A JP11832794 A JP 11832794A JP 11832794 A JP11832794 A JP 11832794A JP H07315749 A JPH07315749 A JP H07315749A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- escalator
- sensor
- traffic flow
- passengers
- input
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エスカレータを利用する乗客を対象とする交
通流の検出、その検出データの処理及び入力処理装置の
マイクロコンピュータ内部ＲＡＭへの記憶を自動的に行
うエスカレータの交通流検出装置の提供。 【構成】 上記目的を達成するためにエスカレータ乗り
場に、アーチ型のスタンド３を設置し、その上部に複数
個のセンサ２Ａ、２Ｂ、２Ｃを下向きに取り付け、エス
カレータ１を利用する乗客を自動的に検出し、検出した
データを処理する入力処理装置５を設けた構成としてい
る。
通流の検出、その検出データの処理及び入力処理装置の
マイクロコンピュータ内部ＲＡＭへの記憶を自動的に行
うエスカレータの交通流検出装置の提供。 【構成】 上記目的を達成するためにエスカレータ乗り
場に、アーチ型のスタンド３を設置し、その上部に複数
個のセンサ２Ａ、２Ｂ、２Ｃを下向きに取り付け、エス
カレータ１を利用する乗客を自動的に検出し、検出した
データを処理する入力処理装置５を設けた構成としてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エスカレータを利用す
る乗客に対して、その数を検出するエスカレータの交通
流検出装置に関する。
る乗客に対して、その数を検出するエスカレータの交通
流検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エスカレータの利用者の数は、建物の構
造や建物内交通機関の配置に基づいて、時間に対してほ
ぼ一定の傾向を示す。この利用者の交通流により、建物
内交通機関の運行状態が左右される。そこで、エスカレ
ータの運行状況の適否を判断するために、前記エスカレ
ータを利用する乗客の数を検出することが必要となって
いる。特開昭６０−１６７８９０号公報には、乗客数を
カウントするセンサである人数測定器を、エスカレータ
乗り場付近の天井に設置することによりエスカレータを
利用する乗客の数を検出する方法が提案されている。
造や建物内交通機関の配置に基づいて、時間に対してほ
ぼ一定の傾向を示す。この利用者の交通流により、建物
内交通機関の運行状態が左右される。そこで、エスカレ
ータの運行状況の適否を判断するために、前記エスカレ
ータを利用する乗客の数を検出することが必要となって
いる。特開昭６０−１６７８９０号公報には、乗客数を
カウントするセンサである人数測定器を、エスカレータ
乗り場付近の天井に設置することによりエスカレータを
利用する乗客の数を検出する方法が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術は、セン
サを天井に設置し、上部からエスカレータを利用する乗
客数を検出する方法である。しかし、調査対象のエスカ
レータが、吹き抜けの天井を持った建物に設置されてい
る場合及び野外に設置されている場合などには、センサ
を天井に取り付けることが不可能である。そこで本発明
は、前述したような従来のエスカレータを利用する乗客
数の検出方法の現状に鑑みてなされたものであり、エス
カレータ乗り場にアーチ型のスタンドを設置し、その上
部に下向きにセンサを設置することによって、前述のよ
うな調査場所においても乗客数の検出を可能としたもの
である。
サを天井に設置し、上部からエスカレータを利用する乗
客数を検出する方法である。しかし、調査対象のエスカ
レータが、吹き抜けの天井を持った建物に設置されてい
る場合及び野外に設置されている場合などには、センサ
を天井に取り付けることが不可能である。そこで本発明
は、前述したような従来のエスカレータを利用する乗客
数の検出方法の現状に鑑みてなされたものであり、エス
カレータ乗り場にアーチ型のスタンドを設置し、その上
部に下向きにセンサを設置することによって、前述のよ
うな調査場所においても乗客数の検出を可能としたもの
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、エスカレータの乗り場に、前記エスカレ
ータを利用する乗客の人数測定器を設置した前記エスカ
レータの交通流検出装置において、前記人数測定器に複
数個のセンサを取り付けたアーチ型スタンドを使用し
て、検出対象物である前記エスカレータを利用する乗客
を上部から検出することによって構成される。
に、本発明は、エスカレータの乗り場に、前記エスカレ
ータを利用する乗客の人数測定器を設置した前記エスカ
レータの交通流検出装置において、前記人数測定器に複
数個のセンサを取り付けたアーチ型スタンドを使用し
て、検出対象物である前記エスカレータを利用する乗客
を上部から検出することによって構成される。
【０００５】
【作用】上記構成によると、エスカレータを利用する乗
客に対して、その数は、建物内複数のエスカレータ乗り
場に設けた検出手段で自動的に検出されるため、迅速に
データを収集することができる。
客に対して、その数は、建物内複数のエスカレータ乗り
場に設けた検出手段で自動的に検出されるため、迅速に
データを収集することができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１から図９に基
づいて説明する。ここで、図１は交通流検出装置の設置
図、図２は交通流検出装置の側面図、図３は交通流検出
装置の構成図、図４はセンサの検出範囲を示した図、図
５は乗客検出パターン１、図６は乗客検出パターン２、
図７は乗客検出パターン３、図８は乗客検出パターン
４、図９は入力処理装置に搭載されるマイクロコンピュ
ータ６における処理のフローチャートである。
づいて説明する。ここで、図１は交通流検出装置の設置
図、図２は交通流検出装置の側面図、図３は交通流検出
装置の構成図、図４はセンサの検出範囲を示した図、図
５は乗客検出パターン１、図６は乗客検出パターン２、
図７は乗客検出パターン３、図８は乗客検出パターン
４、図９は入力処理装置に搭載されるマイクロコンピュ
ータ６における処理のフローチャートである。
【０００７】図１で１は建物内に設置されたエスカレー
タであり、前記エスカレータ乗り場付近にアーチ型のス
タンド３が設置されており、その上部には、下向きに左
側からセンサＡ（２Ａ）、センサＢ（２Ｂ）、センサＣ
（２Ｃ）が取り付けられている。図１のようにセンサＡ
（２Ａ）〜センサＣ（２Ｃ）は、乗客が通る下側に向け
てセンシングを行う機能を備えている。また、図２は図
１を側面から見た図であり、センサＡ（２Ａ）、センサ
Ｂ（２Ｂ）、センサＣ（２Ｃ）が取り付けられたアーチ
型のスタンド３の下を乗客４Ａ、４Ｂが通過している様
子を示している。このように、乗客４が通過する際にそ
の数が検出されるものである。
タであり、前記エスカレータ乗り場付近にアーチ型のス
タンド３が設置されており、その上部には、下向きに左
側からセンサＡ（２Ａ）、センサＢ（２Ｂ）、センサＣ
（２Ｃ）が取り付けられている。図１のようにセンサＡ
（２Ａ）〜センサＣ（２Ｃ）は、乗客が通る下側に向け
てセンシングを行う機能を備えている。また、図２は図
１を側面から見た図であり、センサＡ（２Ａ）、センサ
Ｂ（２Ｂ）、センサＣ（２Ｃ）が取り付けられたアーチ
型のスタンド３の下を乗客４Ａ、４Ｂが通過している様
子を示している。このように、乗客４が通過する際にそ
の数が検出されるものである。
【０００８】図３は、交通流検出装置の構成を示してい
る。センサＡ（２Ａ）〜センサＣ（２Ｃ）の検出部と、
データ加算用のＲＡＭ、カウンタ及びセンサＡ（２Ａ）
〜センサＣ（２Ｃ）の入力を取り込む入力ポート７Ａ〜
７Ｃを装備したマイクロコンピュータ６を搭載した入力
処理装置５から構成される。
る。センサＡ（２Ａ）〜センサＣ（２Ｃ）の検出部と、
データ加算用のＲＡＭ、カウンタ及びセンサＡ（２Ａ）
〜センサＣ（２Ｃ）の入力を取り込む入力ポート７Ａ〜
７Ｃを装備したマイクロコンピュータ６を搭載した入力
処理装置５から構成される。
【０００９】また、図４はセンサＡ（２Ａ）〜センサＣ
（２Ｃ）の検出範囲を示しており、その範囲は、乗客の
手や足で誤動作しないよう上半身に反応するような検出
範囲８Ａ〜８Ｃとしている。
（２Ｃ）の検出範囲を示しており、その範囲は、乗客の
手や足で誤動作しないよう上半身に反応するような検出
範囲８Ａ〜８Ｃとしている。
【００１０】次に乗客の乗り込みパターンに合わせた人
数カウント方法について図５〜図９を用いて説明する。
数カウント方法について図５〜図９を用いて説明する。
【００１１】図５は、乗客９Ａが向かって左側よりエス
カレータへ乗り込んだ状態を示している。この時、セン
サＡ（２Ａ）が反応し、センサＢ（２Ｂ）とセンサＣ
（２Ｃ）は反応しない。このように各センサが反応した
場合は、入力処理装置５において乗客数を１名と判定す
る処理を行う。
カレータへ乗り込んだ状態を示している。この時、セン
サＡ（２Ａ）が反応し、センサＢ（２Ｂ）とセンサＣ
（２Ｃ）は反応しない。このように各センサが反応した
場合は、入力処理装置５において乗客数を１名と判定す
る処理を行う。
【００１２】図６は、乗客９Ｂが向かって右側よりにエ
スカレータへ乗り込んだ状態を示している。この時、セ
ンサＣ（２Ｃ）が反応し、センサＡ（２Ａ）とセンサＢ
（２Ｂ）は反応しない。このように各センサが反応した
場合は、図５の場合と同様に入力処理装置５において乗
客数を１名と判定する処理を行う。
スカレータへ乗り込んだ状態を示している。この時、セ
ンサＣ（２Ｃ）が反応し、センサＡ（２Ａ）とセンサＢ
（２Ｂ）は反応しない。このように各センサが反応した
場合は、図５の場合と同様に入力処理装置５において乗
客数を１名と判定する処理を行う。
【００１３】図７は乗客９Ｃが手を挙げてしまったため
１名ではあるがセンサＡ（２Ａ）とセンサＢ（２Ｂ）の
２つが反応した場合を示している。このように、センサ
Ａ（２Ａ）とセンサＢ（２Ｂ）やセンサＢ（２Ｂ）また
センサＣ（２Ｃ）のように隣合ったセンサが同時に反応
したときは、１名の乗客が２つのセンサを動作させたと
考えて、乗客の数は１名と判定する処理を行い、誤カウ
ントを防ぐものである。
１名ではあるがセンサＡ（２Ａ）とセンサＢ（２Ｂ）の
２つが反応した場合を示している。このように、センサ
Ａ（２Ａ）とセンサＢ（２Ｂ）やセンサＢ（２Ｂ）また
センサＣ（２Ｃ）のように隣合ったセンサが同時に反応
したときは、１名の乗客が２つのセンサを動作させたと
考えて、乗客の数は１名と判定する処理を行い、誤カウ
ントを防ぐものである。
【００１４】図８は、乗客９Ｄが左よりに、乗客９Ｅが
右よりに同時にエスカレータへ乗り込んだ場合を示して
いる。この時、センサＡ（２Ａ）とセンサＣ（２Ｃ）が
反応するが、隣合った２つのセンサが反応した場合では
ないため、入力処理装置５において乗客数を２名と判定
する処理を行う。このように各センサの反応するパター
ンに基づいて乗客の数を１名か２名と判定する処理を行
うものである。
右よりに同時にエスカレータへ乗り込んだ場合を示して
いる。この時、センサＡ（２Ａ）とセンサＣ（２Ｃ）が
反応するが、隣合った２つのセンサが反応した場合では
ないため、入力処理装置５において乗客数を２名と判定
する処理を行う。このように各センサの反応するパター
ンに基づいて乗客の数を１名か２名と判定する処理を行
うものである。
【００１５】上記処理は、入力処理装置５に搭載された
マイクロコンピュータ６において処理される。マイクロ
コンピュータ６は、センサＡ（２Ａ）の入力を入力ポー
ト７Ａから、センサＢ（２Ｂ）の入力を入力ポート７Ｂ
から、センサＣ（２Ｃ）の入力を入力ポート７Ｃからそ
れぞれ取り込み、データの加算を制御する加算用のＲＡ
Ｍと加算した乗客数をメモリするカウンタを装備してい
る。このマイクロコンピュータ６による入力の処理を図
９のフローチャートを用いて説明する。まずＳ１におい
て入力ポート７Ａ〜７Ｃを監視し、各センサの入力があ
るかを判定する。ひとつでもセンサの入力がある場合
は、Ｓ２へ進む。Ｓ２では入力がセンサＢ（２Ｂ）の入
力であるかを判定する。センサＢ（２Ｂ）の入力である
場合は、Ｓ５において加算用ＲＡＭに１をメモリし、セ
ンサＡ（２Ａ）の入力でない場合は、Ｓ３へ進む。Ｓ３
ではセンサＡ（Ａ２）の入力であるかを判定する。セン
サＡ（Ａ２）の入力でない場合は、Ｓ２と同様にＳ５に
おいて加算用ＲＡＭに１をメモリし、センサＡ（Ａ２）
の入力である場合は、Ｓ４へ進む。同様にして、Ｓ４で
はセンサＣ（Ｃ２）の入力があるかを判定する。センサ
Ｃ（Ｃ２）の入力でない場合は、Ｓ２、Ｓ３と同様にＳ
５において加算用ＲＡＭに１をメモリし、センサＣ（Ｃ
２）の入力である場合は、Ｓ６において加算用ＲＡＭに
２をメモリする。Ｓ５における処理は、図５〜図７のよ
うに１名の乗客が乗り込む場合を示しており、Ｓ６にお
ける処理は、図８のように２名の乗客が乗り込む場合を
示している。Ｓ１においてセンサの入力がない場合は、
Ｓ７において加算用ＲＡＭが０かを判定するが、この処
理は、１度入力されたセンサの入力が継続されているか
を判定するものである。このＳ７で、加算用ＲＡＭが０
の場合はＳ１からの処理を繰り返し、０でない場合は、
次のＳ８の処理に進む。Ｓ８では、前記Ｓ５及びＳ６に
おいて加算用ＲＡＭにメモリしたデータの判定が行わ
れ、データが１の場合はＳ９の処理を行い、データが１
でない時は２と判定してＳ１０の処理を行う。Ｓ９で
は、マイクロコンピュータ６内のカウンタに１、すなわ
ち人数１名を加算する処理が行われ、Ｓ１０では、カウ
ンタに２、すなわち人数２名を加算する処理が行われ
る。次にＳ１１では加算用ＲＡＭをクリアする処理が行
われ、その後Ｓ１からの処理が繰り返し行われる。
マイクロコンピュータ６において処理される。マイクロ
コンピュータ６は、センサＡ（２Ａ）の入力を入力ポー
ト７Ａから、センサＢ（２Ｂ）の入力を入力ポート７Ｂ
から、センサＣ（２Ｃ）の入力を入力ポート７Ｃからそ
れぞれ取り込み、データの加算を制御する加算用のＲＡ
Ｍと加算した乗客数をメモリするカウンタを装備してい
る。このマイクロコンピュータ６による入力の処理を図
９のフローチャートを用いて説明する。まずＳ１におい
て入力ポート７Ａ〜７Ｃを監視し、各センサの入力があ
るかを判定する。ひとつでもセンサの入力がある場合
は、Ｓ２へ進む。Ｓ２では入力がセンサＢ（２Ｂ）の入
力であるかを判定する。センサＢ（２Ｂ）の入力である
場合は、Ｓ５において加算用ＲＡＭに１をメモリし、セ
ンサＡ（２Ａ）の入力でない場合は、Ｓ３へ進む。Ｓ３
ではセンサＡ（Ａ２）の入力であるかを判定する。セン
サＡ（Ａ２）の入力でない場合は、Ｓ２と同様にＳ５に
おいて加算用ＲＡＭに１をメモリし、センサＡ（Ａ２）
の入力である場合は、Ｓ４へ進む。同様にして、Ｓ４で
はセンサＣ（Ｃ２）の入力があるかを判定する。センサ
Ｃ（Ｃ２）の入力でない場合は、Ｓ２、Ｓ３と同様にＳ
５において加算用ＲＡＭに１をメモリし、センサＣ（Ｃ
２）の入力である場合は、Ｓ６において加算用ＲＡＭに
２をメモリする。Ｓ５における処理は、図５〜図７のよ
うに１名の乗客が乗り込む場合を示しており、Ｓ６にお
ける処理は、図８のように２名の乗客が乗り込む場合を
示している。Ｓ１においてセンサの入力がない場合は、
Ｓ７において加算用ＲＡＭが０かを判定するが、この処
理は、１度入力されたセンサの入力が継続されているか
を判定するものである。このＳ７で、加算用ＲＡＭが０
の場合はＳ１からの処理を繰り返し、０でない場合は、
次のＳ８の処理に進む。Ｓ８では、前記Ｓ５及びＳ６に
おいて加算用ＲＡＭにメモリしたデータの判定が行わ
れ、データが１の場合はＳ９の処理を行い、データが１
でない時は２と判定してＳ１０の処理を行う。Ｓ９で
は、マイクロコンピュータ６内のカウンタに１、すなわ
ち人数１名を加算する処理が行われ、Ｓ１０では、カウ
ンタに２、すなわち人数２名を加算する処理が行われ
る。次にＳ１１では加算用ＲＡＭをクリアする処理が行
われ、その後Ｓ１からの処理が繰り返し行われる。
【００１６】このように、実施例によると、エスカレー
タ１の乗り場付近にセンサＡ（２Ａ）、センサＢ（２
Ｂ）、センサＣ（２Ｃ）を設置し、前記センサの入力
を、入力処理装置５に搭載されたマイクロコンピュータ
６に取り込み、処理することによって、自動的に乗客が
１名であるか２名であるかを判定し、マイクロコンピュ
ータ６内部のカウンタにメモリすることができる。この
ようにして調査員を必要としないエスカレータの交通流
検出が行えるものである。
タ１の乗り場付近にセンサＡ（２Ａ）、センサＢ（２
Ｂ）、センサＣ（２Ｃ）を設置し、前記センサの入力
を、入力処理装置５に搭載されたマイクロコンピュータ
６に取り込み、処理することによって、自動的に乗客が
１名であるか２名であるかを判定し、マイクロコンピュ
ータ６内部のカウンタにメモリすることができる。この
ようにして調査員を必要としないエスカレータの交通流
検出が行えるものである。
【００１７】なお、実施例ではエスカレータの場合を説
明したが、本発明は実施例に限定されるものではなく、
例えば建物内の利用客の交通流調査などにも適用するこ
とができる。
明したが、本発明は実施例に限定されるものではなく、
例えば建物内の利用客の交通流調査などにも適用するこ
とができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によると、エスカレータの利用者
に対して、乗客の数がエスカレータ乗り場に設置された
センサによって検出され、入力処理装置によって乗客の
数がメモリされるので、的確な交通流データが迅速に得
られるエスカレータの交通流検出装置を提供することが
可能になる。
に対して、乗客の数がエスカレータ乗り場に設置された
センサによって検出され、入力処理装置によって乗客の
数がメモリされるので、的確な交通流データが迅速に得
られるエスカレータの交通流検出装置を提供することが
可能になる。
【図１】交通流検出装置の設置図である。
【図２】交通流検出装置の側面図である。
【図３】交通流検出装置の構成図である。
【図４】センサの検出範囲である。
【図５】乗客の検出パターン１である。
【図６】乗客の検出パターン２である。
【図７】乗客の検出パターン３である。
【図８】乗客の検出パターン４である。
【図９】処理フローチャートである。
１ エスカレータ ２Ａ センサＡ ２Ｂ センサＢ ２Ｃ センサＣ ３ センサ取付けスタンド ４Ａ、４Ｂ 乗客 ５ 入力処理装置 ６ マイクロコンピュータ ７Ａ 入力ポートＡ ７Ｂ 入力ポートＢ ７Ｃ 入力ポートＣ ８Ａ センサＡの検出範囲 ８Ｂ センサＢの検出範囲 ８Ｃ センサＣの検出範囲 ９Ａ〜９Ｅ 乗客
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 阿部 直彦 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内 (72)発明者 若林 正信 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内
Claims (2)
- 【請求項１】 エスカレータの乗り場に、前記エスカレ
ータを利用する乗客の人数測定器を設置した前記エスカ
レータの交通流検出装置において、前記人数測定器に複
数個のセンサを取り付けたアーチ型スタンドを使用し
て、検出対象物である前記エスカレータを利用する乗客
を上部から検出することを特徴とするエスカレータの交
通流検出装置。 - 【請求項２】 前記検出手段である複数個のセンサにお
いて、作動したセンサの個数に従ってエスカレータを利
用する乗客数を算出し、そのデータをマイクロコンピュ
ータ内部のＲＡＭに記憶することを特徴とする請求項１
に記載のエスカレータの交通流検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11832794A JPH07315749A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | エスカレータの交通流検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11832794A JPH07315749A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | エスカレータの交通流検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07315749A true JPH07315749A (ja) | 1995-12-05 |
Family
ID=14733928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11832794A Pending JPH07315749A (ja) | 1994-05-31 | 1994-05-31 | エスカレータの交通流検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07315749A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067533A (ja) * | 2007-09-13 | 2009-04-02 | Mitsubishi Electric Corp | エスカレーターの安全装置 |
-
1994
- 1994-05-31 JP JP11832794A patent/JPH07315749A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009067533A (ja) * | 2007-09-13 | 2009-04-02 | Mitsubishi Electric Corp | エスカレーターの安全装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8678142B2 (en) | Destination floor registration device of elevator, having voice input | |
| KR960700488A (ko) | 제어 시스템에 대한 원격 제어(remote control of a control system) | |
| EP0990923A3 (en) | Condition detecting system | |
| BR0113103A (pt) | Sistema de segurança eletrônico para escadas rolantes | |
| US20060187120A1 (en) | Traffic monitoring apparatus | |
| JPH07315749A (ja) | エスカレータの交通流検出装置 | |
| JPH04117883U (ja) | エレベータ操作盤 | |
| JPH07187535A (ja) | 交通流調査装置 | |
| EP3495300A1 (en) | Elevator door system and a method for calling an elevator car | |
| CN111039114B (zh) | 轿内监测系统 | |
| KR101483957B1 (ko) | 빛 감지센서에 따른 무정차 승강기 | |
| JPH0986841A (ja) | エレベータのドア閉装置 | |
| KR102635174B1 (ko) | 차량의 승객 검출 장치 및 방법 | |
| KR102233045B1 (ko) | 비상 대피 유도 시스템 및 방법 | |
| JP2003040540A (ja) | エレベータカゴ内閉じ込め検出装置 | |
| JP3783258B2 (ja) | エレベータの運転装置及びエレベータの運転方法 | |
| JP2921994B2 (ja) | エレベータの呼び登録装置 | |
| JPH05147844A (ja) | エレベータホール待ち客検出装置 | |
| JP3444523B2 (ja) | ２方向扉エレベータ制御装置 | |
| JPH08339432A (ja) | 交通量検出装置 | |
| JPH08169681A (ja) | エスカレータの交通流検出装置 | |
| JPS6153308B2 (ja) | ||
| JPS6323402Y2 (ja) | ||
| JP2001021667A (ja) | 移動物体検出装置 | |
| JPH02147577A (ja) | エレベータ呼び登録装置 |