JPH0731006Y2 - 動力伝動用ベルト - Google Patents
動力伝動用ベルトInfo
- Publication number
- JPH0731006Y2 JPH0731006Y2 JP1990047294U JP4729490U JPH0731006Y2 JP H0731006 Y2 JPH0731006 Y2 JP H0731006Y2 JP 1990047294 U JP1990047294 U JP 1990047294U JP 4729490 U JP4729490 U JP 4729490U JP H0731006 Y2 JPH0731006 Y2 JP H0731006Y2
- Authority
- JP
- Japan
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- belt
- power transmission
- transmission belt
- rib
- side wall
- Prior art date
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/28—Driving-belts with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/04—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
- F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/20—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section with a contact surface of special shape, e.g. toothed
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は動力伝動用ベルト、即ちローエッジＶベル
ト、平ベルトの下面にベルト長手方向にのびる複数のＶ
形リブを一体に形成してなる動力伝動用ベルト、より具
体的にはＶリブドベルト、バンディッドＶベルトなどプ
ーリの周面に形成したＶ形プーリ溝部に各Ｖ形圧縮部を
嵌合せしめて動力を伝動せしめるベルトにあって、ベル
トとプーリとのプーリ周方向へのスリップ音、あるいは
ベルトがプーリに対して出入する時に生ずるこすれ音の
発生を極力抑制せしめ得る動力伝動用ベルトに関する。
ト、平ベルトの下面にベルト長手方向にのびる複数のＶ
形リブを一体に形成してなる動力伝動用ベルト、より具
体的にはＶリブドベルト、バンディッドＶベルトなどプ
ーリの周面に形成したＶ形プーリ溝部に各Ｖ形圧縮部を
嵌合せしめて動力を伝動せしめるベルトにあって、ベル
トとプーリとのプーリ周方向へのスリップ音、あるいは
ベルトがプーリに対して出入する時に生ずるこすれ音の
発生を極力抑制せしめ得る動力伝動用ベルトに関する。
（従来の技術） 少なくとも周面に一条の環状Ｖ溝を形成した一対のプー
リ間にて、Ｖ溝部にそのＶ形圧縮部を嵌合せしめて掛装
されるＶベルト、その他平ベルトの下面にベルト長手方
向に伸びるＶリブを複数本一体に形成したＶリブドベル
ト、その他バンディッドＶベルトなどは強力なる動力伝
動が期待され、各種分野にて多用されている。
リ間にて、Ｖ溝部にそのＶ形圧縮部を嵌合せしめて掛装
されるＶベルト、その他平ベルトの下面にベルト長手方
向に伸びるＶリブを複数本一体に形成したＶリブドベル
ト、その他バンディッドＶベルトなどは強力なる動力伝
動が期待され、各種分野にて多用されている。
より具体的に、Ｖリブドベルトに代表される動力伝動用
ベルトは、Ｖベルトに比べると厚みが薄いため、曲げ応
力が少なく、小プーリに対する使用可能域が広く、コン
パクトな設計が可能で、また省エネルギー効果も顕著で
あり、またＶベルトに比べ、Ｖリブドベルトは駆動時プ
ーリ溝への沈み込みに原因するベルト張力の低下も少な
く、このためベルトライフも長くなるなど、多くの長所
があり、その用途も自動車、農機、家庭用電化機器など
拡大の一途を辿っている。
ベルトは、Ｖベルトに比べると厚みが薄いため、曲げ応
力が少なく、小プーリに対する使用可能域が広く、コン
パクトな設計が可能で、また省エネルギー効果も顕著で
あり、またＶベルトに比べ、Ｖリブドベルトは駆動時プ
ーリ溝への沈み込みに原因するベルト張力の低下も少な
く、このためベルトライフも長くなるなど、多くの長所
があり、その用途も自動車、農機、家庭用電化機器など
拡大の一途を辿っている。
反面、Ｖリブドベルトは同ベルトに過大な負荷や回転変
動が加わると、ベルトはスリップしやすく、この結果リ
ブゴムの摩耗、クラック、脱落の発生などベルトライフ
を短縮せしめる原因も多々内在している。
動が加わると、ベルトはスリップしやすく、この結果リ
ブゴムの摩耗、クラック、脱落の発生などベルトライフ
を短縮せしめる原因も多々内在している。
また、Ｖリブドベルトを用いた駆動装置は特異な騒音を
発生せしめ、例えばベルトのプーリ周方向でのスリップ
による発音、またベルトがプーリに対して出入する折
の、プーリ径方向でのスティックスリップ摩擦による異
音の発生などがある。この異音の発生は、特にベルトの
走行初期時ベルトがプーリに対して出入りする際に、ベ
ルトがプーリを励起振動させ、スティックスリップ音を
発生する。この励起振動は、ベルトが一定の振動数でプ
ーリを擦り、その擦すられた振動を発音に換える現象
で、振動エネルギーをプーリの固有振動数と同調した振
動数で発音している状態であって、この種の発音現象
は、ベルトの走行にあって比較的初期の段階に発生し易
い。すなわち、ベルト走行前にはベルトをプーリに掛装
した後、走行後の張力低下を見込んで所定の張力をベル
トにかけるため、ベルトの張力は大きく、これが原因で
発生するも、ベルトが走行を継続し、ベルトの張力が初
期段階の40〜50％に低下すると、この異音の発生は自然
解消する。
発生せしめ、例えばベルトのプーリ周方向でのスリップ
による発音、またベルトがプーリに対して出入する折
の、プーリ径方向でのスティックスリップ摩擦による異
音の発生などがある。この異音の発生は、特にベルトの
走行初期時ベルトがプーリに対して出入りする際に、ベ
ルトがプーリを励起振動させ、スティックスリップ音を
発生する。この励起振動は、ベルトが一定の振動数でプ
ーリを擦り、その擦すられた振動を発音に換える現象
で、振動エネルギーをプーリの固有振動数と同調した振
動数で発音している状態であって、この種の発音現象
は、ベルトの走行にあって比較的初期の段階に発生し易
い。すなわち、ベルト走行前にはベルトをプーリに掛装
した後、走行後の張力低下を見込んで所定の張力をベル
トにかけるため、ベルトの張力は大きく、これが原因で
発生するも、ベルトが走行を継続し、ベルトの張力が初
期段階の40〜50％に低下すると、この異音の発生は自然
解消する。
これら騒音に対する改善も強く求められて来ており、こ
れら騒音はＶベルトにあっても、その程度差こそあれ、
例外ではなく、これらＶ形圧縮部を有する動力伝動用ベ
ルト上に共通して発生し、早急な解決が求められている
問題点の一つである。
れら騒音はＶベルトにあっても、その程度差こそあれ、
例外ではなく、これらＶ形圧縮部を有する動力伝動用ベ
ルト上に共通して発生し、早急な解決が求められている
問題点の一つである。
従来、これら騒音発生の抑止策として、第一番目にリブ
ゴムの表面を布で被覆する手段、第二番目にリブゴムの
表面に短繊維を吹きつける手段、また第三番目に多層式
Ｖベルトのようにリブ部に帆布層を埋設する手段などが
提案されている。
ゴムの表面を布で被覆する手段、第二番目にリブゴムの
表面に短繊維を吹きつける手段、また第三番目に多層式
Ｖベルトのようにリブ部に帆布層を埋設する手段などが
提案されている。
（考案が解決しようとする課題） 従来の技術の欄で述べた騒音抑制の第一番目の改善手段
にあっては、リブゴム表面の耐摩耗性は良好なものとな
り騒音レベルが低くするという利点はあるも、リブゴム
表面を布で被覆する加工方法がＶリブ部が小さければ小
さい程その困難性は増加し、さらにベルト自体の屈曲寿
命が低下するなどの不都合がある。また、第二番目の改
善手段にあっては、短繊維群の吹き付け工程は比較的手
軽ではあるが、吹付け後Ｖリブ部表面に吹き付けた短繊
維が容易に脱落し、その効果の永続性が乏しく、またこ
れが原因でベルトの屈曲寿命の低下の発生をみた。ま
た、第三番目の改善手段にあっては、各リブ部が比較的
小型である場合、その加工作業に困難と熟練を伴うなど
の問題点がある。
にあっては、リブゴム表面の耐摩耗性は良好なものとな
り騒音レベルが低くするという利点はあるも、リブゴム
表面を布で被覆する加工方法がＶリブ部が小さければ小
さい程その困難性は増加し、さらにベルト自体の屈曲寿
命が低下するなどの不都合がある。また、第二番目の改
善手段にあっては、短繊維群の吹き付け工程は比較的手
軽ではあるが、吹付け後Ｖリブ部表面に吹き付けた短繊
維が容易に脱落し、その効果の永続性が乏しく、またこ
れが原因でベルトの屈曲寿命の低下の発生をみた。ま
た、第三番目の改善手段にあっては、各リブ部が比較的
小型である場合、その加工作業に困難と熟練を伴うなど
の問題点がある。
この考案は従来の技術が有するこのような問題点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、Ｖ形圧縮
部を有する各種動力伝動用ベルトをＶ溝付きプーリに巻
掛け、駆動せしめた折、動力伝達馬力を低下せしめるこ
となく、ベルトとプーリとの圧接摩擦などに起因する騒
音の発生を極力抑制しうる動力伝動用ベルトを提供しよ
うとするものである。
てなされたもので、その目的とするところは、Ｖ形圧縮
部を有する各種動力伝動用ベルトをＶ溝付きプーリに巻
掛け、駆動せしめた折、動力伝達馬力を低下せしめるこ
となく、ベルトとプーリとの圧接摩擦などに起因する騒
音の発生を極力抑制しうる動力伝動用ベルトを提供しよ
うとするものである。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成せしめるにあたり、この考案に係る動力
伝動用ベルトはつぎの構成からなる。
伝動用ベルトはつぎの構成からなる。
この動力伝動用ベルトは少なくとも一条の環状Ｖ溝を周
面に形成したプーリの該Ｖ溝部に嵌合しうるＶ形圧縮部
を有するゴム製動力伝動用ベルトであって、該Ｖ形圧縮
部には短繊維がベルト幅方向への配向性をもって埋設さ
れており、短繊維のうちその一部は、Ｖ形圧縮部の側壁
面よりその先端部を突出せしめている。そしてこの状態
のＶ形圧縮部の両側壁面にはゴムの粘性抑制剤が短繊維
突出部を支承部材として用いつつ、該突出部を埋め込む
形にて付着されていることを特徴とする。
面に形成したプーリの該Ｖ溝部に嵌合しうるＶ形圧縮部
を有するゴム製動力伝動用ベルトであって、該Ｖ形圧縮
部には短繊維がベルト幅方向への配向性をもって埋設さ
れており、短繊維のうちその一部は、Ｖ形圧縮部の側壁
面よりその先端部を突出せしめている。そしてこの状態
のＶ形圧縮部の両側壁面にはゴムの粘性抑制剤が短繊維
突出部を支承部材として用いつつ、該突出部を埋め込む
形にて付着されていることを特徴とする。
そして、この粘性抑制剤はタルク、炭酸カルシウム、ク
レー、シリカの中より適宜一つ選択され、その付着量は
側壁面の単位面積当り2.5×10-4〜120×10-4g/cm2に設
定されている。
レー、シリカの中より適宜一つ選択され、その付着量は
側壁面の単位面積当り2.5×10-4〜120×10-4g/cm2に設
定されている。
また他の考案は、前記埋設短繊維のうち、その先端部を
突出せしめた、該突出部が綿花状に開拡しており、この
開拡突出部を支承部材として用いつつ、該突出部を埋め
込む形にて粘性抑制剤が付着されていることを特徴とす
る。
突出せしめた、該突出部が綿花状に開拡しており、この
開拡突出部を支承部材として用いつつ、該突出部を埋め
込む形にて粘性抑制剤が付着されていることを特徴とす
る。
（実施例） つぎにこの考案に係るＶ形圧縮部を有するゴム製動力伝
動用ベルトにつき、その一具体的実施例をＶリブドベル
トにとりながら、図面を用いて説明する。
動用ベルトにつき、その一具体的実施例をＶリブドベル
トにとりながら、図面を用いて説明する。
第１図はこの考案を実施したＶリブドベルトの一部の斜
視図、第２図は第１図に示すベルトのＶリブの一部の拡
大断面図、第３図は他の実施例を示す第２図に相当する
図である。
視図、第２図は第１図に示すベルトのＶリブの一部の拡
大断面図、第３図は他の実施例を示す第２図に相当する
図である。
図中、（１）はＶリブドベルトで、ポリエステル、ナイ
ロン、芳香族ポリアミド繊維などの低伸度高強力のロー
プからなる抗張体（２）を、NR、SBR、CRなどの単一材
またはこれらを適宜ブレンドしてなる接着ゴム（３）中
に埋設して平ベルトを形成しており、前記接着ゴム層
（３）の上面には経緯綿糸で織構成されたゴム付材帆布
（４）がバイアス状に少なくとも一枚積層貼着されてい
る。（５）は前記接着ゴム層（３）と同材質のＶ形圧縮
層を形成するＶ形リブで、該Ｖ形リブ（５）内にはナイ
ロン、ビニロン、ポリエステル、芳香族ポリアミドなど
の合成繊維糸単独、または綿、パルプなどの天然繊維糸
を前記合成繊維糸に所定の割合で混入した混合糸を３〜
10mm長さにカットした短繊維（６）群がゴム100重量部
に対し、５〜30重量部の割合にて、ベルトの幅方向の配
向性を保って埋設され、かつ埋設短繊維（６）のうち、
その一部はＶリブ（５）の側壁面に先端部（７）を突出
せしめている（第２図参照）。或はこの突出先端部は、
単に突出状態にあるだけでなく、その先端部が綿花状開
拡部（７）を形成している場合がある（第３図参照）。
ロン、芳香族ポリアミド繊維などの低伸度高強力のロー
プからなる抗張体（２）を、NR、SBR、CRなどの単一材
またはこれらを適宜ブレンドしてなる接着ゴム（３）中
に埋設して平ベルトを形成しており、前記接着ゴム層
（３）の上面には経緯綿糸で織構成されたゴム付材帆布
（４）がバイアス状に少なくとも一枚積層貼着されてい
る。（５）は前記接着ゴム層（３）と同材質のＶ形圧縮
層を形成するＶ形リブで、該Ｖ形リブ（５）内にはナイ
ロン、ビニロン、ポリエステル、芳香族ポリアミドなど
の合成繊維糸単独、または綿、パルプなどの天然繊維糸
を前記合成繊維糸に所定の割合で混入した混合糸を３〜
10mm長さにカットした短繊維（６）群がゴム100重量部
に対し、５〜30重量部の割合にて、ベルトの幅方向の配
向性を保って埋設され、かつ埋設短繊維（６）のうち、
その一部はＶリブ（５）の側壁面に先端部（７）を突出
せしめている（第２図参照）。或はこの突出先端部は、
単に突出状態にあるだけでなく、その先端部が綿花状開
拡部（７）を形成している場合がある（第３図参照）。
そして先端部を綿花状に開拡せしめた短繊維を含んで短
繊維の一部を突出せしめたＶリブ（Ｖ形圧縮部）（５）
の両側壁面にはパウダー状の粘性抑制材（20）、例えば
タルク、炭酸カルシウム、クレー、シリカのうちの一つ
が、短繊維の突出先端部分を支承部材として利用しつ
つ、短繊維先端部を埋め込むように、そして粘性抑制剤
の一部は短繊維の先端部に、特に綿花状に開拡した突出
先端部（７）′にはその一部を内包せしめるように全面
に亘って万遍なく付着している。
繊維の一部を突出せしめたＶリブ（Ｖ形圧縮部）（５）
の両側壁面にはパウダー状の粘性抑制材（20）、例えば
タルク、炭酸カルシウム、クレー、シリカのうちの一つ
が、短繊維の突出先端部分を支承部材として利用しつ
つ、短繊維先端部を埋め込むように、そして粘性抑制剤
の一部は短繊維の先端部に、特に綿花状に開拡した突出
先端部（７）′にはその一部を内包せしめるように全面
に亘って万遍なく付着している。
該粘性抑制剤の付着量は、第１図に示すＶリブドベルト
にあって、より具体的にリブ数５個、ベルト長さ1000mm
のＶリブドベルト（5PK1104）あたり、0.1〜5gの範囲に
あることが望ましい。
にあって、より具体的にリブ数５個、ベルト長さ1000mm
のＶリブドベルト（5PK1104）あたり、0.1〜5gの範囲に
あることが望ましい。
なお、その付着量0.1g以下では、少量すぎて発音抑止の
効果が薄く、反対に5g以上となると、走行時粘性抑制剤
が多すぎて、ベルト自体の摩擦係数の低下による動力伝
動能力不足を惹起するおそれがある。
効果が薄く、反対に5g以上となると、走行時粘性抑制剤
が多すぎて、ベルト自体の摩擦係数の低下による動力伝
動能力不足を惹起するおそれがある。
前記粘性抑制剤の付着量0.1〜5.0g/1000mm×５リブはＶ
リブドベルトを対象としての付着量であり、この対象ベ
ルトがＶベルト、ローエッジＶベルト、バンディッドＶ
ベルトの場合にあっては、その最適な付着量は単位面積
当りつき換算すると、2.5×10-4〜120×10-4g/cm2とい
うことになる。
リブドベルトを対象としての付着量であり、この対象ベ
ルトがＶベルト、ローエッジＶベルト、バンディッドＶ
ベルトの場合にあっては、その最適な付着量は単位面積
当りつき換算すると、2.5×10-4〜120×10-4g/cm2とい
うことになる。
つぎに、前記同様Ｖリブドベルトを用いて、その製造方
法についての具体的実施例を図面を用いて説明する。
法についての具体的実施例を図面を用いて説明する。
第４図はＶリブドベルトの製造過程における加硫スリー
ブ製造工程を示す部分縦断面図で、円筒型成形ドラム
（Ｄ）の周面に伸縮性を有するゴム付帆布（４）をその
伸縮方向をベルト長手方向に一致せしめて１〜複数枚巻
付け、ついで上部接着ゴム（３）′、低伸度高強力の抗
張体ロープ（２）、下部接着ゴム（３）″を順次巻付
け、更に前記接着ゴム（３）よりも厚みが大きく、短繊
維（６）群を横方向に配向混入埋設した圧縮ゴムシート
（８）を積層し、円筒状の未加硫積層体を形成する。
ブ製造工程を示す部分縦断面図で、円筒型成形ドラム
（Ｄ）の周面に伸縮性を有するゴム付帆布（４）をその
伸縮方向をベルト長手方向に一致せしめて１〜複数枚巻
付け、ついで上部接着ゴム（３）′、低伸度高強力の抗
張体ロープ（２）、下部接着ゴム（３）″を順次巻付
け、更に前記接着ゴム（３）よりも厚みが大きく、短繊
維（６）群を横方向に配向混入埋設した圧縮ゴムシート
（８）を積層し、円筒状の未加硫積層体を形成する。
この未加硫積層体は、公知の加圧加熱手段によって加硫
され、幅広の平ベルト状の加硫スリーブ（９）を得る。
この加硫スリーブ（９）は成形ドラム（Ｄ）から取り外
され、次の工程へと移される。
され、幅広の平ベルト状の加硫スリーブ（９）を得る。
この加硫スリーブ（９）は成形ドラム（Ｄ）から取り外
され、次の工程へと移される。
第５図をもって示す次工程は、Ｖリブ部の成形を中心と
する製造工程で、一対の駆動ドラム（10）と従動ドラム
（11）間には、前記加硫スリーブ（９）が掛張され、加
硫スリーブの表面側（加硫スリーブの圧縮ゴム層（８）
側）に、より詳しくは、駆動ドラム（10）又は従動ドラ
ム（11）のいずれか一方のドラム上に研磨ホイール（1
2）が配設されている。なお、研磨ホイール（12）が配
設された側の駆動ドラム（10）又は従動ドラム（11）の
表面は廃棄可能な保護部材（17）にて被覆されている。
する製造工程で、一対の駆動ドラム（10）と従動ドラム
（11）間には、前記加硫スリーブ（９）が掛張され、加
硫スリーブの表面側（加硫スリーブの圧縮ゴム層（８）
側）に、より詳しくは、駆動ドラム（10）又は従動ドラ
ム（11）のいずれか一方のドラム上に研磨ホイール（1
2）が配設されている。なお、研磨ホイール（12）が配
設された側の駆動ドラム（10）又は従動ドラム（11）の
表面は廃棄可能な保護部材（17）にて被覆されている。
この研磨ホイール（12）は第５図及び第６図に示すよう
に長円筒形で、筒体の表面円周方向に所用のベルトのリ
ブ数に応じた複数本の断面Ｖ形の砥石（13）が設けら
れ、この砥石製研磨ホイール（12）は駆動ドラム（10）
と逆方向に、場合によっては同一方向に自動回転し、か
つ、矢印をもって示すように駆動又は従動ドラムの半径
方向へと徐々に移動可能に構成されている。
に長円筒形で、筒体の表面円周方向に所用のベルトのリ
ブ数に応じた複数本の断面Ｖ形の砥石（13）が設けら
れ、この砥石製研磨ホイール（12）は駆動ドラム（10）
と逆方向に、場合によっては同一方向に自動回転し、か
つ、矢印をもって示すように駆動又は従動ドラムの半径
方向へと徐々に移動可能に構成されている。
以上の構成からなる装置において、駆動ドラム（10）を
駆動することにより加硫スリーブ（９）は循環走行す
る。この状況下にて、研磨ホイール（12）を駆動ドラム
（10）の回転方向とは逆方向に回転させながら、加硫ス
リーブ（９）の表面に押し付け研磨する。この研磨作業
による、埋設短繊維の先端を単にＶ形圧縮部側面に突出
せしめる折には、研磨ホイール（12）の周速を15m/sec
以上、研磨ホイールの押し付け速度を0.3mm/min以上、
研磨対象物たる加硫スリーブ（９）の回転速度を0.07m/
sec以上の高速研磨を行う。
駆動することにより加硫スリーブ（９）は循環走行す
る。この状況下にて、研磨ホイール（12）を駆動ドラム
（10）の回転方向とは逆方向に回転させながら、加硫ス
リーブ（９）の表面に押し付け研磨する。この研磨作業
による、埋設短繊維の先端を単にＶ形圧縮部側面に突出
せしめる折には、研磨ホイール（12）の周速を15m/sec
以上、研磨ホイールの押し付け速度を0.3mm/min以上、
研磨対象物たる加硫スリーブ（９）の回転速度を0.07m/
sec以上の高速研磨を行う。
また、埋設短繊維の先端部をＶ形圧縮部側面より突出せ
しめ、かつ該部を綿花状に開拡せしめる折には、前記高
速研磨作業を所定の最終研磨深さの0.5〜1.0mmの手前位
置まで実施し、その後研磨ホイール（12）の周速を15m/
sec以下に、同ホイールの押し付け速度を0.3mm/min以下
に、加硫スリーブ（９）の回転速度を0.07m/sec以下に
設定した低速研磨作業の２段階研磨を行う。
しめ、かつ該部を綿花状に開拡せしめる折には、前記高
速研磨作業を所定の最終研磨深さの0.5〜1.0mmの手前位
置まで実施し、その後研磨ホイール（12）の周速を15m/
sec以下に、同ホイールの押し付け速度を0.3mm/min以下
に、加硫スリーブ（９）の回転速度を0.07m/sec以下に
設定した低速研磨作業の２段階研磨を行う。
なお、この折の研磨砥石の表面粗度は高速時及び低速時
とも80〜200メッシュ、好ましくは100〜120メッシュと
する。
とも80〜200メッシュ、好ましくは100〜120メッシュと
する。
短繊維を突出せしめたＶ形圧縮部側壁面にはパウダー状
の粘性抑制剤（20）がスプレー方式あるいははけ塗り手
段にて付着され、粘性抑制剤（20）は圧縮部側壁面に短
繊維の突出部にて支承される形態にて付着し、その一部
は短繊維の突出部を被覆するように、さらにその一部は
綿花状の開拡部（７）内に入りこんで付着される。
の粘性抑制剤（20）がスプレー方式あるいははけ塗り手
段にて付着され、粘性抑制剤（20）は圧縮部側壁面に短
繊維の突出部にて支承される形態にて付着し、その一部
は短繊維の突出部を被覆するように、さらにその一部は
綿花状の開拡部（７）内に入りこんで付着される。
（実施例） 〔テスト:1〕 つぎにいずれもリブ数５本、かつＶリブ側面に突出先端
部を綿花状に開拡せしめた短繊維群を埋め込んだＶリブ
ドベルト（5PK1104）を用いて、Ｖリブ側面に全く粘性
抑制剤を付着せしめないベルト（Ａ）、同ベルト長さ10
00mm当りの粘性抑制剤0.5gを付着せしめたベルト（Ｂ）
および同剤4.0gを付着せしめたベルト（Ｃ）の、以上３
本のベルトを使用して各ベルトにつき過張力発音試験
（聴感による）および粘着発生の加速試験（粘着粒発生
による判断）を行った。
部を綿花状に開拡せしめた短繊維群を埋め込んだＶリブ
ドベルト（5PK1104）を用いて、Ｖリブ側面に全く粘性
抑制剤を付着せしめないベルト（Ａ）、同ベルト長さ10
00mm当りの粘性抑制剤0.5gを付着せしめたベルト（Ｂ）
および同剤4.0gを付着せしめたベルト（Ｃ）の、以上３
本のベルトを使用して各ベルトにつき過張力発音試験
（聴感による）および粘着発生の加速試験（粘着粒発生
による判断）を行った。
なお、この折の試験装置は第７図に示すとおりであり、
その折の試験条件は下記のとおりである。
その折の試験条件は下記のとおりである。
径167.9mmの駆動プーリ（Dr）と径72.0mmの従動プーリ
（Dn）間に、順次前記３種類のベルト（5PK1104）を掛
装し、ベルト張力33kg/リブ下にて、 まず粘着発生加速テストにあって、駆動プーリ（Dr）:2
000rpm、従動プーリ（Dn）：トルク1.25kgm下にて30分
間の走行により、 また発音テストにあっては、駆動プーリ（Dr）:600rp
m、従動プーリ（Dn）：無負荷状態にて、実施した。
（Dn）間に、順次前記３種類のベルト（5PK1104）を掛
装し、ベルト張力33kg/リブ下にて、 まず粘着発生加速テストにあって、駆動プーリ（Dr）:2
000rpm、従動プーリ（Dn）：トルク1.25kgm下にて30分
間の走行により、 また発音テストにあっては、駆動プーリ（Dr）:600rp
m、従動プーリ（Dn）：無負荷状態にて、実施した。
以下、その試験結果を、下記の第１表をもって示す。
〔テスト:2〕 前記３種の5PK1104 Vリブドベルトについて動力伝達馬
力試験を行った。
力試験を行った。
なお、この折の試験装置は第８図に示すとおりであり、
またその折の試験条件は下記のとおりである。
またその折の試験条件は下記のとおりである。
径120mmの駆動プーリ（Dr）と径120mmの従動プーリ（D
n）間に順次、前記３種類のベルトを掛装し、動従両プ
ーリの中間部にて同ベルトに初期巻掛角度90°を保持せ
しめて、径45mmのテンションプーリ（Ten）をベルト背
面に作用せしめ、駆動プーリ2000rpm下にてベルト張力
を5kg/リブ、18kg/リブと変化せしめ、トルクを連続的
に変量して、この変量に伴うベルトのスリップ率を計測
した。
n）間に順次、前記３種類のベルトを掛装し、動従両プ
ーリの中間部にて同ベルトに初期巻掛角度90°を保持せ
しめて、径45mmのテンションプーリ（Ten）をベルト背
面に作用せしめ、駆動プーリ2000rpm下にてベルト張力
を5kg/リブ、18kg/リブと変化せしめ、トルクを連続的
に変量して、この変量に伴うベルトのスリップ率を計測
した。
以下、その試験結果を下記第２表をもって示す。
以上の試験結果を示す第１表より、粘性抑制剤を付着せ
しめることによりベルトＶリブ部における粘着性の発生
を抑止でき、これにより騒音の発生を確実に阻止するこ
とができた。
しめることによりベルトＶリブ部における粘着性の発生
を抑止でき、これにより騒音の発生を確実に阻止するこ
とができた。
また、第２表より、この粘性抑制剤を付着せしめること
により、プーリとベルト間に動力の伝達能力を低下せし
める顕著な結果は発生していないことが確認できた。
により、プーリとベルト間に動力の伝達能力を低下せし
める顕著な結果は発生していないことが確認できた。
（考案の効果） この考案にあっては、ベルトのＶ形圧縮部の両側壁面に
て、該部に埋設せしめた短繊維のうち、その一部短繊維
の先端部を突出せしめた状態にて、該側壁面に粘性抑制
剤を短繊維を支承部材として利用しつつ強固に付着せし
めることにより、ベルト走行初期時に多発するベルトの
粘着性と摩擦に起因する発音を効果的に阻止することが
できる。
て、該部に埋設せしめた短繊維のうち、その一部短繊維
の先端部を突出せしめた状態にて、該側壁面に粘性抑制
剤を短繊維を支承部材として利用しつつ強固に付着せし
めることにより、ベルト走行初期時に多発するベルトの
粘着性と摩擦に起因する発音を効果的に阻止することが
できる。
また、この考案は、粘性抑制剤の付着により、ベルトＶ
リブ部の粘着性が低下し、これにより該リブ部よりの、
従来、多発していたゴムの摩耗粉の粘着粒の発生がな
く、Ｖ形圧縮部の側壁面に突出せしめた短繊維先端部へ
のゴム製粘着粒の付着がなく、長期に亘り該部における
粘着性の発生を阻止することができる。
リブ部の粘着性が低下し、これにより該リブ部よりの、
従来、多発していたゴムの摩耗粉の粘着粒の発生がな
く、Ｖ形圧縮部の側壁面に突出せしめた短繊維先端部へ
のゴム製粘着粒の付着がなく、長期に亘り該部における
粘着性の発生を阻止することができる。
またこの粘性抑制剤の存在が、ベルトの動力伝達馬力に
影響することもなく動力伝動用ベルト本来の効果を阻げ
ることもない。さらに、この粘性抑制剤の付着は、ベル
トとプーリ間の摩耗係数が長期に亘り安定し、円滑なる
ベルト走行が確保される。
影響することもなく動力伝動用ベルト本来の効果を阻げ
ることもない。さらに、この粘性抑制剤の付着は、ベル
トとプーリ間の摩耗係数が長期に亘り安定し、円滑なる
ベルト走行が確保される。
第１図はこの考案を実施したＶリブドベルトの一部の斜
視図、第２図は第１図に示すベルトのＶリブ部の一部拡
大断面図、第３図は他の実施例を示す第２図に相当する
図、第４図はこの考案に係るＶリブドベルトを製造する
ための加硫スリーブの製造工程を示す部分断面図、第５
図は同じくＶリブ部形成工程を示す概略正面図、第６図
は研磨ホイールによるＶリブ部形成工程時における一部
断面図、第７図は過張力発音試験装置の概略説明図、第
８図は動力伝達馬力試験装置の概略説明図である。 １…Ｖリブドベルト（動力伝動用ベルト） ２…抗張体 ５…Ｖ形リブ ６…短繊維 ７…綿花状開拡部 20…粘性抑制剤
視図、第２図は第１図に示すベルトのＶリブ部の一部拡
大断面図、第３図は他の実施例を示す第２図に相当する
図、第４図はこの考案に係るＶリブドベルトを製造する
ための加硫スリーブの製造工程を示す部分断面図、第５
図は同じくＶリブ部形成工程を示す概略正面図、第６図
は研磨ホイールによるＶリブ部形成工程時における一部
断面図、第７図は過張力発音試験装置の概略説明図、第
８図は動力伝達馬力試験装置の概略説明図である。 １…Ｖリブドベルト（動力伝動用ベルト） ２…抗張体 ５…Ｖ形リブ ６…短繊維 ７…綿花状開拡部 20…粘性抑制剤
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−113940（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−164839（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−76343（ＪＰ，Ａ)
Claims (6)
- 【請求項１】プーリのＶ溝に嵌合しうるＶ形圧縮部を有
するゴム製動力伝動用ベルトにあって、該Ｖ形圧縮部に
はベルト幅方向の配向性を保って短繊維が、その一部は
先端部をその圧縮部側壁面より突出せしめて埋設されて
おり、さらに該側壁面にはパウダー状の粘性抑制剤が、
短繊維の突出部を埋め込む形にて付着されている動力伝
動用ベルト。 - 【請求項２】前記粘性抑制剤はタルク、炭酸カルシウ
ム、クレー、シリカの中から一つ選択された請求項１記
載の動力伝動用ベルト。 - 【請求項３】前記粘性抑制剤の付着量は側壁面の単位面
積当り2.5×10-4〜120×10-4g/cm2にある請求項１また
は２記載の動力伝動用ベルト。 - 【請求項４】プーリのＶ溝に嵌合しうるＶ形圧縮部を有
するゴム製動力伝動用ベルトにあって、該Ｖ形圧縮部に
はベルト幅方向の配向性を保って短繊維が、その一部は
先端部を綿花状に開拡せしめて圧縮部側壁面より突出せ
しめて埋設されており、さらに該側壁面にはパウダー状
の粘性抑制剤が、短繊維の該突出部を埋め込む形にて付
着されている動力伝動用ベルト。 - 【請求項５】前記粘性抑制剤はタルク、炭酸カルシウ
ム、クレー、シリカの中から一つ選択された請求項４記
載の動力伝動用ベルト。 - 【請求項６】前記粘性抑制剤の付着量は側壁面の単位面
積当り2.5×10-4〜120×10-4g/cm2にある請求項４また
は５記載の動力伝動用ベルト。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990047294U JPH0731006Y2 (ja) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | 動力伝動用ベルト |
| AT91303727T ATE110151T1 (de) | 1990-05-02 | 1991-04-25 | Treibriemen. |
| EP91303727A EP0455417B1 (en) | 1990-05-02 | 1991-04-25 | Power transmission belt |
| DE69103465T DE69103465T2 (de) | 1990-05-02 | 1991-04-25 | Treibriemen. |
| US07/692,014 US5120281A (en) | 1990-05-02 | 1991-04-26 | Power transmission belt |
| CA002041410A CA2041410C (en) | 1990-05-02 | 1991-04-29 | Power transmission belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990047294U JPH0731006Y2 (ja) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | 動力伝動用ベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH045547U JPH045547U (ja) | 1992-01-20 |
| JPH0731006Y2 true JPH0731006Y2 (ja) | 1995-07-19 |
Family
ID=12771264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990047294U Expired - Lifetime JPH0731006Y2 (ja) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | 動力伝動用ベルト |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5120281A (ja) |
| EP (1) | EP0455417B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0731006Y2 (ja) |
| AT (1) | ATE110151T1 (ja) |
| CA (1) | CA2041410C (ja) |
| DE (1) | DE69103465T2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009168243A (ja) * | 2007-12-18 | 2009-07-30 | Mitsuboshi Belting Ltd | 摩擦伝動ベルト |
| JP2010203515A (ja) * | 2009-03-03 | 2010-09-16 | Mitsuboshi Belting Ltd | 摩擦伝動ベルト |
| US9822842B2 (en) | 2011-10-28 | 2017-11-21 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Friction drive belt and manufacturing method therefor |
| US10138981B2 (en) | 2014-09-26 | 2018-11-27 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Power-transmitting friction belt and method for manufacturing same |
| DE112010003337B4 (de) * | 2009-05-20 | 2019-10-31 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Keilrippenriemen, Riemenübertragungssystem und Verfahren zum Herstellen eines Keilrippenriemens |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2529695Y2 (ja) * | 1990-09-18 | 1997-03-19 | バンドー化学株式会社 | Ｖリブドベルト |
| FR2685747B1 (fr) * | 1991-12-26 | 1997-09-26 | Caoutchouc Manuf Plastique | Courroie a denture, resistant a l'huile et a la chaleur par association d'elastomeres. |
| JPH07117124B2 (ja) * | 1993-03-04 | 1995-12-18 | 三ツ星ベルト株式会社 | 動力伝動用ベルト |
| US5498212A (en) * | 1993-10-06 | 1996-03-12 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Power transmission belt with reinforcing fibers |
| US5624338A (en) * | 1994-07-27 | 1997-04-29 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Double V-ribbed belt |
| JP2941674B2 (ja) | 1994-12-28 | 1999-08-25 | 三ツ星ベルト株式会社 | Ｖリブドベルトの駆動装置 |
| FR2753248B1 (fr) * | 1996-09-10 | 1998-11-06 | Hutchinson | Procede de fabrication d'une courroie de transmission et courroie obtenue par ce procede |
| ID19741A (id) * | 1997-01-28 | 1998-07-30 | Mitsuboshi Belting Ltd | Sabuk transmisi daya |
| US6432013B1 (en) * | 1999-05-24 | 2002-08-13 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Power transmission belt and method for fabricating the same |
| CA2313421A1 (en) | 1999-08-26 | 2001-02-26 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Power transmission belt |
| DE10016351C2 (de) * | 2000-04-03 | 2002-09-26 | Contitech Antriebssysteme Gmbh | Treibriemen |
| JP4485147B2 (ja) * | 2002-07-30 | 2010-06-16 | 三ツ星ベルト株式会社 | Ｖリブドベルトの製造方法 |
| JP4322269B2 (ja) * | 2006-07-28 | 2009-08-26 | バンドー化学株式会社 | Ｖリブドベルト及びベルト伝動装置 |
| JP6059111B2 (ja) | 2012-10-31 | 2017-01-11 | 三ツ星ベルト株式会社 | 摩擦伝動ベルト |
| JPWO2014091673A1 (ja) | 2012-12-13 | 2017-01-05 | バンドー化学株式会社 | 伝動ベルト |
| US9157503B2 (en) * | 2013-03-14 | 2015-10-13 | Dayco Ip Holdings, Llc | V-ribbed belt with spaced rib flank reinforcement |
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|---|---|---|---|---|
| JPS5833423B2 (ja) * | 1980-10-28 | 1983-07-19 | 三ツ星ベルト株式会社 | 歯付ベルト |
| IT1176829B (it) * | 1984-09-27 | 1987-08-18 | Pirelli | Cinghia trapezoidale |
| DE3535676A1 (de) * | 1985-10-05 | 1987-05-07 | Continental Gummi Werke Ag | Treibriemen, insbesondere rillenriemen |
| JPS62113940A (ja) * | 1985-11-11 | 1987-05-25 | Bando Chem Ind Ltd | Ｖリブドベルト及びその製法 |
| JPS62199553U (ja) * | 1986-06-09 | 1987-12-18 | ||
| JPH01109636A (ja) * | 1987-10-23 | 1989-04-26 | Hitachi Ltd | シヤドウマスク構体の製造方法 |
| US4798566A (en) * | 1987-11-19 | 1989-01-17 | The Gates Rubber Company | Power transmission belt |
-
1990
- 1990-05-02 JP JP1990047294U patent/JPH0731006Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-04-25 EP EP91303727A patent/EP0455417B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-04-25 AT AT91303727T patent/ATE110151T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-04-25 DE DE69103465T patent/DE69103465T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-04-26 US US07/692,014 patent/US5120281A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-04-29 CA CA002041410A patent/CA2041410C/en not_active Expired - Lifetime
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| US9822842B2 (en) | 2011-10-28 | 2017-11-21 | Bando Chemical Industries, Ltd. | Friction drive belt and manufacturing method therefor |
| US10138981B2 (en) | 2014-09-26 | 2018-11-27 | Mitsuboshi Belting Ltd. | Power-transmitting friction belt and method for manufacturing same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2041410C (en) | 2001-01-09 |
| EP0455417A1 (en) | 1991-11-06 |
| ATE110151T1 (de) | 1994-09-15 |
| US5120281A (en) | 1992-06-09 |
| DE69103465D1 (de) | 1994-09-22 |
| JPH045547U (ja) | 1992-01-20 |
| CA2041410A1 (en) | 1991-11-03 |
| EP0455417B1 (en) | 1994-08-17 |
| DE69103465T2 (de) | 1994-12-08 |
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