JPH07304388A - 車両用死角解消装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 フロントタイヤ近傍の死角、リヤタイヤ近傍
の死角の両方を解消することのできる車両用死角解消装
置を提供する。 【構成】 フロントタイヤ近傍とドアミラー１７とを視
野範囲内に含むように車体に取り付けたＣＣＤカメラ１
９と、ドアミラー１７の角度を調節する駆動回路１５の
調角スイッチ２と、映像を表示するモニター９とからな
る。モニター９の非作動モード時に調角スイッチ２をオ
ンオフさせると駆動回路１５がオンオフされるモニター
オフモードと、モニターの作動モード時に調角スイッチ
２をオンオフさせると駆動回路１５がオンオフされるモ
ニターオンモードと、モニター９の作動モード時にドア
ミラー１７がリヤタイヤ近傍を映し出すように駆動回路
１５が制御される一方、駆動回路１５の駆動を禁止する
禁止モードとを有する制御回路ＣＳとを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フロントタイヤ近傍の
死角とリヤタイヤ近傍の死角とを同時に解消できる車両
用死角解消装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ＣＣＤカメラを後方を撮影で
きるようにして車体に取り付け、ＣＣＤカメラにより撮
像された画像をモニターに表示させる車両用死角解消装
置が知られている。この車両用死角解消装置によれば、
バック等の際にモニターを監視して後方に障害物がある
かないかを確認できる。また、図５に示すように、ドア
ミラー３０により後方を確認できるようにした車両用死
角解消装置も知られている。この図５において、３１は
後方視野範囲である。なお、図５において、符号３１は
後方視野範囲である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の車両用死角解消装置では、ＣＣＤカメラは本質的に
一方向の所定視野を撮像する構造であるので、後方を撮
像することとすると、前方を撮像することができず、前
方を撮像することとすると後方を撮像することができ
ず、従来の車両死角解消装置では、前後方向いずれかが
撮像できないという問題点がある。また、従来の車両用
死角解消装置では、フロントタイヤ近傍の死角、リヤタ
イヤ近傍の死角を解消することが困難であり、左折時、
幅寄せ時に路肩にタイヤをこすったり、乗り上げたりす
ることがある。また、左折時にタイヤに障害物を巻き込
むこともある。

【０００４】そこで、本発明は、フロントタイヤ近傍の
死角、リヤタイヤ近傍の死角の両方を解消することので
きる車両用死角解消装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係わる請求項１
に記載の車両用死角解消装置は、上記の課題を解決する
ため、フロントタイヤ近傍とドアミラーとを視野範囲内
に含むようにして車体に取り付けられた撮像手段と、前
記ドアミラーの角度を調節するために駆動回路の電源を
オンオフするドアミラー調角スイッチと、前記撮像手段
が接続されて該撮像手段により撮像された映像を表示す
るためのモニターと、前記ドアミラーを駆動するドアミ
ラー駆動回路と、前記モニターを非作動モードとしかつ
該モニターが非作動モードの時に前記調角スイッチをオ
ンオフさせると前記駆動回路がオンオフされるモニター
オフモードと、前記モニターを作動モードとしかつ該モ
ニターが作動モードの時に前記調角スイッチをオンオフ
させると前記駆動回路がオンオフされるモニターオンモ
ードと、前記モニターを作動モードとしかつ該モニター
が作動モードの時に前記ドアミラーがフロントタイヤ近
傍を映し出すように前記駆動回路が制御される一方前記
前記調角スイッチのオンオフによる前記駆動回路の駆動
を禁止する禁止モードとを有する制御回路とを備えてい
る。

【０００６】

【作 用】本発明に係わる車両用死角解消装置よれば、
制御回路をモニターオフモードとし調角スイッチをオン
すると、ドアミラーの鏡が駆動され、所望の調角が得ら
れる。制御回路をモニターオンモードとし、調角スイッ
チをオンすると、ドアミラーが駆動され、かつ、撮像手
段による画像がモニターに映し出される。制御回路を禁
止モードとすると、調角スイッチのオンオフによる駆動
回路の駆動が禁止され、かつ、ドアーミラーの鏡がリヤ
タイヤ近傍を映し出すように駆動回路により鏡が駆動さ
れる。また、同時に制御回路によりモニターがオンさ
れ、撮像手段により撮像された画像がモニターに映し出
される。撮像手段はドアミラーを含めてフロントタイヤ
近傍が視野範囲内となるように設けられているので、ド
ライバーはモニターを監視することによりフロントタイ
ヤ近傍を確認することができる。また、モニターに映し
出されたドアミラーを見ることにより、ドアミラーに映
っているリヤタイヤ近傍を確認することができる。

【０００７】これにより、リヤタイヤ近傍、フロントタ
イヤ近傍の死角を１個の撮像手段で解消できることとな
る。

【０００８】

【実施例】以下に、本発明に係わる車両用死角解消装置
の実施例を図面を参照しつつ説明する。

【０００９】図１において、１はバッテリーである。バ
ッテリー１のプラス側は調角スイッチ２とモード切替え
スイッチ３とに接続されている。バッテリー１のマイナ
ス側はアースされている。調角スイッチ２は固定端子２
ａを介してアンド回路４の一入力端子に接続される。切
替えスイッチ３は固定端子３ａないし固定端子３ｃの間
で切替え可能である。固定端子３ａはモニターオフモー
ド線路５に接続され、固定端子３ｂはモニターオンモー
ド線路６に接続され、固定端子３ｃは禁止モード線路７
に接続されている。モニターオフモード線路５は反転回
路８を介してモニター９に接続される一方線路１０を介
してアンド回路４の他入力端子に接続されている。モニ
ターオンモード線路６はモニター９に接続される一方反
転回路１１、反転回路１２を介してアンド回路４の他入
力端子に接続されている。禁止モード線路７はモニター
９に接続される一方反転回路１３を介してアンド回路４
の他入力端子に接続されると共に、メモリー回路１４に
接続されている。アンド回路４とメモリー回路１４とは
駆動回路１５に接続されている。切替えスイッチ３、ア
ンド回路４、反転回路８、１１〜１３、メモリ回路１４
は制御回路ＣＳを構成している。メモリー回路１４は後
述するドアミラーの鏡を所定方向に向けるメモリー情報
を有する。ここでは、ドアミラーの鏡がメモリー回路で
所定方向を向けられたとき、後述するＣＣＤカメラがド
アミラーを介して間接的にリヤタイヤ近傍を撮像するよ
うになっている。

【００１０】駆動回路１５は駆動機構１６に連結され、
駆動機構１６はドアミラー１７を駆動する。モニター９
にはカメラ制御部１８を介して撮像手段としてのＣＣＤ
カメラ１９に接続されている。ＣＣＤカメラ１９は、図
２に示すように、ドアミラー１７を含めてフロントタイ
ヤ近傍２０（図２参照）を視野範囲内に含むようにして
車体２１のルーフパネル２２の上部に設置されている
が、図３に示すように、車室２３に設けてもよい。この
実施例では、ＣＣＤカメラ１９は車幅方向には運転席か
ら遠い側の車体部分（運転席に着座したドライバーを基
準に右ハンドルの車両の場合には左側、左ハンドルの場
合には右側）に設けられているが、車幅方向運転席に近
い側の車体部分（右ハンドルの場合には右側、左ハンド
ルの場合には左側）に設けてもよい。なお、ＣＣＤカメ
ラ１９、カメラ制御部１８へはイグニッションスイッチ
（図示を略す）をオンするとバッテリー１から電源が供
給されるものである。

【００１１】次に、本発明に係わる車両用死角解消装置
の実施例を説明する。

【００１２】（１）調角スイッチ２がオフで、切替えス
イッチ３が固定端子３ａに接続されている場合には、ア
ンド回路４の出力がロー、反転回路８の出力がローであ
るので、駆動回路１５はオフのままであり、モニター９
へは電源が供給されない。つまり、ドアミラー１７は駆
動されず、モニター９には映像が表示されない。

【００１３】（２）切替えスイッチ３が固定端子３ａに
接続されている状態で、調角スイッチ２を固定端子２ａ
に接続すると（調角スイッチ２をオンすると）、アンド
回路４の一入力端子の入力がハイとなり、一方アンド回
路４の他入力端子の入力はハイであるので、アンド回路
４の出力がローからハイとなり、駆動回路１５がオン
（駆動回路１５に電源が供給）されるので、駆動機構１
６が駆動され、ドアミラー１７が調角スイッチ２をオン
している間可動される。これにより、ドアミラー１７の
鏡を所望の角度に調整できる。なお、モニター９には
（１）と同様に映像が表示されない。

【００１４】（３）調角スイッチ２がオフで、切替えス
イッチ３を固定端子３ｂに接続すると、アンド回路４の
他入力端子には反転回路１１、１２を介してハイが入力
されているが、調角スイッチ２がオフであるのでアンド
回路４の出力はローであり、駆動回路１５はオフのまま
であり、従って、駆動機構１６が作動せず、ドアミラー
１７は駆動されない。一方、モニター９にはモニターオ
ンモード線路６を介してバッテリー１が接続されるの
で、ＣＣＤカメラ１９により撮像された映像がモニター
９に表示される。切替えスイッチ３が固定端子３ｂに接
続されている場合で、調角スイッチ２をオンすると、ア
ンド回路４の一入力端子への入力がローからハイとな
り、一方アンド回路４の他入力端子への入力がハイであ
るので、アンド回路４の出力はローからハイとなり、駆
動回路１５がオンとなり、（２）と同様にドアミラー１
７が調角スイッチ２をオンしている間可動される。一
方、モニター９にはＣＣＤカメラ１９により撮像された
映像がモニター９に表示されているので、ドライバーは
ドアミラー１７を見ながら後方視界を見ることができる
と共にモニター９を見ながら前方のフロントタイヤ近傍
２０を確認できる。また、ドアミラー１７の角度を調節
することによりドアミラー１７に映っている後方の様子
を見ることもできる。

【００１５】（４）調角スイッチ２をオフのまま、切替
えスイッチ３を固定端子３ｃに接続すると、禁止モード
線路７を介してバッテリー１が接続されるので、モニタ
ー９に電源が供給され、ＣＣＤカメラ１９による映像が
映し出される。また、駆動回路１５はメモリ回路１４の
メモリ情報に従ってリヤタイヤ近傍２４を視野範囲に含
むようにドアミラー１７を駆動する。モニター９にはフ
ロントタイヤ近傍２０とドアミラー１７とが映し出され
ているので、ドライバーはドアミラー１７に映っている
リヤタイヤ近傍２４の様子を確認することができる。す
なわち、図４に示すように、モニター９にはドアミラー
１７に映っているリヤタイヤ近傍２４の画像２４´とフ
ロントタイヤ近傍２０の画像２０´とが映し出される。
なお、切替えスイッチ３を固定端子３ｃに接続すると、
アンド回路４の他入力端子にはローが入力されるので、
調角スイッチ２のオンオフ操作によるドアミラー１７の
駆動が禁止される。

【００１６】すなわち、制御回路ＣＳは、モニター９を
非作動モードとしかつモニター９が非作動モードの時に
調角スイッチ２をオンオフさせると駆動回路１５がオン
オフされるモニターオフモードと、モニター９を作動モ
ードとしかつモニター９が作動モードの時に調角スイッ
チ２をオンオフさせると駆動回路１５がオンオフされる
モニターオンモードと、モニター９を作動モードとしか
つモニター９が作動モードの時にドアミラー１７がリヤ
タイヤ近傍２４を映し出すように駆動回路１５が制御さ
れる一方調角スイッチ２のオンオフによ駆動回路１５の
駆動を禁止する禁止モードとを有する。

【００１７】

【発明の効果】本発明に係わる車両用死角解消装置によ
れば、フロントタイヤ近傍の死角、リヤタイヤ近傍の死
角の両方を１個の撮像手段で解消することができるほ
か、左折時、右折時のタイヤの路肩への乗り上げ、タイ
ヤのこすりを解消できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる車両用死角解消装置の一実施例
を示すブロック回路図である。

【図２】図１に示すＣＣＤカメラの配設状態の一例を説
明するための車両の側面図である。

【図３】図１に示すＣＣＤカメラの配設状態の他の例を
説明するための車両の平面図である。

【図４】モニターに映っている画像の説明図である。

【図５】従来例の不具合を説明するための車両の側面図
である。

【符号の説明】

２…調角スイッチ ３…切替えスイッチ ９…モニター １５…駆動回路 １７…ドアミラー １９…ＣＣＤカメラ ２０…フロントタイヤ近傍 ２１…車体 ２４…リヤタイヤ近傍

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントタイヤ近傍とドアミラーとを視
   野範囲内に含むようにして車体に取り付けられた撮像手
   段と、 前記ドアミラーの角度を調節するために駆動回路の電源
   をオンオフする調角スイッチと、 前記撮像手段が接続されて該撮像手段により撮像された
   映像を表示するためのモニターと、 前記ドアミラーを駆動するドアミラー駆動回路と、 前記モニターを非作動モードとしかつ該モニターが非作
   動モードの時に前記調角スイッチをオンオフさせると前
   記駆動回路がオンオフされるモニターオフモードと、前
   記モニターを作動モードとしかつ該モニターが作動モー
   ドの時に前記調角スイッチをオンオフさせると前記駆動
   回路がオンオフされるモニターオンモードと、前記モニ
   ターを作動モードとしかつ該モニターが作動モードの時
   に前記ドアミラーがリヤタイヤ近傍を映し出すように前
   記駆動回路が制御される一方前記調角スイッチのオンオ
   フによる前記駆動回路の駆動を禁止する禁止モードとを
   有する制御回路と、を備えている車両用死角解消装置。