JPH07301352A - 圧力調整弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 高圧側の圧力を設定圧力に維持できるし、そ
の高圧側の圧力設定圧力より減圧できるようにする。 【構成】 スプリング３６で高圧側Ａと低圧側Ｂを遮断
し、受圧部２０の圧力で連通するリリーフバルブ１４
と、その受圧部２０と高圧側Ａを連通・遮断するパイロ
ットピストン４０と、このパイロットピストン４０を連
通方向に押すパイロット圧受圧部４４と、パイロットピ
ストン４０を遮断方向に押す圧力調整用スプリング４６
と、前記パイロットピストン４０を連通方向に押すソレ
ノイド５３を備え、ソレノイド５３に通電しない時には
パイロットピストン４０とリリーフバルブ１４で高圧側
の圧力を設定圧力に維持し、ソレノイド５３に通電して
パイロットバルブ４０を押すことで高圧側の圧力を設定
圧力より減圧する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、高圧側の最高圧力を設
定するリリーフ機能と、高圧側の圧力を設定された最高
圧力より減圧する減圧機能とを有する圧力調整弁に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】高圧側の最高圧力を設定するリリーフ機
能を有するリリーフ弁としては例えば特願昭６２−１５
４２７９号公報に示すように、高圧側と低圧側を連通・
遮断するリリーフバルブと、このリリーフバルブを遮断
位置に保持するスプリングと、リリーフバルブを連通方
向に押す受圧室と、その受圧室と高圧側を連通・遮断す
るパイロットピストンと、そのパイロットピストンを遮
断位置に保持する圧力調整スプリングを備え、高圧側の
圧力が設定圧力となるとパイロットピストンが連通方向
に押されて受圧室に高圧油が流入し、その高圧油でリリ
ーフバルブを連通方向に押して高圧側と低圧側を連通す
るものが知られている。

【０００３】また、実願昭６３−１６７７９３号公報に
示すように、高圧側と低圧側と出力側を連通・遮断する
スプールをスプリングで出力側と低圧側を連通する方向
に押し、ソレノイドの推力で高圧側と出力側を連通方向
に押すようにし、そのソレノイドの推力に比例して出力
側の圧力を高圧とする制御弁が知られている。

【０００４】また、高圧側の圧力を外部信号によって減
圧するアンロード弁と呼ばれる弁も知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前者のリリーフ弁であ
ると高圧側の最高圧力を設定するリリーフ機能を有する
が、高圧側の圧油を減圧することができない。また、後
者の制御弁はソレノイドの推力に比例して出力側の圧力
を高圧とする機能を有するが、高圧側の圧力を減圧する
ことはできない。また、アンロード弁と呼ばれる弁は減
圧機能を有するが高圧側の最高圧力を設定することはで
きない。

【０００６】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした圧力調整弁を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】高圧側Ａと低圧側Ｂを連
通・遮断するリリーフバルブ１４、このリリーフバルブ
１４を遮断方向に押すスプリング３６、前記リリーフバ
ルブ１４を通り高圧側Ａを絞りを経て低圧側に連通する
パイロット油路、このパイロット油路を連通・遮断する
パイロットピストン４０、このパイロットピストン４０
を遮断方向に押す圧力調整用スプリング４６、前記パイ
ロットピストン４０を連通方向に押すパイロット圧受圧
部４４を備え、前記パイロット油路が連通するとリリー
フバルブ１４が高圧側Ａと低圧側Ｂを連通するリリーフ
弁部Ｃと、前記パイロットピストン４０を連通方向に押
すプランジャ５２を有するソレノイド５３を備えた減圧
弁部Ｄより構成した圧力調整弁。

【０００８】

【作 用】高圧側Ａの圧力が設定圧力以上となるとパ
イロット圧受圧部４４内の圧油でパイロットピストン４
０が連通方向に押され、高圧側Ａの圧油が絞りを経て低
圧側に流れてリリーフバルブ１４が連通方向に押されて
高圧側Ａと低圧側Ｂが連通してリリーフ作動するから、
高圧側の圧力を設定圧力に維持できる。ソレノイド５３
のプランジャ５２によってパイロットバルブ４０を圧力
調整用スプリング４６で連通方向に押してパイロット油
路に高圧油を流通することで高圧側Ａの圧力が設定圧よ
り順次減圧するから、高圧側Ａの圧力を設定圧力よりソ
レノイド５３への通電量に比例して順次減圧できる。

【０００９】

【実 施 例】図１に示すように、第１スリーブ体１は
小径筒状部２と大径筒状部３を有する段付きの筒状とな
り、その小径筒状部２の基部外面にネジ部４、大径筒状
部３の外面にネジ部５が形成され、前記小径筒状部２の
内面は、小径の先端部６、中間径の中間部７、大径の基
端部８により段付き形状となって、その先端部６と中間
部７との境にシート座９が形成され、中間部７に大径穴
１０、基端部８に細孔１１、小径穴１２が形成してあ
り、第１スリーブ体１はブロック体１３にねじ部４を螺
合して取付けられ、その先端部６に高圧油が流入して高
圧側Ａとなり、大径穴１０、細孔１１、小径穴１２はタ
ンクに連通して低圧側Ｂとなっている。

【００１０】前記第１スリーブ体１内にはリリーフバル
ブ１４が摺動自在に嵌挿され、このリリーフバルブ１４
は中間部７に嵌合する小径の先端筒状部１５と基端部８
に嵌合する大径の基端筒状部１６とテーパ形状の先端部
１７を有する筒状体となり、その先端部１７のテーパ面
部１９がシート座９と対向し、先端筒状部１５の外面と
基端筒状部１６の先端面と第１スリーブ体１の基端部８
とにより受圧部２０を形成し、先端部１７には入口孔２
１が形成され、先端筒状部１５の基端寄りには受圧部２
０に開口した小径穴２２が形成されている。

【００１１】前記リリーフバルブ１４内にはハウジング
２３が嵌合され、このハウジング２３は軸孔２４を有す
る筒状体となり、この軸孔２４は先端大径孔２５、大径
中間孔２６、小径中間孔２７、基端大径孔２８を有し、
その先端大径孔２５はプラグ２９で閉塞され、大径中間
孔２６にはパイロット圧導入孔３０が形成され、小径中
間孔２７には流入孔３１と流出孔３２が形成され、大径
基端孔２８にはドレーン孔３３が形成してあり、前記リ
リーフバルブ１４の入口孔２１と流入孔３１と軸孔２４
の小径中間孔２７と流出孔３２と小径穴２２と細孔１１
によりリリーフバルブ１４を通り高圧側Ａを低圧側Ｂに
絞りを経て連通するパイロット油路としてある。

【００１２】前記ハウジング２３は第１スリーブ体１の
大径筒状部３の内周面に螺合したナット３４によってフ
ランジ２３ａを第１スリーブ体１の段部１ａに押しつけ
て固定され、パイロット圧導入孔３０と流入口３１はリ
リーフバルブ１４の入口孔２１に連通し、流出孔３２は
小径穴２２に開口し、ドレーン孔３３はドレーン孔３５
に開口しており、前記ハウジング２３とリリーフバルブ
１４との間にスプリング３６を設けてリリーフバルブ１
４のテーパ面部１９を第１スリーブ体１のシート座９に
圧接し、高圧側Ａと低圧側Ｂを遮断している。

【００１３】前記ハウジング２３の軸孔２４にはパイロ
ットピストン４０が摺動自在に嵌挿され、このパイロッ
トピストン４０は図２に示すようにハウジング２３の軸
孔２４における先端大径孔２５、大径中間孔２６、小径
中間孔２７にそれぞれ嵌合した大径鍔４１、大径部４
２、小径部４３を有し、その大径部４２と小径部４３と
の間にはパイロット圧導入孔３０に開口したパイロット
圧受圧部４４が形成され、小径部４３には流入孔３１と
流出孔３２を連通・遮断する小径部４５が形成してあ
り、このパイロットピストン４０は圧力調整用スプリン
グ４６で流入孔３１と流出孔３２を遮断する方向に付勢
されて大径鍔４１がハウジング２３の軸孔２４における
段部２４ａに当接している。つまり、パイロットピスト
ン４０は前記パイロット油路を連通・遮断するものであ
る。

【００１４】前記圧力調整用スプリング４６は、図１に
示すように第１スリーブ体１の大径筒状部３の内周ネジ
部３ａに螺合し、ロックナット４７で固定された圧力調
整用スリーブ４８とパイロットピストン４０に設けたス
プリング受４９との間に設けてあり、ロックナット４７
を弛めて圧力調整用スリーブ４８を締付け、弛めること
で圧力調整用スプリング４６の取付荷重を調整できるよ
うになり、これによりリリーフ弁部Ｃを構成している。

【００１５】次にリリーフ弁部Ｃのリリーフ動作を説明
する。パイロットピストン４０のパイロット圧受圧部４
４には高圧側Ａの圧力Ｐ_R が作用してパイロットピスト
ン４０を流入孔３１と流出孔３２を連通する方向に押す
力が作用する。この力はπ／４×（ｄ² −ｄ₁ ² ）×Ｐ
_R となる。但し、ｄ₁ はパイロットピストン４０の小径
部４３の外径、ｄ₂ は大径部４２の外径である。

【００１６】高圧側Ａの圧力Ｐ_R が、前記力がｆ₀ ＋
（ｋ×△ｌ）より大きくなる圧力（設定圧力）となる
と、パイロットピストン４０は押されて流入孔３１と流
出孔３２が連通する。前記式においてｆ₀ は圧力調整用
スプリング４６の取付荷重、ｋはバネ定数、△ｌはラッ
プ代である。

【００１７】流入孔３１と流出孔３２が連通すると高圧
側Ａの圧油が小径穴２２を通って受圧部２０に流入し、
さらに細孔１１よりタンクに流出し、その細孔１１の前
後に圧力差△Ｐが生じ、この圧力差△Ｐがリリーフバル
ブ１４の受圧部２０に作用してリリーフバルブ１４を高
圧側Ａと低圧側Ｂを連通する方向に押す力となる。この
力はπ／４×（Ｄ² −Ｄ₁ ² ）×差圧△Ｐとなる。但
し、Ｄ₁ はリリーフバルブ１４の先端筒状部１５の外
径、Ｄ² は基端筒状部１６の外径である。

【００１８】前記力がｆ₁ ＋（ｋ₁ ×△Ｓ）より大きく
なるとリリーフバルブ１４は高圧側Ａと低圧側Ｂを連通
方向に押されてテーパ面１９がシート座９より離れて高
圧側Ａの圧油が低圧側Ｂに流出するので、前記スプリン
グ３６を前述を満足するものとすることで高圧側Ａの圧
力は前記設定圧力となる。但し、ｆ₁ はスプリング３６
の取付荷重、ｋ₁ はそのバネ定数、△Ｓはリリーフバル
ブストロークである。

【００１９】前述のリリーフ作動している状態で高圧側
Ａの圧力が上昇すると、パイロットピストン４０のパイ
ロット圧受圧部４４に作用する圧力も高くなってパイロ
ットピストン４０は更に連通方向に押され、流入孔３１
と流出孔３２の開口面積が大となり、細孔１１よりタン
クに流出するリリーフ流量が増加し、その細孔１１前後
の差圧△Ｐが上昇する。このためにリリーフバルブ１４
の受圧部２０に作用する圧力が高くなってリリーフバル
ブ１４の連通方向へのストロークが増加し、高圧側Ａと
低圧側Ｂの開口面積が大きくなって高圧側Ａの圧力が設
定圧力より上昇しないようにリリーフ作動する。

【００２０】前述のリリーフ作動している状態で高圧側
Ａの圧力が低下すると、パイロットピストン４０のパイ
ロット圧受圧部４４に作用する圧力も低くなってパイロ
ットピストン４０は遮断方向に若干押され、流入孔３１
と流出孔３２の開口面積が小となり、細孔１１よりタン
クに流出するリリーフ流量が減少し、その細孔１１前後
の差圧△Ｐが下降する。このためにリリーフバルブ１４
の受圧部２０に作用する圧力が低くなってリリーフバル
ブ１４の連通方向へのストロークが減少し、高圧側Ａと
低圧側Ｂの開口面積が小さくなって高圧側Ａの圧力が設
定圧力より下降しないようにリリーフ作動する。

【００２１】前記第１スリーブ体１の基端筒状部３のネ
ジ部５には第２スリーブ体５０が螺合され、この第２ス
リーブ体５０にはコイル５１とプランジャ５２を備えた
ソレノイド５３が取付けられ、このプランジャ５２はピ
ストン５４を介してパイロットピストン４０に同心状に
接し、これにより減圧弁部Ｄを構成している。

【００２２】次に減圧弁部の減圧動作について説明す
る。ソレノイド５３のコイル５１に通電するとプランジ
ャ５２は通電量に比例した推力でパイロットピストン４
０を流入孔３１と流出孔３２を連通する方向の力を与
え、その推力でパイロットピストン４０を連通方向に押
す。

【００２３】パイロットピストン４０が連通方向に押さ
れるとリリーフ弁部Ｃが前述のように作動して高圧側Ａ
の圧力は図３に示すように通電量に比例して減圧され
る。つまり、パイロットピストン４０の連通方向へのス
トロークが大きくなると流入孔３１と流出孔３２の開口
面積が大きくなって高圧側Ａの圧力が低圧となる。

【００２４】図４は本発明の第２実施例を示し、リリー
フ弁部Ｃは第１実施例と同一であり、減圧弁部Ｄは次の
ようになっている。前記第１スリーブ体１の基端筒状部
３のネジ部５には第２スリーブ体５０が螺合され、この
第２スリーブ体５０にはコイル５１とプランジャ５２を
備えたソレノイド５３が取付けられ、このプランジャ５
２はピストン５４を介してパイロットピストン４０と同
心状に連続し、そのピストン５４は可動スリーブ５５内
に摺動自在に嵌挿された大径部５６と可動スリーブ５５
の先端壁５５ａの穴５７より突出してパイロットピスト
ン４０と対向した小径部５８より成り、その可動スリー
ブ５５の先端壁５５ａと大径部５６との間には推力キャ
ンセル用スプリング５９が設けられてピストン５４にパ
イロットピストン４０と離れる方向の力を付与してい
る。

【００２５】前記可動スリーブ５５はリリーフ弁部Ｃの
圧力調整用スリーブ４８内に摺動自在に嵌合され、この
可動スリーブ５５は前記第２スリーブ体５０に設けた可
動ストッパ機構６０によってパイロットピストン４０側
への摺動ストロークが調節されて前記推力キャンセル用
スプリング５９の取付荷重を調整する推力キャンセル用
スプリング取付荷重調整部Ｅを構成している。

【００２６】前記可変ストッパ機構６０は、前記第２ス
リーブ体５０に螺合されたボルト６１と、ロックナット
６２と、ボルト６１に一体的に設けた偏心突起６３を備
え、その偏心突起６３が可動スリーブ５５の環状溝６４
に嵌まり込み、ロックナット６２を弛めてボルト６１を
締込み、弛め回転することで偏心突起６３が偏心回転し
て可動スリーブ５５を軸方向に変位し、可動スリーブ５
５のパイロットピストン４０側への摺動ストロークを調
節し、それによって推力キャンセル用スプリング５９の
取付荷重を調整できるようにしてある。

【００２７】次に減圧弁部の減圧動作について説明す
る。ソレノイド５３のコイル５１に通電するとプランジ
ャ５２は通電量に比例した推力でピストン５４を押し、
そのピストン５４でパイロットピストン４０を流入孔３
１と流出孔３２を連通する方向の力を与える。前記プラ
ンジャ５２の推力によりピストン５４を押す力は推力キ
ャンセル用スプリング５９で吸収（キャンセル）され、
プランジャ５２の推力が推力キャンセル用スプリング５
９の取付荷重に見合う大きさとなってからパイロットピ
ストン４０が連通方向に押される。

【００２８】前記プランジャ５２の推力はコイル５１の
通電量に比例するが、ソレノイド５０の加工、組立誤差
等によりコイル５１の通電量によるプランジャ５２の推
力は図５のａ，ｂ，ｃに示すようにバラツクことがあ
り、この場合にはある電流値ｉ_S におけるソレノイド５
２の推力がＦａ，Ｆｂ，Ｆｃと異なるので、前述のパイ
ロットピストン４０が連通方向に押される時の電流値が
異なる。

【００２９】このような場合には可動ストッパ機構６０
のボルト６１を締込み、弛め回転して偏心突起６３を移
動させることで、可動スリーブ５５を移動して推力キャ
ンセル用スプリング５９の取付荷重を調整し、パイロッ
トピストン４０が連通方向に押される時の電流値を同一
とする。

【００３０】パイロットピストン４０が連通方向に押さ
れるとリリーフ弁部Ｃが前述のように作動して高圧側Ａ
の圧力は設定圧力よりも順次減圧され、高圧側Ａの圧力
とコイル５１への通電量（電流）の関係は図６に示すよ
うになり、ある電流値ｉ_S となった後に高圧側Ａの圧力
は通電量に比例して減圧される。

【００３１】図７は第３実施例を示し、圧力調整用スリ
ーブ４８にソレノイド５３が取付けられ、その圧力調整
用スリーブ４８内に可動スリーブ５５が摺動自在に嵌挿
されてロックナット４７が外部に露出するから、圧力調
整弁を組立てた状態でロックナット４７を弛めて圧力調
整用スリーブ４８を締込み、弛み回転することができ、
圧力調整用スプリング４６の取付荷重を調整する作業が
容易となる。

【００３２】可動ストッパ機構６０は圧力調整用スリー
ブ４８に螺合したボルト６５と、ロックナット６６と、
ボルト６５に一体的に設けたカム６７を備え、そのカム
６７を可動スリーブ５５のカム溝６８に嵌合し、ボルト
６５を締込み、弛み回転することでカム６７とカム溝６
８で可動スリーブ５５のパイロットピストン４０側への
摺動ストロークを調節するようにしてある。

【００３３】図８は第４実施例を示し、リリーフバルブ
１４の先端部１７に細孔７０を形成して絞りとし、ハウ
ジング２３の流出孔３２をリリーフバルブ１４とハウジ
ング２３との隙間７１及び第１スリーブ体１とリリーフ
バルブ１４との隙間７２を経て小径孔１２に連通してあ
る。つまり、細孔７０、流入孔３１、流出孔３２、隙間
７１、隙間７２、小径孔１２によりリリーフバルブ１４
を通り高圧側を絞りを経て低圧側に連通するパイロット
油路を構成している。前述以外の構成は図７に示す第３
実施例と同様である。

【００３４】かかる構成であるとパイロットピストン４
０が圧力調整用スプリング４６に抗して摺動して流入孔
３１と流出孔３２が連通すると高圧側Ａの圧油が細孔７
０を通って低圧側に流れるので、その細孔７０の前後に
差圧△Ｐが作用し、その差圧△Ｐがある値以上となると
リリーフバルブ１４がスプリング３６に抗して押されて
高圧側Ａと低圧側Ｂが連通してリリーフ作動する。

【００３５】図８において、リリーフバルブ１４のシー
ト径Ｄ₃ を内径Ｄ₄ よりも僅かに小さくして前記流入孔
３１と流出孔３２が連通しない時にはリリーフバルブ１
４はπ／４×（Ｄ² ₄ −Ｄ² ₃ ）×ＰＲの力でテーパ面
部１９をシート９に押しつけるからシート性が向上して
おり、前述のようにリリーフバルブ１４がリリーフ作動
する時の高圧側の圧力ＰＲは、 π／４×Ｄ² ₃ ×ＰＲ−π／４×Ｄ² ₄ （ＰＲ−△Ｐ）
＞スプリング３６の取付荷重 となった時となる。

【００３６】

【発明の効果】高圧側Ａの圧力が設定圧力以上となると
パイロット圧受圧部４４内の圧油でパイロットピストン
４０が連通方向に押され、高圧側Ａの圧油が絞りを経て
低圧側Ｂに流れてリリーフバルブ１４が連通方向に押さ
れて高圧側Ａと低圧側Ｂが連通してリリーフ作動するか
ら、高圧側の圧力を設定圧力に維持できる。ソレノイド
５３のプランジャ５２によってパイロットバルブ４０を
連通方向に押すことで高圧側Ａの圧力が設定圧より順次
減圧するから、高圧側Ａの圧力を設定圧力よりソレノイ
ド５３への通電量に比例して減圧できる。したがって、
リリーフ機能と減圧機能を有する圧力調整弁となる。ま
た、請求項２のようにリリーフバルブ１４とパイロット
ピストン４０とソレノイド５３を同心状に設ければ全体
をコンパクトにできるし、外部より圧力調整用スプリン
グ４６の取付荷重を簡単に調整できる。また、請求項３
のように推力キャンセル用スプリング５９と、その取付
荷重を調整する推力キャンセル用スプリング取付荷重調
整部Ｅを設けることで、プランジャ５２の推力でパイロ
ットピストン４０を連通方向に押す時の電流値を調整で
きるから、ソレノイド５３への通電量とプランジャ推力
にバラツキがあっても減圧開始する時の電流値を一定に
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。

【図２】図１のリリーフ弁部の拡大図である。

【図３】減圧時の電流値と圧力の関係を示す図表であ
る。

【図４】本発明の第２実施例を示す断面図である。

【図５】ソレノイドの通電量と推力の関係を示す図表で
ある。

【図６】減圧時の電流値と圧力の関係を示す図表であ
る。

【図７】本発明の第３実施例を示す断面図である。

【図８】本発明の第４実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

１…第１スリーブ体、１４…リリーフバルブ、２１…受
圧部、３６…スプリング、４０…パイロットピストン、
４４…パイロット圧受圧部、４６…圧力調整用スプリン
グ、４８…圧力調整用スリーブ、５０…第２スリーブ
体、５１…コイル、５２…プラジャ、５３…ソレノイ
ド、５４…ピストン、５５…可動スリーブ、５９…推力
キャンセル用スプリング、６０…可動ストッパ機構、６
１…ボルト、６３…偏心突起、６４…環状溝、６５…ボ
ルト、６７…カム、６８…カム溝。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高圧側Ａと低圧側Ｂを連通・遮断するリ
   リーフバルブ１４、このリリーフバルブ１４を遮断方向
   に押すスプリング３６、前記リリーフバルブ１４を通り
   高圧側Ａを絞りを経て低圧側に連通するパイロット油
   路、このパイロット油路を連通・遮断するパイロットピ
   ストン４０、このパイロットピストン４０を遮断方向に
   押す圧力調整用スプリング４６、前記パイロットピスト
   ン４０を連通方向に押すパイロット圧受圧部４４を備
   え、前記パイロット油路が連通するとリリーフバルブ１
   ４が高圧側Ａと低圧側Ｂを連通するリリーフ弁部Ｃと、 前記パイロットピストン４０を連通方向に押すプランジ
   ャ５２を有するソレノイド５３を備えた減圧弁部Ｄより
   構成した圧力調整弁。
2. 【請求項２】 前記リリーフバルブ１４とパイロットピ
   ストン４０とソレノイド５３を同心状に設けると共に、
   前記圧力調整用スプリング４６の取付荷重を外部より調
   整可能とした請求項１記載の圧力調整弁。
3. 【請求項３】 前記パイロットピストン４０とプランジ
   ャ５２との間に設けられてプランジャ５２の推力をキャ
   ンセルする推力キャンセル用スプリング５９と、 前記推力キャンセル用スプリング５９の取付荷重を調整
   する推力キャンセル用スプリング取付荷重調整部Ｅより
   構成した請求項１または２記載の圧力調整弁。
4. 【請求項４】 高圧側Ａと低圧側Ｂと細孔１１を有する
   筒状の第１スリーブ体１内に筒状のリリーフバルブ１４
   を摺動自在に嵌挿して前記細孔１１に開口した受圧部２
   ０を形成し、このリリーフバルブ１４をスプリング３６
   で押して高圧側Ａと低圧側Ｂを遮断し、 前記リリーフバルブ１４内に軸孔２４を有するハウジン
   グ２３を嵌合して高圧側Ａと受圧部２０を連通する油路
   を形成し、この軸孔２４内にパイロットピストン４０を
   前記油路を連通・遮断する位置に摺動自在に嵌挿し、こ
   のパイロットピストン４０と軸孔２４との間にパイロッ
   ト圧受圧部４４を形成し、前記第１スリーブ体１に嵌合
   しロックナット４７でロックされた圧力調整用スリーブ
   ４８と前記パイロットピストン４０との間に圧力調整用
   スプリング４６を設けてリリーフ弁部Ｃとした請求項１
   又は２記載の圧力調整弁。
5. 【請求項５】 前記圧力調整用スプリング４６を支持す
   る圧力調整用スリーブ４８に可動スリーブ５５を摺動自
   在に嵌挿し、この可動スリーブ５５内にピストン５４を
   摺動自在に嵌挿し、そのピストン５４をソレノイド５３
   のプランジャ５２とパイロットピストン４０との間に位
   置させ、その可動スリーブ５５とピストン５４との間に
   推力キャンセル用スプリング５９を設け、 前記可動スリーブ５５のパイロットピストン４０側への
   摺動ストロークを調節する可動ストッパ機構６０を設け
   て推力キャンセル用スプリング取付荷重調整部Ｅとした
   請求項３又は４記載の圧力調整弁。
6. 【請求項６】 前記第１スリーブ体１に第２スリーブ体
   ５０を取付け、この第２スリーブ体５０にソレノイド５
   ３を取付け、前記第２スリーブ体５０に偏心突起６３を
   有するボルト６１を嵌合し、その偏心突起６１を可動ス
   リーブ５５に嵌合して可動ストッパ機構６０とした請求
   項５記載の圧力調整弁。
7. 【請求項７】 前記圧力調整用スリーブ４８にソレノイ
   ド５３を取付け、この圧力調整用スリーブ４８にカム６
   ７を備えたボルト６５を嵌合し、そのカム６５を圧力調
   整用スリーブ４８のカム溝６８に嵌合して可動ストッパ
   機構６０とした請求項５記載の圧力調整弁。