JPH07296910A

JPH07296910A - ワイヤリングハーネス

Info

Publication number: JPH07296910A
Application number: JP6082774A
Authority: JP
Inventors: Takao Muto; 隆男武藤
Original assignee: Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 1994-04-21
Filing date: 1994-04-21
Publication date: 1995-11-10

Abstract

(57)【要約】【目的】共用ハーネスと専用ハーネスの結合、分離を
容易に行うことができるとともに、接続コネクタへの端
子差込みを容易に行うことができるハーネスを提供す
る。【構成】必須の電装回路から構成される共用ハーネス
１と、付属的機能毎の電装回路から構成される複数の専
用ハーネス２，３とに区分し、該各専用ハーネス２，３
と前記共用ハーネス１とに、車体側に接続する接続コネ
クタ４〜６を取り付け、これら接続コネクタ４〜６を集
合して一つの最終接続コネクタ９ａ，９ｂとし、この最
終接続コネクタ９ａ，９ｂを相手コネクタに嵌合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車に配索される
ワイヤリングハーネスに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例え
ば、特公昭５７−３８４５７号公報に記載されている、
図６に示すようなものがある。

【０００３】これは、電源系回路、計器系回路等、自動
車の車種に係わりなく必須とされる電装回路から構成さ
れる共用ハーネス１と、客先からの需要に応じて配索さ
れるアンチスキッド用ハーネス、パワーシート用ハーネ
ス等の専用ハーネス２，３とを、予め用意しておき、客
先からの注文に応じて、これらハーネス１〜３を車体に
組み込んでいくものである。

【０００４】即ち、共用ハーネス１の配線端部には、車
体側に接続するための接続コネクタ６を取り付け、専用
ハーネス２，３の配線端部には、端子２ａ，３ａのみを
圧着した状態で、これらを保管しておく。接続コネクタ
６は、共用ハーネス１の配線端部のみならず、専用ハー
ネス２，３の配端子２ａ，３ａが装着できるような大き
さに設定されている。客先からのハーネス仕様が決定し
た時点で、客先からの注文に応じた専用ハーネス２，３
の端子２ａ，３ａを、共用ハーネス１の接続コネクタ６
に差し込み、ハーネス１〜３をテーピングして、一体の
最終ハーネス５を作り上げる（図６（ｂ）参照）。そし
て、この最終ハーネス５の接続コネクタ６を車体側のコ
ネクタボックス（図示せず）に接続しながら、最終ハー
ネス５を車体に組み付けるというものである。

【０００５】また、共用ハーネス１と専用ハーネス２，
３とを導通させる場合には、それぞれの回路を引き出
し、その端子同志を別途、相互接続していた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、接続コネクタが取り付けら
れていない未完成状態の専用ハーネス２，３を保管して
おき、客先からのハーネス仕様が決定した時点で、各端
子２ａ，３ａを共用ハーネス１の接続コネクタ６に差し
込み、共用ハーネス１と専用ハーネス２，３とをテーピ
ングして一体化させなければならないため、その作業工
数が多く掛かっていた。また、一つの接続コネクタ６
に、複数の専用ハーネス２，３の端子２ａ，３ａを差し
込まなければならないため、その作業が煩雑であるとと
もに、差し込み作業の自動化が困難であった。

【０００７】さらに、一旦、共用ハーネス１と専用ハー
ネス２，３とを一体化させると、これらを分離すること
が困難なため、作業を誤った場合等に、組立仕直すとい
うことができなかった。

【０００８】一方、専用ハーネス２，３は、端子２ａ，
３ａが露出した状態で保管されるため、保管中や搬送中
に、作業者等により踏まれたりして、変形してしまうと
いう不具合が生じていた。

【０００９】また、共用ハーネス１と専用ハーネス２，
３とを導通させるには、それぞれの回路を引き出し、そ
の端子同志を別途、相互接続しなければならないため、
その作業が煩雑であり、自動化も困難であった。

【００１０】そこで、この発明は、共用ハーネスと専用
ハーネスの結合、分離を容易に行うことができるととも
に、接続コネクタへの端子差込みを容易に行うことがで
きるハーネスを提供することを課題としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題を解決するため、必須の電装回路から構成される共
用ハーネスと、付属的機能毎の電装回路から構成される
複数の専用ハーネスとに区分し、該各専用ハーネスと前
記共用ハーネスとに、車体側に接続する接続コネクタを
取り付け、該各接続コネクタは集合して一つの最終接続
コネクタを形成し、該最終接続コネクタを相手コネクタ
に接続したことを特徴とする。

【００１２】また、請求項２に記載された発明は、必須
の電装回路から構成される共用ハーネスと、付属的機能
毎の電装回路から構成される複数の専用ハーネスとに区
分し、該各専用ハーネスと前記共用ハーネスとに、車体
側に接続する接続コネクタを取り付け、該各接続コネク
タを互いに接合するための係止部と被係止部とを、前記
各接続コネクタに設けたワイヤリングハーネスとしたこ
とを特徴とする。

【００１３】さらに、前記共用ハーネスと前記各専用ハ
ーネスとに、互いに導通するための連絡コネクタを設け
てもよい。

【００１４】

【作用】このような構成によれば、各専用ハーネス毎に
接続コネクタが設けられ、各専用ハーネス毎に端子の接
続コネクタへの差し込み作業が行えるため、従来のよう
に、一つの接続コネクタに複数の専用ハーネスの端子を
差し込む場合と比べ、差し込み作業が煩雑でなくなり、
その自動化を容易に行うことができる。そして、共用ハ
ーネスの接続コネクタと必要とする専用ハーネスの接続
コネクタとの、係止部と被係止部とを互いに係止するだ
けで、複数のハーネスを接合させ、所望の電装回路を有
するワイヤリングハーネスを組み立てることができる。

【００１５】また、一旦、最終ハーネスを組み立てた後
でも、コネクタ間の係止を外すだけで最終ハーネスを分
離することができるため、作業を誤った場合等に、容易
に組立仕直すことができる。

【００１６】さらに、各専用ハーネス毎に接続コネクタ
が設けられ、従来のように、コネクタの使用領域に係わ
らず大きなコネクタを用いるということがないため、コ
ネクタを効率良く用い、コネクタの材料費削減を図るこ
とができる。

【００１７】一方、各ハーネス毎に接続コネクタが取り
付けられた状態で、各ハーネスが保管されるため、従来
のように、保管や搬送中に、端子が変形するという不具
合を防止することができるとともに、上記のように、組
立作業が容易なため、需要に応じたタイムリーな生産を
行うことができる。

【００１８】また、共用ハーネスと各専用ハーネスとに
設けた、連絡コネクタを接続するだけで互いに導通され
るため、従来行われていた煩雑な結線作業等を削除する
ことができる。

【００１９】

【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。

【００２０】図１から図３は、この発明の一実施例を示
すものである。

【００２１】まず構成を説明すると、図１中符号１は、
自動車の車種に係わりなく必要とされるメータシステ
ム、エアコンシステム、エンジンシステム、ハザードシ
ステム等に関する共用ハーネスであり、符号２，３はそ
れぞれ、付属的機能毎の電装回路から構成される「専用
ハーネス」としての、オートマチックトランスミッショ
ンシステムおよび、オートスピードコントロールデバイ
スに関するハーネスである。これら共用ハーネス１、お
よび、専用ハーネス２，３には、その配線端部に、車体
側に接続される接続コネクタ４〜６、および、メータ、
エアバック等の各種の電子部品と接続するコネクタ１４
が取り付けられている。さらに、共用ハーネス１と専用
ハーネス３とを導通させるための連絡コネクタ７，８
が、それぞれに取り付けられている。

【００２２】また、図１に示す複数のハーネス１〜３の
端部に設けられたコネクタの内、一部の接続コネクタ４
〜６は、特開平３−２２６９７８号公報において開示さ
れた分割コネクタからなっており、この分割コネクタが
複数個相互に連結して図１（ｂ）に示すように雄コネク
タ９ａ，９ｂを構成するようになっている。この点は、
特開平３−２２６９７８号公報において示された雄コネ
クタ、即ち図３に示す雄コネクタ９ａ，９ｂと同様であ
る。

【００２３】即ち、接続コネクタ４〜６は、図３に示す
ような形状を呈しており、ガイド溝２０および山形係止
爪２１が「被係止部」に相当し、突条２２および係止部
２３が「被係止部」に相当する。即ち、接続コネクタ
５，６の突条２２を接続コネクタ４のガイド溝２０に挿
入し、山形係止爪２１を係止部２３に係止させて、接続
コネクタ４〜６を接合するものである。

【００２４】接続コネクタ４に設けられたねじ孔１８
は、雌コネクタ１３ａ，１３ｂに雄コネクタ９ａ，９ｂ
をねじ止めするためのものであり、このねじ孔１８を共
用ハーネス１の接続コネクタ４に設けたのは、共用ハー
ネス１がハーネス仕様に係わらず必ず用いられ、その接
続コネクタ４にねじ孔１８を設ければ、他の接続コネク
タ５，６に設ける必要がないからである。

【００２５】そして、雄コネクタ９ａを雌コネクタ１３
ａに、また、雄コネクタ９ｂを雌コネクタ１３ｂにそれ
ぞれ接続する。これら雌コネクタ１３ａ，１３ｂは、特
開平３−２２６９７８号公報において示された雌コネク
タ、即ち図３に示す雌コネクタ１３ａ，１３ｂからな
る。

【００２６】雌コネクタ１３ａは、エンジンルームハー
ネス１１の一端に設けられ、このエンジンルームハーネ
ス１１の他端は図示省略のヘッドランプやバッテリ等に
接続し、また雌コネクタ１３ｂは、ボディハーネス１２
の一端に設けられ、このボディハーネス１２の他端は図
示省略のテールランプやリヤパーセル内の電子部品等と
接続している。従ってこれらコネクタ９，１３が接続す
ることによって、図１（ａ）に示すハーネス１〜３の中
の所定ハーネスが、エンジンルームハーネス１１やボデ
ィハーネス１２に連結するものである。

【００２７】雌コネクタ１３ａ，１３ｂは、図１（ｂ）
に示すように、ダッシュサイドパネル１５に図示省略の
取付ブラケットによって設置されている。この設置位置
は、同図に示すようにダッシュサイドパネル１５の下部
に位置させてある。これにより、雌コネクタ１３ａ，１
３ｂがダッシュサイドパネル１５の下部に位置している
ため雄コネクタ９ａ，９ｂとの接続作業性が良好にな
る。

【００２８】一方、図２に示すように、連絡コネクタ
７，８は、共用ハーネス１と専用ハーネス３の所望の回
路を互いに引き込むためのコネクタであり、これらの接
続により、例えば、共用ハーネス１の電源回路が専用ハ
ーネス３に導通されるようになっている。

【００２９】次に、このような構成から成るハーネスの
製造方法、および、車体への組み付け方法について説明
する。

【００３０】まず、共用ハーネス１、および、専用ハー
ネス２，３の配線端部に端子（図示せず）を圧着し、こ
れを接続コネクタ４〜６および、コネクタ１４に差し込
んでいく。このとき、各ハーネス１〜３毎に接続コネク
タ４〜６が用意されており、ハーネス１〜３毎に差し込
み作業が行えるため、従来のように、一つの接続コネク
タに全てのハーネス１〜３の端子を差し込む場合と比
べ、差し込み作業が容易であり、自動装置による自動差
し込みを行うことができる。

【００３１】同様に、共用ハーネス１、および、専用ハ
ーネス３から引き出した配線端部に端子を圧着し、これ
をそれぞれ雌連絡コネクタ７、および、雄連絡コネクタ
８および、コネクタ１４に差し込み、各ハーネス１〜３
を完成させる。

【００３２】ここまでの作業は、各ハーネス１〜３毎に
独立した作業であるため、上記のように、自動装置によ
りそれぞれ別個に生産しておき、これらを保存しておく
ことができる。

【００３３】次に、客先からのハーネス仕様が決定した
時点で、共用ハーネス１に必要とする専用ハーネス２，
３を結合させて、所望の電装回路を構成した最終ハーネ
ス１０を完成させる。即ち、上記のように、接続コネク
タ４の係止部に、接続コネクタ５，６の被係止部を係止
させて、接続コネクタ４〜６を接合し、最終接続コネク
タ９を作成する。また、雌連絡コネクタ７に雄連絡コネ
クタ８を差し込み、共用ハーネス１と専用ハーネス３と
を導通させる。

【００３４】この最終ハーネス１０を車体側（図示せ
ず）に配置し、各最終接続コネクタ９をコネクタボック
ス（図示せず）に接続して、同じく車体に組み付けられ
た雌コネクタ１３にコネクタ９を嵌合して車体への組み
付け作業が終了される。

【００３５】このような構成のワイヤリングハーネスに
あっては、共用ハーネス１の接続コネクタ４と、必要と
する専用ハーネス２，３の接続コネクタ５，６との、係
止部と被係止部とを互いに係止するだけで、複数のハー
ネス１〜３を接合させ、所望の電装回路を有する最終ハ
ーネス１０を組み立てることができるため、従来のよう
に、専用ハーネス２，３の端子を、共用ハーネス１に取
り付けられた一つのコネクタ４に差し込みながら組み立
てる場合と比べ、その作業工数を大幅に削減することが
できる。

【００３６】また、専用ハーネス２，３毎に接続コネク
タ５，６が設けられ、専用ハーネス２，３毎に端子の接
続コネクタ５，６への差し込み作業が行えるため、従来
のように、一つの接続コネクタ４に複数の専用ハーネス
２，３の端子を差し込む場合と比べ、差し込み作業が煩
雑でなくなり、その自動化を容易に行うことができる。

【００３７】さらに、一旦、最終ハーネス１０を組み立
てた後でも、接続コネクタ４〜６間の係止を外すだけで
各ハーネス１〜３に分離することができるため、作業を
誤った場合等に、容易に組立仕直すことができる。

【００３８】一方、ハーネス１〜３毎に接続コネクタ４
〜６が取り付けられた状態で、各ハーネス１〜３が保管
されるため、従来のように、保管や搬送中に、端子が変
形するという不具合を防止することができるとともに、
上記のように、組立作業が容易なため、需要に応じたタ
イムリーな生産を行うことができる。

【００３９】また、共用ハーネス１と専用ハーネス３と
に設けた、連絡コネクタ７，８を接続するだけで互いに
導通されるため、従来行われていた煩雑な結線作業等を
削除し、作業性の向上を図ることができる。

【００４０】さらに、各専用ハーネス２，３毎に接続コ
ネクタ５，６が設けられ、従来のように、コネクタの使
用領域に係わらず大きなコネクタを用いるということが
ないため、コネクタを効率良く用い、コネクタの材料費
削減を図ることができる。

【００４１】なお、この実施例では、最終ハーネス１０
を直接、車体側に取り付けているが、図４，５に示すよ
うに、プロテクタ３０を用いて、車体側に取り付けるよ
うにしてもよい。即ち、図５に示すように、断面が矩形
で開閉可能な筒状のプロテクタ３０の、共用空間部３０
ａに共用ハーネス１を収容し、専用空間部３０ｂには専
用ハーネス２，３を収容して、上記のように、各接続コ
ネクタ４〜６、および、連絡コネクタ７，８をそれぞれ
結合、接続する。これを、図４に示すように、プロテク
タ３０の係止部３１をインストルメントコアパネル４０
の被係止部４１に係止させて、インストルメントコアパ
ネル４０に装着し、このインストルメントコアパネル４
０をインストルメントパネル（図示せず）に取り付け
る。

【００４２】このように、プロテクタ３０に各ハーネス
１〜３を収容して、このプロテクタ３０を車体に取り付
けるようにすることによて、最終ハネース１０の車体へ
の組み付けがさらに容易となる。

【００４３】また、上記実施例では、接続コネクタ４，
５および４，６は、突条２２，係止部２３およびガイド
溝２０を介して接合するように構成されているが、接続
コネクタ４〜６は、例えば、実開平５−３１８２１号公
報や実開平３−１０１８７９号公報で開示された、互い
に独立したコネクタ集合して一つの最終接続コネクタに
構成することができれば、この発明に適用することがで
きるものである。

【００４４】

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、各専用ハーネス毎に接続コネクタが設けられ、各
専用ハーネス毎に端子の接続コネクタへの差し込み作業
が行えるため、従来のように、一つの接続コネクタに複
数の専用ハーネスの端子を差し込む場合と比べ、差し込
み作業が煩雑でなくなり、その自動化を容易に行うこと
ができる。そして、共用ハーネスの接続コネクタと必要
とする専用ハーネスの接続コネクタとの、係止部と被係
止部とを互いに係止するだけで、複数のハーネスを接合
させ、所望の電装回路を有するワイヤリングハーネスを
組み立てることができる。

【００４５】また、一旦、最終ハーネスを組み立てた後
でも、コネクタ間の係止を外すだけで最終ハーネスを分
離することができるため、作業を誤った場合等に、容易
に組立仕直すことができる。

【００４６】さらに、各専用ハーネス毎に接続コネクタ
が設けられ、従来のように、コネクタの使用領域に係わ
らず大きなコネクタを用いるということがないため、コ
ネクタを効率良く用い、コネクタの材料費削減を図るこ
とができる。

【００４７】一方、各ハーネス毎に接続コネクタが取り
付けられた状態で、各ハーネスが保管されるため、従来
のように、保管や搬送中に、端子が変形するという不具
合を防止することができるとともに、上記のように、組
立作業が容易なため、需要に応じたタイムリーな生産を
行うことができる。

【００４８】また、共用ハーネスと各専用ハーネスとに
設けた、連絡コネクタを接続するだけで互いに導通され
るため、従来行われていた煩雑な結線作業等を削除する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すハーネスの斜視図で
ある。

【図２】同一実施例におけるハーネス間の接続方法を示
す模式図である。

【図３】同一実施例における接続コネクタを示す斜視図
である。

【図４】同一実施例におけるプロテクタにハーネスを収
容した状態を示す斜視図である。

【図５】同一実施例におけるプロテクタの断面図であ
る。

【図６】従来例を示すハーネスの斜視図である。

【符号の説明】

１共用ハーネス２，３専用ハーネス４〜６接続コネクタ 9a,9b 雄コネクタ（最終接続コネクタ）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】必須の電装回路から構成される共用ハー
ネスと、付属的機能毎の電装回路から構成される複数の
専用ハーネスとに区分し、該各専用ハーネスと前記共用
ハーネスとに、車体側に接続する接続コネクタを取り付
け、該各接続コネクタは集合して一つの最終接続コネク
タを形成し、該最終接続コネクタを相手コネクタに接続
したことを特徴とするワイヤリングハーネス。
【請求項２】必須の電装回路から構成される共用ハー
ネスと、付属的機能毎の電装回路から構成される複数の
専用ハーネスとに区分し、該各専用ハーネスと前記共用
ハーネスとに、車体側に接続する接続コネクタを取り付
け、該各接続コネクタを互いに接合するための係止部と
被係止部とを、前記各接続コネクタに設けたことを特徴
とするワイヤリングハーネス。
【請求項３】前記共用ハーネスと前記各専用ハーネス
とに、互いに導通するための連絡コネクタを設けたこと
を特徴とする、請求項１または請求項２記載のワイヤリ
ングハーネス。