JPH0729341U - ダンパーの連結ブラケット構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダンパーに対する伸長側への過大入力時は勿
論のこと圧縮側への過大入力時にあっても、これら両過
大入力を緩衝しつつダンパーを過大負荷から保護して正
常なダンパー機能を確保する。 【構成】 ダンパーにおける取付対象機器への連結ブラ
ケット１１をダンパー側部材１８に対して摺動自在に嵌
挿する。また、これら連結ブラケット１１とダンパー側
部材１８の各摺動面に、両者の所定相対位置において互
いに合致することにより一平面を形作る二個一組の段部
１４ａ，１４ｂと段部１５ａ，１５ｂを一定の間隔で設
ける。そして、これら段部１４ａ，１４ｂと段部１５
ａ，１５ｂのそれぞれを押圧して両者の間に緩衝用スプ
リング１６を介装する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ダンパーの両作動方向に対して過大な入力が加わるような各種の 機器への使用に適するダンパーの連結ブラケット構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ダンパーに加わる過大な入力から当該ダンパーの機能を保護するための 手段として、例えば、平成４年実用新案出願公開第８８５４３号公報にみられる ようなものが知られている。

【０００３】 すなわち、このものは、図５に示すように、シリンダ１の内部をフリーピスト ン２で作動油室３と圧力ガス室４とに区画し、この作動油室２内にピストン５を 摺動自在に挿入している。

【０００４】 ピストン５は、貫通油路６と当該貫通油路６の上部を覆って設けた伸側減衰力 発生バルブ７とを備え、ピストン５がシリンダ１内を上方に移動（伸長動作）す るとき、当該伸側減衰力発生バルブ７で抵抗を与えてダンパー作用を行う。

【０００５】 また、ピストン５からは、シリンダ１の上端ベアリング８とシール９をそれぞ れ貫通してピストンロッド１０が外方へと延び、このピストンロッド１０の上端 に連結ブラケット１１が配設してある。

【０００６】 シリンダ１の下端には、上記連結ブラケット１１と対応するもう一方の連結ブ ラケット１２が取り付けてあり、ダンパー１３は、これら連結ブラケット１１， １２を通して取付対象機器に装着される。

【０００７】 上記において、連結ブラケット１１は、ピストンロッド１０の上部に対して移 動可能に嵌挿し、かつ、これらピストンロッド１０の上端と連結ブラケット１１ の下端に互いに対向して段部１４，１５をそれぞれ形成する。

【０００８】 そして、これら段部１４，１５の間に緩衝用スプリング１６を配設し、当該緩 衝用スプリング１６の弾性力で連結ブラケット１１をピストンロッド１０の上端 に押し付けて保持している。

【０００９】 これにより、ダンパー１３の伸長側に過大な入力が加わったときに、連結ブラ ケット１１は、緩衝用スプリング１６を押し縮めつつピストンロッド１０に対し て伸側に相対変位する。

【００１０】 このことから、上記過大入力は、緩衝用スプリング１６の弾性力により緩衝さ れて直接ダンパー１３には伝わらず、当該ダンパー１３を過大負荷から保護して 正常なダンパー機能を確保する。

【００１１】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記した従来例のものにあっては、ダンパー１３の伸長側への過大入 力時においてのみ緩衝用スプリング１６が作用して当該過大入力を緩衝し得るだ けで、圧縮側への過大入力に対しては何等緩衝作用を行わない。

【００１２】 そのために、例えば、ピストンス５における貫通油路６の下面側にも圧側減衰 力発生バルブを設けて両効きとしたダンパーに上記の連結ブラケット機構を用い た場合、圧側への過大入力によってダンパー機能が損なわれるという恐れが生じ る。

【００１３】 したがって、この考案の目的は、ダンパーに対する伸長側への過大入力時は勿 論のこと、圧縮側への過大入力時にあっても同じように緩衝用スプリングが作用 して、これら両過大入力を緩衝しつつダンパーを過大負荷から保護して正常なダ ンパー機能を確保することのできるダンパーの連結ブラケット構造を提供するこ とである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的は、この考案によれば、ダンパーにおける取付対象機器への連結ブ ラケットをダンパー側部材に対して摺動自在に嵌挿する。

【００１５】 また、これら連結ブラケットとダンパー側部材のそれぞれの摺動面に、両者の 所定相対位置において互いに合致することにより一平面を形作る二個一組の段部 を一定の間隔を保って二箇所に設ける。

【００１６】 そして、これら二箇所の各段部のそれぞれを押圧して両者の間に緩衝用スプリ ングを介装することにより達成される。

【００１７】

【作用】

すなわち、上記の構成により、ダンパーの伸長側への過大入力時には、ダンパ ー側部材の一方の段部で緩衝用スプリングの一端を係止しつつ連結ブラケットの 一方の段部で緩衝用スプリングの他端を引き寄せる。

【００１８】 これにより、連結ブラケットが緩衝用スプリングを押し縮めながらダンパー側 部材に対して伸長側に相対変位することになる。

【００１９】 また、ダンパーの圧縮側への過大入力時にあっても、今度は逆に、ダンパー側 部材の他方の段部で緩衝用スプリングの一端を係止しつつ連結ブラケットの他方 の段部で緩衝用スプリングの他端を引き寄せる。

【００２０】 かくして、上記と同様に連結ブラケットが緩衝用スプリングを押し縮めながら ダンパー側部材に対して圧縮側に相対変位する。

【００２１】 このようにして、伸長側への過大入力時は勿論のこと圧縮側への過大入力時に あっても、これら過大入力を単一の緩衝用スプリングにより緩衝してダンパーを 過大負荷から保護しつつ正常なダンパー機能を確保することになる。

【００２２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて説明するが、この考案を適用す るダンパー自体については特に重要ではなく、先の従来例の説明に基づいて容易 に理解できることであるので、ここでは連結ブラケットの部分のみを取り出して 説明することにする。

【００２３】 図１は、この考案をダンパーにおけるピストンロッド１０側の連結ブラケット 部材１７に適用した場合を示している。

【００２４】 すなわち、連結ブラケット部材１７は、ダンパー側の部材であるピストンロッ ド１０の上端にねじ結合するボス１８と、このボス１８に対して移動可能に被嵌 した連結ブラケット１１からなっている。

【００２５】 ボス１８の上端側と連結ブラケット１１との間には、これらボス１８と連結ブ ラケット１１の所定相対位置において互いに合致することにより一平面を形作る 段部１４ａ，１４ｂがそれぞれ形成してある。

【００２６】 連結ブラケット１１の下端側と対向するボス１８の外周部分にはカラー１９が 嵌着してあり、当該カラー１９の下端をストップリング２０でボス１８に係止す ると共に、このカラー１９に摺接して連結ブラケット１１の下端にキャップ２１ を嵌着している。

【００２７】 これらカラー１９とキャップ２１はそれぞれの上端で段部１５ａ，１５ｂを形 成し、これら段部１５ａ，１５ｂもまた先の段部１４ａ，１４ｂと同様に、これ ら段部１４ａ，１４ｂの合致時において互いに合致することにより一平面を形作 るようにしてある。

【００２８】 そして、上記各段部１４ａと１４ｂおよび段部１５ａと１５ｂとの間に亙って それぞれワッシャ２２，２３を介装し、これら両ワッシャ２２，２３の間に緩衝 用スプリング１６を配設してある。

【００２９】 かくして、緩衝用スプリング１６の弾性力によりワッシャ２２，２３を介して 段部１４ａと１４ｂおよび段部１５ａと１５ｂを押圧し、通常の状態においてボ ス１８に対し連結ブラケット１１を所定位置に保持するようにしている。

【００３０】 これにより、ダンパーの伸長側への過大入力時には、連結ブラケット１１がボ ス１８に対し上方のワッシャ２２をボス１８の段部１４ａで係止しつつ、かつ、 下方のワッシャ２３を連結ブラケット１１側のキャップ２１における段部１５ｂ で上方のワッシャ２２側に引き寄せながら上方（伸長側）に移動する。

【００３１】 その結果、緩衝用スプリング１６がこれら両ワッシャ２２，２３の間で押し縮 められることになる。

【００３２】 また、ダンパーの圧縮側への過大入力時にあっては、今度は逆に、下方のワッ シャ２３をカラー１９の段部１５ａで係止しつつ上方のワッシャ２２を連結ブラ ケット１１の段部１４ｂで上記下方のワッシャ２３側に引き寄せる。

【００３３】 そのために、連結ブラケット１１が同じく両ワッシャ２２，２３を介して緩衝 用スプリング１６を押し縮めながらボス１８に対して下方（圧縮側）に相対変位 する。

【００３４】 かくして、伸長側への過大入力時は勿論のこと圧縮側への過大入力時にあって も、これら過大入力を単一の緩衝用スプリング１６により緩衝してダンパーを過 大負荷から保護しつつ正常なダンパー機能を確保することになる。

【００３５】 なお、上記の図１の実施例にあっては、緩衝用スプリング１６の両端を、それ ぞれ段部１４ａ，１４ｂと段部１５ａ，１５ｂに対しワッシャ２２，２３を挟ん で当てるようにしている。

【００３６】 これは、連結ブラケット１１がカラー１８に対し緩衝用スプリング１６を押し 縮めつつ相対移動をしたときに、弾性力を増した緩衝用スプリング１６の端面の 内周側或いは外周側の半面のみを段部１４ａ，１５ｂ或いは段部１４ｂ，１５ａ によって支持し、これら段部１４ａ，１５ｂと段部１４ｂ，１５ａに加わる荷重 が増大してその部分に変形が生じるのを防止するためである。

【００３７】 したがって、そのような恐れがなければ、必ずしも上記ワッシャ２２，２３は 設ける必要がない。

【００３８】 図２は、この考案の他の実施例を示すものであって、当該実施例にあっては、 連結ブラケット１１の嵌挿穴１１ａとボス１８の頭部１８ａを、図３にみられる ように周囲に凹凸嵌合部２４をもつ非円形に形成して嵌挿している。

【００３９】 これにより、連結ブラケット１１とボス１８は回転方向の相対的な動きを規制 され、ダンパーに対する当該連結ブラケット１１の向きの規制と、ピストンロッ ド１０とボス１８のねじ結合部分の緩みを防止するようにしてある。

【００４０】 また、上記と併せて図４のように、カラー１９とキャップ２１の摺接面も同様 に周囲に凹凸嵌合部２５を有する非円形に形成している。

【００４１】 このものによれば、図２から分かるように、連結ブラケット１１とカラー１８ の相対移動の前後に拘らず、部分的にではあるが、少なくとも緩衝用スプリング １６の端面線径の全面が段部１４ａ，１４ｂと段部１５ａ，１５ｂによって確り と支持されることになる。

【００４２】 したがって、緩衝用スプリング１６の両端面と段部１４ａ，１４ｂおよび段部 １５ａ，１５ｂとの間にワッシャ２２，２３を介装する必要がなくなる。

【００４３】 そして、この図２の実施例にあっても、伸長側および圧縮側への過大入力に対 して連結ブラケット部材１７が緩衝用スプリング１６によって緩衝作用を行うこ とは、先の図１の実施例の説明に基づいて容易に理解できるよう。

【００４４】 なお、上記した図１および図２の実施例にあっては、ダンパー側のピストンロ ッド１０に連結ブラケット部材１７側のボス１８をねじ結合することにより、当 該連結ブラケット部材１７をダンパーに取り付けるようにしたが、ボス１８をピ ストンロッド１０と一体に形成するようにしてもよい。

【００４５】 また、これら連結ブラケット部材１７は、先の従来例の公報にも示されるよう に、ダンパーにおけるシリンダ側の連結ブラケット１２にも同様にして適用し得 ることは言うまでもない。

【００４６】 さらに、これら連結ブラケット部材１７の適用は、これまで述べた筒形のダン パーのみに限らずロータリ式のダンパーに対しても、例えば、アームと取付対象 機器との間或いはダンパー本体と取付対象機器との間に介装することによって容 易に実施し得ることは明らかである。

【００４７】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、ダンパーに対する伸長側への過大入力時は 勿論のこと圧縮側への過大入力時にあっても、単一の緩衝用スプリングを用いて これら両過大入力を緩衝しつつ、ダンパーを過大負荷から保護して正常なダンパ ー機能を確保することが可能になるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるダンパーの連結ブラケット構造
の一実施例を示す縦断正面図である。

【図２】この考案の他の実施例を示す縦断正面図であ
る。

【図３】同上、図２におけるＡ−Ａ線からの横断平面図
である。

【図４】同じく、図２におけるＢ−Ｂ線からの横断平面
図である。

【図５】従来から使用されているダンパーの構造例を示
す縦断正面図である。

【符号の説明】

１０ ピストンロッド １１ 連結ブラケット １４ａ，１４ｂ，１５ａ，１５ｂ 段部 １６ 緩衝用スプリング １７ 連結ブラケット部材 １８ ボス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダンパーにおける取付対象機器への連結
   ブラケットをダンパー側部材に対して摺動自在に嵌挿
   し、これら連結ブラケットとダンパー側部材のそれぞれ
   の摺動面に、両者の所定相対位置において互いに合致す
   ることにより一平面を形作る二個一組の段部を一定の間
   隔を保って二箇所に設け、かつ、これら二箇所の各段部
   のそれぞれを押圧して両者の間に緩衝用スプリングを介
   装したことを特徴とするダンパーの連結ブラケット構
   造。