JPH07293243A - ラジエータの目詰まり防止装置 - Google Patents
ラジエータの目詰まり防止装置Info
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- JPH07293243A JPH07293243A JP8826194A JP8826194A JPH07293243A JP H07293243 A JPH07293243 A JP H07293243A JP 8826194 A JP8826194 A JP 8826194A JP 8826194 A JP8826194 A JP 8826194A JP H07293243 A JPH07293243 A JP H07293243A
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- reserve tank
- radiator
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジン冷却水中の不純物を冷却水路からリ
ザーブタンクへの一方向に流し、不純物が逆戻りするこ
とを防止する。 【構成】 エンジン冷却水循環システムの冷却水路の一
部を構成するラジエータは、リザーブタンクとの間で呼
吸作用を行う。加温に伴う冷却水の膨張時、冷却水循環
システム中を流れる冷却水中の不純物は、冷却水路から
リザーブタンクへの一方向に流れ、リザーブタンクの容
器内に堆積する。エンジンの運転と停止を繰り返すこと
により冷却水中の不純物をリザーブタンクに堆積する。
リザーブタンク内には、冷却水中に浸漬される浸漬パイ
プ１７と、冷却水の流れにより排出口２５を開閉するボ
ール２７と、この弁位置よりもラジエータ側に設けられ
るメッシュフィルタ２０とを備える。メッシュフィルタ
２０の通路抵抗は排出口２５の通路抵抗よりも大であ
る。
ザーブタンクへの一方向に流し、不純物が逆戻りするこ
とを防止する。 【構成】 エンジン冷却水循環システムの冷却水路の一
部を構成するラジエータは、リザーブタンクとの間で呼
吸作用を行う。加温に伴う冷却水の膨張時、冷却水循環
システム中を流れる冷却水中の不純物は、冷却水路から
リザーブタンクへの一方向に流れ、リザーブタンクの容
器内に堆積する。エンジンの運転と停止を繰り返すこと
により冷却水中の不純物をリザーブタンクに堆積する。
リザーブタンク内には、冷却水中に浸漬される浸漬パイ
プ１７と、冷却水の流れにより排出口２５を開閉するボ
ール２７と、この弁位置よりもラジエータ側に設けられ
るメッシュフィルタ２０とを備える。メッシュフィルタ
２０の通路抵抗は排出口２５の通路抵抗よりも大であ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ラジエータの目詰まり
防止装置およびそれを用いた冷却水循環システムに関す
る。冷却水循環システムに用いる媒体は、明細書記載の
便宜上、「冷却水」なる用語を使用しているが、ここに
いう「冷却水」は水以外の成分、例えば防錆剤、不凍液
等を含む冷却用の液体をいう。
防止装置およびそれを用いた冷却水循環システムに関す
る。冷却水循環システムに用いる媒体は、明細書記載の
便宜上、「冷却水」なる用語を使用しているが、ここに
いう「冷却水」は水以外の成分、例えば防錆剤、不凍液
等を含む冷却用の液体をいう。
【０００２】
【従来の技術】自動車用エンジンの冷却水を放熱冷却す
るラジエータの目詰まり防止装置として、実開昭６０−
２３２１４号公報が知られている。これは、エンジンと
ラジエータとを連結する冷却水配管の最も高所位置部分
に脱着自在なフィルタを設け、水抜き操作無しにフィル
タの交換を簡単に行え、この交換によってラジエータの
シール性を確保するようにしたものである。
るラジエータの目詰まり防止装置として、実開昭６０−
２３２１４号公報が知られている。これは、エンジンと
ラジエータとを連結する冷却水配管の最も高所位置部分
に脱着自在なフィルタを設け、水抜き操作無しにフィル
タの交換を簡単に行え、この交換によってラジエータの
シール性を確保するようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車用エンジンの冷
却水循環システムとして、簡易密閉式システムが多く採
用されているが、この簡易密閉式システムは、ラジエー
タのアッパータンクに取付けられるプレッシャーキャッ
プからホースを介してリザーブタンクが接続され、この
リザーブタンクの上部空間部を大気開放状態にしている
ものである。
却水循環システムとして、簡易密閉式システムが多く採
用されているが、この簡易密閉式システムは、ラジエー
タのアッパータンクに取付けられるプレッシャーキャッ
プからホースを介してリザーブタンクが接続され、この
リザーブタンクの上部空間部を大気開放状態にしている
ものである。
【０００４】この自動車用エンジンの冷却水循環システ
ムにおいては、エンジン始動後に冷却水が加温され冷却
水の熱膨張により冷却水が冷却水路内からオーバフロー
する場合そのオーバフローする冷却水を一時的にリザー
ブタンク内に貯蔵し、またエンジン停止後に冷却水が熱
収縮し冷却水路内の圧力が大気圧以下になるとリザーブ
タンクから冷却水をラジエータに補給することにより冷
却水路内の冷却水の減少を防止するようにしている。
ムにおいては、エンジン始動後に冷却水が加温され冷却
水の熱膨張により冷却水が冷却水路内からオーバフロー
する場合そのオーバフローする冷却水を一時的にリザー
ブタンク内に貯蔵し、またエンジン停止後に冷却水が熱
収縮し冷却水路内の圧力が大気圧以下になるとリザーブ
タンクから冷却水をラジエータに補給することにより冷
却水路内の冷却水の減少を防止するようにしている。
【０００５】このように自動車用エンジンの冷却水循環
システムにおいては、冷却水の温度変化に伴う冷却水路
中の冷却水の供給および排出はリザーブタンクと冷却水
路間の冷却水の往復移動によりまかなわれる。これによ
り、冷却水循環システム中の冷却水の減少を長期間にわ
たり防止することが可能となっている。しかし、一方で
冷却水中に不純物が外部から混入あるいは内部から発生
することが事実として知られている。例えばこの不純物
には腐蝕生成物、水垢等があるが、腐蝕生成物について
は冷却水循環システム内部の錆等によるものが多い。ま
たこのように冷却水中に存在する不純物は、チューブ目
詰まり、キャップのシール不良等を引き起こし、その結
果エンジンのオーバヒートを起こしやすいという問題が
ある。
システムにおいては、冷却水の温度変化に伴う冷却水路
中の冷却水の供給および排出はリザーブタンクと冷却水
路間の冷却水の往復移動によりまかなわれる。これによ
り、冷却水循環システム中の冷却水の減少を長期間にわ
たり防止することが可能となっている。しかし、一方で
冷却水中に不純物が外部から混入あるいは内部から発生
することが事実として知られている。例えばこの不純物
には腐蝕生成物、水垢等があるが、腐蝕生成物について
は冷却水循環システム内部の錆等によるものが多い。ま
たこのように冷却水中に存在する不純物は、チューブ目
詰まり、キャップのシール不良等を引き起こし、その結
果エンジンのオーバヒートを起こしやすいという問題が
ある。
【０００６】この問題解決策として、冷却水路内にフィ
ルタを設置する方法も公開されているが、この技術によ
ってはフィルタにより捕集された堆積物を冷却水路の外
部に排出させる機能はない。またフィルタ交換が必要で
ある。さらに場合によってはフィルタ部の目詰まりによ
りエンジン冷却性能への影響を及ぼすこともあり場合に
よってはエンジンのオーバヒートに至るという不具合も
発生しかねない。
ルタを設置する方法も公開されているが、この技術によ
ってはフィルタにより捕集された堆積物を冷却水路の外
部に排出させる機能はない。またフィルタ交換が必要で
ある。さらに場合によってはフィルタ部の目詰まりによ
りエンジン冷却性能への影響を及ぼすこともあり場合に
よってはエンジンのオーバヒートに至るという不具合も
発生しかねない。
【０００７】本発明の目的は、エンジンの始動と停止を
繰り返すことを利用して、エンジン冷却水中の不純物を
冷却水路からリザーブタンクへの一方向に流すように
し、この不純物をリザーブタンク内に堆積させ、リザー
ブタンク内から冷却水路内に不純物が逆戻りすることを
防止するラジエータの目詰まり防止装置ならびにそれを
用いた冷却水循環システムを提供することにある。
繰り返すことを利用して、エンジン冷却水中の不純物を
冷却水路からリザーブタンクへの一方向に流すように
し、この不純物をリザーブタンク内に堆積させ、リザー
ブタンク内から冷却水路内に不純物が逆戻りすることを
防止するラジエータの目詰まり防止装置ならびにそれを
用いた冷却水循環システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明の請求項１記載のラジエータの目詰まり防
止装置は、エンジンの温度上昇および温度降下により冷
却水循環システムの冷却水路とリザーブタンクとの間で
行う呼吸作用に伴い、前記冷却水循環システム中を流れ
る冷却水中の不純物を前記冷却水路から前記リザーブタ
ンクへの一方向に流すことを特徴とする。
めに、本発明の請求項１記載のラジエータの目詰まり防
止装置は、エンジンの温度上昇および温度降下により冷
却水循環システムの冷却水路とリザーブタンクとの間で
行う呼吸作用に伴い、前記冷却水循環システム中を流れ
る冷却水中の不純物を前記冷却水路から前記リザーブタ
ンクへの一方向に流すことを特徴とする。
【０００９】本発明の請求項２記載のラジエータの目詰
まり防止装置は、請求項１記載の構成において、前記リ
ザーブタンクは、冷却水中の不純物を冷却水から分離し
前記リザーブタンクの容器内に堆積させることを特徴と
する。本発明の請求項３記載のラジエータの目詰まり防
止装置は、エンジンの運転と停止を繰り返すことにより
冷却水中の不純物をリザーブタンクに堆積することを特
徴とする。
まり防止装置は、請求項１記載の構成において、前記リ
ザーブタンクは、冷却水中の不純物を冷却水から分離し
前記リザーブタンクの容器内に堆積させることを特徴と
する。本発明の請求項３記載のラジエータの目詰まり防
止装置は、エンジンの運転と停止を繰り返すことにより
冷却水中の不純物をリザーブタンクに堆積することを特
徴とする。
【００１０】本発明の請求項４記載のラジエータの目詰
まり防止装置は、リザーブタンクと、このリザーブタン
ク内の冷却水中に浸漬される浸漬パイプと、前記浸漬パ
イプの下端に設けられ、冷却水の流れにより前記浸漬パ
イプの内部通路を開閉する弁と、この弁位置よりもラジ
エータ側の前記浸漬パイプに設けられるフィルタとを備
えたことを特徴とする。
まり防止装置は、リザーブタンクと、このリザーブタン
ク内の冷却水中に浸漬される浸漬パイプと、前記浸漬パ
イプの下端に設けられ、冷却水の流れにより前記浸漬パ
イプの内部通路を開閉する弁と、この弁位置よりもラジ
エータ側の前記浸漬パイプに設けられるフィルタとを備
えたことを特徴とする。
【００１１】本発明の請求項５記載のラジエータの目詰
まり防止装置は、請求項４記載のラジエータの目詰まり
防止装置において、前記フィルタの通路抵抗が前記パイ
プに設けられた排出口の通路抵抗よりも大であることを
特徴とする。
まり防止装置は、請求項４記載のラジエータの目詰まり
防止装置において、前記フィルタの通路抵抗が前記パイ
プに設けられた排出口の通路抵抗よりも大であることを
特徴とする。
【００１２】
【作用および発明の効果】本発明の請求項１、２または
３記載のラジエータの目詰まり防止装置によると、エン
ジンの運転と停止を繰り返すことを利用して冷却水中の
不純物を冷却水路外のリザーブタンクへと一方向に排出
し、このリザーブタンク内に不純物を堆積し逆方向への
不純物の移動を阻止するため、冷却水中の不純物の除去
効果が大である。
３記載のラジエータの目詰まり防止装置によると、エン
ジンの運転と停止を繰り返すことを利用して冷却水中の
不純物を冷却水路外のリザーブタンクへと一方向に排出
し、このリザーブタンク内に不純物を堆積し逆方向への
不純物の移動を阻止するため、冷却水中の不純物の除去
効果が大である。
【００１３】本発明の請求項４記載のラジエータの目詰
まり防止装置によると、冷却水の流れによりパイプ通路
を開閉する弁が設けられているため、リザーブタンクか
ら冷却水循環システムの冷却水内に冷却水を補給すると
き、リザーブタンク内の冷却水中の不純物は、フィルタ
を通過しないためリザーブタンク内から冷却水路に戻る
ことはない。
まり防止装置によると、冷却水の流れによりパイプ通路
を開閉する弁が設けられているため、リザーブタンクか
ら冷却水循環システムの冷却水内に冷却水を補給すると
き、リザーブタンク内の冷却水中の不純物は、フィルタ
を通過しないためリザーブタンク内から冷却水路に戻る
ことはない。
【００１４】本発明の請求項５記載のラジエータの目詰
まり防止装置によると、フィルタの通路抵抗がパイプに
設けられた排出口の通路抵抗よりも大きいため、リザー
ブタンクから冷却水循環システムの冷却水内に冷却水を
補給するとき、リザーブタンクから冷却水路側への冷却
水の流れにより弁を確実に閉じ、フィルタを通過した実
質的に不純物を含まない冷却水を冷却水路中に戻すこと
ができる。
まり防止装置によると、フィルタの通路抵抗がパイプに
設けられた排出口の通路抵抗よりも大きいため、リザー
ブタンクから冷却水循環システムの冷却水内に冷却水を
補給するとき、リザーブタンクから冷却水路側への冷却
水の流れにより弁を確実に閉じ、フィルタを通過した実
質的に不純物を含まない冷却水を冷却水路中に戻すこと
ができる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例を図１〜図５に示
す。本発明を適用した自動車用エンジン冷却水循環シス
テムは、図３に示す構成になっている。エンジン１の図
示しないウォータジャケットを循環する冷却水路は、冷
却水戻し管２、ラジエータ３、冷却水供給管４、ウォー
タポンプ７等から構成されている。ラジエータ３を迂回
する冷却水バイパス管５は、一方の端部が冷却水戻し管
２に接続され、他方の端部が冷却水供給管４に接続さ
れ、この接続部にサーモスタット６が設けられている。
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例を図１〜図５に示
す。本発明を適用した自動車用エンジン冷却水循環シス
テムは、図３に示す構成になっている。エンジン１の図
示しないウォータジャケットを循環する冷却水路は、冷
却水戻し管２、ラジエータ３、冷却水供給管４、ウォー
タポンプ７等から構成されている。ラジエータ３を迂回
する冷却水バイパス管５は、一方の端部が冷却水戻し管
２に接続され、他方の端部が冷却水供給管４に接続さ
れ、この接続部にサーモスタット６が設けられている。
【００１６】ラジエータ３は、そのアッパータンク８に
冷却水戻し管２の出口端部が接続され、ロアタンク９に
冷却水供給管４の入口端部が接続されている。ラジエー
タ３とエンジン１とを循環する冷却水は、図３に示す矢
印Ａ方向に循環する。またバイパス管５を流れるときは
矢印Ｂ方向に流れる。ラジエータ３のアッパータンク８
に設けられるプレッシャーキャップ１０は、最高圧力を
制御する加圧弁と、冷却系統内圧が大気圧以下時に開弁
する負圧弁から構成される。このプレッシャーキャップ
１０の機能は、冷却水と空気の接触を抑制することに
よる冷却水の酸化防止、加圧弁によるオーバヒート限
界向上とキャビテーション抑制さらに水温上昇による冷
却性能向上、エンジン冷却回路のエア抜き性向上等で
ある。
冷却水戻し管２の出口端部が接続され、ロアタンク９に
冷却水供給管４の入口端部が接続されている。ラジエー
タ３とエンジン１とを循環する冷却水は、図３に示す矢
印Ａ方向に循環する。またバイパス管５を流れるときは
矢印Ｂ方向に流れる。ラジエータ３のアッパータンク８
に設けられるプレッシャーキャップ１０は、最高圧力を
制御する加圧弁と、冷却系統内圧が大気圧以下時に開弁
する負圧弁から構成される。このプレッシャーキャップ
１０の機能は、冷却水と空気の接触を抑制することに
よる冷却水の酸化防止、加圧弁によるオーバヒート限
界向上とキャビテーション抑制さらに水温上昇による冷
却性能向上、エンジン冷却回路のエア抜き性向上等で
ある。
【００１７】リザーブタンク１２には、図４、５に示す
ように、キャップコンダクション１４が取付けられてい
る。キャップコンダクション１４は、大気開放パイプ１
５と冷却水パイプ１６と浸漬パイプ１７とが樹脂により
一体成形されている。そして冷却水パイプ１６は、ホー
ス１８によりプレッシャーキャップ１０に接続されてい
る。冷却水パイプ１６は、浸漬パイプ１７の上端に接続
され、浸漬パイプ１７の下端は、リザーブタンク１２の
容器１９内に溜められる冷却水中に浸漬されている。
ように、キャップコンダクション１４が取付けられてい
る。キャップコンダクション１４は、大気開放パイプ１
５と冷却水パイプ１６と浸漬パイプ１７とが樹脂により
一体成形されている。そして冷却水パイプ１６は、ホー
ス１８によりプレッシャーキャップ１０に接続されてい
る。冷却水パイプ１６は、浸漬パイプ１７の上端に接続
され、浸漬パイプ１７の下端は、リザーブタンク１２の
容器１９内に溜められる冷却水中に浸漬されている。
【００１８】浸漬パイプ１７は、図１、図２および図５
に示すようにその下端近傍に円筒状のメッシュフィルタ
２０と排出弁２４とが設けられている。メッシュフィル
タ２０は、円筒状にメッシュ状の網で作られたもので、
その上端２０ａと下端２０ｂは、パイプ１７に液密に取
付けられている。このメッシュフィルタ２０を通過して
浸漬パイプ１７の内部通路１７ａに冷却水が流入可能で
ある。また不純物はメッシュフィルタ２０を通過できな
いため外部から内部通路１７ａには入らない。
に示すようにその下端近傍に円筒状のメッシュフィルタ
２０と排出弁２４とが設けられている。メッシュフィル
タ２０は、円筒状にメッシュ状の網で作られたもので、
その上端２０ａと下端２０ｂは、パイプ１７に液密に取
付けられている。このメッシュフィルタ２０を通過して
浸漬パイプ１７の内部通路１７ａに冷却水が流入可能で
ある。また不純物はメッシュフィルタ２０を通過できな
いため外部から内部通路１７ａには入らない。
【００１９】排出弁２４は、内部通路１７ａに連通する
排出口２５と、弁座２６と、弁体としてのボール２７
と、ボール支持部２８とからなる。排出口２５は、内部
通路１７ａの最下端に形成される穴である。弁座２６
は、内部通路１７ａの下端部に円錐台状に内壁が下端に
行くほど広がるように形成される円錐台斜面の上部の環
状部分をいう。ボール２７は、弁座２６の内径よりも大
きい外径をもつ球体である。このボール２７は例えば樹
脂からなる。ボール支持部２８は、ボール２７が排出口
２５から下方に落下するのを三点支持する突起部分であ
り、この突起の形成されない非突起部分２９とボール２
７との隙間に不純物排出口３０が円弧状に三カ所形成さ
れている。不純物排出口３０は、不純物が内部通路１７
ａの内部と外部に出入り可能な大きさであり、メッシュ
フィルタ２０のメッシュ径よりも十分に大きな隙間に形
成されている。
排出口２５と、弁座２６と、弁体としてのボール２７
と、ボール支持部２８とからなる。排出口２５は、内部
通路１７ａの最下端に形成される穴である。弁座２６
は、内部通路１７ａの下端部に円錐台状に内壁が下端に
行くほど広がるように形成される円錐台斜面の上部の環
状部分をいう。ボール２７は、弁座２６の内径よりも大
きい外径をもつ球体である。このボール２７は例えば樹
脂からなる。ボール支持部２８は、ボール２７が排出口
２５から下方に落下するのを三点支持する突起部分であ
り、この突起の形成されない非突起部分２９とボール２
７との隙間に不純物排出口３０が円弧状に三カ所形成さ
れている。不純物排出口３０は、不純物が内部通路１７
ａの内部と外部に出入り可能な大きさであり、メッシュ
フィルタ２０のメッシュ径よりも十分に大きな隙間に形
成されている。
【００２０】メッシュフィルタ２０は、容器１９の内部
の冷却水中の不純物を除却し冷却水のみを内部通路１７
ａに流入させる。ボール２７は、容器１９内の冷却水が
排出口２５を経て内部通路１７ａに侵入する場合、その
冷却水の流れにより図１に示す実線位置から点線位置に
動くよう形成されており、点線部分に示す位置に動いた
とき内部通路１７ａを塞ぐ役割がある。一方、図１に示
す実線位置にボール２７がある場合、内部通路１７ａを
下方に流れる冷却水中の不純物は不純物排出口３０を経
由して排出口２５からリザーブタンク１２の容器１９の
内部に通過する。
の冷却水中の不純物を除却し冷却水のみを内部通路１７
ａに流入させる。ボール２７は、容器１９内の冷却水が
排出口２５を経て内部通路１７ａに侵入する場合、その
冷却水の流れにより図１に示す実線位置から点線位置に
動くよう形成されており、点線部分に示す位置に動いた
とき内部通路１７ａを塞ぐ役割がある。一方、図１に示
す実線位置にボール２７がある場合、内部通路１７ａを
下方に流れる冷却水中の不純物は不純物排出口３０を経
由して排出口２５からリザーブタンク１２の容器１９の
内部に通過する。
【００２１】次に本実施例の作用について説明する。エ
ンジン１が始動されると、通常、冷却水温が十分に低い
場合は冷却水がバイパス管５を流れてサーモスタット６
を経由してウォータポンプ７からエンジン１のウォータ
ジャケットに汲み上げられ、エンジン内の冷却水は再び
冷却水戻し管２に戻りバイパス管５を循環する。次い
で、ある程度冷却水温が上昇すると、サーモスタット６
が切替わりバイパス管５の流れを停止し、冷却水は冷却
水戻し管２、ラジエータ３、冷却水供給管４を経由して
ウォータポンプ７からエンジン１のウォータジャケット
内に入るという循環を行う。
ンジン１が始動されると、通常、冷却水温が十分に低い
場合は冷却水がバイパス管５を流れてサーモスタット６
を経由してウォータポンプ７からエンジン１のウォータ
ジャケットに汲み上げられ、エンジン内の冷却水は再び
冷却水戻し管２に戻りバイパス管５を循環する。次い
で、ある程度冷却水温が上昇すると、サーモスタット６
が切替わりバイパス管５の流れを停止し、冷却水は冷却
水戻し管２、ラジエータ３、冷却水供給管４を経由して
ウォータポンプ７からエンジン１のウォータジャケット
内に入るという循環を行う。
【００２２】そしてエンジン１の発熱により冷却水が暖
められ膨張し、ラジエータ３に備えられたプレッシャー
キャップ１０の弁を押し上げると、アッパタンク８内の
冷却水の一部はホース１８から冷却水パイプ１６を経由
して浸漬パイプ１７の内部通路１７ａからボール２７の
周囲を通って不純物排出口３０を経由して排出口２５か
ら容器１９内に入る。冷却水中の不純物もまた内部通路
１７ａからボール２７の近傍を通って不純物排出口３０
より排出口２５を経て容器１９内に排出されストックさ
れる。
められ膨張し、ラジエータ３に備えられたプレッシャー
キャップ１０の弁を押し上げると、アッパタンク８内の
冷却水の一部はホース１８から冷却水パイプ１６を経由
して浸漬パイプ１７の内部通路１７ａからボール２７の
周囲を通って不純物排出口３０を経由して排出口２５か
ら容器１９内に入る。冷却水中の不純物もまた内部通路
１７ａからボール２７の近傍を通って不純物排出口３０
より排出口２５を経て容器１９内に排出されストックさ
れる。
【００２３】次いでエンジン１が停止されると、熱の自
然放散によりエンジン１が次第に冷却される。すると、
膨張していた冷却水が次第に収縮し、冷却水路内が大気
圧以下（負圧）になり、リザーブタンク１２の容器１９
内にストックされていた冷却水を冷却水路側が吸水しよ
うとする。すると、このとき浸漬パイプ１７の内部通路
１７ａには上向きの流れが発生し、ボール２７は図１に
示す点線位置に吸い上げられ弁座２６に着座し排出口２
５と内部通路１７ａとの間をシールする。そのため内部
通路１７への吸水は容器１９内からメッシュフィルタ２
０を通過する冷却水により行われる。ここで冷却水中の
不純物は、メッシュフィルタ２０を通過することができ
ないため、リザーブタンク１２内に捕集されたままリザ
ーブタンク１２内から冷却水路に戻ることができない。
然放散によりエンジン１が次第に冷却される。すると、
膨張していた冷却水が次第に収縮し、冷却水路内が大気
圧以下（負圧）になり、リザーブタンク１２の容器１９
内にストックされていた冷却水を冷却水路側が吸水しよ
うとする。すると、このとき浸漬パイプ１７の内部通路
１７ａには上向きの流れが発生し、ボール２７は図１に
示す点線位置に吸い上げられ弁座２６に着座し排出口２
５と内部通路１７ａとの間をシールする。そのため内部
通路１７への吸水は容器１９内からメッシュフィルタ２
０を通過する冷却水により行われる。ここで冷却水中の
不純物は、メッシュフィルタ２０を通過することができ
ないため、リザーブタンク１２内に捕集されたままリザ
ーブタンク１２内から冷却水路に戻ることができない。
【００２４】この作動は、車両の走行と車両の停止の繰
返しつまりエンジンの発熱と放熱の繰り返しにより、少
なくとも一回は行われ、この繰返しにより冷却水路内に
発生する不純物または外部から侵入する冷却水中の不純
物は自動的に取り除かれリザーブタンク１２内に堆積す
る。上記の作動が行われるためにはリザーブタンク１２
からラジエータ３側への吸水時、ボール２７が吸い上げ
られて弁座２６に着座することが必要である。そのた
め、メッシュフィルタ２０を構成する通路断面積の和を
Ｓ1 、排出口２５近傍の不純物排出口３０の隙間面積の
断面積の和をＳ2 とすると、単純にはＳ1 ＜Ｓ 2 であれ
ばよい。
返しつまりエンジンの発熱と放熱の繰り返しにより、少
なくとも一回は行われ、この繰返しにより冷却水路内に
発生する不純物または外部から侵入する冷却水中の不純
物は自動的に取り除かれリザーブタンク１２内に堆積す
る。上記の作動が行われるためにはリザーブタンク１２
からラジエータ３側への吸水時、ボール２７が吸い上げ
られて弁座２６に着座することが必要である。そのた
め、メッシュフィルタ２０を構成する通路断面積の和を
Ｓ1 、排出口２５近傍の不純物排出口３０の隙間面積の
断面積の和をＳ2 とすると、単純にはＳ1 ＜Ｓ 2 であれ
ばよい。
【００２５】理論的には、ボールの吸い上げ条件は、抗
力Ｄ、ボールの浮力Ｆ、ボールの質量ｍ、重力ｇ、ボー
ルの比重量γ、冷却水の流速ｖ、ボールの表面積Ｓとす
ると、次式(1) ： Ｄ＝γ／２ｇ×ｖ2 ×Ｓ − (1) で表される。上式(1) を満たすｖが不純物排出口３０に
発生すれば、ボール２７は上方に吸い上げられて弁座２
６に着座し、以後の給水はメッシュフィルタ２０によっ
て行われる。
力Ｄ、ボールの浮力Ｆ、ボールの質量ｍ、重力ｇ、ボー
ルの比重量γ、冷却水の流速ｖ、ボールの表面積Ｓとす
ると、次式(1) ： Ｄ＝γ／２ｇ×ｖ2 ×Ｓ − (1) で表される。上式(1) を満たすｖが不純物排出口３０に
発生すれば、ボール２７は上方に吸い上げられて弁座２
６に着座し、以後の給水はメッシュフィルタ２０によっ
て行われる。
【００２６】また、冷却水がラジエータ３側からリザー
ブタンク１２側へ流入するときには、Ｓ1 とＳ2 との差
によって冷却水の微少部分はメッシュフィルタ２０を通
過する。このとき、メッシュフィルタ２０に付着した不
純物は冷却水の流れによって剥離されるため、メッシュ
フィルタ２０の目詰まりが防止される。上記実施例によ
れば、ラジエータ３あるいは冷却水路内で発生した腐蝕
生成物あるいは水垢はプレッシャーキャップ１０、ホー
ス１８、冷却水パイプ１６、浸漬パイプ１７を経由して
リザーブタンク１２に入る。これに対し、リザーブタン
ク１２中の冷却水中の腐蝕生成物、水垢等はメッシュフ
ィルタ２０により除却される。すなわち、リザーブタン
ク１２からラジエータ３側に排出口２５を経由して冷却
水が流れようとすると、ボール２７が弁座２６に着座
し、内部通路１７ａからラジエータ３側に冷却水は実質
的には流れず、メッシュフィルタ２０を経由してのみ内
部通路１７ａからラジエータ３側に冷却水が流れる。し
たがって腐蝕生成物や水垢等はメッシュフィルタ２０を
通過できないためリザーブタンク１２の容器１９の内部
に残存したままであり、これらの腐蝕生成物、水垢等が
内部通路１７ａ、ホース１８を経由してラジエータ３側
の冷却水路内に侵入することが防止される。これによ
り、冷却水循環システム内で発生した腐蝕生成物あるい
は水垢等は冷却水路からリザーブタンク１２側に一方向
に流れるが、その逆方向の流れはメッシュフィルタ２０
より小径のものを除いては防止される。したがって、冷
却水循環システム内で発生した腐蝕生成物や水垢等は基
本的にリザーブタンク１２の内部に導入され次第に堆積
されていく。
ブタンク１２側へ流入するときには、Ｓ1 とＳ2 との差
によって冷却水の微少部分はメッシュフィルタ２０を通
過する。このとき、メッシュフィルタ２０に付着した不
純物は冷却水の流れによって剥離されるため、メッシュ
フィルタ２０の目詰まりが防止される。上記実施例によ
れば、ラジエータ３あるいは冷却水路内で発生した腐蝕
生成物あるいは水垢はプレッシャーキャップ１０、ホー
ス１８、冷却水パイプ１６、浸漬パイプ１７を経由して
リザーブタンク１２に入る。これに対し、リザーブタン
ク１２中の冷却水中の腐蝕生成物、水垢等はメッシュフ
ィルタ２０により除却される。すなわち、リザーブタン
ク１２からラジエータ３側に排出口２５を経由して冷却
水が流れようとすると、ボール２７が弁座２６に着座
し、内部通路１７ａからラジエータ３側に冷却水は実質
的には流れず、メッシュフィルタ２０を経由してのみ内
部通路１７ａからラジエータ３側に冷却水が流れる。し
たがって腐蝕生成物や水垢等はメッシュフィルタ２０を
通過できないためリザーブタンク１２の容器１９の内部
に残存したままであり、これらの腐蝕生成物、水垢等が
内部通路１７ａ、ホース１８を経由してラジエータ３側
の冷却水路内に侵入することが防止される。これによ
り、冷却水循環システム内で発生した腐蝕生成物あるい
は水垢等は冷却水路からリザーブタンク１２側に一方向
に流れるが、その逆方向の流れはメッシュフィルタ２０
より小径のものを除いては防止される。したがって、冷
却水循環システム内で発生した腐蝕生成物や水垢等は基
本的にリザーブタンク１２の内部に導入され次第に堆積
されていく。
【００２７】この腐蝕生成物や水垢等の堆積は、冷却水
循環システム内のあらゆる機能を阻害することなく、冷
却水の水質も良好な状態を保つ。さらには冷却水循環シ
ステムの耐久寿命向上につなげられる。このような構成
に基づく作用効果は、本実施例に特有のものであり、従
来のものでは得られない一方向にのみストックされ堆積
される不純物除却効果といえる。
循環システム内のあらゆる機能を阻害することなく、冷
却水の水質も良好な状態を保つ。さらには冷却水循環シ
ステムの耐久寿命向上につなげられる。このような構成
に基づく作用効果は、本実施例に特有のものであり、従
来のものでは得られない一方向にのみストックされ堆積
される不純物除却効果といえる。
【００２８】なお、本発明では、メッシュフィルタ２０
に代えて、浸漬パイプの一部に細孔を多数加工してこの
細孔にフィルタ機能をもたせることによっても代用可能
である。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図６に示す。
に代えて、浸漬パイプの一部に細孔を多数加工してこの
細孔にフィルタ機能をもたせることによっても代用可能
である。 （第２実施例）本発明の第２実施例を図６に示す。
【００２９】第２実施例は、前記ボール２７に代えて、
冷却水の比重よりも軽い比重をもち、耐食性に優れた材
質からなるボール３７を使用した例である。この例で
は、ボール３７を冷却水の比重よりも軽くしたことによ
り常時は弁座２６にボール３７が着座しているが、エン
ジン１側から膨張した冷却水がリザーブタンク１２内に
流れようとするときには、この冷却水の流れによりボー
ル３７を押し下げてリザーブタンク１２内に冷却水の侵
入を許容する。したがって冷却水中の不純物は内部通路
１７ａからボール３７の周囲を通って排出口２５から容
器１９内に入る。エンジン１側からの冷却水の流入が止
まると、ボール３７は再び弁座２６に着座し、内部通路
１７ａを塞ぐ。ボール３７が点線に示す弁座２６の位置
にあって内部通路１７ａを塞いでいるときには、リザー
ブタンク１２の容器１９内の冷却水はメッシュフィルタ
２０を経由してのみ内部通路１７ａに通過する。
冷却水の比重よりも軽い比重をもち、耐食性に優れた材
質からなるボール３７を使用した例である。この例で
は、ボール３７を冷却水の比重よりも軽くしたことによ
り常時は弁座２６にボール３７が着座しているが、エン
ジン１側から膨張した冷却水がリザーブタンク１２内に
流れようとするときには、この冷却水の流れによりボー
ル３７を押し下げてリザーブタンク１２内に冷却水の侵
入を許容する。したがって冷却水中の不純物は内部通路
１７ａからボール３７の周囲を通って排出口２５から容
器１９内に入る。エンジン１側からの冷却水の流入が止
まると、ボール３７は再び弁座２６に着座し、内部通路
１７ａを塞ぐ。ボール３７が点線に示す弁座２６の位置
にあって内部通路１７ａを塞いでいるときには、リザー
ブタンク１２の容器１９内の冷却水はメッシュフィルタ
２０を経由してのみ内部通路１７ａに通過する。
【００３０】上記の構成とすることにより、エンジンの
発熱と放熱を繰り返す毎に、エンジン冷却水中に発生し
た不純物、水垢等を一方向に流し、リザーブタンク１２
の容器１９内に冷却水中の不純物を堆積することができ
る。
発熱と放熱を繰り返す毎に、エンジン冷却水中に発生し
た不純物、水垢等を一方向に流し、リザーブタンク１２
の容器１９内に冷却水中の不純物を堆積することができ
る。
【図１】本発明の第１実施例の主要部を示すもので、図
５に示すＩ部分の部分断面図である。
５に示すＩ部分の部分断面図である。
【図２】図１に示すII方向矢視図である。
【図３】本発明を適用した簡易密閉式冷却水循環システ
ムの実施例の概略冷却水回路図である。
ムの実施例の概略冷却水回路図である。
【図４】本発明の第１実施例によるリザーブタンクの周
囲を示す側面図である。
囲を示す側面図である。
【図５】本発明の第１実施例によるキャップコンダクタ
の周囲を示す側面図である。
の周囲を示す側面図である。
【図６】本発明の第２実施例の主要部を示す部分断面図
である。
である。
１ エンジン ２ 冷却水戻し管 ３ ラジエータ ４ 冷却水供給管 ８ アッパータンク １０ プレッシャーキャップ １２ リザーブタンク １４ キャップコンダクタ １６ 冷却水パイプ １７ 浸漬パイプ １７ａ 内部通路 １８ ホース １９ 容器 ２０ メッシュフィルタ ２４ 排出弁 ２５ 排出口 ２６ 弁座 ２７ ボール（弁） ３７ ボール（弁）
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンの温度上昇および温度降下によ
り冷却水循環システムの冷却水路とリザーブタンクとの
間で行う呼吸作用に伴い、前記冷却水循環システム中を
流れる冷却水中の不純物を前記冷却水路から前記リザー
ブタンクへの一方向に流すことを特徴とするラジエータ
の目詰まり防止装置。 - 【請求項２】 前記リザーブタンクは、冷却水中の不純
物を冷却水から分離し前記リザーブタンクの容器内に堆
積させることを特徴とする請求項１記載のラジエータの
目詰まり防止装置。 - 【請求項３】 エンジンの運転と停止を繰り返すことに
より冷却水中の不純物をリザーブタンクに堆積すること
を特徴とするラジエータの目詰まり防止装置。 - 【請求項４】 リザーブタンクと、 このリザーブタンク内の冷却水中に浸漬される浸漬パイ
プと、 前記浸漬パイプの下端近傍の排出口に設けられ、冷却水
の流れにより前記浸漬パイプの内部通路を開閉する弁
と、この弁位置よりもラジエータ側の前記浸漬パイプに
設けられるフィルタとを備えたことを特徴とするラジエ
ータの目詰まり防止装置。 - 【請求項５】 前記フィルタの通路抵抗が前記排出口の
通路抵抗よりも大であることを特徴とする請求項４記載
のラジエータの目詰まり防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08826194A JP3374943B2 (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | ラジエータの目詰まり防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08826194A JP3374943B2 (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | ラジエータの目詰まり防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07293243A true JPH07293243A (ja) | 1995-11-07 |
| JP3374943B2 JP3374943B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=13937947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08826194A Expired - Fee Related JP3374943B2 (ja) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | ラジエータの目詰まり防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3374943B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101436963B1 (ko) * | 2008-09-29 | 2014-09-02 | 한라비스테온공조 주식회사 | 인터쿨러 |
| DE102019111829A1 (de) * | 2019-05-07 | 2020-11-12 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Regelventil zur Regelung eines Kühlmittelstroms in einem Kühlsystem |
-
1994
- 1994-04-26 JP JP08826194A patent/JP3374943B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101436963B1 (ko) * | 2008-09-29 | 2014-09-02 | 한라비스테온공조 주식회사 | 인터쿨러 |
| DE102019111829A1 (de) * | 2019-05-07 | 2020-11-12 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Regelventil zur Regelung eines Kühlmittelstroms in einem Kühlsystem |
| DE102019111829B4 (de) | 2019-05-07 | 2022-12-29 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Regelventil zur Regelung eines Kühlmittelstroms in einem Kühlsystem |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3374943B2 (ja) | 2003-02-10 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |