JPH07292705A - 建設機械の油圧配管構造 - Google Patents
建設機械の油圧配管構造Info
- Publication number
- JPH07292705A JPH07292705A JP11372394A JP11372394A JPH07292705A JP H07292705 A JPH07292705 A JP H07292705A JP 11372394 A JP11372394 A JP 11372394A JP 11372394 A JP11372394 A JP 11372394A JP H07292705 A JPH07292705 A JP H07292705A
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- Japan
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- hydraulic
- arm
- construction
- pressure piping
- construction machine
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 建設機械（作業部）における油圧配管の部品
コストおよび組立工数を削減すると共に、障害物との接
触に基づく油圧配管の破損を防止する。 【構成】 ブーム６を構成するアッパプレート６に複数
の油路６ｄを一体形成し、該油路６ｄの基端側をフレキ
シブルホース１５を介してコントロールバルブに接続す
る一方、油路６ｄの先端側をフレキシブルホース１８を
介してアームシリンダ１２、バケットシリンダ１３等の
油圧アクチュエータに接続する。
コストおよび組立工数を削減すると共に、障害物との接
触に基づく油圧配管の破損を防止する。 【構成】 ブーム６を構成するアッパプレート６に複数
の油路６ｄを一体形成し、該油路６ｄの基端側をフレキ
シブルホース１５を介してコントロールバルブに接続す
る一方、油路６ｄの先端側をフレキシブルホース１８を
介してアームシリンダ１２、バケットシリンダ１３等の
油圧アクチュエータに接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ショベル等の建設
機械の油圧配管構造に関するものである。
機械の油圧配管構造に関するものである。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種建設機械のなかには、例えば油圧ショベルの如
く、ブーム、アーム等の腕体を介してバケット等の作業
工具を連結すると共に、腕体の先端側に設けられる油圧
シリンダ等の油圧アクチュエータで前記作業工具を作動
させるものがあるが、この様な建設機械においては、機
体側のコントロールバルブから油圧アクチュエータに至
る油圧経路（供給経路および戻り経路）が必要となる。
しかるに従来では、コントロールバルブから油圧アクチ
ュエータに至る油圧経路を、全て油圧配管（鋼管、フレ
キシブルホース等）を用いて構成していたため、油圧配
管が長くなるうえに、配管固定用のクランプも数多く必
要になって部品コストや組立工数の増加を招来し、しか
も前記油圧配管は、腕体の外面に沿って露出状に配設さ
れるため、障害物との接触等に基づいて油圧配管が損傷
する惧れもあった。
この種建設機械のなかには、例えば油圧ショベルの如
く、ブーム、アーム等の腕体を介してバケット等の作業
工具を連結すると共に、腕体の先端側に設けられる油圧
シリンダ等の油圧アクチュエータで前記作業工具を作動
させるものがあるが、この様な建設機械においては、機
体側のコントロールバルブから油圧アクチュエータに至
る油圧経路（供給経路および戻り経路）が必要となる。
しかるに従来では、コントロールバルブから油圧アクチ
ュエータに至る油圧経路を、全て油圧配管（鋼管、フレ
キシブルホース等）を用いて構成していたため、油圧配
管が長くなるうえに、配管固定用のクランプも数多く必
要になって部品コストや組立工数の増加を招来し、しか
も前記油圧配管は、腕体の外面に沿って露出状に配設さ
れるため、障害物との接触等に基づいて油圧配管が損傷
する惧れもあった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる建設機械
の油圧配管構造を提供することを目的として創案された
ものであって、腕体を介して機体に連結される作業工具
を、腕体の先端側に設けられる油圧アクチュエータで作
動させる建設機械において、前記機体から油圧アクチュ
エータに至る油圧経路の一部を、腕体を構成する部材の
内部に一体形成したことを特徴とするものである。そし
て本発明は、この構成によって、油圧配管における部品
コストや組立工数を削減すると共に、油圧配管の破損を
防止することができるようにしたものである。
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる建設機械
の油圧配管構造を提供することを目的として創案された
ものであって、腕体を介して機体に連結される作業工具
を、腕体の先端側に設けられる油圧アクチュエータで作
動させる建設機械において、前記機体から油圧アクチュ
エータに至る油圧経路の一部を、腕体を構成する部材の
内部に一体形成したことを特徴とするものである。そし
て本発明は、この構成によって、油圧配管における部品
コストや組立工数を削減すると共に、油圧配管の破損を
防止することができるようにしたものである。
【０００４】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は建設機械の一例である油圧
ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ型の
走行部２、該走行部２の上部に旋回自在に支持される旋
回部３、該旋回部３の前端部に連結される作業部４等で
構成されている。そして前記各部は、旋回部３の後部に
搭載されるエンジン（図示せず）の動力で油圧作動する
が、これらの基本構成は何れも従来通りである。
明する。図面において、１は建設機械の一例である油圧
ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ型の
走行部２、該走行部２の上部に旋回自在に支持される旋
回部３、該旋回部３の前端部に連結される作業部４等で
構成されている。そして前記各部は、旋回部３の後部に
搭載されるエンジン（図示せず）の動力で油圧作動する
が、これらの基本構成は何れも従来通りである。
【０００５】前記作業部４は、旋回部３の前端に連結ピ
ン５を介して上下回動自在に連結支持されるブーム６、
該ブーム６の先端部に連結ピン７を介して前後回動自在
に連結支持されるアーム８、該アーム８の先端部に連結
ピン９を介して前後回動自在に連結支持されるバケット
１０等で構成されるものであるが、前記ブーム６は、旋
回部３とブーム６との間に介設されるブームシリンダ１
１の伸縮に基づいて作動し、またアーム８は、ブーム６
とアーム８との間に介設されるアームシリンダ１２の伸
縮に基づいて作動し、またさらにバケット１０は、アー
ム８とバケット１０との間に介設されるバケットシリン
ダ１３の伸縮に基づいて作動するようになっている。
ン５を介して上下回動自在に連結支持されるブーム６、
該ブーム６の先端部に連結ピン７を介して前後回動自在
に連結支持されるアーム８、該アーム８の先端部に連結
ピン９を介して前後回動自在に連結支持されるバケット
１０等で構成されるものであるが、前記ブーム６は、旋
回部３とブーム６との間に介設されるブームシリンダ１
１の伸縮に基づいて作動し、またアーム８は、ブーム６
とアーム８との間に介設されるアームシリンダ１２の伸
縮に基づいて作動し、またさらにバケット１０は、アー
ム８とバケット１０との間に介設されるバケットシリン
ダ１３の伸縮に基づいて作動するようになっている。
【０００６】ところで、前記ブーム６は、左右一対のサ
イドプレート６ａと、該サイドプレート６ａの上端部同
志を一体的に連結するアッパプレート６ｂと、サイドプ
レート６ａの下端部同志を一体的に連結するロアプレー
ト６ｃとを溶接して断面四角筒形状に形成されるもので
あるが、前記アッパプレート６ｂの内部には、幅方向に
所定間隔を存して並列する複数の油路６ｄが予め一体形
成されている。そして、前記油路６ｄの基端側は、アッ
パプレート６ｂの基端面において外部に通じる一方、油
路６ｄの先端側は、アッパプレート６ｂの上面部に穿設
される油圧取出口６ｅを介して外部に通じるようになっ
ている。
イドプレート６ａと、該サイドプレート６ａの上端部同
志を一体的に連結するアッパプレート６ｂと、サイドプ
レート６ａの下端部同志を一体的に連結するロアプレー
ト６ｃとを溶接して断面四角筒形状に形成されるもので
あるが、前記アッパプレート６ｂの内部には、幅方向に
所定間隔を存して並列する複数の油路６ｄが予め一体形
成されている。そして、前記油路６ｄの基端側は、アッ
パプレート６ｂの基端面において外部に通じる一方、油
路６ｄの先端側は、アッパプレート６ｂの上面部に穿設
される油圧取出口６ｅを介して外部に通じるようになっ
ている。
【０００７】さらに、１４は前記油路６ｄの基端側に接
続される基端側コネクタであって、該基端側コネクタ１
４は、油路６ｄの基端部（アッパプレート６ｂの基端
面）に螺込固定されると共に、基端側フレキシブルホー
ス１５を介して旋回部３側のコントロールバルブ（図示
せず）に接続されている。
続される基端側コネクタであって、該基端側コネクタ１
４は、油路６ｄの基端部（アッパプレート６ｂの基端
面）に螺込固定されると共に、基端側フレキシブルホー
ス１５を介して旋回部３側のコントロールバルブ（図示
せず）に接続されている。
【０００８】一方、１６は前記油路６ｄの先端側に接続
される先端側コネクタであって、該先端側コネクタ１６
は、前記油圧取出口６ａに溶着されたブロック１７に螺
込固定されると共に、先端側フレキシブルホース１８を
介して前記アームシリンダ１２、バケットシリンダ１３
等の油圧アクチュエータに接続されている。
される先端側コネクタであって、該先端側コネクタ１６
は、前記油圧取出口６ａに溶着されたブロック１７に螺
込固定されると共に、先端側フレキシブルホース１８を
介して前記アームシリンダ１２、バケットシリンダ１３
等の油圧アクチュエータに接続されている。
【０００９】叙述の如く構成された本発明の実施例にお
いて、作業部４に設けられるアームシリンダ１２、バケ
ットシリンダ１３等の油圧アクチュエータは、旋回部３
に設けられるコントロールバルブの切換操作に基づいて
伸縮作動することになるが、コントロールバルブと油圧
アクチュエータとを接続する油圧経路の一部は、ブーム
６を構成するアッパプレート６の内部に一体形成されて
いる。従って、前記油圧経路を全て油圧配管で構成する
場合に比して油圧配管の長さを著しく短縮することがで
きる許りでなく、油圧配管を固定するクランプの個数も
大幅に削減することができ、この結果、部品コストおよ
び組立工数を削減してコストダウンに大いに寄与するこ
とができる。
いて、作業部４に設けられるアームシリンダ１２、バケ
ットシリンダ１３等の油圧アクチュエータは、旋回部３
に設けられるコントロールバルブの切換操作に基づいて
伸縮作動することになるが、コントロールバルブと油圧
アクチュエータとを接続する油圧経路の一部は、ブーム
６を構成するアッパプレート６の内部に一体形成されて
いる。従って、前記油圧経路を全て油圧配管で構成する
場合に比して油圧配管の長さを著しく短縮することがで
きる許りでなく、油圧配管を固定するクランプの個数も
大幅に削減することができ、この結果、部品コストおよ
び組立工数を削減してコストダウンに大いに寄与するこ
とができる。
【００１０】しかも、外部に露出する油圧配管を大幅に
減らすことができるため、作業中に油圧配管が障害物等
に接触する可能性を著しく減少させて油圧配管の損傷を
可及的に防止することができる。
減らすことができるため、作業中に油圧配管が障害物等
に接触する可能性を著しく減少させて油圧配管の損傷を
可及的に防止することができる。
【００１１】さらに、アッパプレート６内の複数の油路
６ｄは、幅方向に並列するように形成されるため、アッ
パプレート６の上面部に油圧取出口６ｅを穿設するだけ
で任意の油路６ｄから油圧取出しをすることができ、し
かも前記油圧取出口６ｅの前後位置は油路６ｄに沿って
任意に設定することができるため、設計変更、仕様変更
等にも容易に対応できる優れた汎用性を具備することが
できる許りか、油圧取出位置の変更に伴ってクランプ等
の部品（従来のものはコネクタ位置毎にクランプが必
要）が増加する不都合も解消することができる。
６ｄは、幅方向に並列するように形成されるため、アッ
パプレート６の上面部に油圧取出口６ｅを穿設するだけ
で任意の油路６ｄから油圧取出しをすることができ、し
かも前記油圧取出口６ｅの前後位置は油路６ｄに沿って
任意に設定することができるため、設計変更、仕様変更
等にも容易に対応できる優れた汎用性を具備することが
できる許りか、油圧取出位置の変更に伴ってクランプ等
の部品（従来のものはコネクタ位置毎にクランプが必
要）が増加する不都合も解消することができる。
【００１２】尚、本発明は、前記実施例に限定されない
ものであることは勿論であって、例えば油圧ショベル以
外の建設機械でも実施可能であり、また前記油路は、腕
体の構成部材であれば、サイドプレート６ａ、ロアプレ
ート６ｃ等の部材に形成することも可能である。また、
油圧ショベルにおいては、各腕体の回動部にグリースを
供給するための給脂配管を設けているが、該給脂配管の
一部を、腕体を構成する部材の内部に一体形成すること
も可能であり、そしてこの場合には、部品コストおよび
組付工数をさらに削減することができる。
ものであることは勿論であって、例えば油圧ショベル以
外の建設機械でも実施可能であり、また前記油路は、腕
体の構成部材であれば、サイドプレート６ａ、ロアプレ
ート６ｃ等の部材に形成することも可能である。また、
油圧ショベルにおいては、各腕体の回動部にグリースを
供給するための給脂配管を設けているが、該給脂配管の
一部を、腕体を構成する部材の内部に一体形成すること
も可能であり、そしてこの場合には、部品コストおよび
組付工数をさらに削減することができる。
【００１３】
【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、腕体を介して機体に連結される作
業工具を、腕体の先端側に設けられる油圧アクチュエー
タで作動させるものでありながら、機体から油圧アクチ
ュエータに至る油圧経路の一部は、腕体を構成する部材
の内部に一体形成されているため、前記油圧経路を全て
油圧配管で構成する従来の様に、長い油圧配管や数多く
のクランプを設ける必要がなく、この結果、部品コスト
および組付工数の著しい削減を計ることができる許り
か、外部に露出する油圧配管を大幅に減らして油圧配管
の損傷も可及的に防止することができる。
れたものであるから、腕体を介して機体に連結される作
業工具を、腕体の先端側に設けられる油圧アクチュエー
タで作動させるものでありながら、機体から油圧アクチ
ュエータに至る油圧経路の一部は、腕体を構成する部材
の内部に一体形成されているため、前記油圧経路を全て
油圧配管で構成する従来の様に、長い油圧配管や数多く
のクランプを設ける必要がなく、この結果、部品コスト
および組付工数の著しい削減を計ることができる許り
か、外部に露出する油圧配管を大幅に減らして油圧配管
の損傷も可及的に防止することができる。
【００１４】さらに、腕体を構成する板状部材の内部
に、複数の油路を並列状に一体形成した場合には、板状
部材に油圧取出口を穿設するだけで任意の油路から油圧
取出しをすることができる許りか、油圧取出口の前後位
置を油圧経路に沿って自由に設定することも可能にな
り、このため、設計変更、仕様変更等に容易に対応する
ことのできる優れた汎用性を具備することができる。
に、複数の油路を並列状に一体形成した場合には、板状
部材に油圧取出口を穿設するだけで任意の油路から油圧
取出しをすることができる許りか、油圧取出口の前後位
置を油圧経路に沿って自由に設定することも可能にな
り、このため、設計変更、仕様変更等に容易に対応する
ことのできる優れた汎用性を具備することができる。
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】ブームの要部側面図である。
【図３】同上要部平面図である。
【図４】（Ｘ）はＡ−Ａ断面図、（Ｙ）はＢ−Ｂ断面
図、（Ｚ）はＣ−Ｃ断面図である。
図、（Ｚ）はＣ−Ｃ断面図である。
【図５】従来例を示すブームの要部側面図である。
【図６】同上要部平面図である。
【図７】（Ｘ）はＤ−Ｄ断面図、（Ｙ）はＥ−Ｅ断面図
である。
である。
１ 油圧ショベル ２ 走行部 ３ 旋回部 ４ 作業部 ６ ブーム ６ａ サイドプレート ６ｂ アッパプレート ６ｃ ロアプレート ６ｄ 油路 ８ アーム １０ バケット １１ ブームシリンダ １２ アームシリンダ １３ バケットシリンダ １４ 基端側コネクタ １５ 基端側フレキシブルホース １６ 先端側コネクタ １７ ブロック １８ 先端側フレキシブルホース
Claims (2)
- 【請求項１】 腕体を介して機体に連結される作業工具
を、腕体の先端側に設けられる油圧アクチュエータで作
動させる建設機械において、前記機体から油圧アクチュ
エータに至る油圧経路の一部を、腕体を構成する部材の
内部に一体形成したことを特徴とする建設機械の油圧配
管構造。 - 【請求項２】 請求項１において、腕体を構成する板状
部材の内部に、複数の油路を並列状に一体形成したこと
を特徴とする建設機械の油圧配管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11372394A JPH07292705A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 建設機械の油圧配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11372394A JPH07292705A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 建設機械の油圧配管構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07292705A true JPH07292705A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=14619516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11372394A Withdrawn JPH07292705A (ja) | 1994-04-28 | 1994-04-28 | 建設機械の油圧配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07292705A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10266260A (ja) * | 1997-03-26 | 1998-10-06 | Kubota Corp | 作業機の油圧管類の配設構造 |
| CN108978745A (zh) * | 2018-09-28 | 2018-12-11 | 景冲 | 一种具有稳定油路的挖掘机 |
| CN109056862A (zh) * | 2018-09-27 | 2018-12-21 | 景冲 | 一种挖掘机动臂 |
-
1994
- 1994-04-28 JP JP11372394A patent/JPH07292705A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10266260A (ja) * | 1997-03-26 | 1998-10-06 | Kubota Corp | 作業機の油圧管類の配設構造 |
| CN109056862A (zh) * | 2018-09-27 | 2018-12-21 | 景冲 | 一种挖掘机动臂 |
| CN109056862B (zh) * | 2018-09-27 | 2021-05-07 | 景冲 | 一种挖掘机动臂 |
| CN108978745A (zh) * | 2018-09-28 | 2018-12-11 | 景冲 | 一种具有稳定油路的挖掘机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010703 |