JPH07291591A - 中空油圧ジャッキ装置及びこれを用いた重量物の昇降方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中空油圧ジャッキ装置の芯出し作業を容易に
すると共に、ジャッキング作業の安全性を高める。 【構成】 昇降用油圧ジャッキ昇降用油圧ジャッキ装置
Ｃと、昇降用油圧ジャッキ装置Ｃの下方に連結した高さ
位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄとから成る中空油圧ジャ
ッキ装置Ｅを荷重受け面３７上に設置し、高さ位置調整
用油圧ジャッキ装置Ｄの昇降により昇降用油圧ジャッキ
装置Ｃの下方保持機構Ｂにより保持したテンションロッ
ド４の下端部を被昇降物Ｆと連結可能高さに調整する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、重量物の昇降に使用す
る中空油圧ジャッキ装置と、これを用いた重量物の昇降
方法の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】重量物の昇降に使用する中空油圧ジャッ
キ装置には、各種の形式のものが開発されている。図１
０は特公平３−６４４０号に係る中空油圧ジャッキ装置
の一部縦断面図であり、作業台１上に支持されたシリン
ダ２と、シリンダ２内に昇降自在に挿着された中空状の
ピストンロッド３と、ピストンロッド３の内方に挿入さ
れたテンションロッド４と、ピストンロッド３とテンシ
ョンロッド４間に介設された中空状のガイド体５と、ピ
ストンロッド３の上端部に固設されたテンションロッド
の上方保持機構Ａと、ピストンロッド３の下端部に固設
されたテンションロッドの下方保持機構Ｂ等から中空油
圧ジャッキ装置が構成されている。

【０００３】当該中空油圧ジャッキ装置により重量物を
押上げする場合には、先ず上方保持機構Ａを作動させ、
チャック１３をテンションロッド４の凹部４ａ内へ係合
させることにより、ピストンロッド３へテンションロッ
ド４を支持固定する。次に、下方保持機構のチャック１
８を凹部４ａから外し、シリンダ２によるテンションロ
ッド４の保持を解放する。その後、ピストン後室８内へ
作動油を供給し、被昇降物（図示省略）が負荷されたテ
ンションロッド４をピストンロッド３のストローク分だ
け押上げする。

【０００４】前記、ピストンロッド３がストローク分上
昇すると、下方保持機構Ｂを作動してテンションロッド
４をシリンダ２へ固定する。その後、上方保持機構Ａに
よるテンションロッド４の保持を解放し、上昇せしめた
ピストンロッド３を初期位置まで下降させる。これによ
り、中空油圧ジャッキ装置は最初の状態に戻り、前記と
同様の操作を繰り返すことにより、テンションロッド４
は順次押し上げられていく。

【０００５】また、前記上方保持機構Ａと下方保持機構
Ｂは、夫々油圧シリンダー１２，２０と、ラック１１，
１９と、長孔１７，２５を有するロータ１０，１８と、
長孔に係合するピン１４，２２と、ピン及びキー１５，
２３が固設されたチャック１３，２１と、キー溝１６，
２４が設けられた上・下反力台６，７等から形成されて
おり、前記ラック１１，１９が作動されることにより、
チャック１３，２１が軸芯方向（又は軸芯より解離する
方向へ）駆動される。

【０００６】尚、前記チャック１３，２１は３分割され
ており、１２０°間隔でテンションロッド４の外周部に
配設された３ケのチャック１３，２１がロータ１０，１
８により夫々同期駆動される。

【０００７】前記特公平３−６４４０号中空油圧ジャッ
キ装置は、上・下両保持機構Ａ，Ｂが簡単な構成にも拘
わらず、確実にしかも堅固にテンションロッド４を保持
することができ、ジャッキ装置の安全性の向上等の点で
優れた実用的効用を奏するものである。

【０００８】しかし乍ら、当該中空油圧ジャッキ装置に
も解決すべき多くの問題が残されている。先ず第１の問
題は、所謂ジャッキ装置の水平方向の高さ位置の調整
（芯出し）が簡単にできないという点である。即ち、昇
降すべき重量物が大型で大重量の場合には、一般に複数
台の中空油圧ジャッキ装置を同期作動させるようにした
ジャッキング工法が採用される。ところが、通常の作業
現場に於いては、各中空油圧ジャッキ装置を支持する荷
重受け面（基盤）の高さレベルは、夫々異なっているの
が普通である。そのため、中空油圧ジャッキ装置のセッ
チングに際しては、先ず荷重受け面（基盤）上に中空油
圧ジャッキ装置を設置し、次に中空油圧ジャッキ装置を
操作してテンションロッド４を順次下降させる。そし
て、下降位置にあるピストンロッド３に保持したテンシ
ョンロッド４の先端を重量物支持面へ最も近接せしめた
状態とし、その後、テンションロッド４の先端面と重量
物支持面との間に隙間調整材を挿入し（若しくは、テン
ションロッド４の先端面を重量物支持面へ連結したあ
と、テンションロッド４を保持したピストロッド３が下
降位置に来るように荷重受け面（基盤）とシリンダ２間
に隙間調整材を挿入し）、これによって、中空油圧ジャ
ッキ装置を荷重受け面（基盤）上にセッチング固定する
ようにしている。

【０００９】しかし、上述の如き中空油圧ジャッキ装置
のセッチング工法に於いては、調整すべき隙間寸法が、
最悪の場合にはテンションロッド４の凹部４ａ相互間の
距離にほぼ等しくなり、安全性に欠ける上、隙間の調整
に手数が掛かってジャッキ装置の高さ位置調整が能率良
くできず、作業能率の著しい低下を招くことになる。

【００１０】尚、上述の如き隙間調整作業を省くため、
ピストンロッド３を下降せしめ、これに支持固定したテ
ンションロッド４の先端を重量物支持面へ連結したあ
と、ピストロッド３をその位置から上方へ引き上げると
云う方策が考えられる。しかし、この場合には、複数の
中空油圧ジャッキ装置のピストンロッド３の初期作動位
置が夫々異なることになり、各中空油圧ジャッキ装置の
同期作動による重量物の昇降が困難となる。従って、現
実のジャッキング作業に於いては、上述の如き方策の採
用は不可能である。

【００１１】第２の問題は、重量物の昇降作業中におけ
る安全性の確保の点である。中空油圧ジャッキ装置を用
いた昇降作業においては、ピストンロッド３により重量
物を支持した状態で、これを長時間保持しなければなら
ないケースが屡々発生する。ところが、従前の中空油圧
ジャッキ装置においては、一般に「油圧回路の作動油の
漏洩等によるピストンロッド３の急激な下降は起こらな
い。」と云う前提で、中空油圧ジャッキ装置が設計され
且つ使用されている。そのため、従前の中空油圧ジャッ
キ装置においては、油圧の喪失等によるピストンロッド
３の急下降に対する安全対策は殆ど考慮されておらず、
安全性に欠けるという問題がある。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】本願発明は、従前の中
空油圧ジャッキ装置における上述の如き問題、即ち中
空油圧ジャッキ装置の据付高さ位置の調整に手数がかか
り、重量物の昇降作業の能率向上が図れないこと、及び
油圧回路の作動油の漏れ等に起因するピストンロッド
の急下降に対する対策がなくて安全性に欠けること、等
の問題を解決し、高さ位置の調整作業が極めて容易でジ
ャッキ装置のセッティングが簡単に行え、しかも作業中
に於ける安全性を大幅に高めた中空油圧ジャッキ装置
と、これを用いた重量物の安全且つ高能率な昇降方法を
提供するものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本願請求項１に記載の発
明は、シリンダ２と、シリンダ２内へ同芯状に配設した
中空ガイド５と、シリンダ２と中空ガイド５との間へ昇
降自在に配設した中空状のピストンロッド３と、中空ガ
イド５の内方へ昇降自在に配設され、外周面に一定間隔
で凹部４ａを設けたテンションロッド４と、前記ピスト
ンロッド３の先端部に固設した筒状の上部反力台内に配
設され、前記テンションロッド４の凹部４ａへチャック
を係合させることによりこれを保持する上方保持機構Ａ
と、前記シリンダ２の下端部に固設した筒状の下部反力
台内に配設され、前記テンションロッド４の凹部４ａへ
チャックを係合させることによりこれを保持する下方保
持機構Ｂとから成る昇降用油圧ジャッキ装置Ｃと；前記
シリンダ２の下端部へ前記テンションロッド４を挿通せ
しめて連結したシリンダチューブ２６と、シリンダチュ
ーブ２６の内方へ同芯状に配設したホルダ２８と、シリ
ンダチューブ２６とホルダー２８との間へ昇降自在に配
設され、その下端部を支持架台２９へ支持固定した中空
状のピストンロッド２７とから成る芯出し用油圧ジャッ
キ装置Ｄとを発明の基本構成とするものである。

【００１４】また、本願請求項４に記載の発明は、昇降
用油圧ジャッキ装置Ｃと、昇降用油圧ジャッキ装置Ｃの
下方に連結した高さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄとか
ら成る中空油圧ジャッキ装置Ｅを荷重受け面３７上に設
置し、高さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄの昇降により
昇降用油圧ジャッキ装置Ｃの下方保持機構Ｂにより保持
したテンションロッド４の下端部を被昇降物Ｆと連結可
能な高さに調整することを発明の基本構成とするもので
ある。

【００１５】

【作用】昇降用油圧ジャッキ装置Ｃを操作してテンショ
ンロッド４を下降させ、その保持したテンションロッド
４の下端部を被昇降物Ｆの近傍へ位置せしめる。その後
予かじめ若干上昇せしめた高さ位置調整用油圧ジャッキ
装置Ｄを下降させ、被昇降物Ｆとテンションロッド４の
下端部とを連結する。尚、昇降用油圧ジャッキ装置Ｃの
ピストンロッド３に保持されたテンションロッド４の下
端部を被昇降物へ連結したあと、高さ位置調整用油圧ジ
ャッキ装置Ｄによって昇降用油圧ジャッキ装置Ｃのシリ
ンダ２を移動させ、そのピストンロッド３を下降位置
（重量物の吊り上げの場合）又は上昇位置（重量物の吊
り上げの場合）に位置せしめるようにしてもよい。上述
の如き操作により昇降用油圧ジャッキ装置Ｃの高さ位置
が調整される。

【００１６】その後、上・下両保持機構Ａ，Ｂを交互に
作動させてテンションロッド４をピストンロッド３とシ
リンダ２へ交互に保持させると共に、ピストンロッド３
を繰り返し昇降動させることにより、荷重がかかったテ
ンションロッド４をピストンロッド３のストローク分づ
つ順次吊り上げ（又は吊り下げ）る。

【００１７】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１は本発明に係る中空油圧ジャッキ装置の縦断
面図であり、図２乃至図４は図１のイーイ視乃至ハーハ
視断面図概要図である。尚、図１〜図４に於いて、前記
図１０の中空油圧ジャッキ装置と同じ部位には、これと
同じ参照番号が付されている。

【００１８】本発明の中空油圧ジャッキ装置は、昇降用
油圧ジャッキ装置Ｃと高さ位置調整用油圧ジャッキ装置
Ｄとを直列状に直結することにより構成されており、前
記昇降用油圧ジャッキ装置Ｃは高さ位置調整用油圧ジャ
ッキ装置Ｄにより約１００ｍｍ程度のストローク範囲に
亘って、昇降動される。

【００１９】即ち、前記昇降用油圧ジャッキ装置Ｃはシ
リンダ２、ピストンロッド３、テンションロッド４、中
空ガイド５、上反力台６、下反力台７、上方保持機構
Ａ、下方保持機構Ｂ等から形成されており、その構成は
後述する安全ナット６ｂの構成を除いて、前記図１０の
中空油圧ジャッキ装置とほぼ同一である。

【００２０】また、前記高さ位置調整用油圧ジャッキ装
置Ｄは、シリンダチューブ２６、ピストンロッド２７、
ホルダー２８、支持架台２９、安全ナット３０、手動チ
ャック受座３１、等より構成されており、前記シリンダ
チューブ２６の上端面が、昇降用中空油圧ジャッキ装置
Ｃの下反力台７へ連結されている。

【００２１】図１乃至図４を参照して前記シリンダ２は
円筒状に形成されており、シリンダ２の下端部には、円
筒状の下反力台７が螺着され、その下方の空間部内に下
方保持機構Ｂが収容されている。又、シリンダ２の内方
には、円筒状の中空ガイド５が同芯状に挿入され、その
下端部が下反力台７へ固定されている。

【００２２】前記中空状のピストンロッド３はシリンダ
２と中空ガイド５との間へ同芯状に、且つ移動自在に挿
着されており、ピストン部の下方空間がピストン後室８
に、また上方空間がピストン前室９に形成されている。

【００２３】また、ピストンロッド３の先端には、円筒
状の上反力台６が螺着されており、当該上反力台６の上
方空間内に上方保持機構Ａが収容されている。

【００２４】更に、前記上反力台６の下方部外周面には
ねじ６ａが形成されており、これに高さ約５０〜１００
ｍｍの安全ナット６ｂが螺挿されている。当該安全ナッ
ト６ｂは、ピストンロッド３を上昇途中で長時間停止さ
せるような場合に、安全ナット６ｂの下端面をシリンダ
２の上端面へ接当させることにより、ピストンロッド３
の荷重を受け止める。尚、安全ナット６ｂの高さ寸法が
比較的短いため、ピストンロッド３の停止位置が上方位
置の場合には、安全ナット６ｂの下端面とシリンダ２の
上端面間へ、円筒体を二つ割りにした形態のスペーサ
（図示省略）がねじ部６ａを抱き込む形で両側から介挿
される。

【００２５】前記テンションロッド４は中空ガイド５を
挿通して軸芯方向に上・下動自在に挿着されており、そ
の外周面には一定の間隔で凹部４ａが形成されている。
また、テンションロッド４は、図５に示す如く相互に螺
子結合が可能な構成となっており、一本のテンションロ
ッド４の長さは約２５００ｍｍに、また凹部４ａの間隔
は約２００ｍｍに夫々選定されている。尚、図５に於い
て４ｂは固定ピン、４ｃは連結用段付部である。

【００２６】前記上方保持機構Ａは、上反力台６の上方
空間内へ収容したロータ１０と、ロータ１０を回動する
ためのラック１１と、ラック１１を駆動するための油圧
シリンダ１２と、ロータ１０の下面側に設けた複数のチ
ャック１３と、ロータ１０の回転力をチャック１３へ伝
達するピン１４と、チャック１３の半径方向（軸芯方
向）への水平移動を規制するキー１５と、キー１５が係
合するキー溝１６等より構成されている。

【００２７】即ち、図２に示す如く、略円筒状の上反力
台６の内方に、外周面に歯車を有するロータ１０がテン
ションロッド４を挿通せしめて回動自在に配設されてお
り、当該ロータ１０の歯車へラック歯車１１が噛合され
ている。また、前記ロータ１０の下面側には、図２の点
線で示す如く３個の長孔１７が穿設されており、各長孔
１７内へ反力爪１３の上面側に植設したピン１４先端が
係合されている。即ち、前記ピン１４とその先端が係合
する長孔１７とにより、反力爪１３が半径方向へ移動さ
せられる。

【００２８】前記ラック歯車１１はその両端部にピスト
ンを備えており、油圧シリンダ１２内へ摺動自在に挿着
されている。

【００２９】前記チャック１３は図３に示す如く扇型の
ブロック体であり、本実施例ではテンションロッド４の
外周部に３個のチャック１３が半径方向（軸芯方向）へ
水平移動自在に配設されている。即ち、各チャック１３
の上面側には前記の通りピン１４が植設されており、当
該ピン１４の先端がロータ１０側の長孔１７へ係合され
ている。

【００３０】また、各チャック１３の下面側には、図３
に示す如くキー１５が形成されており、このキー１５が
上反力台６の隔壁に放射状に形成したキー溝１６内へ係
合されている。即ち、前記キー１５とこれが係合するキ
ー溝１６とにより、チャック１３が半径方向へ真直に移
動されることになる。

【００３１】一方、前記下方保持機構Ｂは、図４に示す
如く下反力台７の下方空間内で収納したロータ１８と、
ロータ１８を回動するためのラック１９と、ラック１９
を駆動するための油圧シリンダ２０と、ロータ１８の上
面側に設けた３個のチャック２１と、ロータ１８の回転
力をチャック２１へ伝達するピン２２と、チャック２１
の軸芯方向へ水平移動を規制するキー及びキーが係合す
るキー溝等から形成されている。即ち、前記上方保持機
構Ａの場合と同様に、ピン２２とその先端が係合する長
孔２５とにより、チャック２１が半径方向へ移動され、
また、前記キーとキー溝とにより、各チャック２１が半
径方向へ真直に移動させられる。

【００３２】前記高さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄを
形成する円筒状のピストンロッド２７は、その外周面に
ねじ２７ａを備えており、当該ねじ２７ａに安全ナット
３０が螺着されている。また、ピストンロッド２７の下
端面は、円筒状支持架台２９の上端面へ支持固定されて
おり、ピストン部２７ｂの上端面とシリンダチューブ２
６間がピストン室Ｇとなっている。

【００３３】尚、前記安全ナット３０は、高さ位置調整
用油圧ジャッキ装置Ｄによる調整作業が完了すれば上方
へ締め込まれ、シリンダチューブ２６にかかる荷重は当
該安全ナット３０により受け止められる。これにより、
万一ピストン室Ｇの系統に油圧漏れが生じた場合でも、
高さ位置調整用油圧ジャッキ装置の安全性が確保され
る。

【００３４】前記手動チャック受座３１は、支持架台２
９の中間部に設けられている。また、当該チャック受座
３１には、中空円盤を二つ割りにした形態の手動チャッ
ク受体（図示省略）がテンションロッド４の軸芯方向へ
摺動自在に配設されており、各チャック受体を内方へ押
し込んでその先端面をテンションロッド４の凹部４ａへ
係合させることにより、テンションロッド４が受け止め
られる。

【００３５】尚、図１乃至図５に於いて、Ｌ₀ はストロ
ークセンサ、Ｌ₁ ・Ｌ₂ はセンサースイッチ、Ｌ₃ ・Ｌ
₄ は上部チャック位置確認用のリミットスイッチ、Ｌ₅
・Ｌ ₆ は下部チャック位置確認用のリミットスイッチ、
Ｌ₇ ・Ｌ₈ は近接スイッチ、３２は昇降用ジャッキ装置
の加圧ポート、３３は昇降用ジャッキ装置の戻りポー
ト、３４，３５は圧力変換器、３６は高さ位置調整用ジ
ャッキ装置の加圧ポート、３７は荷重受け面、３８，３
９はハンドル、４０は支持ガイド、４１はロッドカバー
である。

【００３６】図６は本発明に係る中空油圧ジャッキ装置
の油圧系統図であり、電動機４２、油圧ポンプ４３、ソ
レノイドバルブ４３ａ〜４３ｆ、パイロットチェクバル
ブ４４ａ〜４４ｆ、フローコントロールバルブ４５、カ
ウンターバランスバルブ４６、油路４７ａ〜４７ｆ等よ
り構成されている。

【００３７】即ち、油路４７ａ〜４７ｄからの油圧によ
って上・下のチャック開閉用油圧シリンダ１２，２０が
作動され、また、油路４７ｅ、４７ｆからの油圧によっ
て昇降用油圧ジャッキ装置Ｃが駆動される。尚、高さ位
置調整用油圧ジャッキ装置Ｄは、別途に加圧ポート３６
へ手動油圧ポンプ（図示省略）を接続したり、或いは別
途に油路４７と加圧ポート３６間を連結することにより
作動される。尚、図６に於いて、Ｌ₀ はストロークセン
サ、Ｌ₁ ・Ｌ₂ はセンサースイッチ、Ｌ₇ ・Ｌ₈ は近接
スイッチ、３４，３５は圧力変換器、４８は端子箱、４
９は動力・制御盤、５０は中央制御盤である。

【００３８】図７は、本発明に係る中空油圧ジャッキ装
置を用いた重量物の昇降方法の制御系統説明図であり、
１台若しくは複数台の中空油圧ジャッキ装置Ｅ_a −Ｅ_n
と中央制御盤５０とから、設備の主要部が構成されてい
る。即ち、中央制御盤５０には操作部と表示部が設けら
れており、ここから各中空油圧ジャッキ装置Ｅ_a −Ｅ_n
の動力・制御盤４９へ操作指令が発せられる。また、各
中空油圧ジャッキ装置Ｅ_a −Ｅ_n からは、上・下チャッ
ク開閉用油圧シリンダ１２，２０の開閉状況やストロー
クセンサＬ₀ 、センサスイッチＬ₁ ・Ｌ₂ 等からの検出
信号が端子箱４８及び動力制御盤４９を通して中央制御
盤５０へ入力され、必要な表示並びに制御信号の発信が
行われる。

【００３９】次に、本発明に係る中空油圧ジャッキ装置
Ｅの作動とこれを用いた重量物の昇降方法について説明
する。重量物の昇降に際しては、通常複数台（４〜４０
基程度）の中空油圧ジャッキ装置Ｅを使用し、これ等を
同期作動させることにより重量物の昇降が行われる。先
ず、荷受け面（支持基盤）３７上に所要数の中空油圧ジ
ャッキ装置Ｅを配設する。次に、重量物を吊り上げる場
合には、各ジャッキ装置Ｅにテンションロッド４を挿通
せしめ、昇降用油圧ジャッキ装置の上方保持機構Ａによ
り保持したテンションロッド４の下端を重量物の支持面
まで下降させ、これに連結固定する。

【００４０】前記テンションロッド４下端の連結固定が
終われば、高さ位置調整用ジャッキ装置Ｄを作動させ、
そのピストン室Ｇ内へ作動油を送ることによりシリンダ
チューブ２６を上昇させる。これによって、昇降用油圧
ジャッキ装置Ｃのシリンダ２は、そのピストンロッド３
が下降位置へくるまで上昇され、当該操作を各ジャッキ
装置毎に行うことにより、中空油圧ジャッキ装置Ｅの高
さ位置調整作業が完了する。

【００４１】尚、前記高さ位置調整作業が完了すると、
ピストンロッド２７に螺着した安全ナット３０を上方へ
締め上げ、その上端面をシリンダ支持ガイド４０の下端
面へ接当させるこれにより、シリンダ２６にかかる荷重
（即ち、高さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄにかかる荷
重）が安全ナット３０、ピストンロッド２７を介して支
持架台２９へ負荷されることになる。また、前記高さ位
置調整用油圧ジャッキ装置Ｄのストロークは約１００ｍ
ｍに設定されている。

【００４２】全ての中空油圧ジャッキ装置Ｅの高さ位置
調整作業が完了すれば、中央制御盤５０からの指令信号
により各ジャッキ装置Ｅの昇降用ジャッキ装置Ｃが、後
述する如き順序により同期作動される。また、被昇降物
Ｆの吊り上げ作業中に於ける各昇降用油圧ジャッキ装置
Ｃの吊り上げストロークは、ストロークセンサーＬ₀ や
センサースイッチＬ₁ ・Ｌ₂ によって検出並びに監視さ
れており、検出値は信号として中央制御盤へ入力されて
行く。その結果、万一荷重差や偏荷重によってストロー
ク差が発生した場合には、中央制御盤５０から各中空油
圧ジャッキ装置Ｅの動力・制御盤４９へ修正信号が発信
され、ストローク寸法の大きい方の昇降用油圧ジャッキ
装置Ｃに対する作動油の供給が調整される。更に、テン
ションロッド４の上端部の連結用段付部４ｃが所定の位
置へくると、近接スイッチＬ₇・Ｌ₈が作動して、検知信
号が中央制御盤５０へ発信され、テンションロッド４の
連結又は取り外しが行われる。

【００４３】尚、被昇降物Ｆの押上げ速度は７０ｍｍ／
ｍｉｎに、最大ストロークは２００ｍｍに夫々設定され
ており、且つ被昇降物Ｆの水平度、荷重及び各ジャッキ
装置Ｃのストローク等は中央制御盤５０のＣＲＴ上に常
時表示されている。また、各昇降用油圧ジャッキ装置Ｃ
の上・下保持機構Ａ，Ｂの作動は、所謂インターロック
回路によって保護されており、安全性が担保されてい
る。更に、各テンションロッド４は、必要に応じて順次
連結され、長さ約２５００ｍｍのロッド４を連結するこ
とにより、最大６０ｍ程度の吊り上げが行われる。

【００４４】被昇降物Ｆの吊り上げ途中で昇降用油圧ジ
ャッキ装置Ｃの作動を長時間停止させるような場合に
は、安全ナット６ｂを下方側へ締め込んで、その下端面
を直接若しくはスペーサ（図示省略）を介設してシリン
ダ２の上端面へ接当させる。これによつて、ピストンロ
ッド３にかかる荷重がシリンダ２により支持されること
になる。また、必要に応じて、支持架台２９のチャック
受座３１に設けた手動用チャック（図示省略）がチャッ
ク受座３１の内方へ押し込まれ、当該手動チャックによ
ってテンションロッド４が支持される。

【００４５】図８及び図９は、本発明に係る中空油圧ジ
ャッキ装置Ｅのジャッキアップ時及びジャッキダウン時
の作動状況を示すものである。図８の左側より順に、昇
降用油圧ジャッキ装置Ｃのピストンロッド３が最下降位
置にあると、センサースイッチＬ₂ がｏｎとなり、上方
保持機構Ａが閉となる。上部チャック位置確認用リミッ
トスイッチＬ₃ がｏｎとなって前記保持機構Ａの閉鎖が
確認されると、ピストンロッド３が上昇を開始し、約３
０ｍｍ程度上昇すると、ストロークセンサーＬ₀ がｏｎ
となる。これにより、下方保持機構８が開放され、その
結果、リミットスイッチＬ₆ がｏｎとなる。リミットス
イッチＬ₆ がｏｎになると、ピストンロッド３は引き続
き上昇をし、１ストロークだけ上昇すると、センサース
イッチＬ₁ がｏｎになる。これにより、下方保持機構Ｂ
が閉鎖され、リミットスイッチＬ₅ がｏｎとなる。

【００４６】リミットスイッチＬ₅ がｏｎになると、ピ
ストンロッド３が下降を開始し、約２５ｍｍ下降する
と、ストロークセンサーＬ₀ がｏｎとなり、これによっ
て上方保持機構Ａが開放される。上方保持機構Ａが開放
されると、ピストンロッド３は無負荷となって引き続き
下降し、初期位置（最下方位置）へ戻ることになる。

【００４７】上述の如き操作を繰り返すことにより、被
昇降物Ｆは所望の高さ位置まで吊り上げられ、本実施例
に於いてはテンションロッド４を順次連結することによ
り、約６０ｍの上昇動が可能となる。

【００４８】図９は、重量物のジャッキダウン時を示す
ものであり、左側より順に、ピストンロッド３が最下方
位置にあってセンサースイッチＬ₂ がｏｎであれば、上
方保持機構Ａが開放され、リミットスイッチＬ₄ がｏｎ
になると、ピストンロッド３は無負荷で上昇をする。ピ
ストンロッド３が一定距離（約２００ｍｍ）上昇する
と、ストロークセンサーＬ₀ がｏｎとなり、これによっ
て上方保持機構Ａが閉鎖され、リミットスイッチＬ₃ が
ｏｎになる。

【００４９】リミットスイッチＬ₃ がｏｎになると、ピ
ストンロッド３が一定距離（約２５ｍｍ）上昇され、こ
れによりセンサースイッチＬ₁ がｏｎになる。センサー
スイッチＬ₁ がｏｎになると、下方保持機構Ｂが開とな
り、リミットスイッチＬ₆ がｏｎとなって前記下方保持
機構Ｂの開放が確認されると、ピストンロッド３が下降
を開始する。

【００５０】ピストンロッド３が下降して、ストローク
センサーＬ₀ がｏｎになると、下方保持機構Ｂが閉鎖さ
れ、リミットスイッチＬ₅ のｏｎにより前記下方保持機
構Ｂの閉鎖が確認されると、ピストンロッド３は引き続
き約２５ｍｍほど下降し、最下方位置へ来る。これによ
り、センサースイッチＬ₂ がｏｎになり、上方保持機構
Ａが開放されて、初期の状態へ戻る。

【００５１】昇降用油圧ジャッキ装置Ｃの最上端に取付
けられた近接スイッチＬ₇・Ｌ₈は、テンションロッド４
上端部の連結用段付部４ｃの存否を検出するためのもの
であり、例えば、テンションロッド４の下降時に前記連
結用段付部４ｃの到達が検知されると、検知信号が発せ
られてピストンロッド３の下降が停止され、次のテンシ
ョンロッド４の連結が行われる。また、当該近接スイッ
チＬ₇・Ｌ₈は、ピストンロッド３とテンションロッド４
との間に移動速度差が生じた場合にこれを検出し、検知
信号を発生する。

【００５２】上述の如き操作を繰り返すことにより、被
昇降物Ｆ（重量物）が順次上方位置より下方位置へ下降
されることになる。尚、被昇降物Ｆの下降途中に於い
て、テンションロッド４が順次連結されて行くことは勿
論である。

【００５３】

【発明の効果】本願装置に於いては、昇降用油圧ジャッ
キ装置Ｃに高さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄを連結
し、高さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄによって昇降用
油圧ジャッキ装置Ｃの昇降動が可能な構成としている。
その結果、複数の中空油圧ジャッキ装置Ｅを同期作動さ
せることによって被昇降物（重量物）Ｆを昇降する場合
に於いても、各中空油圧ジャッキ装置Ｅの高さ位置の調
整作業を極めて迅速に行うことができ、昇降作業の能率
が大幅に向上する。

【００５４】また、本願発明に於いては、高さ位置調整
用油圧ジャッキ装置Ｄのピストンロッド２７の外周面に
ねじ２７ａを形成し、これに螺合せしめた安全ナット３
０を締込むことにより、ピストンロッド２７を支持架台
２９へ支持固定できるようにしている。その結果、万一
高さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄの作動油系に漏れが
発生したような場合でも、ジャッキ装置Ｄは安全に使用
に供することが出来る。

【００５５】更に、本願発明に於いては、昇降用油圧ジ
ャッキ装置Ｃの反力受台６の外周面にねじ６ａを設け、
これに螺合せしめた安全ナット６ｂを締込むことによ
り、ピストンロッド３をシリンダ２側へ支持固定できる
ようにしている。その結果、被昇降物Ｆの昇降作業の途
中で被昇降物を長時間その高さ位置に保持する場合で
も、前記安全ナット６ｂの締込みにより、油圧系統の故
障に起因する被昇降物Ｆの下降を完全に防止することが
でき、作業の安全性が大幅に向上する。本発明は上述の
通り、複数のジャッキ装置を用いて大重量物を昇降させ
るような場合に、優れた実用的効用を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る中空油圧ジャッキ装置の縦断面図
である。

【図２】図１のイーイ視断面の拡大概要図である。

【図３】図１のローロ視断面の拡大概要図である。

【図４】図１のハーハ視断面の拡大概要図である。

【図５】テンションロッドの接続部を示す断面図であ
る。

【図６】本発明に係る中空油圧ジャッキ装置の油圧系統
の説明図である。

【図７】複数台の中空油圧ジャッキ装置を用いて重量物
を昇降する場合の機器系統説明図である。

【図８】本発明に係る中空油圧ジャッキ装置によるジャ
ッキアップ操作説明図である。

【図９】本発明に係る中空油圧ジャッキ装置によるジャ
ッキダウン操作説明図である。

【図１０】従前の中空油圧ジャッキ装置の縦断面概要図
である。

【符号の説明】

１は作業台、２はシリンダ、３は中空状ピストンロッ
ド、４はテンションロッド、４ａは凹部、４ｂは固定ピ
ン、４ｃは連結用段付部、５は中空状ガイド体、６は上
部反力台、６ａはねじ、６ｂは安全ナット、７は下部反
力台、８はピストン後室、９はピストン前室、１０はロ
ータ、１１はラック、１２はチャック開閉用油圧シリン
ダ、１３はチャック、１４はピン、１５はキー、１６は
キー溝、１７は長孔、１８はロータ、１９はラック、２
０はチャック開閉用油圧シリンダ、２１はチャック、２
２はピン、２３はキー、２４はキー溝、２５は長孔、２
６はシリンダチューブ、２７はピストンロッド、２７ａ
はねじ、２７ｂはピストン部、２８はホルダー、２９は
支持架台（作業台１）、３０は安全ナット、３１は手動
チャック受座、３２は昇降用ジャッキ加圧ポート、３３
は昇降用ジャッキ戻りポート、３４・３５は圧力変換
器、３６は高さ位置調整用ジャッキ加圧ポート、３７は
荷重受け面、３８・３９はハンドル、４０は支持ガイ
ド、４１はロッドカバー、４２は電動機、４３は油圧ポ
ンプ、４４はソレノイドバルブ、４５はフローコントロ
ールバルブ、４６はカウンターバランスバルブ、４７は
油路、４８は端子箱、４９は動力・制御盤、５０は中央
制御盤、Ａは上方保持機構、Ｂは下方保持機構、Ｃは昇
降用油圧ジャッキ装置、Ｄは高さ位置調整用油圧ジャッ
キ装置、Ｅは中空油圧ジャッキ装置、Ｆは被昇降物、Ｇ
はピストン室、Ｌ₀ はストロークセンサー、Ｌ₁ ・Ｌ₂
はセンサースイッチ、Ｌ₃ ・Ｌ₄ は上部チャック位置確
認用リミットスイツチ、Ｌ₅ ・Ｌ₆ は下部チャック位置
確認用リミットスイッチ、Ｌ₇ ・Ｌ₈ は近接スイッチ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大栗 康秀 大阪府大阪市東住吉区駒川１丁目８番29号 株式会社大阪ジャッキ製作所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ２と、シリンダ２内へ同芯状に
   配設した中空ガイド５と、シリンダ２と中空ガイド５と
   の間へ昇降自在に配設した中空状のピストンロッド３
   と、中空ガイド５の内方へ昇降自在に配設され、外周面
   に一定間隔で凹部４ａを設けたテンションロッド４と、
   前記ピストンロッドと３の先端部に固設した筒状の上部
   反力台６内に配設され、前記テンションロッド４の凹部
   ４ａへチャックを系合させることによりこれを保持する
   上方保持機構Ａと、前記シリンダ２の下端部に固設した
   筒状の下部反力台７内に配設され、前記テンションロッ
   ド４の凹部４ａへチャックを係合させることによりこれ
   を保持する下方保持機構Ｂとから成る昇降用油圧ジャッ
   キ装置Ｃと；前記シリンダ２の下端部へ前記テンション
   ロッド４を挿通せしめて連結したシリンダチューブ２６
   と、シリンダチューブ２６の内方へ同芯状に配設したホ
   ルダ２８と、シリンダチューブ２６とホルダー２８との
   間へ昇降自在に配設され、その下端部を支持架台２９へ
   支持固定した中空状のピストンロッド２７とから成る高
   さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄとから形成したことを
   特徴とする中空油圧ジャッキ装置。
2. 【請求項２】 上部反力台６を、下方部の外周面にねじ
   ６ａを備え且つ当該ねじ６ａに所望の高さの安全ナット
   ６ｂを螺着した上部反力台とした請求項１に記載の中空
   油圧ジャッキ装置。
3. 【請求項３】 ピストンロッド２７を、ロッド部の外周
   面にねじ２７ａを備え且つ当該ねじ２７ａに所望の高さ
   の安全ナット３０を螺着したピストンロッドとした請求
   項１に記載の中空油圧ジャッキ装置。
4. 【請求項４】 昇降用油圧ジャッキ装置Ｃと、昇降用油
   圧ジャッキ装置Ｃの下方に連結した高さ位置調整用油圧
   ジャッキ装置Ｄとから成る中空油圧ジャッキ装置Ｅを荷
   重受け面３７上に設置し、高さ位置調整用油圧ジャッキ
   装置Ｄの昇降により昇降用油圧ジャッキ装置Ｃの下方保
   持機構Ｂにより保持したテンションロッド４の下端部を
   被昇降物Ｆと連結可能な高さに調整することを特徴とす
   る重量物の昇降方法。
5. 【請求項５】 昇降用油圧ジャッキ装置Ｃと、昇降用油
   圧ジャッキ装置Ｃの下方に連結した高さ位置調整用油圧
   ジャッキ装置Ｄとから成る中空油圧ジャッキ装置Ｅを荷
   重受け面３７上に設置し、次に昇降用油圧ジャッキ装置
   Ｃのピストンロッド３により保持したテンションロッド
   ４の下端部を被昇降物Ｆの所定位置へ連結し、その後、
   高さ位置調整用油圧ジャッキ装置Ｄを作動して前記昇降
   用油圧ジャッキ装置をのシリンダ２を昇降動させ、前記
   ピストロッド３をシリンダ２の下方部若しくは上方部に
   位置させることにより、中空油圧ジャッキ装置Ｅの高さ
   位置を調整することを特徴とする重量物の昇降方法。