JPH07291114A - 流体式リターダ装置の警報方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 警報によつて減圧手段、閉回路、空液変換装
置と閉回路とを接続する配管、空液変換装置等に故障が
あることを速やかに知ることができ、制動トルクが適正
に発生しない危険な状態を解消できると共に、作動液体
の漏れに伴う流体式リターダの損傷が防止される流体式
リターダ装置の警報方法の提供。 【構成】 車輪と共に回転する回転軸１０に設けられ、
常時作動液体が充填される流体式リターダ１１と、流体
式リターダ１１の作動液体入口１１ａと作動液体出口１
１ｂとの間を接続する閉回路２１と、閉回路２１内の作
動液体に空気圧を作用させる空液変換装置２５と、圧力
空気源４から空液変換装置２５に供給する空気の圧力を
減圧する減圧手段（３２，３３，３４）とを備え、圧力
検出手段８によつて閉回路２１の圧力を検出し、閉回路
２１の圧力が所定範囲にあるか否かを判断し、閉回路２
１の圧力が所定範囲にない場合に警報手段４８によつて
警報する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、流体式リターダ装置の
警報方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】トラック、バス等の大型車
両において、流体式リターダ装置を装着するものが知ら
れている。流体式リターダ装置は、降坂時、高速からの
減速時等に制動トルクを発生させ、摩擦ブレーキ装置の
温度上昇によるフェードを防止し、車両の安全性及び摩
擦材の耐久性を向上させる。流体式リターダ装置は、プ
ロペラシャフト等の車輪と共に回転する回転軸に固定可
能なロータと、車体側に回転不可能に固定されるステー
タとを備える流体式リターダにおいて、クラッチ装置に
よつてロータを回転軸側に接続固定して、ロータによつ
て作動液体を攪拌し、作動液体の摩擦損失及びステータ
への衝突損失によつて制動トルクを発生させる。

【０００３】しかして、流体式リターダ装置による制動
トルクは、流体式リターダ内の作動液体の圧力に応じて
得られ、また、作動液体の圧力を増減調節して制動トル
クが調節されるため、流体式リターダ内の作動液体に所
定の圧力が生じていない場合には、所定の制動トルクが
得られず危険であるのみならず、作動液体の漏れを伴う
ときには流体式リターダが損傷を受ける。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような従
来の技術的課題に鑑みてなされたものであり、その構成
は、次の通りである。請求項１の発明の構成は、車輪と
共に回転する回転軸１０に設けられ、常時作動液体が充
填されると共に、ロータ１６及び非回転のステータ１５
を備える流体式リターダ１１と、駆動装置（１７）によ
つて駆動され、該ロータ１６と該回転軸１０とを接続又
は切断するクラッチ装置１３と、該流体式リターダ１１
の作動液体入口１１ａと作動液体出口１１ｂとの間を接
続する閉回路２１と、該閉回路２１内の作動液体に空気
圧を作用させる空液変換装置２５と、圧力空気源４から
該空液変換装置２５に供給する空気の圧力を減圧する減
圧手段（３２，３３，３４）とを備える流体式リターダ
装置の警報方法であつて、圧力検出手段８によつて前記
閉回路２１の圧力を検出し、該閉回路２１の圧力が所定
範囲内にあるか否かを判断し、該閉回路２１の圧力が所
定範囲内にない場合に警報手段４８によつて警報するこ
とを特徴とする流体式リターダ装置の警報方法である。
請求項２の発明の構成は、閉回路２１に、作動液体を流
体式リターダ１１の作動液体入口１１ａに向けて送り込
んで循環させるポンプ２２が備えられ、該作動液体入口
１１ａとポンプ２２との間の該閉回路２１の圧力を、圧
力検出手段８によつて検出することを特徴とする請求項
１の流体式リターダ装置の警報方法である。請求項３の
発明の構成は、減圧手段（３２，３３，３４）が、圧力
空気源４から空液変換装置２５に供給する空気の圧力
を、低圧に減圧する第１減圧バルブ３３及び高圧に減圧
する第２減圧バルブ３４と、これら第１減圧バルブ３３
及び第２減圧バルブ３４を通して空液変換装置２５に供
給する空気の圧力を切換える切換えバルブ３２とを有
し、前記切換えバルブ３２によつて第１減圧バルブ３３
を通して空液変換装置２５に低圧の空気を供給した際、
圧力検出手段８によつて前記閉回路２１の圧力を検出
し、該閉回路２１の圧力が所定範囲内にあるか否かを判
断し、該閉回路２１の圧力が所定範囲内にない場合に警
報手段４８によつて警報すると共に、前記切換えバルブ
３２によつて第２減圧バルブ３４を通して空液変換装置
２５に高圧の空気を供給した際、圧力検出手段８による
検出値が所定範囲内にあるか否かを判断し、該閉回路２
１の圧力が所定範囲内にない場合に警報手段４８によつ
て警報することを特徴とする請求項１又は２の流体式リ
ターダ装置の警報方法である。

【作用】

【０００５】請求項１の発明によれば、空液変換装置２
５によつて閉回路２１内の作動液体に所定の圧力を作用
させるように作動している状態で、圧力検出手段８によ
つて閉回路２１の圧力を検出する。閉回路２１の圧力
は、閉回路２１自体の内部圧力、空液変換装置２５と閉
回路２１とを接続する配管内の圧力として、検出でき
る。そして、閉回路２１の圧力が所定範囲内にあるか否
かを判断し、閉回路２１の圧力が所定範囲内にある場合
には正常とみなし、閉回路２１の圧力が所定範囲内にな
い場合には警報手段４８によつて警報する。警報手段４
８による警報としては、警報音の発生、警報ランプの点
灯等がある。これにより、減圧手段（３２，３３，３
４）、閉回路２１、空液変換装置２５と閉回路２１とを
接続する配管、空液変換装置２５等に故障があることを
速やかに知ることができる。

【０００６】請求項２の発明によれば、作動液体を流体
式リターダ１１の作動液体入口１１ａに向けて送り込ん
で循環させるポンプ２２と作動液体入口１１ａとの間の
閉回路２１の圧力を、圧力検出手段８によつて検出す
る。しかして、ポンプ２２によつて送り込まれて比較的
安定した状態の作動液体の圧力が検出されることとな
り、減圧手段（３２，３３，３４）、閉回路２１、空液
変換装置２５と閉回路２１とを接続する配管、空液変換
装置２５等の故障が、正確に知られる。

【０００７】請求項３の発明によれば、閉回路２１、空
液変換装置２５と閉回路２１とを接続する配管、空液変
換装置２５の故障が知られると共に、減圧手段（３２，
３３，３４）の故障が、正確に知られる。すなわち、減
圧手段（３２，３３，３４）を構成する切換えバルブ３
２、第１減圧バルブ３３及び第２減圧バルブ３４のそれ
ぞれの故障が、正確に知られる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図１〜図３は、本発明の１実施例を示す。
流体式リターダ装置は、図１に示すように流体式リター
ダ１１、クラッチ装置１３及び空気圧シリンダ装置１７
を含む流体式リターダユニット１、クーラ・ポンプユニ
ット２、圧力制御装置３、クラッチ制御装置６、圧力空
気源４及びリターダスイッチ５を主構成要素としてい
る。流体式リターダ１１は、図外のフレームのサイドメ
ンバーやトランスミッションリヤカバー等の車体側部材
に固着されて非回転のケース１１ｃを備え、ケース１１
ｃの中心部には、トランスミッション出力軸、プロペラ
シャフト等に接続される回転軸１０が、適宜のシール部
材及び軸受を介在させて回転自在かつ液密に貫通してい
る。しかして、回転軸１０は、車輪に接続されて車輪と
共に回転する。

【０００９】このようにして回転軸１０の周囲に、ケー
ス１１ｃによつて区画され、常時作動液体（油又は水）
が充填充満されたリターダ室１２を液密に画成してい
る。このリターダ室１２内には、回転軸１０を中心とす
る放射状の羽根が形成されたステータ１５が設けられる
と共に、回転軸１０を中心とする放射状の羽根を有し、
ステータ１５と対向して回転軸１０側の部材に相対回転
不可能に固定可能なロータ１６が設けられる。ステータ
１５は、ケース１１ｃと一体をなし、車体側部材に実質
的に回転不可能に固定されている。また、ケース１１ｃ
には、作動液体入口１１ａ及び作動液体出口１１ｂが設
けられている。

【００１０】更に、ロータ１６の内周部には、回転軸１
０側部材とロータ１６とを接続又は切断可能な湿式多板
のクラッチ装置１３を配設する。クラッチ装置１３は、
円環状をなす複数枚のプレッシャプレート１４と、ロー
タ１６に固設され、かつ、ケース１１ｃに第１軸受１３
ａを介して回転自在に支承され、適宜のプレッシャプレ
ート１４をスプライン結合させて中心軸線方向のしゆう
動自在に支持する筒状の支持部材１９と、一端部に位置
する可動のプレッシャプレート１４を回転自在に支承す
る第２軸受１３ｂとを備える。

【００１１】このクラッチ装置１３には、駆動装置であ
る空気圧シリンダ装置１７が付属される。空気圧シリン
ダ装置１７は、ダイアフラム１７ａによつて区画される
圧力室１７ｃと、ダイアフラム１７ａと第２軸受１３ｂ
とを接続する接続部材１７ｂとを備える。一方、複数枚
のクラッチプレート１８は、回転軸１０に軸線方向の移
動自在にスプライン結合され、それぞれプレッシャプレ
ート１４間に挟装されている。

【００１２】しかして、空気圧シリンダ装置１７の圧力
室１７ｃに、圧力空気源４からの圧力空気を後記する第
１切換えバルブ３１を介して供給すれば、ダイアフラム
１７ａ、接続部材１７ｂ及び第２軸受１３ｂを介して一
端部に位置する可動のプレッシャプレート１４が押し込
まれ、回転軸１０と一体に回転するクラッチプレート１
８に対し各プレッシャプレート１４を押し付けるので、
クラッチ装置１３が接続される。これにより、ケース１
１ｃに第１軸受１３ａを介して回転自在に支持した筒状
の支持部材１９が回転するので、支持部材１９と一体の
ロータ１６が回転軸１０と一体回転する。そして、ロー
タ１６とステータ１５との間に充填した液体の運動エネ
ルギーが熱エネルギーに変換されて制動トルクを発生す
る。

【００１３】クラッチ制御装置６は、電磁バルブからな
る第１切換えバルブ３１及び減圧バルブ３５を有する。
この第１切換えバルブ３１は、圧力空気源４と空気圧シ
リンダ装置１７の圧力室１７ｃとの間に減圧バルブ３５
を備えて介在され、圧力空気源４の圧力空気を減圧バル
ブ３５を介して減圧して圧力室１７ｃに供給する開位置
と、減圧バルブ３５側を遮断し圧力室１７ｃをドレイン
するドレイン位置とを有する。

【００１４】また、圧力制御装置３は、電磁バルブから
なる第２切換えバルブ３２を有する。第２切換えバルブ
３２は、上流側に並列に配置した第１減圧バルブ３３及
び第２減圧バルブ３４を備えて、圧力空気源４と後記す
る空液変換装置２５の空気室２５ｄとの間に介在し、圧
力空気源４の圧力空気をいずれかの減圧バルブ３３又は
３４を介して空気室２５ｄに供給する切換えバルブとし
ての機能を有する。このため、第２切換えバルブ３２
は、第１減圧バルブ３３の一方の接続口３２ａを開放す
る低圧位置ｄ及び第２減圧バルブ３４の他方の接続口３
２ｂを開放する高圧位置ｃをそれぞれ有する。第２切換
えバルブ３２と空気室２５ｄとの間は、配管３６によつ
て接続されている。この第２切換えバルブ３２は、コン
トロールユニット１００からの切換え信号ｘが存在しな
い常態では低圧位置ｄを採り、切換え信号ｘを受けて高
圧位置ｃに切り換わる。３７は、配管３６の最高内圧を
規制するリリーフバルブである。

【００１５】第１，第２減圧バルブ３３，３４には、大
きさの異なる設定圧が設定されているので、第２切換え
バルブ３２の常態での低圧位置ｄにより、圧力空気源４
の圧力空気が第１減圧バルブ３３によつて低い設定圧力
に減圧調整されて空液変換装置２５の空気室２５ｄに供
給される。また、第２切換えバルブ３２に高圧位置ｃを
採らせることにより、圧力空気源４の圧力空気が第２減
圧バルブ３４によつて高圧に減圧されて空液変換装置２
５の空気室２５ｄに導入される。しかして、この第２切
換えバルブ３２及び２個の減圧バルブ３３，３４は、圧
力空気源４から空液変換装置２５の空気室２５ｄに供給
する空気の圧力を、低圧又は高圧に切り換え可能な減圧
手段として機能する。なお、各減圧バルブ３３，３４
は、２次側つまり空液変換装置２５の空気室２５ｄ側の
圧力をリリーフ可能である。

【００１６】このような第１切換えバルブ３１及び第２
切換えバルブ３２は、それぞれリターダスイッチ５にコ
ントロールユニット１００を介して接続され、コントロ
ールユニット１００内のリターダ制御回路によつて各バ
ルブ３１又は３２を選択して切換え可能になつている。
リターダスイッチ５は、流体式リターダ１１をＯＦＦ作
動させる（１）位置、流体式リターダ１１をＯＮ作動さ
せ、比較的小さな制動トルクを発生する（２）位置及び
大きな制動トルクを発生する（３）位置を有する。

【００１７】一方、ケース１１ｃに設けた作動液体入口
１１ａは、閉回路２１を介してケース１１ｃに設けた作
動液体出口１１ｂに接続されている。この閉回路２１に
は、作動液体入口１１ａ側から順次に作動液体を循環さ
せるポンプ２２及び作動液体用クーラ２３が接続されて
いる。ポンプ２２は、電気モータ２２ａによつて回転駆
動され、作動液体用クーラ２３によつて冷却された作動
液体を閉回路２１を介して作動液体入口１１ａに送り込
み、作動液体用クーラ２３は電気モータ２３ｂによつて
駆動されるファン２３ａにて空冷される。

【００１８】また、閉回路２１の適当箇所（図示の実施
例にあつては、作動液体用クーラ２３の一端部）に、閉
回路２１ひいては流体式リターダ１１の作動液体に空気
圧を作用させる空液変換装置２５が配管２８を介して接
続される。空液変換装置２５は、空液変換装置本体２５
ａ内を、気密性を有して変形容易な可撓膜であるゴム膜
２５ｂによつて作動液体を貯溜する作動液体室２５ｃと
空気室２５ｄとに区画して構成される。この作動液体室
２５ｃが配管２８を介して閉回路２１に常時接続され、
また、空気室２５ｄが、前述した第２切換えバルブ３２
の上流側に並列に配置した２個の減圧バルブ３３，３４
のいずれかを介して圧力空気源４に接続され、空気室２
５ｄに所定圧力の圧力空気が供給されるので、閉回路２
１ひいては流体式リターダ１１の作動液体の圧力を高低
調節することができる。しかして、閉回路２１、配管２
８内及び作動液体室２５ｃが、実質的に同一圧力を維持
する。なお、作動液体室２５ｃは、作動液体のリザーバ
としても機能する。

【００１９】また、作動液体室２５ｃには、手動切換え
バルブ２６を介して作動液体リザーバ２７が接続され、
手動切換えバルブ２６の切換え操作によつて作動液体リ
ザーバ２７の作動液体を空液変換装置２５の作動液体室
２５ｃに供給することができるようになつている。

【００２０】そして、流体式リターダ１１の外周側半部
に備えられ、作動液体の比較的高い第１所定温度（例え
ば１５０℃）を検出するセンサー（又はスイッチ）から
なる第１液温検出手段４１と、作動液体用クーラ２３に
備えられ、第１液温検出手段４１による検出温度と同じ
作動液体の第１所定温度（例えば１５０℃）を検出する
センサー（又はスイッチ）からなる第２液温検出手段４
２とを備えさせる。なお、上記の第１所定温度（例えば
１５０℃）は、瞬間的な温度上昇をも検出可能なように
オーバヒートを生ずる実際の温度よりも少し低めに設定
することが望まれる。

【００２１】この第１液温検出手段４１又は第２液温検
出手段４２は、作動液体が前記いずれかの所定温度にま
で上昇したことをいずれか一方の液温検出手段４１又は
４２によつて検出した際、空気圧シリンダ装置１７をド
レインさせることによつて復帰駆動させ、クラッチ装置
１３を切断するように機能する。この空気圧シリンダ装
置１７の復帰駆動は、実際には第１切換えバルブ３１を
強制的にドレイン位置に切り換えて、図外のスプリング
によつてダイアフラム１７ａ及び接続部材１７ｂを復帰
させてなされる。

【００２２】また、作動液体の中間の第３所定温度（例
えば１２０℃）を検出するセンサー（又はスイッチ）か
らなる第３液温検出手段４４を設ける。この第３液温検
出手段４４は、通常、流体式リターダ１１に備えるが、
作動液体用クーラ２３等の閉回路２１に備えることもで
きる。この第３液温検出手段４４は、作動液体が前記第
３所定温度にまで上昇したことを検出した際、第２切換
えバルブ３２に強制的に低圧位置ｄを採らせ、空液変換
装置２５に供給する空気の圧力を低圧側に切り換え、高
圧位置ｃへの切換えを禁止するように機能する。

【００２３】更に、作動液体の比較的低い第４所定温度
（例えば８５℃）を検出する第４液温検出手段４６を設
ける。この第４液温検出手段４６は、通常、作動液体用
クーラ２３に備えられるが、流体式リターダ１１又は閉
回路２１に備えることもできる。この第４液温検出手段
４６による検出信号により、電気モータ２２ａ及びファ
ン２３ａを駆動させ、ポンプ２２によつて閉回路２１、
流体式リターダ１１等の作動液体を循環させると共に、
作動液体用クーラ２３を作動させるようになつている。
なお、第１液温検出手段４１又は第２液温検出手段４２
のうちの少なくとも一方が第１所定温度を検出した際に
は、ブザーが警報音を発するようになつている。また、
第３液温検出手段４４による検出信号の発生により、黄
色ランプ等の警報ランプが点灯する。

【００２４】そして、閉回路２１の圧力を検出する圧力
センサーからなる圧力検出手段８と、圧力検出手段８の
検出値ｍが所定範囲を示すか否かを比較して判断する第
１，第２比較手段４７，４９と、圧力検出手段８の検出
値ｍが所定範囲内にない場合に、警報する警報手段４８
とを備える。警報手段４８は、ランプ、ブザー等であ
る。勿論、第１液温検出手段４１又は第２液温検出手段
４２が第１所定温度を検出した際のブザーとは音色を変
え、第３液温検出手段４４による検出信号が発生した場
合の警報ランプとは色、取付位置等を変えて、区別可能
にする。

【００２５】この圧力検出手段８及び警報手段４８が、
電磁バルブである第２切換えバルブ３２と共に、それぞ
れコントロールユニット１００に接続され、コントロー
ルユニット１００が、図２に示す切換え信号ｘの有無判
定手段５２、第１比較手段４７、第２比較手段４９、第
１基準値設定手段５０、第２基準値設定手段５１として
機能する。第１基準値設定手段５０の第１基準値ｓ及び
第２基準値設定手段５１の第２基準値ｔは、コントロー
ルユニット１００内のＲＯＭに予め記憶させてある。な
お、ポンプ２２の電気モータ２２ａ、ファン２３ａの電
気モータ２３ｂ、第１液温検出手段４１、第２液温検出
手段４２、第３液温検出手段４４及び第４液温検出手段
４６も、それぞれコントロールユニット１００に接続さ
れている。

【００２６】そして、リターダスイッチ５がＯＮ作動
（（２）位置又は（３）位置）された際、圧力検出手段
８によつて閉回路２１の圧力を検出し、閉回路２１の圧
力が所定範囲内にあるか否かを判断し、閉回路２１の圧
力が所定範囲内にない場合に警報手段４８によつて警報
を発する。リターダスイッチ５がＯＮ作動された場合に
は、機能が正常である限りは、第２切換えバルブ３２が
第１減圧バルブ３３の接続口３２ａを開放する低圧位置
ｄを採るか、或いは第２切換えバルブ３２が第２減圧バ
ルブ３４の接続口３２ｂを開放する高圧位置ｃを採る。

【００２７】いま、第２切換えバルブ３２が低圧位置ｄ
を採る場合には、圧力空気源４の圧力空気が第１減圧バ
ルブ３３によつて比較的低い設定圧力に減圧調整されて
空液変換装置２５の空気室２５ｄに供給され、配管２
８、閉回路２１及びリターダ室１２内の作動液体に、比
較的低い圧力が発生する。そこで、この比較的低い圧力
が圧力検出手段８によつて検出されているか否かを判断
する。すなわち、圧力検出手段８による検出値ｍが、第
１比較手段４７において第１基準値設定手段５０からの
第１基準値ｓと比較され、閉回路２１の圧力が第１基準
値ｓ内つまり所定範囲内にあるか否かを判断し、所定範
囲内にない場合に警報手段４８によつて警報を与える。
第１基準値設定手段５０による第１基準値ｓは、実際に
は、大小２つの基準値ｓ₁ ，ｓ₂ からなり、第１比較手
段４７では、検出値ｍが、ｓ₁ ＜ｍ＜ｓ₂ にあるか否か
かが判断される。

【００２８】また、リターダスイッチ５のＯＮ作動によ
り、第２切換えバルブ３２が高圧位置ｃを採る場合に
は、圧力空気源４の圧力空気が第２減圧バルブ３４によ
つて比較的高い設定圧力に減圧調整されて空液変換装置
２５の空気室２５ｄに供給され、配管２８、閉回路２１
及びリターダ室１２内の作動液体に、比較的高い圧力が
発生している。そこで、この比較的高い圧力が圧力検出
手段８によつて検出されているか否かを判断する。すな
わち、圧力検出手段８による検出値ｍが、第２比較手段
４９において第２基準値設定手段５１からの第２基準値
ｔと比較され、閉回路２１の圧力が第２基準値ｔ内つま
り所定範囲内にあるか否かを判断し、所定範囲内にない
場合に警報手段４８によつて警報を与える。第２基準値
設定手段５１による第２基準値ｔは、実際には、大小２
つの基準値ｔ₁ ，ｔ₂ からなり、第２比較手段４９で
は、検出値ｍが、ｔ₁ ＜ｍ＜ｔ₂ にあるか否かかが判断
される。このように第１基準値ｓ及び第２基準値ｔにそ
れぞれ所定の幅を持たせる理由は、閉回路２１の圧力が
脈動、車両走行振動等の影響を受けて若干変動し、ま
た、圧力検出手段８の検出値ｍにも若干の誤差を含むた
めである。

【００２９】このように、リターダスイッチ５がＯＮ作
動して第２切換えバルブ３２が低圧位置ｄを採る場合と
高圧位置ｃを採る場合とで、それぞれ個別に閉回路２１
の圧力を検出し、閉回路２１の圧力が所定範囲内にある
か否かを判断し、所定範囲内にない場合に警報手段４８
によつて警報を与えるように制御する。このために、図
２に示すようにリターダスイッチ５がＯＮ作動した際
に、第２切換えバルブ３２への切換え信号ｘの有無を切
換え信号ｘの有無判定手段５２によつて判断し、第２切
換えバルブ３２が低圧位置ｄを採る場合であるのか、高
圧位置ｃを採る場合であるのかを識別するようになつて
いる。

【００３０】次に、上記実施例の作用について説明す
る。リターダスイッチ５を例えば（２）位置に切り換え
れば、圧力空気源４からの圧力空気が、空気圧シリンダ
装置１７の圧力室１７ｃに第１切換えバルブ３１を介し
て導入され、クラッチ装置１３が接続する。すなわち、
第１切換えバルブ３１に開位置を採らせて圧力室１７ｃ
に圧力空気源４からの圧力空気を導入すれば、ダイアフ
ラム１７ａを介して接続部材１７ｂが押し込まれるの
で、回転軸１０と一体に回転するクラッチプレート１８
に対し、第２軸受１３ｂにて支持されるプレッシャプレ
ート１４が押し付けられ、クラッチ装置１３が接続され
る。

【００３１】これにより、ケース１１ｃに第１軸受１３
等を介して回転自在に支持した支持部材１９が回転する
ので、支持部材１９と一体のロータ１６が回転軸１０と
一体回転を開始する。その際、第２切換えバルブ３２は
低圧位置ｄを採つたままであり、圧力空気源４の圧力空
気が第１減圧バルブ３３によつて比較的低い設定圧力に
減圧調整されて空液変換装置２５の空気室２５ｄに供給
され、比較的低い設定圧力に応じた比較的小さな制動ト
ルクが流体式リターダ１１に発生する。すなわち、ロー
タ１６の自己ポンプ作用によつて、冷却を兼ねた作動液
体が作動液体入口１１ａから流入して作動液体出口１１
ｂから流出する循環状態において、ロータ１６の攪拌に
よつて運動エネルギーが与えられた作動液体がステータ
１５に衝突し、作動液体に熱として伝えられながら制動
作用が得られる。同時に、作動液体によつてクラッチ装
置１３の冷却も図られる。

【００３２】次に、リターダスイッチ５を（３）位置に
切り換えれば、クラッチ装置１３が接続したままで、第
２切換えバルブ３２が切換え信号ｘを受けて高圧位置ｃ
に切換えられる。これにより、圧力空気源４の圧力空気
が第２減圧バルブ３４によつて高い設定圧力に減圧調整
されて空液変換装置２５の空気室２５ｄに供給され、高
い設定圧力に応じた大きな制動トルクが流体式リターダ
１１に発生する。リターダスイッチ５を（１）位置に切
り換えてＯＦＦ作動すれば、クラッチ装置１３が切断さ
れ、ロータ１６の回転が停止すると共に、高圧位置ｃを
採る第２切換えバルブ３２は低圧位置ｄに復帰する。

【００３３】圧力検出手段８、警報手段４８及びコント
ロールユニット１００の作用について、図３に示すフロ
ーチャートを参照しながら説明する。リターダスイッチ
５が（２）位置又は（３）位置にＯＮ作動されたなら、
Ｐ１ステップにおいて第２切換えバルブ３２の切換え信
号ｘを読み込み、Ｐ２ステップにおいて切換え信号ｘの
有無を判断し、切換え信号ｘが存在しない場合（第２切
換えバルブ３２が低圧位置ｄを採る場合）には、Ｐ３ス
テップに移行し、閉回路２１の圧力を圧力検出手段８に
よつて検出し、検出値ｍを読み込む。次に、Ｐ４ステッ
プにて検出値ｍが所定範囲にあるか否かを判断し、閉回
路２１の圧力が所定範囲内にない場合に警報手段４８に
よつて警報を与える。

【００３４】このように、リターダスイッチ５のＯＮ作
動により、第２切換えバルブ３２が第１減圧バルブ３３
の接続口３２ａを開放する低圧位置ｄを採る場合には、
圧力空気源４の圧力空気が第１減圧バルブ３３によつて
比較的低い設定圧力に減圧調整されて空液変換装置２５
の空気室２５ｄに供給され、配管２８、閉回路２１及び
リターダ室１２内の作動液体に、比較的低い圧力が発生
しているはずである。この比較的低い圧力が圧力検出手
段８によつて検出され、この検出値ｍが第１比較手段４
７において第１基準値設定手段５０からの第１基準値ｓ
と比較され、閉回路２１の圧力が第１基準値ｓ内つまり
所定範囲内にあれば正常であるので、リターンし、所定
範囲内にない場合に警報手段４８によつて警報を与え
る。前述したように第１基準値設定手段５０による第１
基準値ｓは、実際には、大小２つの基準値ｓ₁ ，ｓ₂ か
らなるので、第１比較手段４７では、検出値ｍが、ｓ₁
＜ｍ＜ｓ₂ を充足する場合に所定範囲内にあつて正常で
あると判断される。

【００３５】一方、Ｐ２ステップにて切換え信号ｘが存
在すると判断された場合には、Ｐ５ステップに移行す
る。切換え信号ｘが存在する場合には、第２切換えバル
ブ３２が第２減圧バルブ３４の接続口３２ｂを開放する
高圧位置ｃを採り、圧力空気源４の圧力空気が第２減圧
バルブ３４によつて比較的高い設定圧力に減圧調整され
て空液変換装置２５の空気室２５ｄに供給され、配管２
８、閉回路２１及びリターダ室１２内の作動液体に、比
較的高い圧力が与えられているはずである。そこで、閉
回路２１の圧力を圧力検出手段８によつて検出し、検出
値ｍを読み込む。次に、Ｐ６ステップにて検出値ｍが所
定範囲にあるか否かを第２比較手段４９において第２基
準値設定手段５１からの第２基準値ｔと比較して判断
し、所定範囲内にある場合には正常とみなしてリターン
し、所定範囲内にない場合にはＰ７ステップに移行して
警報手段４８によつて警報を与える。上述したように第
２基準値設定手段５１による第２基準値ｔは、実際に
は、大小２つの基準値ｔ₁ ，ｔ₂からなり、第２比較手
段４９では、検出値ｍが、ｔ₁ ＜ｍ＜ｔ₂ を充足する場
合に所定範囲内にあると判断する。

【００３６】なお、第２切換えバルブ３２が第１減圧バ
ルブ３３の接続口３２ａを開放する低圧位置ｄを採る場
合には、閉回路２１の圧力が所定値以下にあるか否かの
みを判断し、所定値以下の場合に正常であると判定する
こともできる。しかし、その場合には第２切換えバルブ
３２、配管２８，３６等が故障して、閉回路２１に所定
値ｓ未満の著しく低い圧力が発生している場合でも正常
と判断される。

【００３７】かくして、警報手段４８による警報音の発
生、警報ランプの点灯等により、第２切換えバルブ３
２、第１減圧バルブ３３、第２減圧バルブ３４、閉回路
２１、配管２８、空液変換装置２５等に故障があること
を知ることができる。このような制御は、リターダスイ
ッチ５がＯＮ作動され、閉回路２１の圧力が安定するよ
うに若干の時間を経過した後に開始することが望まし
く、その後は、所定時間毎（例えば、１秒毎）に繰り返
し行う。ただし、リターダスイッチ５によつて第２切換
えバルブ３２が切り換えられ、第１減圧バルブ３３と第
２減圧バルブ３４との作用が切り換えられた際には、直
ちに上記制御を開始することが望ましい。

【００３８】

【発明の効果】以上の説明によつて理解されるように、
本発明に係る流体式リターダ装置の警報方法によれば、
警報手段による警報によつて閉回路の圧力が所定範囲内
にないこと、ひいては減圧手段、閉回路、空液変換装置
と閉回路とを接続する配管、空液変換装置等に故障があ
ることが知れるので、速やかに故障に対処することがで
きる。その結果、流体式リターダ内の作動液体の圧力に
応じて得られる制動トルクが適正に発生せず危険な状態
を速やかに修理解消できると共に、作動液体の漏れに伴
う流体式リターダの損傷が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の１実施例に係る流体式リターダ装置
を示す概略図。

【図２】 同じく構成要素の配置図。

【図３】 同じくフローチャートを示す図。

【符号の説明】

１：流体式リターダユニット、２：クーラ・ポンプユニ
ット、３：圧力制御装置、４：圧力空気源、５：リター
ダスイッチ、６：クラッチ制御装置、８：圧力検出手
段、１０：回転軸、１１：流体式リターダ、１１ａ：作
動液体入口、１１ｂ：作動液体出口、１１ｃ：ケース、
１２：リターダ室、１３：クラッチ装置、１３ａ：第１
軸受、１３ｂ：第２軸受、１４：プレッシャプレート、
１５：ステータ、１６：ロータ、１７：空気圧シリンダ
装置（駆動装置）、１７ａ：ダイヤフラム、１７ｃ：圧
力室、１８：クラッチプレート、１９：支持部材、２
１：閉回路、２２：ポンプ、２２ａ：電気モータ、２
３：作動液体用クーラ、２５：空液変換装置、２５ａ：
空液変換装置本体、２５ｂ：ゴム膜、２５ｃ：作動液体
室、２５ｄ：空気室、３１：第１切換えバルブ、３２：
第２切換えバルブ（減圧手段）、３３：第１減圧バルブ
（減圧手段）、３４：第２減圧バルブ（減圧手段）、４
８：警報手段、１００：コントロールユニット、ｃ：高
圧位置、ｄ：低圧位置。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪と共に回転する回転軸（１０）に設
   けられ、常時作動液体が充填されると共に、ロータ（１
   ６）及び非回転のステータ（１５）を備える流体式リタ
   ーダ（１１）と、駆動装置（１７）によつて駆動され、
   該ロータ（１６）と該回転軸（１０）とを接続又は切断
   するクラッチ装置（１３）と、該流体式リターダ（１
   １）の作動液体入口（１１ａ）と作動液体出口（１１
   ｂ）との間を接続する閉回路（２１）と、該閉回路（２
   １）内の作動液体に空気圧を作用させる空液変換装置
   （２５）と、圧力空気源（４）から該空液変換装置（２
   ５）に供給する空気の圧力を減圧する減圧手段（３２，
   ３３，３４）とを備える流体式リターダ装置の警報方法
   であつて、圧力検出手段（８）によつて前記閉回路（２
   １）の圧力を検出し、該閉回路（２１）の圧力が所定範
   囲内にあるか否かを判断し、該閉回路（２１）の圧力が
   所定範囲内にない場合に警報手段（４８）によつて警報
   することを特徴とする流体式リターダ装置の警報方法。
2. 【請求項２】 閉回路（２１）に、作動液体を流体式リ
   ターダ（１１）の作動液体入口（１１ａ）に向けて送り
   込んで循環させるポンプ（２２）が備えられ、該作動液
   体入口（１１ａ）とポンプ（２２）との間の該閉回路
   （２１）の圧力を、圧力検出手段（８）によつて検出す
   ることを特徴とする請求項１の流体式リターダ装置の警
   報方法。
3. 【請求項３】 減圧手段（３２，３３，３４）が、圧力
   空気源（４）から空液変換装置（２５）に供給する空気
   の圧力を、低圧に減圧する第１減圧バルブ（３３）及び
   高圧に減圧する第２減圧バルブ（３４）と、これら第１
   減圧バルブ（３３）及び第２減圧バルブ（３４）を通し
   て空液変換装置（２５）に供給する空気の圧力を切換え
   る切換えバルブ（３２）とを有し、前記切換えバルブ
   （３２）によつて第１減圧バルブ（３３）を通して空液
   変換装置（２５）に低圧の空気を供給した際、圧力検出
   手段（８）によつて前記閉回路（２１）の圧力を検出
   し、該閉回路（２１）の圧力が所定範囲内にあるか否か
   を判断し、該閉回路（２１）の圧力が所定範囲内にない
   場合に警報手段（４８）によつて警報すると共に、前記
   切換えバルブ（３２）によつて第２減圧バルブ（３４）
   を通して空液変換装置（２５）に高圧の空気を供給した
   際、圧力検出手段（８）による検出値が所定範囲内にあ
   るか否かを判断し、該閉回路（２１）の圧力が所定範囲
   内にない場合に警報手段（４８）によつて警報すること
   を特徴とする請求項１又は２の流体式リターダ装置の警
   報方法。