JPH07289931A - 混合装置及びその使用方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 道路等を掘削する土木工事現場の近くに迄移
動して設置でき、アスファルト、コンクリート、砕石、
岩、砂利等の塊を再利用して、それらを下層路盤材とし
て再生できるような混合装置及びその使用方法を提供す
る。 【構成】 破砕手段１２により砕石、岩、砂利等の第１
種材料を一定の粒度以下の第１破砕物に破砕し、収納部
２４にこの第１破砕物を一時収納し、破砕手段１２によ
りアスファルト、コンクリート等の第２種材料を一定の
粒度以下の第２破砕物に破砕し、これと併行して計量搬
送手段２６が収納部２４から第１破砕物を計量しながら
搬送し、混合手段３０が上記第１破砕物と第２破砕物と
を所定の割合で混合する。このようにして混合した破砕
物を新しい下層路盤材としてその道路工事に使用するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、たとえばガス管、水道
管、下水管、通信ケーブル管等の埋設工事の為道路等を
掘削する際に発生する、アスファルト，コンクリート等
の塊や、古い下層の路盤材を構成する砕石、岩、砂利等
を、工事現場から比較的近い場所に於て破砕し、それら
を適宜混合することによりそれらの再利用を可能にする
為の混合装置及びその使用方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来ガス管や水道管等の埋設工事現場に
おいて、道路等の掘削により発生するアスファルト，コ
ンクリート等の塊はその形状や重量によってその扱いが
大変困難な為、発生現場で再利用されることなくトラッ
ク等で比較的遠くにある産業廃棄物処理工場へ運び込ま
れていた。また古い下層の路盤材を構成する砕石，岩，
砂利等も、再利用されることなくトラック等で遠く迄運
ばれて埋立て廃棄処分されていた。この為道路等が掘削
された工事現場に於ては、ガス管等の埋設後の道路等の
舗装の為に下層路盤材として用いる新しい砕石、岩、砂
利等が必要となり、それらは比較的遠路から運んでこな
ければならなかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように道路等の掘
削工事現場において発生する、アスファルト、コンクリ
ート、砕石、岩、砂利等の塊を再利用することなく比較
的遠路へ運び出すことや、道路等の下層路盤材として用
いる新たな砕石、岩、砂利等を比較的遠路から運び込む
ことは、運搬等の諸経費がかかるばかりか、道路の交通
渋滞の原因ともなり、またそれらを積んだ重いダンプカ
ー等は道路損傷の原因ともなっている。さらに最近では
最終処分埋立て地の確保等も大きな社会問題となってお
り、また新たな砕石を作るための山間地の掘削は自然を
破壊し、これもまた社会問題を引き起こしている。

【０００４】そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、工
事現場の近くに迄移動して設置でき、アスファルト、コ
ンクリート、砕石、岩、砂利等の塊を再利用して、それ
らを下層路盤材として再生できるような混合装置及びそ
の使用方法を提供することを課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明による混合装置は、各種材料の破砕動作を行
う破砕手段と、前記破砕手段により第１種材料を一定の
粒度以下に破砕した第１破砕物を収納する収納部と、前
記収納部に収納された前記第１破砕物を計量しながら搬
送する計量搬送手段と、前記破砕手段により第２種材料
を一定の粒度以下に破砕して排出される第２破砕物と前
記計量搬送手段により搬送されてきた前記第１破砕物と
を所定の割合で混合する混合手段とを備えた構成とする
ものである。

【０００６】また上記課題を解決するために、本発明に
よる混合装置の使用方法は、破砕手段により第１種材料
を一定の粒度以下の第１破砕物に破砕し、収納部に前記
第１破砕物を一時収納し、前記破砕手段により第２種材
料を一定の粒度以下の第２破砕物に破砕し、これと併行
して計量搬送手段が前記収納部から前記第１破砕物を計
量しながら搬送し、混合手段が前記第１破砕物と前記第
２破砕物とを所定の割合で混合することを特徴とするも
のである。

【０００７】

【作用】このような構成の混合装置及びその使用方法に
よれば、たとえば道路を掘削する道路工事により生じる
古い下層路盤材を構成する砕石、岩、砂利等（第１種材
料）を破砕手段により一定の粒度以下の破砕物（第１破
砕物）に破砕し、このようにして破砕した第１破砕物を
収納部に収納する。次に上記掘削された道路のアスファ
ルト，コンクリート等（第２種材料）の塊を破砕手段に
より一定の粒度以下の破砕物（第２破砕物）に破砕す
る。このとき計量搬送手段が収納部から第１破砕物を計
量しながら搬送してきて、これを混合手段が破砕手段に
より破砕されたばかりの第２破砕物と所定の割合で混合
する。このようにして混合したものを新しい下層路盤材
として上記道路工事に使用することができる。

【０００８】このため本発明の混合装置及びその使用方
法によれば、混合装置を工事現場近くに迄移動してきて
設置し、その場でアスファルト，コンクリート，砕石，
岩，砂利等の塊を再利用して下層路盤材として再生する
ことができる。このため、道路等の掘削工事により発生
したアスファルト等の塊を遠く迄運んで処分したり、新
たな下層路盤材として用いるために遠くから新しい砕
石，砂利等を運ぶ必要がなくなる。この結果廃棄物処理
業者への委託，運搬，新しい砕石等の買取り等の諸経費
の節減を図ると共に、交通渋滞，道路の損傷，自然破壊
等の防止を図ることができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面に基づい
て説明する。図１ないし図７は、本発明による混合装置
及びその使用方法の一実施例を示す図である。

【００１０】図１ないし図３には上記一実施例に係る混
合装置が示されている。同図において、フレーム構造体
１０にはコーン型クラッシャ１２（破砕手段）が設けら
れている。コーン型クラッシャ１２の下端部には油圧シ
リンダ７のピストンロッド７ａの先端部が連結装置１３
を介して水平面内で揺動可能に連結されており、この油
圧シリンダ７の基端部はブラッケット１５に同じく水平
面内で揺動可能に連結されている。

【００１１】ブラッケット１５の近傍には、油圧ポンプ
駆動モータ１８により駆動される油圧ポンプ２０が設け
られており、油圧ポンプ２０の下方には油圧ポンプ２０
を作動させるのに用いるオイルが貯蔵されたオイルタン
ク２２が設けられている。

【００１２】フレーム構造体１０にはコーン型クラッシ
ャ１２と並んで砕石用ホッパ２４が設けられており、こ
の砕石用ホッパ２４の下端部には軸部にらせん板２６ａ
が設けられ水平に配置された円筒状のスクリューフィー
ダ２６が連結されている。スクリューフィーダ２６の上
方のブラケット３１にはスクリューフィーダ２６を駆動
する駆動モータ２７が設けられ、ベルト駆動手段２９を
介して駆動するようになっている。

【００１３】コーン型クラッシャ１２の外側円錐筒体１
の下端部と内側円錐筒体２の下端部との間の隙間Ｃ（図
５参照）の下方には傾斜を有するシュート２８が設けら
れ、前記隙間Ｃから排出された破砕物はシュート２８上
に落下してその傾斜に沿ってシュート２８の下端部迄滑
り落ちる。このシュート２８の真上にはスクリューフィ
ーダ２６の排出部２６ａが配置しており、この排出部２
６ａとシュート２８との間にはシュート２８と略平行の
傾斜を有する揺動シュート３０（混合手段）が配置して
いる。

【００１４】この揺動シュート３０はその上端部がコー
ン型クラッシャ１２の外側円錐筒体１の下端部に連結さ
れており、外側円錐筒体１がシリンダ装置７により回動
するのに連動してシュート２８の幅方向に揺動するよう
になっている。スクリューフィーダ２６の排出部２６ａ
から揺動シュート３０上に供給された破砕物は揺動シュ
ート３０を滑り落ちてシュート２８上に落下するが、こ
のとき揺動シュート３０が揺動することにより破砕物は
シュート２８の幅方向に均等に落下して供給され、コー
ン型クラッシャ１２により破砕された破砕物に砕石用ホ
ッパ２４からの破砕物が均等に混合するようになってい
る。

【００１５】シリンダ装置７は油圧ポンプ２０によりピ
ストンロッド７ａの伸縮動作を駆動され、油圧ポンプ２
０は油圧ポンプ駆動モータ１８により駆動される。油圧
ポンプ２０はオイルタンク２２と配管（図示せず）によ
り連結されており、油圧ポンプ２０の駆動動作に伴って
油圧ポンプ２０はオイルタンク２２に作動オイルを排出
又は吸入するようになっている。フレーム構造体１０の
側部には混合装置を操作、制御するときに操作する操作
制御盤２１が設けられている。

【００１６】図４はコーン型クラッシャ１２を示す図で
ある。同図において、符号１は底の無いすり鉢状の外側
円錐筒体であり、この外側円錐筒体１は径の小さい方を
下にして配置され、その内周面には母線方向に延在する
断面が三角山形の歯１ａが形成されている。また図５，
図６に示すように、この外側円錐筒体１の内周面の歯１
ａの長さ方向途中には、内周面の円周方向に適当間隔を
おいて、歯１ａより高い高さを有する直方体の端部状の
突起体１ｄが複数形成されている。

【００１７】すなわち図５に示すように、外側円錐筒体
１の歯１ａの長さ方向途中４ヵ所には、歯１ａより高い
突起体１ｄが形成されている。そして図６に示すよう
に、外側円錐筒体１の内周面の円周方向４ヵ所には、略
９０°の間隔をおいて突起体１ｄが形成されている。

【００１８】外側円錐筒体１の内側には、外側円錐筒体
１の歯１ａと同様の歯２ａ、及び外側円錐筒体１の突起
体１ｄと同様の突起体２ｄが外周面に形成された（図４
ないし図６参照）内側円錐筒体２が配置され、この内側
円錐筒体２の大きい方の径は外側円錐筒体１の小さい方
の径より小さい。内側円錐筒体２はその径の大きい方を
下にして外側円錐筒体１と同軸心上に配置されており、
内側円錐筒体２の下端部は外側円錐筒体１の下端部との
間に隙間Ｃを形成している。

【００１９】また図５に示すように、内側円錐筒体２の
歯２ａの長さ方向途中４ヵ所には、歯２ａより高い突起
体２ｄが形成されている。そして図６に示すように、内
側円錐筒体２の外周面の円周方向４ヵ所には、略９０°
の間隔をおいて突起体２ｄが形成されている。

【００２０】図４に示す内側円錐筒体２の上端部には、
図７に示すような砕石撹拌部材２ｂ，２ｃが連結されて
いる。砕石撹拌部材２ｂはひとでのような５本の腕を有
し、外側円錐筒体１が回動することにより、静止してい
る砕石撹拌部材２ｂが相対的に回動して砕石をコーン型
クラッシャ１２の内部に効率的に落とし込む動作をす
る。砕石撹拌部材２ｃは、砕石が砕石撹拌部材２ｂの中
心部に乗ったままコーン型クラッシャ１２の内部に入っ
ていかないような事態が発生するのを防止するために、
上方にとがった形状を有している。

【００２１】このようなコーン型クラッシャ１２にあっ
ては、外側円錐筒体１を３６０°以内の所定角度間で往
復回動させることにより、破砕動作が一方向への回動、
停止、逆方向への回動と、随時変化するため、複数の塊
１６同士が当接し合って互いに支え合うことによりブリ
ッジを形成したり、塊１６の大きいもの等においてその
接触角度等によって捕捉することができず歯が空転して
しまったりすること等を防止でき、歯と歯の間に塊１６
を確実に捕捉することができる。

【００２２】特に、破砕動作が回動と停止を繰返し、そ
の回動速度はゼロから徐々に大きくなっていくため、停
止時またはその近辺において特に歯と歯の間に塊１６を
捕捉し易くなり、円滑、確実な破砕動作を行わせること
ができる。また、軸心回りに３６０°以内の角度間で往
復回動させるために、鉄筋や針金等が回転軸に巻付いて
破砕動作に支障を来すことを防止することができる。

【００２３】また破砕動作が回動と逆転を繰返すため、
逆転する際に塊１６を解きほぐすような動作を行うこと
によっても塊１６を破砕することができる。このため夏
季のように暑い時期、或いは世界の熱帯、亜熱帯の暑い
地域においても、粘度の高いアスファルトの塊１６を解
きほぐすような動作を行うことによって塊１６を破砕す
ることができる。

【００２４】また従来のインパクトクラッシャーのよう
に高速回転しながら破砕歯でアスファルト塊をたたき割
る場合、割られたアスファルト塊から砂、砂利等の混合
材料が飛び出して巣のような中空部が多量に発生し、こ
れを路盤材として使ったときはその多量の中空部が潰れ
て道路の地盤沈下を生ずるおそれがあるが、本実施例の
コーン型クラッシャ１２においては前記インパクトクラ
ッシャーのようにアスファルト塊をたたき割るのとは異
なり、塊を解きほぐすような動作により塊を破砕するた
め上述のような多量の中空部は発生せず、従ってコーン
型クラッシャ１２により破砕した粒体を路盤材の一部と
して使ったときに道路の地盤沈下が生ずる程度を少なく
することができる。

【００２５】また上記実施例に係る混合装置において
は、外側円錐筒体１の下端部と内側円錐筒体２の下端部
との間の隙間と、歯の大きさを調節することにより、そ
れにより破砕したものの粒度を種々の大きさに選択する
ことができる。このため、所望の粒度以下のみの破砕物
を得ることができ、良質の路盤材を得ることができる。

【００２６】また上記コーン型クラッシャ１２において
は停止の状態があるため、破砕した粒体も下の隙間から
落下し易くすることができる。また高速で回転すること
がないので、或いはジョークラッシャのように繰返し叩
き割る動作がないため、騒音やほこりを発生させたり、
叩き割られた小さな塊が周囲に飛散することがない。こ
のため都市部の工事現場でも騒音やほこり、小さな塊の
飛散等を心配することなく安全に使用することができ
る。

【００２７】またコーン型クラッシャ１２は構造が簡単
でコストが低減され、保守も容易に行うことが可能とな
る。またシリンダ駆動等の場合は停止時間を任意に設定
し、起動時に一定の振動を発生させるようにすることに
よりさらに破砕したものの落下を容易にすることが可能
となる。

【００２８】さらに、上記コーン型クラッシャ１２にお
いては、外側円錐筒体１の歯１ａの歯の長さ方向途中
に、外側円錐筒体１の内周面の円周方向に略９０°の間
隔をおいて歯１ａよりも高い突起体１ｄを複数設けると
共に、内側円錐筒体２の歯２ａの長さ方向途中に、内側
円錐筒体２の外周面の円周方向に略９０°の間隔をおい
て歯２ａよりも高い突起体２ｄを複数設けることによ
り、突起体１ｄや２ｄが無い場合には捕捉し難く歯の先
端がスリップしてしまうような大きくて長い塊１６で
も、突起体１ｄや２ｄが必ずそれを捕捉することがで
き、確実に破砕することができる。

【００２９】このようなコーン型クラッシャ１２を有す
る混合装置の動作について説明する。道路工事でまずア
スファルトやコンクリート層を剥がし、さらに掘削して
下層に敷かれていた古い路盤材である砕石、岩、砂利等
（第１種材料）を掘り起こす。これら古い路盤材の砕
石、岩、砂利等は大きさが一定でなく、新たに路盤材と
して使用するには大きすぎるものが多数混じっている。
そこで、このような大きな塊をコーン型クラッシャ１２
にかけて一定の粒度以下に破砕し、その破砕した破砕物
（第１破砕物）を砕石用ホッパ２４に入れて一時貯蔵す
る。

【００３０】次に上記アスファルトやコンクリート等
（第２種材料）の層を割ってできた塊を、コーン型クラ
ッシャ１２にかけて破砕動作を行い、それらを一定の粒
度以下の破砕物（第２破砕物）に破砕する。この動作と
併行してスクリューフィーダ２６の作動により、計量し
ながら上記砕石用ホッパ２４内の第１破砕物を運んでき
て、前記揺動シュート３０を介して落下させ、コーン型
クラッシャ１２で砕いたばかりのアスファルト等の第２
破砕物と所定の割合で混合して新たな路盤材として再生
し、それを再び道路工事に使う。

【００３１】スクリューフィーダ２６は計量精度が高
く、回転数を変えることにより簡単に計量値を変えるこ
とができるため、正確な割合で上記混合を行うことがで
きる。またスクリューフィーダ２６は密閉し易い為粉塵
の発生を抑えることが比較的容易であり、安全性にも優
れている。また上記コーン型クラッシャ１２によれば、
比較的大きな塊から一工程の破砕作業において一定粒度
以下の一定量の破砕物（路盤材）を得ることができる。

【００３２】図８は、粒径４０ｍｍ以下に破砕したアス
ファルトだけで構成する破砕物を、各々目の大きさの異
なる複数のふるい（篩）毎にふるいをかけて、粒径とそ
の通過質量との関係を示す粒径組成特性図である。２本
の破線は社団法人・日本道路建設業協会で定める上限と
下限の規格であり、この２本の破線の間に入るような粒
径組成曲線にならなければ、道路の路盤材として用いる
のにふさわしくない材料であることを示す。

【００３３】ところが図８においては粒径が２．５〜１
５ｍｍの間は上記２本の破線の間に入っているが、粒径
１５〜４０ｍｍの間は上記２本の破線の間から上方には
み出している。これは、粒径４０ｍｍ以下に破砕したア
スファルトだけで構成する破砕物は、道路の路盤材とし
て用いるのにふさわしくない材料であることを示す。

【００３４】図９は、粒径４０ｍｍ以下に破砕した砕石
とアスファルトを５：５の割合で混合したもので構成す
る破砕物の粒径組成特性図である。同図においては粒径
組成曲線が前記２本の破線の間に入っているので、上記
割合で混合した上記材料は道路の路盤材として用いるの
にふさわしい材料であることを示している。上記２種の
材料を６：４の割合で混合した場合でも、図示はしない
が同様の粒径組成曲線が描かれ、道路の路盤材として用
いるのにふさわしいことが分かる。

【００３５】上記実施例の混合装置を用いて、前記掘削
した道路の下層に敷かれていた路盤材である砕石等をコ
ーン型クラッシャ１２により粒径４０ｍｍ以下に破砕
し、次にアスファルト層を割った塊を同じ粒径４０ｍｍ
以下に破砕して、それらの破砕物を５：５或は６：４の
ような割合で混合することにより、図８に示すような粒
径組成曲線を描いて、道路の路盤材として用いるのにふ
さわしい材料を生成することができる。

【００３６】またコーン型クラッシャ１２からの破砕物
の生成速度に対して、スクリューフィーダ２６の回転数
を変えて砕石用ホッパ２４からの搬送速度を調整するこ
とにより、２種類の材料の混合割合は容易に調整するこ
とができる。

【００３７】さらに前記日本道路建設業協会の規格で
は、所定の検査による路盤材の道路沈下抵抗値が３０％
以上と定められており、上記アスファルトだけの破砕物
では１９．５％とその規格を満足できないが、上記砕石
等とアスファルトを混合した破砕物では４７．２〜６
５．５％と上記規格を満足させることができ、この点か
らも上記実施例に係る混合装置によれば路盤材としてふ
さわしい材料を生成することができる。

【００３８】このようにして上記実施例に係る混合装置
及びその使用方法によれば、混合装置を工事現場近くに
迄移動してきて設置し、その場でアスファルト，コンク
リート，砕石，岩，砂利等の塊を再利用して下層路盤材
として再生することができる。このため、工事により発
生したアスファルト等の塊を遠く迄運んで処分したり、
新たな下層路盤材として用いるために遠くから新しい砕
石，砂利等を運ぶ必要がなくなる。この結果廃棄物処理
業者への委託，運搬，新しい砕石等の買取り等の諸経費
の節減を図ると共に、交通渋滞，道路の損傷，自然破壊
等の防止を図ることができる。

【００３９】なお、上記実施例においては本発明を路盤
材再生用に用いたものについて説明したが、このような
用途以外のもの、たとえば路床材の再生等にも本発明は
適用することができる。

【００４０】また、上記実施例においては混合装置にコ
ーン型クラッシャ１２を用いたが、コーン型クラッシャ
の代わりにジョークラッシャ、インパクトクラッシャ、
二軸式クラッシャ等他の形式のクラッシャを用いてもよ
い。また上記実施例における計量用のスクリューフィー
ダ２６の代わりに、コンベア式、或はホッパ台貫式等の
他の計量装置を用いてもよい。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、工
事により発生したアスファルト等の塊を遠く迄運んで処
分したり、新たな下層路盤材として用いるために遠くか
ら新しい砕石，砂利等を運ぶ必要がなくなる。この結果
廃棄物処理業者への委託，運搬，新しい砕石等の買取り
等の諸経費の節減を図ると共に、交通渋滞，道路の損
傷，自然破壊等の防止を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による混合装置の一実施例を示す正面図
である。

【図２】図１に示す混合装置の左側面図である。

【図３】図１に示す混合装置の背面図である。

【図４】図１に示す混合装置に設けられたコーン型クラ
ッシャ１２の概略斜視図である。

【図５】図４に示すコーン型クラッシャ１２の概略側面
断面図である。

【図６】図４に示すコーン型クラッシャ１２の概略平面
図である。

【図７】図４に示す内側円錐筒体２の上端部に連結され
る砕石撹拌部材２ｂ，２ｃを示す図であり、図７（ａ）
はその平面図、図７（ｂ）はその側面図である。

【図８】粒径が４０ｍｍ以下に破砕されたアスファルト
の粒径組成特性図である。

【図９】粒径が４０ｍｍ以下に破砕された砕石とアスフ
ァルトを同じ比率で混合したものの粒径組成特性図であ
る。

【符号の説明】

１ 外側円錐筒体 ２ 内側円錐筒体 １ａ，２ａ 歯 １ｄ，２ｄ 突起体 ２ｂ，２ｃ 砕石撹拌部材 ７ 油圧シリンダ ７ａ ピストンロッド １０ フレーム構造体 １２ コーン型クラッシャ １３ 連結装置 １５ ブラッケット １６ 塊 １８ 油圧ポンプ駆動モータ ２０ 油圧ポンプ ２１ 操作制御盤 ２２ オイルタンク ２４ 砕石用ホッパ ２６ スクリューフィーダ ２６ａ らせん板 ２８ シュート ２９ ベルト駆動手段 ３０ 揺動シュート ３１ ブラケット Ｃ 隙間

フロントページの続き (72)発明者 苫米地 正敏 大阪府大阪市中央区北浜４丁目５番33号 住友金属工業株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各種材料の破砕動作を行う破砕手段と、 前記破砕手段により第１種材料を一定の粒度以下に破砕
   した第１破砕物を収納する収納部と、 前記収納部に収納された前記第１破砕物を計量しながら
   搬送する計量搬送手段と、 前記破砕手段により第２種材料を一定の粒度以下に破砕
   して排出される第２破砕物と前記計量搬送手段により搬
   送されてきた前記第１破砕物とを所定の割合で混合する
   混合手段と、 を備えたことを特徴とする混合装置。
2. 【請求項２】 破砕手段により第１種材料を一定の粒度
   以下の第１破砕物に破砕し、 収納部に前記第１破砕物を一時収納し、 前記破砕手段により第２種材料を一定の粒度以下の第２
   破砕物に破砕し、 これと併行して計量搬送手段が前記収納部から前記第１
   破砕物を計量しながら搬送し、 混合手段が前記第１破砕物と前記第２破砕物とを所定の
   割合で混合する、 ことを特徴とする混合装置の使用方法。
3. 【請求項３】 前記破砕手段が、 内周面に歯が形成され径の小さい方を下にして配置され
   る外側円錐筒体と、 外周面に歯が形成され径の大きい方を下にして前記外側
   円錐筒体の内側同軸心上に配置されこの下端部が前記外
   側円錐筒体の下端部との間に隙間を形成する内側円錐筒
   体と、 前記外側円錐筒体及び前記内側円錐筒体のいずれか一方
   を、又は両方を互いに反対方向に、軸心回りに３６０°
   以内で相対往復回動させる回動駆動手段と、 を備え、 前記外側円錐筒体の内周面の歯の長さ方向途中に、前記
   内周面の円周方向に適当な間隔をおいて、前記内周面の
   歯よりも高い高さの突起体または歯を複数設け、 前記内側円錐筒体の外周面の歯の長さ方向途中に、前記
   外周面の円周方向に適当な間隔をおいて、前記外周面の
   歯よりも高い高さの突起体または歯を複数設ける、 ことを特徴とする請求項１に記載の混合装置。