JPH07285487A - 自転車用ベルト伝動装置 - Google Patents
自転車用ベルト伝動装置Info
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- JPH07285487A JPH07285487A JP8035994A JP8035994A JPH07285487A JP H07285487 A JPH07285487 A JP H07285487A JP 8035994 A JP8035994 A JP 8035994A JP 8035994 A JP8035994 A JP 8035994A JP H07285487 A JPH07285487 A JP H07285487A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ギヤの耐久性および伝動効率が良く、軽量化
が可能で製造が容易であり、かつ安価にできる自転車用
ベルト伝動装置を提供すること。 【構成】 円板の外周部に内歯歯車１７ａを形成した円
板体１７を自転車のクランク軸５に同心状態で固着す
る。外周に対して偏心した孔１８ａを有するリング状の
偏心部材１８を前記クランク軸５に回転自在に嵌合す
る。この偏心部材１８の外周に嵌合すると共に、前記内
歯歯車１７ａと噛合する外歯歯車２３を、この外歯歯車
２３と同心状の歯付きプーリ２４と一体的に形成し、こ
のギヤ体Ｇを前記偏心部材１８の外周に回転自在に嵌合
すると共に、前記外歯歯車２３を前記内歯歯車１７ａに
噛合させる。クランクアーム８を前記クランク軸５に固
定すると共に、前記歯付きプーリ２４に歯付きベルト１
６を掛け渡すようにする。
が可能で製造が容易であり、かつ安価にできる自転車用
ベルト伝動装置を提供すること。 【構成】 円板の外周部に内歯歯車１７ａを形成した円
板体１７を自転車のクランク軸５に同心状態で固着す
る。外周に対して偏心した孔１８ａを有するリング状の
偏心部材１８を前記クランク軸５に回転自在に嵌合す
る。この偏心部材１８の外周に嵌合すると共に、前記内
歯歯車１７ａと噛合する外歯歯車２３を、この外歯歯車
２３と同心状の歯付きプーリ２４と一体的に形成し、こ
のギヤ体Ｇを前記偏心部材１８の外周に回転自在に嵌合
すると共に、前記外歯歯車２３を前記内歯歯車１７ａに
噛合させる。クランクアーム８を前記クランク軸５に固
定すると共に、前記歯付きプーリ２４に歯付きベルト１
６を掛け渡すようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動張力調整機構を有
する自転車用ベルト伝動装置に関するものである。
する自転車用ベルト伝動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動張力調整機構を有する従来の自転車
用ベルト伝動装置としては、本出願人が先に提案した技
術、すなわちクランクアームと一体的に形成した外歯歯
車を有する内輪駆動車に内歯歯車を有する外輪駆動車を
噛合させ、外輪駆動車に掛け渡したベルトにより従動車
を回転させるベルト伝動装置（特公昭５８−４７５９２
号）が一般的に知られている。しかし、このベルト伝動
装置は減速駆動されるので、従動車の回転速度を確保す
るためには内輪駆動車および外輪駆動車を大径にしなけ
ればならず、このようにすると装置の重量が重くなると
いう問題点があった。
用ベルト伝動装置としては、本出願人が先に提案した技
術、すなわちクランクアームと一体的に形成した外歯歯
車を有する内輪駆動車に内歯歯車を有する外輪駆動車を
噛合させ、外輪駆動車に掛け渡したベルトにより従動車
を回転させるベルト伝動装置（特公昭５８−４７５９２
号）が一般的に知られている。しかし、このベルト伝動
装置は減速駆動されるので、従動車の回転速度を確保す
るためには内輪駆動車および外輪駆動車を大径にしなけ
ればならず、このようにすると装置の重量が重くなると
いう問題点があった。
【０００３】この問題点を解決するために特開昭６３−
１３４３９４号公報で開示された次のような技術が提案
されている。すなわち、この装置は、歯付きベルトが巻
きかけられる外側ギヤ部とその内部の内側ギヤ部を有す
る駆動ギヤに、クランクアームと一体に形成した内歯歯
車を噛合させ、クランクアームを回転させることにより
増速駆動構造としている。
１３４３９４号公報で開示された次のような技術が提案
されている。すなわち、この装置は、歯付きベルトが巻
きかけられる外側ギヤ部とその内部の内側ギヤ部を有す
る駆動ギヤに、クランクアームと一体に形成した内歯歯
車を噛合させ、クランクアームを回転させることにより
増速駆動構造としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来装置は、装置を小型化するという点では効果を有す
るものの、以下に記載されるような問題点がある。 （１）内歯歯車をクランクアームと一体に成形してクラ
ンクギヤを形成し、これをクランク軸のテーパ部に圧入
する構造であるから、クランク軸の芯と内歯歯車の芯の
ずれが生じ易く、その結果ギヤの噛み合いが悪くなり効
率や耐久性が低下する。 （２）内歯歯車をクランクアームと一体に成形してクラ
ンクギヤを形成しているから、クランクアームにペダル
を介して荷重をかけた場合におけるクランクアームのた
わみや、クランク軸のたわみの影響によって、クランク
ギヤが振れる結果、ギヤの噛み合いが悪くなって効率や
耐久性が低下する。 （３）クランクギヤとカバー部材との間に隙間があって
防塵、防水が不完全であるから、砂や埃が装置内に入っ
て伝動効率や耐久性が低下する。
従来装置は、装置を小型化するという点では効果を有す
るものの、以下に記載されるような問題点がある。 （１）内歯歯車をクランクアームと一体に成形してクラ
ンクギヤを形成し、これをクランク軸のテーパ部に圧入
する構造であるから、クランク軸の芯と内歯歯車の芯の
ずれが生じ易く、その結果ギヤの噛み合いが悪くなり効
率や耐久性が低下する。 （２）内歯歯車をクランクアームと一体に成形してクラ
ンクギヤを形成しているから、クランクアームにペダル
を介して荷重をかけた場合におけるクランクアームのた
わみや、クランク軸のたわみの影響によって、クランク
ギヤが振れる結果、ギヤの噛み合いが悪くなって効率や
耐久性が低下する。 （３）クランクギヤとカバー部材との間に隙間があって
防塵、防水が不完全であるから、砂や埃が装置内に入っ
て伝動効率や耐久性が低下する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、円板の外周部に内歯歯車を形成
した円板体を自転車のクランク軸に同心状態で固着し、
外周に対して偏心した孔を有するリング状の偏心部材を
前記クランク軸に回転自在に嵌合し、この偏心部材の外
周に嵌合すると共に、前記内歯歯車と噛合する外歯歯車
を、この外歯歯車と同心状の歯付きプーリと一体的に形
成し、このギヤ体を前記偏心部材の外周に回転自在に嵌
合すると共に、前記外歯歯車を前記内歯歯車に噛合さ
せ、クランクアームを前記クランク軸に固定すると共
に、前記歯付きプーリに歯付きベルトを掛け渡すように
して自転車用ベルト伝動装置を構成する。
ため本発明においては、円板の外周部に内歯歯車を形成
した円板体を自転車のクランク軸に同心状態で固着し、
外周に対して偏心した孔を有するリング状の偏心部材を
前記クランク軸に回転自在に嵌合し、この偏心部材の外
周に嵌合すると共に、前記内歯歯車と噛合する外歯歯車
を、この外歯歯車と同心状の歯付きプーリと一体的に形
成し、このギヤ体を前記偏心部材の外周に回転自在に嵌
合すると共に、前記外歯歯車を前記内歯歯車に噛合さ
せ、クランクアームを前記クランク軸に固定すると共
に、前記歯付きプーリに歯付きベルトを掛け渡すように
して自転車用ベルト伝動装置を構成する。
【０００６】また前記した装置の外歯歯車と歯付きプー
リをそれぞれ別体に形成して結合してもよい。
リをそれぞれ別体に形成して結合してもよい。
【０００７】また前記した装置の円板体の外周にギヤ体
との間をシールする防塵リングを設け、偏心部材の外側
に皿状の防塵キャップを設け、前記ギヤ体に前記防塵キ
ャップとの間をシールする防塵リングを設けてもよい。
との間をシールする防塵リングを設け、偏心部材の外側
に皿状の防塵キャップを設け、前記ギヤ体に前記防塵キ
ャップとの間をシールする防塵リングを設けてもよい。
【０００８】また前記した装置のクランク軸にセレーシ
ョン部を設け、このセレーション部と嵌合する嵌合部を
その内周に有する円筒体に前記円板体を固着すると共
に、この円筒体の外周に前記偏心部材を回転自在に嵌合
してもよい。
ョン部を設け、このセレーション部と嵌合する嵌合部を
その内周に有する円筒体に前記円板体を固着すると共
に、この円筒体の外周に前記偏心部材を回転自在に嵌合
してもよい。
【０００９】
【作用】上述のように本発明の１番目の発明において
は、クランク軸の外周に直接円板体を固着したので、ク
ランク軸の芯と内歯歯車の芯が一致し易い。又、クラン
クアームと円板体を別体としたので、クランクアームに
ペダルを介して荷重をかけた場合にクランクアームやク
ランク軸がたわんでも内歯歯車を有する円板体の振れは
極めて少ない。従って、ギヤの噛み合いは常に滑らかで
あり、ギヤの耐久性や伝動効率が向上する。
は、クランク軸の外周に直接円板体を固着したので、ク
ランク軸の芯と内歯歯車の芯が一致し易い。又、クラン
クアームと円板体を別体としたので、クランクアームに
ペダルを介して荷重をかけた場合にクランクアームやク
ランク軸がたわんでも内歯歯車を有する円板体の振れは
極めて少ない。従って、ギヤの噛み合いは常に滑らかで
あり、ギヤの耐久性や伝動効率が向上する。
【００１０】２番目の発明のように、外歯歯車と歯付き
プーリをそれぞれ別々の材料（たとえば、プーリ部を樹
脂又はアルミ、歯車部を鉄）で成形することができるの
で軽量化が可能である。また外歯歯車と歯付きプーリを
それぞれ別々に製作できるので加工が容易であり、安価
に製造することができる。
プーリをそれぞれ別々の材料（たとえば、プーリ部を樹
脂又はアルミ、歯車部を鉄）で成形することができるの
で軽量化が可能である。また外歯歯車と歯付きプーリを
それぞれ別々に製作できるので加工が容易であり、安価
に製造することができる。
【００１１】クランクアームと円板体を分離した構造と
しているので、３番目の発明のように、防塵リング、防
塵キャップを適切な位置に装着できるため、防塵、防水
の効果が大であり、ギヤの耐久性を向上して伝動効率の
低下を防止することができる。
しているので、３番目の発明のように、防塵リング、防
塵キャップを適切な位置に装着できるため、防塵、防水
の効果が大であり、ギヤの耐久性を向上して伝動効率の
低下を防止することができる。
【００１２】４番目の発明のように、クランク軸と固定
円筒をスプラインによる嵌合方式とした場合は、組立が
容易になって、その分コストを低下させることができ
る。
円筒をスプラインによる嵌合方式とした場合は、組立が
容易になって、その分コストを低下させることができ
る。
【００１３】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。図中１（図２参照）は自転車フレームの下パイプ、
２は立パイプ、３はチエーンステー、４（図１〜６参
照）はハンガーパイプ、５はクランク軸、６，７（図
４，５参照）はクランク軸５をハンガーパイプ４に対し
て回転自在に支承する軸受、８はクランクアーム、９
（図３〜５参照）はクランクアーム８をクランク軸５に
固定するボルト、１０はその座金である。
る。図中１（図２参照）は自転車フレームの下パイプ、
２は立パイプ、３はチエーンステー、４（図１〜６参
照）はハンガーパイプ、５はクランク軸、６，７（図
４，５参照）はクランク軸５をハンガーパイプ４に対し
て回転自在に支承する軸受、８はクランクアーム、９
（図３〜５参照）はクランクアーム８をクランク軸５に
固定するボルト、１０はその座金である。
【００１４】また１１（図１参照）は後車軸、１２は後
輪のハブ、１３はこのハブ１２に伝動するリヤ歯付きプ
ーリ、１４は後車軸１１の両側に嵌合した座金、１５は
ナット、１６は歯付きベルトである。
輪のハブ、１３はこのハブ１２に伝動するリヤ歯付きプ
ーリ、１４は後車軸１１の両側に嵌合した座金、１５は
ナット、１６は歯付きベルトである。
【００１５】図３および図４は、本発明の一実施例を示
すもので、本実施例においては、円板の外周部に内歯歯
車１７ａを形成した円板体１７を中心ねじ孔１７ｂを介
して自転車のクランク軸５のねじ部５ａに同心状態に螺
合して固着し、外周に対して偏心した孔１８ａを有する
リング状の偏心部材１８を前記クランク軸５に針状ころ
軸受１９を介して回転自在に嵌合する。なお１８ｂは偏
心部材１８の外周面に設けた止め輪嵌入用の凹溝、２０
は偏心部材１８の外側面に頭部を突設した位置決めピン
であり、２１は針状ころ軸受１９の止め輪で、クランク
軸５の環状溝５ｂに嵌着するものである。
すもので、本実施例においては、円板の外周部に内歯歯
車１７ａを形成した円板体１７を中心ねじ孔１７ｂを介
して自転車のクランク軸５のねじ部５ａに同心状態に螺
合して固着し、外周に対して偏心した孔１８ａを有する
リング状の偏心部材１８を前記クランク軸５に針状ころ
軸受１９を介して回転自在に嵌合する。なお１８ｂは偏
心部材１８の外周面に設けた止め輪嵌入用の凹溝、２０
は偏心部材１８の外側面に頭部を突設した位置決めピン
であり、２１は針状ころ軸受１９の止め輪で、クランク
軸５の環状溝５ｂに嵌着するものである。
【００１６】また前記偏心部材１８の外周に針状ころ軸
受２２を介して回転自在に嵌合すると共に、前記内歯歯
車１７ａと噛合する外歯歯車２３を、この外歯歯車２３
と同心状の歯付きプーリ２４と一体的に形成し、この一
体的に結合したギヤ体Ｇを前記偏心部材１８の外周に前
記針状ころ軸受２２を介して回転自在に嵌合すると共
に、前記外歯歯車２３を前記内歯歯車１７ａに噛合させ
る。なお２５は前記凹溝１８ｂに嵌入した止め輪であ
る。
受２２を介して回転自在に嵌合すると共に、前記内歯歯
車１７ａと噛合する外歯歯車２３を、この外歯歯車２３
と同心状の歯付きプーリ２４と一体的に形成し、この一
体的に結合したギヤ体Ｇを前記偏心部材１８の外周に前
記針状ころ軸受２２を介して回転自在に嵌合すると共
に、前記外歯歯車２３を前記内歯歯車１７ａに噛合させ
る。なお２５は前記凹溝１８ｂに嵌入した止め輪であ
る。
【００１７】また左右のクランクアーム８を前記クラン
ク軸５の両端の角筒部５ｃにそれぞれ嵌合して、座金１
０を介してボルト９をねじ込んで固定すると共に、前記
歯付きプーリ２４とリヤ歯付きプーリ１３に歯付きベル
ト１６を掛け渡して自転車用ベルト伝動装置を構成す
る。
ク軸５の両端の角筒部５ｃにそれぞれ嵌合して、座金１
０を介してボルト９をねじ込んで固定すると共に、前記
歯付きプーリ２４とリヤ歯付きプーリ１３に歯付きベル
ト１６を掛け渡して自転車用ベルト伝動装置を構成す
る。
【００１８】また本発明の２番目の発明としては、図３
に示したように、外歯歯車２３と歯付きプーリ２４とを
それぞれ別体に形成し、外歯歯車２３の軸筒部２３ａ
を、歯付きプーリ２４の中心孔２４ａに嵌合固着して一
体に結合する。
に示したように、外歯歯車２３と歯付きプーリ２４とを
それぞれ別体に形成し、外歯歯車２３の軸筒部２３ａ
を、歯付きプーリ２４の中心孔２４ａに嵌合固着して一
体に結合する。
【００１９】また本発明の３番目の発明としては、前記
した円板体１７の外周にギヤ体２４の側壁面２４ｂとの
間をシールする防塵リング２６を設け、偏心部材１８の
外側に皿状の防塵キャップ２７を設け、前記ギヤ体Ｇの
段部２４ｃに前記防塵キャップ２７との間をシールする
防塵リング２８を設ける。なお防塵キャップ２７は、前
記位置決めピン２０と嵌合することによって偏心部材１
８と一体的に回転するようになっている。２９は防塵キ
ャップ２７とクランク軸５との間をシールするＯリング
で、クランク軸５の環状溝５ｄに嵌着するものである。
した円板体１７の外周にギヤ体２４の側壁面２４ｂとの
間をシールする防塵リング２６を設け、偏心部材１８の
外側に皿状の防塵キャップ２７を設け、前記ギヤ体Ｇの
段部２４ｃに前記防塵キャップ２７との間をシールする
防塵リング２８を設ける。なお防塵キャップ２７は、前
記位置決めピン２０と嵌合することによって偏心部材１
８と一体的に回転するようになっている。２９は防塵キ
ャップ２７とクランク軸５との間をシールするＯリング
で、クランク軸５の環状溝５ｄに嵌着するものである。
【００２０】図５および図６は、本発明の４番目の発明
の実施例で、前記符号と同一の符号は同等のものを示し
ている。本実施例においては、前記クランク軸５の偏心
部材１８の嵌合部にセレーション部５ｅを設け、このセ
レーション部５ｅと嵌合する嵌合部３０ａをその内周に
有する円筒体３０の外周面の一側３０ｂに前記円板体１
７のボス部１７ｃを嵌合して固着すると共に、この円筒
体３０の外周３０ｃに前記偏心部材１８を針状ころ３１
を介して回転自在に嵌合する。なお３２は円筒体３０の
抜け止めとしてクランク軸５の環状溝５ｂに嵌着した止
め輪であり、３３は円筒体３０の外周に嵌着した止め輪
である。
の実施例で、前記符号と同一の符号は同等のものを示し
ている。本実施例においては、前記クランク軸５の偏心
部材１８の嵌合部にセレーション部５ｅを設け、このセ
レーション部５ｅと嵌合する嵌合部３０ａをその内周に
有する円筒体３０の外周面の一側３０ｂに前記円板体１
７のボス部１７ｃを嵌合して固着すると共に、この円筒
体３０の外周３０ｃに前記偏心部材１８を針状ころ３１
を介して回転自在に嵌合する。なお３２は円筒体３０の
抜け止めとしてクランク軸５の環状溝５ｂに嵌着した止
め輪であり、３３は円筒体３０の外周に嵌着した止め輪
である。
【００２１】つぎに上述のように構成した本発明装置の
作用を説明する。自転車のペダル（図示せず）を踏むこ
とによりクランク軸５に図２の矢印Ａ方向の回転を与え
ると、クランク軸５に固着した円板体１７も矢印Ａの方
向に回転するから、内歯歯車１７ａと噛合している外歯
歯車２３も矢印Ａの方向に回転する。したがって外歯歯
車２３と一体的に結合している歯付きプーリ２４も矢印
Ａの方向に回転して、歯付きベルト１６を矢印Ｂの方向
へ移動させることによって、図１に示すリヤ歯付きプー
リ１３およびハブ１２を矢印Ｃのように回転させて自転
車を走行させる。
作用を説明する。自転車のペダル（図示せず）を踏むこ
とによりクランク軸５に図２の矢印Ａ方向の回転を与え
ると、クランク軸５に固着した円板体１７も矢印Ａの方
向に回転するから、内歯歯車１７ａと噛合している外歯
歯車２３も矢印Ａの方向に回転する。したがって外歯歯
車２３と一体的に結合している歯付きプーリ２４も矢印
Ａの方向に回転して、歯付きベルト１６を矢印Ｂの方向
へ移動させることによって、図１に示すリヤ歯付きプー
リ１３およびハブ１２を矢印Ｃのように回転させて自転
車を走行させる。
【００２２】図７および図８は本発明装置による歯付き
ベルトの自動張力調整作用の説明図である。図７に示す
ように、歯付きベルト１６に全く力が作用していない場
合、歯付きプーリ２４は外歯歯車２３と共に、後方のリ
ヤ歯付きプーリ１３側に、軽く引き寄せられているの
で、外歯歯車２３の中心点Ｏ2 は、クランク軸５の中心
点Ｏ1 に対して略後方の同一レベル上に位置している。
そして、ペダルを介して歯付きベルト１６の上辺に矢印
Ｄ（図７参照）方向の張力が作用すると、外歯歯車２３
と内歯歯車１７ａとの噛合点が図７のＰ1 点から、図８
のＰ2 点のように、矢印Ｅの方向に移動する。すなわ
ち、外歯歯車２３の中心点Ｏ2 が図７の位置から図８に
示す位置に移動する。
ベルトの自動張力調整作用の説明図である。図７に示す
ように、歯付きベルト１６に全く力が作用していない場
合、歯付きプーリ２４は外歯歯車２３と共に、後方のリ
ヤ歯付きプーリ１３側に、軽く引き寄せられているの
で、外歯歯車２３の中心点Ｏ2 は、クランク軸５の中心
点Ｏ1 に対して略後方の同一レベル上に位置している。
そして、ペダルを介して歯付きベルト１６の上辺に矢印
Ｄ（図７参照）方向の張力が作用すると、外歯歯車２３
と内歯歯車１７ａとの噛合点が図７のＰ1 点から、図８
のＰ2 点のように、矢印Ｅの方向に移動する。すなわ
ち、外歯歯車２３の中心点Ｏ2 が図７の位置から図８に
示す位置に移動する。
【００２３】その結果、外歯歯車２３は図８に示す水平
距離ｄだけ前方へ移動するから、外歯歯車２３と一体に
形成されている歯付きプーリ２４を介して歯付きベルト
１６の下辺にも適当な張力が発生する。これがベルトの
自動張力調整作用であり、この作用によって歯付きベル
トの歯飛び現象を防止することができる。
距離ｄだけ前方へ移動するから、外歯歯車２３と一体に
形成されている歯付きプーリ２４を介して歯付きベルト
１６の下辺にも適当な張力が発生する。これがベルトの
自動張力調整作用であり、この作用によって歯付きベル
トの歯飛び現象を防止することができる。
【００２４】
【発明の効果】上述のように本発明の１番目の発明にお
いては、クランク軸５の外周に直接円板体１７を固着し
たので、クランク軸５の芯と内歯歯車１７ａの芯が一致
し易い。又、クランクアーム８と円板体１７を別体とし
たので、クランクアーム８にペダルを介して荷重をかけ
た場合にクランクアーム８やクランク軸５がたわんでも
内歯歯車１７ａを有する円板体１７の振れは極めて少な
い。従って、ギヤの噛み合いは常に滑らかであり、ギヤ
の耐久性や伝動効率が向上するという効果が得られる。
いては、クランク軸５の外周に直接円板体１７を固着し
たので、クランク軸５の芯と内歯歯車１７ａの芯が一致
し易い。又、クランクアーム８と円板体１７を別体とし
たので、クランクアーム８にペダルを介して荷重をかけ
た場合にクランクアーム８やクランク軸５がたわんでも
内歯歯車１７ａを有する円板体１７の振れは極めて少な
い。従って、ギヤの噛み合いは常に滑らかであり、ギヤ
の耐久性や伝動効率が向上するという効果が得られる。
【００２５】２番目の発明のように、外歯歯車２３と歯
付きプーリ２４をそれぞれ別々の材料（たとえば、プー
リ部を樹脂またはアルミ、歯車部を鉄）で形成すること
ができるので軽量化が可能である。また外歯歯車２３と
歯付きプーリ２４をそれぞれ別々に製作できるので加工
が容易であり、安価に製造することができる。
付きプーリ２４をそれぞれ別々の材料（たとえば、プー
リ部を樹脂またはアルミ、歯車部を鉄）で形成すること
ができるので軽量化が可能である。また外歯歯車２３と
歯付きプーリ２４をそれぞれ別々に製作できるので加工
が容易であり、安価に製造することができる。
【００２６】クランクアーム８と円板体１７を分離した
構造としているので、３番目の発明のように、防塵リン
グ２６，２８、および防塵キャップ２７を適切な位置に
装着できるため、防塵、防水の効果が大であり、これに
よりギヤの耐久性を向上して伝動効率の低下を防止する
ことができる。
構造としているので、３番目の発明のように、防塵リン
グ２６，２８、および防塵キャップ２７を適切な位置に
装着できるため、防塵、防水の効果が大であり、これに
よりギヤの耐久性を向上して伝動効率の低下を防止する
ことができる。
【００２７】４番目の発明のように、クランク軸５と固
定円筒３０をスプラインによる嵌合方式とした場合は、
組立が容易になって、その分コストを低下させることが
できる。
定円筒３０をスプラインによる嵌合方式とした場合は、
組立が容易になって、その分コストを低下させることが
できる。
【図１】本発明装置の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明装置の要部の断面図である。
【図３】本発明装置の分解斜視図である。
【図４】本発明装置の断面図である。
【図５】本発明装置の他の実施例を示す断面図である。
【図６】図５の要部の断面図である。
【図７】本発明装置の作用説明図である。
【図８】本発明装置の作用説明図である。
【符号の説明】 １ 下パイプ ２ 立パイプ ３ チエーンステー ４ ハンガーパイプ ５ クランク軸 ５ａ ねじ部 ５ｂ 環状溝 ５ｃ 角筒部 ５ｄ 環状溝 ５ｅ セレーション部 ６，７ 軸受 ８ クランクアーム ９ ボルト １０ 座金 １１ 後車軸 １２ 後輪のハブ １３ リヤ歯付きプーリ １４ 座金 １５ ナット １６ 歯付きベルト １７ 円板体 １７ａ 内歯歯車 １７ｂ 中心ねじ孔 １７ｃ ボス部 １８ 偏心部材 １８ａ 偏心した孔 １８ｂ 凹溝 １９ 針状ころ軸受 ２０ 位置決めピン ２１ 止め輪 ２２ 針状ころ軸受 ２３ 外歯歯車 ２３ａ 軸筒部 ２４ 歯付きプーリ ２４ａ 中心孔 Ｇ ギヤ体 ２５ 止め輪 ２６ 防塵リング ２７ 防塵キャップ ２８ 防塵リング ２９ Ｏリング ３０ 円筒体 ３０ａ 嵌合部 ３１ 針状ころ ３２，３３ 止め輪
Claims (4)
- 【請求項１】 円板の外周部に内歯歯車を形成した円板
体を自転車のクランク軸に同心状態で固着し、外周に対
して偏心した孔を有するリング状の偏心部材を前記クラ
ンク軸に回転自在に嵌合し、この偏心部材の外周に嵌合
すると共に、前記内歯歯車と噛合する外歯歯車を、この
外歯歯車と同心状の歯付きプーリと一体的に形成し、こ
のギヤ体を前記偏心部材の外周に回転自在に嵌合すると
共に、前記外歯歯車を前記内歯歯車に噛合させ、クラン
クアームを前記クランク軸に固定すると共に、前記歯付
きプーリに歯付きベルトを掛け渡すようにしたことを特
徴とする自転車用ベルト伝動装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の外歯歯車と歯付きプーリ
をそれぞれ別体に形成して結合したことを特徴とする自
転車用ベルト伝動装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の円板体の外周にギヤ体と
の間をシールする防塵リングを設け、偏心部材の外側に
皿状の防塵キャップを設け、前記ギヤ体に前記防塵キャ
ップとの間をシールする防塵リングを設けたことを特徴
とする自転車用ベルト伝動装置。 - 【請求項４】 請求項１記載のクランク軸にセレーショ
ン部を設け、このセレーション部と嵌合する嵌合部をそ
の内周に有する円筒体に前記円板体を固着すると共に、
この円筒体の外周に前記偏心部材を回転自在に嵌合した
ことを特徴とする自転車用ベルト伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8035994A JPH07285487A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 自転車用ベルト伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8035994A JPH07285487A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 自転車用ベルト伝動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07285487A true JPH07285487A (ja) | 1995-10-31 |
Family
ID=13716067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8035994A Pending JPH07285487A (ja) | 1994-04-19 | 1994-04-19 | 自転車用ベルト伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07285487A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104986512A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-10-21 | 大亚科技股份有限公司 | 滤棒成型机传动系统 |
-
1994
- 1994-04-19 JP JP8035994A patent/JPH07285487A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104986512A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-10-21 | 大亚科技股份有限公司 | 滤棒成型机传动系统 |
| CN104986512B (zh) * | 2015-06-25 | 2018-03-20 | 江苏大亚滤嘴材料有限公司 | 滤棒成型机传动系统 |
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