JPH07276989A - バン型車輌のスライドドアー装置 - Google Patents
バン型車輌のスライドドアー装置Info
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- JPH07276989A JPH07276989A JP9075794A JP9075794A JPH07276989A JP H07276989 A JPH07276989 A JP H07276989A JP 9075794 A JP9075794 A JP 9075794A JP 9075794 A JP9075794 A JP 9075794A JP H07276989 A JPH07276989 A JP H07276989A
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- Japan
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- slide door
- cam
- opening
- rail
- rails
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 中間レールを省略するとともに、スライドド
アーをスライドさせるだけで開口部に自動的に密着させ
ることができるようにしてその開閉の操作性を向上さ
せ、かつ軽快にスライドさせることができるようにす
る。 【構成】 スライドドアー６に前後一対の上部ブラケッ
ト８・９と下部ブラケット１０をそれぞれ内側に突出し
て設ける。各上部ブラケットには、上部カムフロア１３
・１４とボールキャスタ１１・１２とをそれぞれに設
け、下部ブラケットには下部カムフロア１５を設ける。
荷室１の側壁２には、上部カムフロアをそれぞれ案内す
るカムガイド部２０・２５及び前後のボールキャスタの
転動面となるボール受け面１７・２２をそれぞれ有する
前後の上部レール３・４と、下部カムフロアを案内する
下部レール５を設ける。上部レールのカムガイド部及び
下部レールは、その大部分を直線状としてスライドドア
ーが閉じる側の一端部のみを内向きに屈曲させる。
アーをスライドさせるだけで開口部に自動的に密着させ
ることができるようにしてその開閉の操作性を向上さ
せ、かつ軽快にスライドさせることができるようにす
る。 【構成】 スライドドアー６に前後一対の上部ブラケッ
ト８・９と下部ブラケット１０をそれぞれ内側に突出し
て設ける。各上部ブラケットには、上部カムフロア１３
・１４とボールキャスタ１１・１２とをそれぞれに設
け、下部ブラケットには下部カムフロア１５を設ける。
荷室１の側壁２には、上部カムフロアをそれぞれ案内す
るカムガイド部２０・２５及び前後のボールキャスタの
転動面となるボール受け面１７・２２をそれぞれ有する
前後の上部レール３・４と、下部カムフロアを案内する
下部レール５を設ける。上部レールのカムガイド部及び
下部レールは、その大部分を直線状としてスライドドア
ーが閉じる側の一端部のみを内向きに屈曲させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バン型車輌の荷室の側
壁に設けられた開口部を、前後に摺動するスライドドア
ーによって開閉するスライドドアー装置に関する。
壁に設けられた開口部を、前後に摺動するスライドドア
ーによって開閉するスライドドアー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の一般的なこの種のスライドドアー
装置は、例えば実公昭５８−３５５３８号公報や同５９
−１３１４４号公報等に記載されているように、側壁の
上・中・下の３個所にレール、つまり開口部の上側に上
部レール、下側に下部レール、開口部の後方の中間に中
間レールを設けてスライドドアーを３点支持し、その垂
直荷重（重量）は下部レールと中間レールとに持たせる
構造になっていた。この場合、スライドドアー側に、中
間レールと摺動自在に連結される折り畳み式リンク機構
を装着し、スライドドアーを開口部の正面までスライド
させてから、リンク機構のカム付きハンドルを操作して
スライドドアーを開口部に密着させるようになってい
た。
装置は、例えば実公昭５８−３５５３８号公報や同５９
−１３１４４号公報等に記載されているように、側壁の
上・中・下の３個所にレール、つまり開口部の上側に上
部レール、下側に下部レール、開口部の後方の中間に中
間レールを設けてスライドドアーを３点支持し、その垂
直荷重（重量）は下部レールと中間レールとに持たせる
構造になっていた。この場合、スライドドアー側に、中
間レールと摺動自在に連結される折り畳み式リンク機構
を装着し、スライドドアーを開口部の正面までスライド
させてから、リンク機構のカム付きハンドルを操作して
スライドドアーを開口部に密着させるようになってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これによる
と、上下のレールの他に中間レールも必要とするため、
部品点数が多く高価になるとか、スライドドアーを開口
部に密着させて閉じるには、スライドドアーを開口部の
正面までスライドさせてからカム付きハンドルを操作し
なければならないため、すなわちスライドドアーのスラ
イド操作の他にカム付きハンドルによる密閉操作を要す
るため、操作性が悪いとか、スライドドアーの垂直荷重
を、リンク機構を介して中間レールにも持たせるため、
スライド操作の抵抗が大きい等の問題点があった。
と、上下のレールの他に中間レールも必要とするため、
部品点数が多く高価になるとか、スライドドアーを開口
部に密着させて閉じるには、スライドドアーを開口部の
正面までスライドさせてからカム付きハンドルを操作し
なければならないため、すなわちスライドドアーのスラ
イド操作の他にカム付きハンドルによる密閉操作を要す
るため、操作性が悪いとか、スライドドアーの垂直荷重
を、リンク機構を介して中間レールにも持たせるため、
スライド操作の抵抗が大きい等の問題点があった。
【０００４】本発明の目的は、従来のこのような問題点
に鑑み、中間レール及びそれに関連する部品を省略して
構造の簡素化を図るとともに、スライドドアーをスライ
ドさせるだけで開口部に自動的に密着させることがで
き、つまりスライドドアーをワンタッチで開閉できるよ
うにしてその開閉の操作性を向上させ、またスライドド
アーを軽快にスライドさせることができるようにするこ
とにある。
に鑑み、中間レール及びそれに関連する部品を省略して
構造の簡素化を図るとともに、スライドドアーをスライ
ドさせるだけで開口部に自動的に密着させることがで
き、つまりスライドドアーをワンタッチで開閉できるよ
うにしてその開閉の操作性を向上させ、またスライドド
アーを軽快にスライドさせることができるようにするこ
とにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によるスライドド
アー装置は、スライドドアーの上端部に前後一対の上部
ブラケット、下端部に少なくとも１つの下部ブラケット
をそれぞれ内側に突出して設ける。そして、各上部ブラ
ケットの先端部には、上部カムフロアとボールキャスタ
とをそれぞれに設け、下部ブラケットの先端部には下部
カムフロアを設ける。また、荷室には、前後の上部カム
フロアをそれぞれ案内するカムガイド部及び前後のボー
ルキャスタの転動面となるボール受け面をそれぞれ有す
る前後の上部レールと、下部カムフロアを案内する下部
レールを設ける。前後の上部レールのカムガイド部及び
下部レールは、その大部分を直線状としてスライドドア
ーが閉じる側の一端部のみを内向きに屈曲させる。
アー装置は、スライドドアーの上端部に前後一対の上部
ブラケット、下端部に少なくとも１つの下部ブラケット
をそれぞれ内側に突出して設ける。そして、各上部ブラ
ケットの先端部には、上部カムフロアとボールキャスタ
とをそれぞれに設け、下部ブラケットの先端部には下部
カムフロアを設ける。また、荷室には、前後の上部カム
フロアをそれぞれ案内するカムガイド部及び前後のボー
ルキャスタの転動面となるボール受け面をそれぞれ有す
る前後の上部レールと、下部カムフロアを案内する下部
レールを設ける。前後の上部レールのカムガイド部及び
下部レールは、その大部分を直線状としてスライドドア
ーが閉じる側の一端部のみを内向きに屈曲させる。
【０００６】下部レールは開口部の下側に設ける。前後
の上部レールは側壁の上部でもまた荷室の天井部のいず
れに設けても良い。前後のカムガイド部の一端部の屈曲
は、スライドドアーが閉じる側のカムガイド部よりも開
く側のカムガイド部の方が急になるようにすると良い。
の上部レールは側壁の上部でもまた荷室の天井部のいず
れに設けても良い。前後のカムガイド部の一端部の屈曲
は、スライドドアーが閉じる側のカムガイド部よりも開
く側のカムガイド部の方が急になるようにすると良い。
【０００７】
【作用】本発明のスライドドアー装置によると、スライ
ドドアーの垂直荷重は、前後のボールキャスタを介して
前後の上部レールが担い、前後の上部カムフロアと下部
カムフロアとは、スライドドアーの垂直荷重を受けるこ
となくその前後のスライドを案内するのみである。従っ
て、ボールキャスタは、上部レールのボール受け面と点
接触状態で転動するため、スライドドアーの垂直荷重が
かかっていても、スライドドアーの前後のスライド及び
開口部に対する内外方向の変位は、いずれも軽快に行え
る。
ドドアーの垂直荷重は、前後のボールキャスタを介して
前後の上部レールが担い、前後の上部カムフロアと下部
カムフロアとは、スライドドアーの垂直荷重を受けるこ
となくその前後のスライドを案内するのみである。従っ
て、ボールキャスタは、上部レールのボール受け面と点
接触状態で転動するため、スライドドアーの垂直荷重が
かかっていても、スライドドアーの前後のスライド及び
開口部に対する内外方向の変位は、いずれも軽快に行え
る。
【０００８】前後の上部レールのカムガイド部と下部レ
ールのそれぞれの一端部、つまりスライドドアーが閉じ
る側の端部は内向きに屈曲しているため、スライドドア
ーを最終的に閉じるとき、このスライドドアーは開口部
の内側へ引き寄せられて自動的に密閉状態となる。この
場合、スライドドアーが閉じる側のカムガイド部の屈曲
よりも開く側のカムガイド部の屈曲の方を急にすると、
スライドドアーを確実に密閉できる。
ールのそれぞれの一端部、つまりスライドドアーが閉じ
る側の端部は内向きに屈曲しているため、スライドドア
ーを最終的に閉じるとき、このスライドドアーは開口部
の内側へ引き寄せられて自動的に密閉状態となる。この
場合、スライドドアーが閉じる側のカムガイド部の屈曲
よりも開く側のカムガイド部の屈曲の方を急にすると、
スライドドアーを確実に密閉できる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。本例のスライドドアー装置は、図１及び図
２に示すように、バン型車輌の荷室（荷箱）１の側壁２
の上端部に前後の上部レール３・４を一直線上に水平に
並べて設けるとともに、側壁２の下側に下部レール５を
水平に設け、これらレール３・４・５に沿ってスライド
ドアー６を前後にスライドさせることにより、図３及び
図４に示すように、側壁２に設けられた開口部７を開閉
できる構造になっている。
に説明する。本例のスライドドアー装置は、図１及び図
２に示すように、バン型車輌の荷室（荷箱）１の側壁２
の上端部に前後の上部レール３・４を一直線上に水平に
並べて設けるとともに、側壁２の下側に下部レール５を
水平に設け、これらレール３・４・５に沿ってスライド
ドアー６を前後にスライドさせることにより、図３及び
図４に示すように、側壁２に設けられた開口部７を開閉
できる構造になっている。
【００１０】スライドドアー６の外面上端の前後の隅部
には、スライドドアー６を前後の上部レール３・４に前
後摺動自在に支持するため、前後一対の上部ブラケット
８・９が設けられている。また、スライドドアー６の外
面下端の前側の隅部には、下部レール５をガイドとする
ため１つの下部ブラケット１０が固着されている。
には、スライドドアー６を前後の上部レール３・４に前
後摺動自在に支持するため、前後一対の上部ブラケット
８・９が設けられている。また、スライドドアー６の外
面下端の前側の隅部には、下部レール５をガイドとする
ため１つの下部ブラケット１０が固着されている。
【００１１】図３ないし図５に示すように、前後の上部
ブラケット８・９は、スライドドアー６の外面に固着し
た部分から上側の部分が外側に膨出してからほぼ直角に
曲がって、一部分がスライドドアー６の上辺縁の少し上
方を越えるように内方へ水平に突出している。そして、
その水平突出部分の先端部の下側に、前後のボールキャ
スタ１１・１２をそれぞれ装着するとともに、上側に前
後の上部カムフロア１３・１４をそれぞれ装着してい
る。
ブラケット８・９は、スライドドアー６の外面に固着し
た部分から上側の部分が外側に膨出してからほぼ直角に
曲がって、一部分がスライドドアー６の上辺縁の少し上
方を越えるように内方へ水平に突出している。そして、
その水平突出部分の先端部の下側に、前後のボールキャ
スタ１１・１２をそれぞれ装着するとともに、上側に前
後の上部カムフロア１３・１４をそれぞれ装着してい
る。
【００１２】一方、下部ブラケット１０は、スライドド
アー６の外面に固着した部分から下側の部分が外側に膨
出してからほぼ直角に曲がって、一部分がスライドドア
ー６の下辺縁の少し下方を越えるように内方へ水平に突
出している。そして、その水平突出部分の先端部の上側
に下部カムフロア１５を装着している。
アー６の外面に固着した部分から下側の部分が外側に膨
出してからほぼ直角に曲がって、一部分がスライドドア
ー６の下辺縁の少し下方を越えるように内方へ水平に突
出している。そして、その水平突出部分の先端部の上側
に下部カムフロア１５を装着している。
【００１３】前後の上部レール３・４は、ボールキャス
タ１１・１２を介してスライドドアー６の垂直荷重（重
量）を受けると同時に、上部カムフロア１３・１４をそ
れぞれ案内するため、いずれも上下二重の案内構造とな
っているが、前側の上部レール３は、その全長が開口部
７の上辺縁に沿って設けられているのに対し、後側の上
部レール４は開口部７から外れたその後方に設けられて
いる。そして、このような設置位置の違いから、前後の
上部レール３・４の具体的構造は次のように若干異なっ
ている。
タ１１・１２を介してスライドドアー６の垂直荷重（重
量）を受けると同時に、上部カムフロア１３・１４をそ
れぞれ案内するため、いずれも上下二重の案内構造とな
っているが、前側の上部レール３は、その全長が開口部
７の上辺縁に沿って設けられているのに対し、後側の上
部レール４は開口部７から外れたその後方に設けられて
いる。そして、このような設置位置の違いから、前後の
上部レール３・４の具体的構造は次のように若干異なっ
ている。
【００１４】すなわち、前側の上部レール３は、図３・
図４及び図５に示すように、開口部７の上辺縁に沿って
凹む側壁２の横長凹部１６と、この横長凹部１６の下辺
縁の外側に固着された断面逆Ｌ字状の長いボール受けレ
ール板１７と、横長凹部１６の上辺縁の外側に固着され
た断面逆Ｕ字状の長い直線レール材１８と、この直線レ
ール材１８の前端に連結させて横長凹部１６の上面に固
着された同じく断面逆Ｕ字状の短い曲線レール材１９と
で構成されている。ボール受けレール板１７の上面及び
横長凹部１６の底面は面一となって、前側のボールキャ
スタ１１の転動面となるボール受け面を形成し、また直
線レール材１８と曲線レール材１９とは、前側の上部カ
ムフロア１３を案内する前側のカムガイド部２０を形成
する。このカムガイド部２０は、その長さの大部分が直
線レール材１８により開口部７の上辺縁に沿った直線状
になっているが、曲線レール材１９が横長凹部１６の前
端部の内方に入り込んでいるため、前端部のみが内向き
に屈曲している。
図４及び図５に示すように、開口部７の上辺縁に沿って
凹む側壁２の横長凹部１６と、この横長凹部１６の下辺
縁の外側に固着された断面逆Ｌ字状の長いボール受けレ
ール板１７と、横長凹部１６の上辺縁の外側に固着され
た断面逆Ｕ字状の長い直線レール材１８と、この直線レ
ール材１８の前端に連結させて横長凹部１６の上面に固
着された同じく断面逆Ｕ字状の短い曲線レール材１９と
で構成されている。ボール受けレール板１７の上面及び
横長凹部１６の底面は面一となって、前側のボールキャ
スタ１１の転動面となるボール受け面を形成し、また直
線レール材１８と曲線レール材１９とは、前側の上部カ
ムフロア１３を案内する前側のカムガイド部２０を形成
する。このカムガイド部２０は、その長さの大部分が直
線レール材１８により開口部７の上辺縁に沿った直線状
になっているが、曲線レール材１９が横長凹部１６の前
端部の内方に入り込んでいるため、前端部のみが内向き
に屈曲している。
【００１５】後側の上部レール４は、図３及び図４に示
すように、断面Ｌ字状部分と逆Ｌ字状部分とを有する長
い直線レール材２１と、断面Ｌ字状の長いボール受けレ
ール板２２とを上下に組み合わせて、側壁２の横長の凹
凸がある外面にスペーサ板２３を介して固着するととも
に、直線レール材２１の前端に断面逆Ｕ字の短い曲線レ
ール材２４を連結してこれを横長凹部１６の上面に固着
したものである。ボール受けレール板２２の上面及び横
長凹部１６の底面は面一となって、後側のボールキャス
タ１２の転動面となるボール受け面を形成し、また直線
レール材２１と曲線レール材２４とは、後側の上部カム
フロア１４を案内する後側のカムガイド部２５を形成す
る。このカムガイド部２５は、その長さの大部分が直線
レール材２１により側壁２の外面に沿った直線状になっ
ているが、曲線レール材２４が横長凹部１６の後端部の
内方に入り込んでいるため、前端部のみが内向きに屈曲
している。その屈曲は、図６に鎖線で示すように前側の
カムガイド部２０の前端部の屈曲よりも急になってい
る。
すように、断面Ｌ字状部分と逆Ｌ字状部分とを有する長
い直線レール材２１と、断面Ｌ字状の長いボール受けレ
ール板２２とを上下に組み合わせて、側壁２の横長の凹
凸がある外面にスペーサ板２３を介して固着するととも
に、直線レール材２１の前端に断面逆Ｕ字の短い曲線レ
ール材２４を連結してこれを横長凹部１６の上面に固着
したものである。ボール受けレール板２２の上面及び横
長凹部１６の底面は面一となって、後側のボールキャス
タ１２の転動面となるボール受け面を形成し、また直線
レール材２１と曲線レール材２４とは、後側の上部カム
フロア１４を案内する後側のカムガイド部２５を形成す
る。このカムガイド部２５は、その長さの大部分が直線
レール材２１により側壁２の外面に沿った直線状になっ
ているが、曲線レール材２４が横長凹部１６の後端部の
内方に入り込んでいるため、前端部のみが内向きに屈曲
している。その屈曲は、図６に鎖線で示すように前側の
カムガイド部２０の前端部の屈曲よりも急になってい
る。
【００１６】下部レール５は、下部カムフロア１５を案
内するため、断面逆Ｕ字状の長い直線レール材２５ａの
前端に同じく断面逆Ｕ字状の短い曲線レール材２６ｂを
連結して荷室１の下側に固着したもので、その長さの大
部分が直線レール材２６ａにより開口部７の下辺縁に沿
った直線状になっているが、曲線レール材２６ｂが内向
きに屈曲しているため、前端部のみが上部の前側カムガ
イド部２０の前端部と同程度に内向きに屈曲している。
内するため、断面逆Ｕ字状の長い直線レール材２５ａの
前端に同じく断面逆Ｕ字状の短い曲線レール材２６ｂを
連結して荷室１の下側に固着したもので、その長さの大
部分が直線レール材２６ａにより開口部７の下辺縁に沿
った直線状になっているが、曲線レール材２６ｂが内向
きに屈曲しているため、前端部のみが上部の前側カムガ
イド部２０の前端部と同程度に内向きに屈曲している。
【００１７】スライドドアー６には、これを開口部７に
対してロックするため、外面（図の例では、スライドド
アー６の外表面に向かって右側）に把手２７ａを有する
公知のドアーロック金具２７が埋め込み装着されてい
る。なお、図５において、２８・２９はスライドドアー
６の周縁と開口部７の周縁とをシールするゴムシール
材、３０は荷室１の敷居材、３１は床板、３２は根太材
である。
対してロックするため、外面（図の例では、スライドド
アー６の外表面に向かって右側）に把手２７ａを有する
公知のドアーロック金具２７が埋め込み装着されてい
る。なお、図５において、２８・２９はスライドドアー
６の周縁と開口部７の周縁とをシールするゴムシール
材、３０は荷室１の敷居材、３１は床板、３２は根太材
である。
【００１８】上記のような構成において、図３に示すよ
うにスライドドアー６を後方に位置させて開口部７を開
いた状態から、ドアーロック金具２７の把手２７ａを持
ってスライドドアー６を前方へ移動させると、前後の上
部カムフロア１３・１４が上部の前後の直線レール材１
８・２１にそれぞれ案内されるとともに、下部カムフロ
ア１５が下部の直線レール材２６ａに案内されながら、
前後のボールキャスタ１１・１２のボールが前後のボー
ル受けレール板１７・２２上を転動する。従って、スラ
イドドアー６は側壁２の外面に沿って真っ直ぐ前進摺動
しながら開口部７を閉じていく。
うにスライドドアー６を後方に位置させて開口部７を開
いた状態から、ドアーロック金具２７の把手２７ａを持
ってスライドドアー６を前方へ移動させると、前後の上
部カムフロア１３・１４が上部の前後の直線レール材１
８・２１にそれぞれ案内されるとともに、下部カムフロ
ア１５が下部の直線レール材２６ａに案内されながら、
前後のボールキャスタ１１・１２のボールが前後のボー
ル受けレール板１７・２２上を転動する。従って、スラ
イドドアー６は側壁２の外面に沿って真っ直ぐ前進摺動
しながら開口部７を閉じていく。
【００１９】前後の上部カムフロア１３・１４が前後の
直線レール材１８・２１から上部の前後の曲線レール材
１９・２４へ差しかかると同時に、下部カムフロア１５
が下部の直線レール材２６ａから下部の曲線レール材２
６ｂへ差しかかると、これら曲線レール材１９・２４・
２６ｂは内向きに屈曲しているため、前後のボールキャ
スタ１１・１２のボールは前後のボール受けレール板１
７・２２上から横長凹部１６の底面上へ転動し、スライ
ドドアー６は、開口部７の内側へ引き寄せられてこれを
最終的に密閉する。この場合、上部の後側の曲線レール
材２４の屈曲は、上部の前側の曲線レール材１９及び下
部の曲線レール材２６ｂより急になっているので、スラ
イドドアー６による開口部７の密閉は確実に行われる。
そして、これと同時にドアーロック金具２７が開口部７
側のキャッチ金具にキャッチされて、ドアーロック状態
となる。
直線レール材１８・２１から上部の前後の曲線レール材
１９・２４へ差しかかると同時に、下部カムフロア１５
が下部の直線レール材２６ａから下部の曲線レール材２
６ｂへ差しかかると、これら曲線レール材１９・２４・
２６ｂは内向きに屈曲しているため、前後のボールキャ
スタ１１・１２のボールは前後のボール受けレール板１
７・２２上から横長凹部１６の底面上へ転動し、スライ
ドドアー６は、開口部７の内側へ引き寄せられてこれを
最終的に密閉する。この場合、上部の後側の曲線レール
材２４の屈曲は、上部の前側の曲線レール材１９及び下
部の曲線レール材２６ｂより急になっているので、スラ
イドドアー６による開口部７の密閉は確実に行われる。
そして、これと同時にドアーロック金具２７が開口部７
側のキャッチ金具にキャッチされて、ドアーロック状態
となる。
【００２０】このように閉じたスライドドアー６を開く
には、把手２７ａを持ってロック解除しながらスライド
ドアー６を後方へ移動させる。その後方への移動力によ
り、スライドドアー６は、曲線レール材１９・２４・２
６ｂの案内によって開口部７の外方へ突き出ながら後方
へ摺動し、更に直線レール材１８・２１・２６ａの案内
により側壁２の外面に沿って後方へ真っ直ぐ摺動しなが
ら開口部７を開放する。
には、把手２７ａを持ってロック解除しながらスライド
ドアー６を後方へ移動させる。その後方への移動力によ
り、スライドドアー６は、曲線レール材１９・２４・２
６ｂの案内によって開口部７の外方へ突き出ながら後方
へ摺動し、更に直線レール材１８・２１・２６ａの案内
により側壁２の外面に沿って後方へ真っ直ぐ摺動しなが
ら開口部７を開放する。
【００２１】図７は本発明の変形例を示し、前後の上部
レール３・４を荷室１の天井部３３の上面に設けたもの
である。また、ドアーロック金具２７の把手２７ａを、
上記の実施例とは逆にスライドドアー６の外表面に向か
って左側に設け、この把手２７ａによるドアーロック金
具２７の操作を操作杆３４を介して行うようにしたもの
である。
レール３・４を荷室１の天井部３３の上面に設けたもの
である。また、ドアーロック金具２７の把手２７ａを、
上記の実施例とは逆にスライドドアー６の外表面に向か
って左側に設け、この把手２７ａによるドアーロック金
具２７の操作を操作杆３４を介して行うようにしたもの
である。
【００２２】なお、上記の実施例では、スライドドアー
６を開口部７に対してその後方から前方へ摺動させて閉
じる形態としたが、これとは逆に、スライドドアー６を
開口部７に対してその前方から後方へ摺動させて閉じる
形態としても構わない。
６を開口部７に対してその後方から前方へ摺動させて閉
じる形態としたが、これとは逆に、スライドドアー６を
開口部７に対してその前方から後方へ摺動させて閉じる
形態としても構わない。
【００２３】
【発明の効果】本発明による効果を以下に列挙する。 従来のような中間レールが不要になるため、中間レ
ール及びそれに関連する部品を省略して構造の簡素化を
図ることができるとともに、荷室の外壁外面がフラット
になってスッキリした外観になり、文字や広告等を表示
するのに便利である。 従来のような折り畳み式リンク機構が無いため、製
作工数及びコストが低減し、またトラブルも少なくな
る。 スライドドアーの垂直荷重は、前後のボールキャス
タを介して前後の上部レールが担い、前後の上部カムフ
ロアと下部カムフロアとは、スライドドアーの垂直荷重
を受けることなくその前後のスライドを案内するのみで
あり、しかもボールキャスタは、上部レールのボール受
け面と点接触状態で転動するため、スライドドアーの垂
直荷重がかかっていても、スライドドアーの前後のスラ
イド及び開口部に対する内外方向の変位をワンタッチで
軽快に行える。 前後の上部レールのカムガイド部と下部レールのそ
れぞれの一端部、つまりスライドドアーが閉じる側の端
部は内向きに屈曲しているため、スライドドアーを最終
的に閉じるとき、このスライドドアーを開口部の内側へ
引き寄せて自動的に密閉状態にできる。 スライドドアーの垂直荷重は、スライドドアーの上
端部に固着した前後の上部ブラケットを介して前後の上
部レールで担い、スライドドアーの下端部に固着した下
部ブラケットには垂直荷重がかからず、これは単にドア
ー下部の案内のためだけであるので、車輌の後輪等によ
る影響ないし干渉が少なく、しかもドアーの配置寸法の
制限も少なくなる。
ール及びそれに関連する部品を省略して構造の簡素化を
図ることができるとともに、荷室の外壁外面がフラット
になってスッキリした外観になり、文字や広告等を表示
するのに便利である。 従来のような折り畳み式リンク機構が無いため、製
作工数及びコストが低減し、またトラブルも少なくな
る。 スライドドアーの垂直荷重は、前後のボールキャス
タを介して前後の上部レールが担い、前後の上部カムフ
ロアと下部カムフロアとは、スライドドアーの垂直荷重
を受けることなくその前後のスライドを案内するのみで
あり、しかもボールキャスタは、上部レールのボール受
け面と点接触状態で転動するため、スライドドアーの垂
直荷重がかかっていても、スライドドアーの前後のスラ
イド及び開口部に対する内外方向の変位をワンタッチで
軽快に行える。 前後の上部レールのカムガイド部と下部レールのそ
れぞれの一端部、つまりスライドドアーが閉じる側の端
部は内向きに屈曲しているため、スライドドアーを最終
的に閉じるとき、このスライドドアーを開口部の内側へ
引き寄せて自動的に密閉状態にできる。 スライドドアーの垂直荷重は、スライドドアーの上
端部に固着した前後の上部ブラケットを介して前後の上
部レールで担い、スライドドアーの下端部に固着した下
部ブラケットには垂直荷重がかからず、これは単にドア
ー下部の案内のためだけであるので、車輌の後輪等によ
る影響ないし干渉が少なく、しかもドアーの配置寸法の
制限も少なくなる。
【００２４】 前後の上部レールを荷室の天井部に設
けることにより、側壁外面の一層スッキリした外観にす
ることができるとともに、上部レールの組み込みを容易
に行える。
けることにより、側壁外面の一層スッキリした外観にす
ることができるとともに、上部レールの組み込みを容易
に行える。
【００２５】 スライドドアーが閉じる側のカムガイ
ド部の屈曲よりも開く側のカムガイド部の屈曲の方を急
にすることにより、スライドドアーを確実に密閉でき
る。
ド部の屈曲よりも開く側のカムガイド部の屈曲の方を急
にすることにより、スライドドアーを確実に密閉でき
る。
【図１】本発明によるスライドドアー装置を具備したバ
ン型車輌の側面図である。
ン型車輌の側面図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】本発明によるスライドドアー装置の一例のドア
ー開放状態を示す斜視図である。
ー開放状態を示す斜視図である。
【図４】同上のドアー密閉状態を示す斜視図である。
【図５】同スライドドアー装置の拡大垂直断面図であ
る。
る。
【図６】同じく拡大水平断面図である。
【図７】本発明によるスライドドアー装置の変形例の斜
視図である。
視図である。
１ 荷室 ２ 側壁 ３・４ 前後の上部レール ５ 下部レール ６ スライドドアー ７ 開口部 ８・９ 前後の上部ブラケット １０ 下部ブラケット １１・１２ 前後のボールキャスタ １３・１４ 前後の上部カムフロア １５ 下部カムフロア １６ 横長凹部 １７ 前側のボール受けレール板 １８ 前側の直線レール材 １９ 前側の曲線レール材 ２０ 前側のカムガイド部 ２１ 後側の直線レール材 ２２ 後側のボール受けレール板 ２４ 後側の曲線レール材 ２５ 後側のカムガイド部 ２６ａ 直線レール材 ２６ｂ 曲線レール材
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年５月１６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】前後の上部レールのカムガイド部と下部レ
ールのそれぞれの一端部、つまりスライドドアーが閉じ
る側の端部は内向きに屈曲しているため、スライドドア
ーを最終的に閉じるとき、このスライドドアーは開口部
の内側へ引き寄せられて自動的に密閉状態となる。この
場合、スライドドアーが閉じる側のカムガイド部の屈曲
よりも開く側のカムガイド部の屈曲の方を急にすると、
スライドドアーと開口部の辺縁との干渉を避けて、スラ
イドドアーを確実に密閉及びスムーズに開閉できる。
ールのそれぞれの一端部、つまりスライドドアーが閉じ
る側の端部は内向きに屈曲しているため、スライドドア
ーを最終的に閉じるとき、このスライドドアーは開口部
の内側へ引き寄せられて自動的に密閉状態となる。この
場合、スライドドアーが閉じる側のカムガイド部の屈曲
よりも開く側のカムガイド部の屈曲の方を急にすると、
スライドドアーと開口部の辺縁との干渉を避けて、スラ
イドドアーを確実に密閉及びスムーズに開閉できる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１９】前後の上部カムフロア１３・１４が前後の
直線レール材１８・２１から上部の前後の曲線レール材
１９・２４へ差しかかると同時に、下部カムフロア１５
が下部の直線レール材２６ａから下部の曲線レール材２
６ｂへ差しかかると、これら曲線レール材１９・２４・
２６ｂは内向きに屈曲しているため、前後のボールキャ
スタ１１・１２のボールは前後のボール受けレール板１
７・２２上から横長凹部１６の底面上へ転動し、スライ
ドドアー６は、開口部７の内側へ引き寄せられてこれを
最終的に密閉する。この場合、上部の後側の曲線レール
材２４の屈曲は、上部の前側の曲線レール材１９及び下
部の曲線レール材２６ｂより急になっているので、スラ
イドドアー６が開口部７の後辺縁に干渉するようなこと
がなく、スライドドアー６による開口部７の密閉は確実
に行われる。そして、これと同時にドアーロック金具２
７が開口部７側のキャッチ金具にキャッチされて、ドア
ーロック状態となる。
直線レール材１８・２１から上部の前後の曲線レール材
１９・２４へ差しかかると同時に、下部カムフロア１５
が下部の直線レール材２６ａから下部の曲線レール材２
６ｂへ差しかかると、これら曲線レール材１９・２４・
２６ｂは内向きに屈曲しているため、前後のボールキャ
スタ１１・１２のボールは前後のボール受けレール板１
７・２２上から横長凹部１６の底面上へ転動し、スライ
ドドアー６は、開口部７の内側へ引き寄せられてこれを
最終的に密閉する。この場合、上部の後側の曲線レール
材２４の屈曲は、上部の前側の曲線レール材１９及び下
部の曲線レール材２６ｂより急になっているので、スラ
イドドアー６が開口部７の後辺縁に干渉するようなこと
がなく、スライドドアー６による開口部７の密閉は確実
に行われる。そして、これと同時にドアーロック金具２
７が開口部７側のキャッチ金具にキャッチされて、ドア
ーロック状態となる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２１】図７は本発明の変形例を示し、前後の上部
レール３・４を荷室１の天井部３３の上面に設けたもの
である。また、把手２７ａを、上記の実施例とは逆にス
ライドドアー６の外表面に向かって左側に設け、この把
手２７ａによる荷室１側のロック金具２７ｃの操作を操
作杆３４を介して行うようにしたものである。
レール３・４を荷室１の天井部３３の上面に設けたもの
である。また、把手２７ａを、上記の実施例とは逆にス
ライドドアー６の外表面に向かって左側に設け、この把
手２７ａによる荷室１側のロック金具２７ｃの操作を操
作杆３４を介して行うようにしたものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】 スライドドアーが閉じる側のカムガイ
ド部の屈曲よりも開く側のカムガイド部の屈曲の方を急
にすることにより、スライドドアーの開閉時における開
口部辺縁との干渉を避けることができるので、スライド
ドアーを確実に密閉できるとともに、その開閉をスムー
ズに行える。
ド部の屈曲よりも開く側のカムガイド部の屈曲の方を急
にすることにより、スライドドアーの開閉時における開
口部辺縁との干渉を避けることができるので、スライド
ドアーを確実に密閉できるとともに、その開閉をスムー
ズに行える。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正内容】
【図７】
Claims (4)
- 【請求項１】バン型車輌の荷室の側壁に設けられた開口
部を、前後にスライドするスライドドアーによって開閉
するバン型車輌のスライドドアー装置において、前記ス
ライドドアーの上端部に前後一対の上部ブラケット、下
端部に少なくとも１つの下部ブラケットをそれぞれ内側
に突出して設け、各上部ブラケットの先端部には、上部
カムフロアとボールキャスタとをそれぞれに設け、下部
ブラケットの先端部には下部カムフロアを設け、また前
記荷室には、前記前後の上部カムフロアをそれぞれ案内
するカムガイド部及び前後のボールキャスタの転動面と
なるボール受け面をそれぞれ有する前後の上部レール
と、前記下部カムフロアを案内する下部レールを設け、
前記前後の上部レールのカムガイド部及び下部レール
は、その大部分を直線状としてスライドドアーが閉じる
側の一端部のみを内向きに屈曲させたことを特徴とする
バン型車輌のスライドドアー装置。 - 【請求項２】前後の上部レールを側壁の上部に設け、下
部レールを開口部の下側に設けたことを特徴とする請求
項１に記載のバン型車輌のスライドドアー装置。 - 【請求項３】前後の上部レールを荷室の天井部に設け、
下部レールを開口部の下側に設けたことを特徴とする請
求項１に記載のバン型車輌のスライドドアー装置。 - 【請求項４】前後のカムガイド部の一端部の屈曲を、ス
ライドドアーが閉じる側のカムガイド部よりも開く側の
カムガイド部の方が急になるようにしたことを特徴とす
る請求項１ないし３のいずれかに記載のバン型車輌のス
ライドドアー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6090757A JP2673662B2 (ja) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | バン型車輌のスライドドアー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6090757A JP2673662B2 (ja) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | バン型車輌のスライドドアー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07276989A true JPH07276989A (ja) | 1995-10-24 |
| JP2673662B2 JP2673662B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=14007486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6090757A Expired - Lifetime JP2673662B2 (ja) | 1994-04-06 | 1994-04-06 | バン型車輌のスライドドアー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2673662B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103640633A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-03-19 | 杨树成 | 一种车辆车身装置 |
| US20150300068A1 (en) * | 2012-11-23 | 2015-10-22 | Gci Global Co., Ltd. | Device for opening and closing sliding door |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5913144U (ja) * | 1982-07-17 | 1984-01-26 | 伊規須 太郎 | 両面から插入のできる本棚式スリツパ収納可動棚 |
| JPH0312945U (ja) * | 1989-06-14 | 1991-02-08 |
-
1994
- 1994-04-06 JP JP6090757A patent/JP2673662B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5913144U (ja) * | 1982-07-17 | 1984-01-26 | 伊規須 太郎 | 両面から插入のできる本棚式スリツパ収納可動棚 |
| JPH0312945U (ja) * | 1989-06-14 | 1991-02-08 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150300068A1 (en) * | 2012-11-23 | 2015-10-22 | Gci Global Co., Ltd. | Device for opening and closing sliding door |
| US9739080B2 (en) * | 2012-11-23 | 2017-08-22 | Gci Global Co., Ltd. | Device for opening and closing sliding door |
| CN103640633A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-03-19 | 杨树成 | 一种车辆车身装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2673662B2 (ja) | 1997-11-05 |
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