JPH07266936A - 電車線とレール間の短絡方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 直流電化区間の鉄道において、き電停止して
誤って電車線に電圧が印加されても電車線とレール間が
短絡されるとともに、レール電圧を電車線に波及しない
ようにする。 【構成】 直流電化区間でき電停止して電車線とレール
間を短絡する方法において、レールと大地間に発生して
いるレール電圧を阻止する向きに接続されたダイオード
を介して電車線とレール間を短絡し、レール電圧が電車
線に波及しないようにしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は電車線交換等の工事にお
いて使用される電車線とレール間の短絡方法に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】図２は直流電化区間の鉄道において、き
電停止し、電車線交換などの工事を行う場合の従来の例
を説明する図である。図中、１はトロリー線、３はレー
ル、４は接地線、５はレール電圧、６は接地構造物、７
は変電所母線、８は遮断器、９は電車、１０は火花を示
している。例えば、図の区間Ａにおいてトロリー線１を
交換する場合を考えると、遮断器８を開いて変電所母線
７からのき電を停止した後、トロリー線１とレール３間
を接地線４で短絡している。接地線４は誤って遮断器が
投入されたときに感電事故から作業員を保護し、同時に
変電所の方でき電回線に流れる電流を検出してき電を遮
断する目的で設けられているものである。次いで、両端
にフックがついたラチェット式に金属製ロープを繰り出
し・巻き込みができるシメラー等の金属製工具を用いて
トロリー線に繋いだ鋼線等のワイヤを鉄柱、跨線橋、駅
舎等の接地構造物にかけてトロリー線を支持してその交
換作業を行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、電車が走っ
ている区間Ｂの場合、レール抵抗のためにレールには平
均で２０〜３０Ｖ程度、最大２００Ｖ程度の直流のレー
ル電圧が発生しており、各レール間はインピーダンスボ
ンドを通して直流的には導通しているためこのレール電
圧は全区間に加わっている。一方、レールは電蝕防止の
ために大地に対して電気的に浮かせているが、接地抵抗
はせいぜい０．０１〜０．２Ω程度と極めて小さい。そ
のため接地構造物６にワイヤをかけたとき、接地線４、
トロリー線１、ワイヤを通してレール電圧が接地構造物
６にかかり、接地構造物とワイヤ間で火花１０が飛んだ
り、ワイヤを通して数百アンペア、場合によっては数千
アンペアの電流が流れる。その結果、ワイヤが発熱し、
鈍ってゆるんでしまうという問題がある。

【０００４】本発明は上記課題を解決するためのもの
で、直流電化区間の鉄道において、き電停止した後、誤
って電車線に電圧印加されても電車線とレール間が短絡
されるとともに、レール電圧を電車線へ波及しないよう
にすることができる電車線とレール間の短絡方法を提供
することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、直流電化区間
でき電停止して電車線とレール間を短絡する方法におい
て、レールと大地間に発生しているレール電圧を阻止す
る向きに接続されたダイオードを介して電車線とレール
間を短絡し、レール電圧が電車線に波及しないようにし
たことを特徴とする。また、本発明は、ダイオードとし
て定格電流以上の電流が流れてもオープンモードになら
ない圧力成形タイプを用いることを特徴とする。

【０００６】

【作用】本発明はレールと大地間に発生しているレール
電圧を阻止する向きに接続されたダイオードを介して電
車線とレール間を短絡することより、短絡機能にレール
電圧の電車線への波及を防止する機能が付加され、ま
た、ダイオードとして定格電流以上の電流が流れてもオ
ープンモードにならない圧力成形タイプのダイオードを
用いることにより、信頼性を向上させることができる。

【０００７】

【実施例】図１は本発明の一実施例を示す図であり、図
２と同一番号は同一内容を示している。なお、図中、２
はダイオード、１１は接地装置である。本発明はレール
電圧５がトロリー線１に波及しない向きにダイオード２
を介してトロリー線１とレール３間を短絡している。ダ
イオードの接続箇所は、例えば交換しようとしているト
ロリー線の両端等適宜選択すればよい。ダイオード２と
しては市販品である圧力成形タイプのダイオードで、定
格電流以上の電流が流れたときにオープンモードになら
ず、短絡モードになるものを使用する。したがって、万
一、過電流が流れてもトロリー線とレール間の短絡状態
は維持される。

【０００８】遮断器８を開いてトロリー線１へのき電を
停止し、ダイオード２を有する接地装置１１でトロリー
線１とレール間を短絡したとき、誤って遮断器８が閉じ
られてもトロリー線１からレール３へ電流が流れ、ダイ
オード２の順方向抵抗は小さいのでトロリー線１とレー
ル３はほぼ同電位となり、感電等の事故は回避され、ま
たレールに電流が流れるため変電所に設置されている故
障選択保護継電器（図示せず）で電車線とレール間が正
常でないことが検出できるので、直ちに遮断器８を開い
てき電を遮断することができる。また、レール電圧５は
ダイオード２によって阻止されるため、レール電圧がト
ロリー線１まで波及することがなく、交換工事のためワ
イヤを設置構造物にかけても火花が飛んだり、大電流が
流れるおそれもない。

【０００９】なお、上記実施例ではトロリー線を例にと
って説明したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、碍子やちょう架線の取り替え、き電線や地下鉄で使
用されている鋼体架線等、直流電化区間の鉄道のあらゆ
る電車線に適用することが可能である。

【００１０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、レールと
大地間に発生しているレール電圧を阻止する向きに接続
されたダイオードを介して電車線とレール間を短絡する
ことより、誤って電車線に電圧が印加されても電車線と
レール間をほぼ同電位にして感電等の自己を防止し、ま
たレール電圧が電車線へ波及することがないので、電車
線交換時などにワイヤを接地構造物にかけても火花が飛
んだり、大きな接地電流が流れることを防止することが
できる。また、ダイオードとして定格電流以上の電流が
流れてもオープンモードにならない圧力成形タイプのダ
イオードを用いることにより、一層信頼性を向上させる
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の電車線とレール間の短絡方法を説明
する図である。

【図２】 従来の電車線とレール間の短絡方法を説明す
る図である。

【符号の説明】

１…トロリー線、２…ダイオード、３…レール、５…レ
ール電圧、６…接地構造物、７…変電所母線、８…遮断
器、９…電車、１０…火花、１１…接地装置。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 直流電化区間でき電停止して電車線とレ
   ール間を短絡する方法において、レールと大地間に発生
   しているレール電圧を阻止する向きに接続されたダイオ
   ードを介して電車線とレール間を短絡し、レール電圧が
   電車線に波及しないようにしたことを特徴とする電車線
   とレール間の短絡方法。
2. 【請求項２】 請求項１記載の方法において、ダイオー
   ドは定格電流以上の電流が流れてもオープンモードにな
   らない圧力成形タイプのダイオードからなることを特徴
   とする電車線とレール間の短絡方法。