JPH07259205A - 路面および建物の外壁等の冷却システム - Google Patents
路面および建物の外壁等の冷却システムInfo
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- JPH07259205A JPH07259205A JP5189594A JP5189594A JPH07259205A JP H07259205 A JPH07259205 A JP H07259205A JP 5189594 A JP5189594 A JP 5189594A JP 5189594 A JP5189594 A JP 5189594A JP H07259205 A JPH07259205 A JP H07259205A
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- cooling
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 路面およびビル等の建物の外壁を冷却して、
輻射熱による歩行者の体感苦痛を積極的に緩和するとと
もに、通行車両等に対する高温弊害を積極的に軽減す
る。 【構成】 冷却水供給ポンプＰ１の運転により、冷却水
吐出系１に接続したノズル５から水を吐出して、建物４
の外壁４Ａおよび歩道９の表層９Ａに流してこれらの熱
を吸収したのち、吸熱した温水を回収溝２０に流下させ
て受水槽２１に導き、冷却水吐出系１に接続したノズル
７から、透水性舗装材によって構成した車道６の表層６
Ａに湧き出させ、透水性舗装材の保水性により冷却効果
上げて表層６の熱を吸収し、吸熱した温水を受水槽２１
に導き、温水回収ポンプＰ２の運転により、受水槽２１
の温水をノズル７から大気中に噴出させて、蒸発潜熱に
よる冷却作用により水温を低下させたのち、貯水槽８か
ら冷却水吐出系１に循環させるようにしてある。
輻射熱による歩行者の体感苦痛を積極的に緩和するとと
もに、通行車両等に対する高温弊害を積極的に軽減す
る。 【構成】 冷却水供給ポンプＰ１の運転により、冷却水
吐出系１に接続したノズル５から水を吐出して、建物４
の外壁４Ａおよび歩道９の表層９Ａに流してこれらの熱
を吸収したのち、吸熱した温水を回収溝２０に流下させ
て受水槽２１に導き、冷却水吐出系１に接続したノズル
７から、透水性舗装材によって構成した車道６の表層６
Ａに湧き出させ、透水性舗装材の保水性により冷却効果
上げて表層６の熱を吸収し、吸熱した温水を受水槽２１
に導き、温水回収ポンプＰ２の運転により、受水槽２１
の温水をノズル７から大気中に噴出させて、蒸発潜熱に
よる冷却作用により水温を低下させたのち、貯水槽８か
ら冷却水吐出系１に循環させるようにしてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、夏期において路面およ
びビルディングの外壁等を積極的に冷却して、歩行者の
体感苦痛を緩和するとともに、通行車両等に対する高温
弊害を軽減する路面および建物の外壁等の冷却システム
に関する。
びビルディングの外壁等を積極的に冷却して、歩行者の
体感苦痛を緩和するとともに、通行車両等に対する高温
弊害を軽減する路面および建物の外壁等の冷却システム
に関する。
【０００２】
【従来の技術】大都市部においてビルディングが密集し
ている地域では、夏期においてヒートアイランド現象が
起こる。したがって、ヒートアイランド現象が起こらな
い地域と比較して、輻射熱による気温の上昇が著しい。
その結果、歩行者に相当な体感苦痛を感じさせるととも
に、通行車両等に対して高温弊害をおよぼす原因になっ
ている。しかし、従来は、歩行者の体感苦痛を積極的に
緩和し、通行車両等に対する高温弊害を積極的に軽減す
るための対策が講じられておらず、自然に委ねたままで
放置している現状である。そのため、歩行者の体感苦痛
を積極的に緩和し、通行車両等に対する高温弊害を積極
的に軽減することのできる冷却システムの開発が要求さ
れている。
ている地域では、夏期においてヒートアイランド現象が
起こる。したがって、ヒートアイランド現象が起こらな
い地域と比較して、輻射熱による気温の上昇が著しい。
その結果、歩行者に相当な体感苦痛を感じさせるととも
に、通行車両等に対して高温弊害をおよぼす原因になっ
ている。しかし、従来は、歩行者の体感苦痛を積極的に
緩和し、通行車両等に対する高温弊害を積極的に軽減す
るための対策が講じられておらず、自然に委ねたままで
放置している現状である。そのため、歩行者の体感苦痛
を積極的に緩和し、通行車両等に対する高温弊害を積極
的に軽減することのできる冷却システムの開発が要求さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、夏期において、歩行者の体感苦痛を積極的に緩和
し、通行車両等に対する高温弊害を積極的に軽減するた
めの対策が講じられていない点である。
点は、夏期において、歩行者の体感苦痛を積極的に緩和
し、通行車両等に対する高温弊害を積極的に軽減するた
めの対策が講じられていない点である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、冷却
水吐出系から水を吐出して建物の外壁および道路の表層
に流し、該建物の外壁と表層の熱を吸収し、吸熱した温
水を温水回収系で回収したのち、放出手段により大気中
に放出して温度を低下させ、温度低下した水を前記冷却
水吐出系に循環させることを特徴とし、夏期の、特に昼
間における路面およびビル等の建物の外壁を冷却して、
輻射熱による歩行者の体感苦痛を積極的に緩和するとと
もに、通行車両等に対する高温弊害を積極的に軽減する
目的を達成した。請求項２の発明は、前記表層が透水性
舗装材によって構成されていることを特徴とし、保水性
を高くして冷却効果を上げるようにした。
水吐出系から水を吐出して建物の外壁および道路の表層
に流し、該建物の外壁と表層の熱を吸収し、吸熱した温
水を温水回収系で回収したのち、放出手段により大気中
に放出して温度を低下させ、温度低下した水を前記冷却
水吐出系に循環させることを特徴とし、夏期の、特に昼
間における路面およびビル等の建物の外壁を冷却して、
輻射熱による歩行者の体感苦痛を積極的に緩和するとと
もに、通行車両等に対する高温弊害を積極的に軽減する
目的を達成した。請求項２の発明は、前記表層が透水性
舗装材によって構成されていることを特徴とし、保水性
を高くして冷却効果を上げるようにした。
【０００５】
【作用】請求項１の発明によれば、道路の表層および建
物の外壁は冷却水吐出系から吐出された水により冷却さ
れる。表層および建物の外壁の熱を吸収した高温の水を
高温水回収系で回収し、回収した高温水を放出手段によ
り大気中に放出して、蒸発潜熱による冷却作用で温度を
低下させ、温度低下した水を前記冷却水吐出系に循環さ
せて、表層および建物の外壁を再度冷却することができ
る。請求項２の発明によれば、表層の保水性を高くして
冷却効果を上げることができる。
物の外壁は冷却水吐出系から吐出された水により冷却さ
れる。表層および建物の外壁の熱を吸収した高温の水を
高温水回収系で回収し、回収した高温水を放出手段によ
り大気中に放出して、蒸発潜熱による冷却作用で温度を
低下させ、温度低下した水を前記冷却水吐出系に循環さ
せて、表層および建物の外壁を再度冷却することができ
る。請求項２の発明によれば、表層の保水性を高くして
冷却効果を上げることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は実施例の概略構成図であり、この図におい
て、１は冷却水吐出系、２は温水回収系、３は放出手段
を示す。冷却水吐出系１は、冷却水供給ポンプＰ１と、
冷却水供給ポンプＰ１の吐出口に接続した冷却水供給管
１０およびポンプＰ１の吸込口に接続した吸込管１１を
備え、冷却水供給管１０は第１供給管１０Ａと第２供給
管１０Ｂに分岐されている。第１供給管１０Ａは、ビル
ディングなどの建物４の屋上に設置されて、外壁４Ａに
指向しているノズル５に接続され、第２供給管１０Ｂ
は、車道６の路面、つまり表層６Ａの表面に出口を臨ま
せた状態で埋設したノズル７に接続されている。そし
て、吸込管１１の入口は、貯水槽８に接続されている。
する。図１は実施例の概略構成図であり、この図におい
て、１は冷却水吐出系、２は温水回収系、３は放出手段
を示す。冷却水吐出系１は、冷却水供給ポンプＰ１と、
冷却水供給ポンプＰ１の吐出口に接続した冷却水供給管
１０およびポンプＰ１の吸込口に接続した吸込管１１を
備え、冷却水供給管１０は第１供給管１０Ａと第２供給
管１０Ｂに分岐されている。第１供給管１０Ａは、ビル
ディングなどの建物４の屋上に設置されて、外壁４Ａに
指向しているノズル５に接続され、第２供給管１０Ｂ
は、車道６の路面、つまり表層６Ａの表面に出口を臨ま
せた状態で埋設したノズル７に接続されている。そし
て、吸込管１１の入口は、貯水槽８に接続されている。
【０００７】温水回収系２は、歩道９と車道６の間に設
けられている回収溝２０、地中に埋設した受水槽２１、
濾過機２２、温水回収ポンプＰ２、ポンプＰ２の吐出口
に接続した温水吐出管２０およびポンプＰ２の吸込口に
接続した吸込管２４を備え、吸込管２４の入口は受水槽
２１に接続されており、この吸込管２４に濾過機２２を
介設してある。また、回収溝２０は回収管２５を介して
受水槽２１に連通しており、車道６は回収管２６を介し
て受水槽２１に連通している。
けられている回収溝２０、地中に埋設した受水槽２１、
濾過機２２、温水回収ポンプＰ２、ポンプＰ２の吐出口
に接続した温水吐出管２０およびポンプＰ２の吸込口に
接続した吸込管２４を備え、吸込管２４の入口は受水槽
２１に接続されており、この吸込管２４に濾過機２２を
介設してある。また、回収溝２０は回収管２５を介して
受水槽２１に連通しており、車道６は回収管２６を介し
て受水槽２１に連通している。
【０００８】放出手段３は、ポンプＰ２の温水吐出管２
０の出口に接続された噴水ノズル３０によってなり、こ
の噴水ノズル３０から噴出した温水は貯水槽８に流下で
きるように構成されている。
０の出口に接続された噴水ノズル３０によってなり、こ
の噴水ノズル３０から噴出した温水は貯水槽８に流下で
きるように構成されている。
【０００９】一方、車道６の表層６Ａは透水性舗装材に
よって構成され、この表層６Ａと、表層６Ａを支える基
層６Ｂおよび表層６Ａと基層６Ｂを支える路盤６Ｃがゴ
ムもしくはアスファルトなどの非通水材料によってなる
遮水層６Ｄを介して地盤６Ｅ上に構築されていおり、回
収管２６の入口が路盤６Ｃの臨んでいる。
よって構成され、この表層６Ａと、表層６Ａを支える基
層６Ｂおよび表層６Ａと基層６Ｂを支える路盤６Ｃがゴ
ムもしくはアスファルトなどの非通水材料によってなる
遮水層６Ｄを介して地盤６Ｅ上に構築されていおり、回
収管２６の入口が路盤６Ｃの臨んでいる。
【００１０】他方、歩道９の表層９Ａは、建物４側から
回収溝２０側に向かってのびる多数の溝９Ｂ，９Ｂ……
と踏面９Ｃ，９Ｃ……が（図２参照）隣接して形成され
た凹凸構造になっている。
回収溝２０側に向かってのびる多数の溝９Ｂ，９Ｂ……
と踏面９Ｃ，９Ｃ……が（図２参照）隣接して形成され
た凹凸構造になっている。
【００１１】前記構成において、冷却水供給ポンプＰ１
および温水回収ポンプＰ２を運転すると、貯水槽８の水
は、吸込管１１→冷却水供給ポンプＰ１の経路で冷却水
供給管１０の第１供給管１０Ａと第２供給管１０Ｂに吐
出される。第１供給管１０Ａに吐出された冷却水は、ノ
ズル５から吐出されてビルディングなどの建物４の外壁
４Ａに沿って流下し、歩道９の表層９Ａに形成されてい
る多数の溝９Ｂ，９Ｂ……を通って回収溝２０に流入す
る。これにより、建物４の外壁４Ａおよび歩道９の表層
９Ａを冷却して、著しい温度上昇を抑制する。したがっ
て、輻射熱による歩行者の体感苦痛を積極的に緩和する
ことができる。歩道９では、冷却水が多数の溝９Ｂ，９
Ｂ……を流下するので、踏面９Ｃ，９Ｃ……を踏む歩行
者の足元を濡らすことはない。前記回収溝２０に流入し
た水、つまり表層９Ａおよび建物４の外壁４Ａの熱を吸
収した高温の水は、回収管２５を通って受水槽２１に導
かれる。
および温水回収ポンプＰ２を運転すると、貯水槽８の水
は、吸込管１１→冷却水供給ポンプＰ１の経路で冷却水
供給管１０の第１供給管１０Ａと第２供給管１０Ｂに吐
出される。第１供給管１０Ａに吐出された冷却水は、ノ
ズル５から吐出されてビルディングなどの建物４の外壁
４Ａに沿って流下し、歩道９の表層９Ａに形成されてい
る多数の溝９Ｂ，９Ｂ……を通って回収溝２０に流入す
る。これにより、建物４の外壁４Ａおよび歩道９の表層
９Ａを冷却して、著しい温度上昇を抑制する。したがっ
て、輻射熱による歩行者の体感苦痛を積極的に緩和する
ことができる。歩道９では、冷却水が多数の溝９Ｂ，９
Ｂ……を流下するので、踏面９Ｃ，９Ｃ……を踏む歩行
者の足元を濡らすことはない。前記回収溝２０に流入し
た水、つまり表層９Ａおよび建物４の外壁４Ａの熱を吸
収した高温の水は、回収管２５を通って受水槽２１に導
かれる。
【００１２】一方、第２供給管１０Ｂに吐出された冷却
水は、ノズル７から吐出されて車道６における表層６Ａ
の表面より湧き出る。表層６Ａは透水性舗装材によって
構成されているので、表面より湧き出た冷却水の大部分
は、表層６Ａを透過し、基層６Ｂを通って路盤６Ｃに流
下する。また、表面より湧き出た冷却水の一部は表面に
沿って流れて回収溝２０に流入する。これにより、車道
６を冷却して、著しい温度上昇を抑制することができ
る。特に、表層６Ａを透水性舗装材によって構成してい
るので、表層６Ａの保水性が高くなり、冷却効果を上げ
ることができる。したがって、通行車両等に対する高温
弊害を積極的に軽減することができる。前記回路盤６Ｃ
に流下した水、つまり表層６Ａの熱を吸収した高温の水
は、回収管２６を通って受水槽２１に導かれ、回収溝２
０に流入した水は回収管２５を通って受水槽２１に導か
れる。
水は、ノズル７から吐出されて車道６における表層６Ａ
の表面より湧き出る。表層６Ａは透水性舗装材によって
構成されているので、表面より湧き出た冷却水の大部分
は、表層６Ａを透過し、基層６Ｂを通って路盤６Ｃに流
下する。また、表面より湧き出た冷却水の一部は表面に
沿って流れて回収溝２０に流入する。これにより、車道
６を冷却して、著しい温度上昇を抑制することができ
る。特に、表層６Ａを透水性舗装材によって構成してい
るので、表層６Ａの保水性が高くなり、冷却効果を上げ
ることができる。したがって、通行車両等に対する高温
弊害を積極的に軽減することができる。前記回路盤６Ｃ
に流下した水、つまり表層６Ａの熱を吸収した高温の水
は、回収管２６を通って受水槽２１に導かれ、回収溝２
０に流入した水は回収管２５を通って受水槽２１に導か
れる。
【００１３】受水槽２１に導かれた温水は、吸込管２４
を通る過程で濾過機２２により濾過されたのち温水回収
ポンプＰ２から温水吐出管２０に吐出され、噴水ノズル
３０から噴出して貯水槽８に流下する。このように、温
水を噴水ノズル３０から大気中に噴出させることで、蒸
発潜熱による冷却作用により温水の温度を低下させるこ
とができ、温度低下した水を冷却水吐出系１に循環させ
て、車道６の表層６Ａ、歩道９の表層９Ａおよびビルデ
ィングなどの建物４の外壁４Ａを再度冷却することがで
きる。
を通る過程で濾過機２２により濾過されたのち温水回収
ポンプＰ２から温水吐出管２０に吐出され、噴水ノズル
３０から噴出して貯水槽８に流下する。このように、温
水を噴水ノズル３０から大気中に噴出させることで、蒸
発潜熱による冷却作用により温水の温度を低下させるこ
とができ、温度低下した水を冷却水吐出系１に循環させ
て、車道６の表層６Ａ、歩道９の表層９Ａおよびビルデ
ィングなどの建物４の外壁４Ａを再度冷却することがで
きる。
【００１４】なお、前記実施例では、放出手段３を噴水
ノズル３０によって構成して説明しているが、噴水ノズ
ル３０に変えて人口滝やクーリングタワーによって構成
してもよい。また、歩道９を車道６と同様に構成しても
よい。さらに、建物４の外壁４Ａを保水性にすぐれた素
材によって構築することで、外壁４Ａの温度上昇抑制効
果を一層高くすることができる。
ノズル３０によって構成して説明しているが、噴水ノズ
ル３０に変えて人口滝やクーリングタワーによって構成
してもよい。また、歩道９を車道６と同様に構成しても
よい。さらに、建物４の外壁４Ａを保水性にすぐれた素
材によって構築することで、外壁４Ａの温度上昇抑制効
果を一層高くすることができる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、道路の
表層および建物の外壁は冷却水吐出系から吐出された水
により冷却し、表層および建物の外壁の熱を吸収した高
温の水を高温水回収系で回収し、回収した高温水を放出
手段により大気中に放出して、蒸発潜熱による冷却作用
で温度を低下させ、温度低下した水を前記冷却水吐出系
に循環させて、表層および建物の外壁を再度冷却するこ
とができるとともに、車道の表層を透水性舗装材によっ
て構成することで、表層の保水性を高くして冷却効果を
上げることができるので、建物の外壁および歩道の表層
の著しい温度上昇を抑制し、輻射熱による歩行者の体感
苦痛を積極的に緩和し、かつ通行車両等に対する高温弊
害を積極的に軽減することができる。
表層および建物の外壁は冷却水吐出系から吐出された水
により冷却し、表層および建物の外壁の熱を吸収した高
温の水を高温水回収系で回収し、回収した高温水を放出
手段により大気中に放出して、蒸発潜熱による冷却作用
で温度を低下させ、温度低下した水を前記冷却水吐出系
に循環させて、表層および建物の外壁を再度冷却するこ
とができるとともに、車道の表層を透水性舗装材によっ
て構成することで、表層の保水性を高くして冷却効果を
上げることができるので、建物の外壁および歩道の表層
の著しい温度上昇を抑制し、輻射熱による歩行者の体感
苦痛を積極的に緩和し、かつ通行車両等に対する高温弊
害を積極的に軽減することができる。
【図１】本発明の実施例を示す概略構成図である。
【図２】歩道の一部を示す斜視図である。
１ 冷却水吐出系 ２ 温水回収系 ３ 放出手段 ４ 建物 ４Ａ 建物の外壁 ６ 道路（車道） ６Ａ 車道の表層 ９ 道路（歩道） ９Ａ 歩道の表層
Claims (2)
- 【請求項１】 冷却水吐出系から水を吐出して建物の外
壁および道路の表層に流し、該建物の外壁と表層の熱を
吸収し、吸熱した温水を温水回収系で回収したのち、放
出手段により大気中に放出して温度を低下させ、温度低
下した水を前記冷却水吐出系に循環させることを特徴と
する路面および建物の外壁等の冷却システム。 - 【請求項２】 前記表層が透水性舗装材によって構成さ
れていることを特徴とする請求項１記載の路面および建
物の外壁等の冷却システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5189594A JP2961489B2 (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | 路面および建物の外壁等の冷却システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5189594A JP2961489B2 (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | 路面および建物の外壁等の冷却システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07259205A true JPH07259205A (ja) | 1995-10-09 |
| JP2961489B2 JP2961489B2 (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=12899620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5189594A Expired - Fee Related JP2961489B2 (ja) | 1994-03-23 | 1994-03-23 | 路面および建物の外壁等の冷却システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2961489B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002294891A (ja) * | 2001-04-02 | 2002-10-09 | Takenaka Komuten Co Ltd | 水分蒸発冷却屋根・壁体構造 |
| KR100386819B1 (ko) * | 2001-01-20 | 2003-06-09 | 극동엔지니어링(주) | 아스콘 포장 도로용 살수장치 |
| JP2007291854A (ja) * | 2007-08-11 | 2007-11-08 | Ohbayashi Corp | 揚水性舗装及びその舗設方法 |
| JP2007291853A (ja) * | 2007-08-10 | 2007-11-08 | Ohbayashi Corp | 揚水性舗装 |
| JP2008264726A (ja) * | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Es Waternet:Kk | 散水ノズル及びその散水ノズルを使用した散水システム |
| KR100885119B1 (ko) * | 2007-10-25 | 2009-02-20 | 주식회사 장원기술단 | 무동력 물 뿌림 장치 |
| JP2010095903A (ja) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Ohbayashi Corp | 敷石舗装システム |
| JP2010138594A (ja) * | 2008-12-11 | 2010-06-24 | Toyota Motor Corp | 建物 |
| CN111910485A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-11-10 | 郭名勇 | 一种具有感温能力的道路自动冷却装置 |
-
1994
- 1994-03-23 JP JP5189594A patent/JP2961489B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN111910485A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-11-10 | 郭名勇 | 一种具有感温能力的道路自动冷却装置 |
Also Published As
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|---|---|
| JP2961489B2 (ja) | 1999-10-12 |
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