JPH07259032A

JPH07259032A - 道路用反射鏡

Info

Publication number: JPH07259032A
Application number: JP6052408A
Authority: JP
Inventors: Ryuji Imazu; 隆二今津
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 1994-03-24
Filing date: 1994-03-24
Publication date: 1995-10-09
Anticipated expiration: 2014-06-21
Also published as: JP2908696B2

Abstract

(57)【要約】【目的】発熱体等を使用せずに、反射鏡表面に生じた結
露を、大気温度の上昇と共に短時間で除去させるように
なされた道路用反射鏡を提供する。【構成】表面が鏡面２１となされた基材２の裏面上に、
熱伝導層３または赤外線吸収層が直接形成されてなる反
射鏡１を使用することにより、前記熱伝導層３または赤
外線吸収層から大気の熱を素早く伝導させ、または日光
の照射による赤外線を効率よく吸収させ、反射鏡１の温
度を素早く上昇させて、鏡面２１に発生した曇りの原因
である結露を短時間で除去させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、反射鏡表面に生じた結
露が、大気温度の上昇と共に短時間で除去されるように
なされた道路用反射鏡に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、道路の曲がり角や見通しの悪い
所には、車両の走行及び歩行者の通行等の交通安全を確
保するために凹面や凸面の反射鏡本体が設置されてい
る。そして従来の道路用反射鏡は、図４の如く、表面に
鏡面が形成されたガラス、ステンレスあるいはポリメチ
ルメタアクリレート等からなる反射鏡ａの裏面側を裏板
ｂで塞ぎ、反射鏡ａの裏面側と裏板ｂとの間に空間部ｃ
を形成させると共に、該裏板ｂを支柱ｄに取付けたもの
が大半である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の如
き従来の反射鏡は、日没や夜明け等、日光の照射開始や
終了、大気の温度の急な上昇下降、相対湿度の変化する
時に、周囲の大気の温度変化に素早く追従することがで
きなかったため、大気と反射鏡との温度差により鏡面に
結露が生じると共に、その生じた結露がなかなか除去さ
れず、その結露による曇りのために反射鏡としての機能
が長時間低下することがあった。このように鏡面が曇る
原因としての結露は、周囲の空気の露点より反射鏡の温
度が低くなることによって生じることから、反射鏡の裏
側に発熱体等を付設し、該発熱体等により反射鏡を強制
的に暖めて反射鏡の温度を周囲の空気の温度まで上昇さ
せることにより、結露を防止した反射鏡、反射鏡の裏面
側と裏板との間の空間部に断熱材や比熱の大きい液体を
封入して、全体の熱伝導度を低くして結露を防止した反
射鏡等も提案されているが、前者の反射鏡は構造が複雑
であり、かつ発熱体等を発熱させるための電源も必要な
ため、電気工事等を考慮すると容易に設置ができなかっ
た。また後者の反射鏡にあっては結露開始時間を遅らせ
ることが可能ではあるが、結露を根本的に防止したもの
ではなかった。

【０００４】そこで本発明は上記の如き問題を解決し、
簡単な構造で、鏡面に生じた結露を素早く短時間で除去
させるようになされた道路用反射鏡を提供せんとするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者は、発熱体等を
使用せずに如何にして自然に且つ素早く反射鏡に生じた
結露を除去させるかを鋭意研究した結果、従来の反射鏡
の結露がなかなか除去されない理由として、反射鏡に使
用されている材料の熱伝導率が、ガラスが０．６７Ｋｃ
ａｌ／ｍ・ｈｒ・℃付近、ステンレスが４０Ｋｃａｌ／
ｍ・ｈｒ・℃付近、ポリメチルメタアクリレートが０．
２Ｋｃａｌ／ｍ・ｈｒ・℃付近と極めて低いこと、また
反射鏡の裏面側と裏板との間に形成された空間部により
反射鏡全体の比熱が高くなっていること等が大きく起因
していることを見出した。すなわち従来の反射鏡は、熱
伝導率が低く、また比熱が高いために、日光による照射
等による周囲の大気の温度の上昇に比べて、反射鏡の温
度が上昇するのに相当時間がかかり、そのために一旦発
生した結露がなかなか除去されなかったのであった。

【０００６】そこで本発明者は、反射鏡に生じた結露を
素早く除去させるためには、反射鏡の熱伝導率を高める
こと、また比熱を下げることにより、素早く反射鏡の温
度を上昇させることができ、さらにそれ以外でも、温度
上昇に必要な日光の赤外線吸収を高めることも効果的で
ある、等の知見に基づいて本発明を完成するに至ったの
である。

【０００７】すなわち本発明に係る道路用反射鏡の第１
の態様は、表面が鏡面となされた基材の裏面上に、該基
材より熱伝導率の高い材料による熱伝導層が直接形成さ
れてなる反射鏡、が取付けられたことを特徴とするもの
であり、周囲の大気の温度が上昇するに伴って、その熱
が前記熱伝導層に素早く伝わって反射鏡の温度を大気の
温度近くまで上昇せしめ、鏡面に発生した結露を短時間
で除去しようとするものである。

【０００８】上記本発明に使用された反射鏡の一例を図
１に示した。図１において、１は反射鏡１、２は表面が
鏡面２１となされた基材であり、３は熱伝導層である。

【０００９】前記基材２を形成する材料は特に限定され
るものではないが、防錆性に優れると共に鏡面２１が形
成し易く、且つ安価であることから、ガラス、ステンレ
ス、ポリメチルメタアクリレートが好ましい。また熱伝
導層３は、前記基材２より熱伝導率の高い材料により形
成されており、一般的には、基材２が前記例示の材料か
ら形成されたものに対しては、熱伝導率が１００Ｋｃａ
ｌ／ｍ・ｈｒ・℃以上の材料を使用するのが効果的であ
り、具体的には、熱伝導率が３４０Ｋｃａｌ／ｍ・ｈｒ
・℃付近である銅および銅合金、１９０Ｋｃａｌ／ｍ・
ｈｒ・℃付近であるアルミニウムおよびアルミニウム合
金が好ましく、その組合せはいずれであってもよい。こ
れら金属が選択される理由は、前記の如く高い熱伝導率
を有すると共に汎用的な金属であり、且つ安価で加工も
容易であること等によるためである。

【００１０】なお熱伝導層３は、図１の如く基材２の裏
面上に直接形成されていることが必要である。「直接」
とは、基材２の裏面と熱伝導層３との間に隙間や接着剤
等の有機物が介在されていないことを意味し、これらが
介在されていると、基材２と熱伝導層３との間の熱伝導
が妨げられるためである。

【００１１】また本発明に係る道路用反射鏡の第２の態
様は、表面が鏡面となされた基材の裏面上に、赤外線吸
収層が直接形成されてなる反射鏡、が取付けられたこと
を特徴とするものであり、日光の赤外線を赤外線吸収層
により効率よく吸収せしめて、反射鏡の温度を上昇させ
ようとするものである。なお赤外線吸収層は、第１の態
様と同様に、基材の裏面上に直接形成される必要があ
る。

【００１２】上記本発明に使用される反射鏡の一例を図
２に示した。図２において、１は反射鏡、２基材、２１
は鏡面であり、４は赤外線吸収層である。

【００１３】前記赤外線吸収層４を形成する材料は、特
に限定されるものではないが、波長１０μｍにおいて２
０％以上の赤外線吸収能力を有するものが好ましく、一
般には酸化ジルコニウム、酸化アルミニウム、炭化珪素
等が好適に使用される。これらの材料は、良好な赤外線
吸収性能を示すと共に耐汚染性にすぐれているためであ
る。またカーボンブラック等の顔料を多量に含んだ合成
樹脂塗料や無機塗料等により基材の裏面に塗装し、該黒
色塗装を赤外線吸収層４としてもよい。また基材２は上
記第１の態様に使用される材料と同様のものでよい。

【００１４】さらに本発明に係る道路用反射鏡の第３の
態様は、基材裏面上に形成された上記熱伝導層または赤
外線吸収層の少なくとも一部が露出された状態で、反射
鏡が支柱に取付けられたことを特徴とするものであり、
従来の如く反射鏡に裏板や空間部を設けずに、これら熱
伝導層または赤外線吸収層を露出された状態で支柱に取
付けることにより、反射鏡の比熱を下げ且つ周囲の大気
に直接曝らし、反射鏡の温度上昇に必要な、大気からの
熱伝導を促すと共に日光の照射が妨げられることのない
ようにしたものである。

【００１５】反射鏡を支柱に取付ける方法は、特に限定
されるものではなく、例えば図３の如く、熱伝導層３ま
たは赤外線吸収層が露出されるように、反射鏡１の外周
縁に枠体１１を取付け、該枠体１１を支持具１２を介し
て支柱１３に取付ければよい。

【００１６】

【作用】本発明道路用反射鏡によれば、基材の裏面上に
直接形成された熱伝導層または赤外線吸収層から大気の
熱が素早く伝導され、また日光の照射による赤外線が効
率よく吸収され、反射鏡の温度が素早く上昇するため、
鏡面に発生した曇りの原因である結露が短時間で除去さ
れる。

【００１７】また前記熱伝導層または赤外線吸収層が露
出された状態で、反射鏡が支柱に取付けられていると、
反射鏡の比熱が下がり且つ周囲の大気に熱伝導層または
赤外線吸収層が直接曝さらされるため、大気からの熱伝
導が促されると共に日光の照射が妨げられることがな
く、反射鏡の温度がより素早く上昇して、基材の鏡面に
発生した曇りの原因の結露がより短時間で除去される。

【００１８】

【実施例】以下に本発明を実施例に基づき具体的に説明
する。

【００１９】まず本発明道路用反射鏡に使用される図
１、図２の如き反射鏡として、表１に示される実施例１
〜９を作成した。各実施例の基材、熱伝導層、赤外線吸
収層に使用された材料、寸法、熱伝導層または赤外線吸
収層の形成手段は表１の通りである。

【００２０】

【表１】

【００２１】また従来の道路用反射鏡に使用される図３
の如き反射鏡として、表２に示される如き比較例１〜３
を作成した。該比較例１〜３は、反射鏡裏面と裏板との
間に空間部が形成されたものである。なお各比較例の反
射鏡、裏板に使用された材料、寸法は表２の通りであ
る。

【００２２】

【表２】

【００２３】次に各実施例１〜９、比較例１〜３を−５
℃の環境中に３０分間入れて冷却した後、取り出して、
２５℃、湿度６０％の屋外に自然放置し、反射鏡の鏡面
に発生する結露の状態が、経時的にどのように変化する
かを観察し、その結果を表３に示した。

【００２４】

【表３】

【００２５】なお表３において、「着氷」とは鏡面に氷
が付着している状態を示し、「結露」とは前記氷が溶け
だして露の状態になっていることを示し、「開始」とは
前記結露が除去され始めた状態を示し、「回復」とは結
露が完全に除去され、鏡面が回復された状態を示してい
る。

【００２６】表３より明らかなように、反射鏡に同一の
材料を使用した場合、すなわちステンレス、ガラス、ポ
リメチルメタアクリレートを使用したそれぞれの実施例
と比較例とをそれぞれ比べてみると、基材の裏面上に熱
伝導層または赤外線吸収層を形成した実施例の方が、鏡
面に発生した結露が短時間に除去され、曇りが解消され
ることが確認された。

【００２７】

【発明の効果】以上詳述したように本発明道路用反射鏡
によれば、鏡面に発生した結露が素早く除去されるの
で、曇りが短時間で解消され、反射鏡としての機能が損
なわれることがなく、また従来の如き発熱体等を取り付
けていないので、構造が簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明道路用反射鏡に使用される反射鏡の一実
施例を示す断面図である。

【図２】本発明道路用反射鏡に使用される反射鏡の他の
実施例を示す断面図である。

【図３】本発明道路用反射鏡の一実施例を示す斜視図で
ある。

【図４】従来の道路用反射鏡に使用された反射鏡を示す
断面図である。

【符号の説明】

１反射鏡１１枠体１２支持具１３支柱２基材２１鏡面３熱伝導層４赤外線吸収層

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表面が鏡面となされた基材の裏面上に、
該基材より熱伝導率の高い材料による熱伝導層が直接形
成されてなる反射鏡、が取付けられた道路用反射鏡。
【請求項２】前記基材がガラス、ステンレスおよびポ
リメチルメタアクリレートからなる群から選ばれた一種
の材料からなり、前記熱伝導層が、銅、銅合金、アルミ
ニウムおよびアルミニウム合金からなる群から選ばれた
一種の金属からなる請求項１記載の道路用反射鏡。
【請求項３】表面が鏡面となされた基材の裏面上に、
赤外線吸収層が直接形成されてなる反射鏡、が取付けら
れた道路用反射鏡。
【請求項４】赤外線吸収層が、酸化ジルコニウム、酸
化アルミニウムおよび炭化珪素からなる群から選ばれた
一種の材料からなる請求項３記載の道路用反射鏡。
【請求項５】赤外線吸収層が、黒色塗装である請求項
３記載の道路用反射鏡。
【請求項６】基材裏面上に形成された前記熱伝導層ま
たは赤外線吸収層の少なくとも一部が露出された状態
で、反射鏡が支柱に取付けられた請求項１、２、３、４
または５記載の道路用反射鏡。