JPH07253133A - 振動減衰装置 - Google Patents

振動減衰装置

Info

Publication number
JPH07253133A
JPH07253133A JP6314349A JP31434994A JPH07253133A JP H07253133 A JPH07253133 A JP H07253133A JP 6314349 A JP6314349 A JP 6314349A JP 31434994 A JP31434994 A JP 31434994A JP H07253133 A JPH07253133 A JP H07253133A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rigid
intermediate member
wall
piston
fluid chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP6314349A
Other languages
English (en)
Inventor
Isao Watanabe
功 渡辺
Ei Ueizenhofu Deibitsudo
デイビツド・エイ・ウエイゼンホフ
Dei Renseru Jiyon
ジヨン・デイ・レンセル
Satoshi Kawamata
智 川眞田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Publication of JPH07253133A publication Critical patent/JPH07253133A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/002—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising at least one fluid spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/0472—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by comprising a damping device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/10—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using liquid only; using a fluid of which the nature is immaterial
    • F16F9/103—Devices with one or more members moving linearly to and fro in chambers, any throttling effect being immaterial, i.e. damping by viscous shear effect only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/53—Means for adjusting damping characteristics by varying fluid viscosity, e.g. electromagnetically
    • F16F9/532—Electrorheological [ER] fluid dampers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/10—Enclosure elements, e.g. for protection

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 減衰特性を向上させる。 【構成】 スリーブの各々は、円中心と異なる曲率半径
を有する転動ローブを有する。しかし、転動ローブの円
中心は、共通仮想軸方向シリンダー上にあり、これによ
り、流体室の有効領域は、装置が、減衰器におけるバネ
率効果を縮小するために、伸び及び縮み位置の間を移動
する時、実質的に不変である。転動ローブが同一円中心
を有するとしても、壁を形成するローブの半径は、異な
り、その行程長に影響を与えることなく、装置の軸高を
縮小するために中間部材内でピストンの入れ子を可能に
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車又は他の装置の
如く、懸架部材に適用された時、減衰性能を発生させる
振動減衰装置に関する。さらに詳細には、発明は、減衰
媒体として電気流動学的流体を使用する減衰装置に関
し、この装置は、行程長を犠牲にすることなく、先行の
類似の減衰装置よりも短い軸高を有し、この場合、装置
のバネ率は、電気流動学的流体を含む流体室を形成する
一対のエラストマースリーブの有効領域を一様にするこ
とにより減衰中最小にされる。
【０００２】
【従来技術及びその課題】振動減衰装置は、油入り緩衝
器又は高圧ガス減衰装置の介在により、タイヤから車両
フレームに伝わる道路衝撃及びくぼみによって生じた振
動を低減することにより滑らかな乗心地を設けるため
に、車両の懸架系統に加えられた振動力を減衰するため
に相当な期間使用されてきた。
【０００３】これらの先行技術の油及び高圧ガス減衰装
置は満足されることがわかっているが、最近の発展で
は、電気流動学的又は電気粘性液体が、減衰装置の室内
で使用され、この場合、液体は、電極のサイズと液体へ
の印加電圧量により、液体の粘度を変化させ、高圧ガス
又は油入り緩衝器によって達成されるよりも、より広範
囲の減衰特性を減衰装置に持たせることができる、通常
それぞれの通路に取り付けた一つ以上の電極と接触して
いる。
【０００４】米国特許第４、９７３、０３１号は、室に
おいて電気流動学的流体を含む膨張可能な液体室を使用
する振動防止装置を開示する。
【０００５】米国特許第４、８５８、７３３号は、閉室
内に含まれ、それぞれの通路を通って可動の電気粘性液
体と組み合わせた電極を使用する別の減衰装置を開示
し、この場合、電圧が通路を移動する電気粘性液体に印
加され、その粘度を変化させ、いろいろな減衰効果を達
成する。
【０００６】米国特許第５、１８０、１４５号は、流体
が制限通路において取り付けた電極と接触する制限オリ
フィスを通ってエラストマースリーブによって形成され
た２つの閉室の間を通過する電気流動学的流体を使用す
る別の振動減衰装置を開示する。この特許の減衰装置
は、剛性中間部材を上部環状ハウジング内に入れ子にさ
せることができるとともに、電極が貫装する剛性中間部
材の中空内部に入れ子にされるテーパ外面を有するピス
トンにより、行程長を犠牲にすることなく、先行の類似
の減衰装置よりも短い軸高を設ける。こうして、それ
は、行程長を犠牲にすることなく、より短い軸長を有す
る減衰装置を設ける。
【０００７】しかし、オリフィスを通して相互連結した
一対のたわみスリーブを使用する先行技術の振動減衰装
置に存在する一つの課題は、減衰装置が伸び及び縮み位
置の間を移動する時、流体がオリフィスを通って２つの
室の間を移動するために、２つの流体室の有効領域が変
化することである。これは、車両の乗心地に影響を与
え、多くの振動減衰応用のために望ましくないバネ率効
果を生じさせる。この領域の変化は、一対の転動ローブ
が、米国特許第３、０２５、０７６号、第４、２００、
２７０号と第４、５１８、１５４号、及び係属中のＥＰ
Ｏ出願０ ４１４５０８に示された如く相互に対面する
か、又は米国特許第３、６２７、２９７号と第４、８５
４、５５５号において示された如く同一方向に配設され
るとしても発生する。これは、ある応用のための減衰装
置によって達成される所望の特性における融通性を制限
する。
【０００８】流体入りエラストマー室の有効領域は、公
式：変位流体容積／内部ピストンが移動した距離、によ
って規定される。本発明における如く、オリフィスによ
って分離された一対の流体圧力室を使用する減衰器にお
いて、両エラストマースリーブが、スリーブの伸びを生
じさせ、スリーブをバネとして作用させる一方のスリー
ブ内における圧力蓄積を防止するために各移動増分に対
して同一容積に取って代わることが望ましい。一対の流
体相互連結エラストマースリーブを使用する先行技術の
減衰装置において、一対のスリーブ内の等しい有効領域
の維持は、可能ではなかった。
【０００９】こうして、伸長環状オリフィスによって連
結したたわみエラストマースリーブによって一対の流体
室を形成した改良減衰装置の必要性が存在し、このオリ
フィスは、電気流動学的流体で使用された時、行程長の
短縮なしに、類似の減衰装置よりも短い軸長を有する電
極を含み、この場合、一対のエラストマースリーブの有
効領域は、減衰装置が伸び及び縮み位置の間を移動する
時、比較的低いバネ率を設けるために一般に不変であ
る。
【００１０】発明の目的は、好ましくは、行程長を縮小
することなく軸長を縮小し、これにより達成された減衰
特性を高める車両懸架系統内に組み込まれるために適合
された形式の改良振動減衰装置を設けることである。
【００１１】発明のさらに他の目的は、電気流動学的流
体で使用された時、それぞれのオリフィスと関連電極の
長さを行程長に独立に変化させ、多様な減衰特性を達成
する減衰装置を設けることである。
【００１２】発明の別の目的は、装置の内部部材が、達
成された減衰効果を犠牲にすることなく、軸長又は軸高
を縮小させるために、相互に入れ子にすることができ
る、減衰装置を設けることである。
【００１３】発明のさらに他の目的は、電気流動学的流
体の減衰部分の基本構成及び配置に影響を与えることな
く、多様な懸架応用のために通常の空気バネ内に組み込
まれる改良減衰装置を設けることである。
【００１４】発明のさらに他の目的は、装置の２つのエ
ラストマースリーブの転動ローブが、同一方向に配設さ
れ、装置が伸び及び縮み位置の間を移動する時、仮想軸
方向円筒面に沿って移動するように適合された改良減衰
装置を設けることであり、この場合、エラストマースリ
ーブの転動ローブは、異なる半径長の円中心を有する
が、ローブの円中心は、ローブの間に配設された仮想軸
方向シリンダー上にあり、その結果、流体室の有効領域
は、装置が、一対のエラストマースリーブと転動ローブ
を使用する先行技術の減衰装置で今まで発生したバネ率
特性の形成を縮小するために振動を吸収している時、転
動ローブがそれぞれの部材に沿って移動するために一般
に等しく、２つの室内の圧力を実質的に等しく維持す
る。
【００１５】発明の別の目的は、エラストマーコード補
強スリーブによって発生したバネ率を増大させることな
く、装置の変位の範囲を拡大し、伸び及び縮み位置の間
の移動中スリーブのより良い制御を設けるために補強ス
リーブコードのバイアス角度を使用する、改良減衰装置
を設けることである。
【００１６】発明のさらに他の目的は、頑丈、小型、比
較的軽量設計であり、比較的簡単かつ効率的なやり方で
目的を達成する改良減衰装置を設けることである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】これらの目的と利点は、
発明の改良減衰装置によって獲得され、その一般性は、
端部部材と、端壁から一般軸方向に配設された環状外壁
を有し、開端部において終端し、中空内部を有する剛性
中間部材であり、該端壁には中央開口を形成してある剛
性中間部材と、端部部材と中間部材の端壁の間に配設さ
れ、それらに密封連結され、第１流体室を形成する第１
エラストマースリーブであり、中間部材の環状外壁に沿
って転動ローブを有する第１エラストマースリーブと、
中空内部を有し、開端部を形成された剛性ハウジングで
あり、該中間部材は、該剛性ハウジングの該開端部内に
取り付けられた剛性ハウジングと、環状軸方向伸長外壁
によって形成した中空内部を有するピストンであり、減
衰装置が伸び及び縮み状態の間を移動する時、剛性ハウ
ジングの中空内部で往復移動可能であるピストンと、中
間部材の開端部とピストンの端部の間に配設され、それ
らに密封連結され、第２流体室を形成する第２エラスト
マースリーブであり、剛性ハウジングの中空内部のピス
トンの外壁に沿って配設された転動ローブを有する第２
エラストマースリーブと、端部部材とピストンの間にあ
るボアを有し、それらを連結する剛性管であり、第１流
体室と端壁の中央開口と中間部材の中空内部を貫通し、
軸方向に離間した第１及び第２流路を形成され、該第１
通路は、第１流体室と連通し、該第２通路は、第２流体
室と連通する剛性管と、剛性管のボア内に取り付けら
れ、それから電気絶縁され、それらの間にオリフィスを
形成する電極と、それぞれ、第１及び第２半径の円中心
を有する第１及び第２エラストマースリーブの転動ロー
ブであり、第２半径は、第１半径よりも大きく、ローブ
の円中心は、該ローブの間の仮想軸方向シリンダー上に
ある転動ローブとを具備するとして提示される。
【００１８】
【実施例】出願人が原理を応用することを熟慮した最良
形態を例示する発明の好ましい実施態様が、次の説明に
おいて提示され、図面において示され、添付のクレイム
において詳細かつ明確に指摘され記載される。
【００１９】図面を通じて同様の番号は、同様の部分を
参照する。
【００２０】発明の改良振動減衰装置が、全体を１で示
され、そして第１実施態様が、図１〜図９において示さ
れる。装置１は、中央開口３を形成された上部端板部材
２を含む。端板２は、車両の如く支持構造に連結される
ために適合され、その結果、装置１は、車両タイヤが道
路表面においてくぼみと衝撃を受けることにより減衰を
設ける。
【００２１】減衰装置１の反対端部は、円筒側壁６によ
って形成され、装置１を別の支持構造に取り付けるため
の底端部取付けブラケット７とによって形成した、全体
を５で示された剛性反転カップ形状ハウジングを含む。
ハウジング５は、開上端部８において終端し、中空内部
９を形成する。ハウジング５は、好ましくは、アルミニ
ウムの如く剛性軽金属から形成される。外部流路は、ハ
ウジング壁６の外面に沿って配設され、下方ポート１２
を通ったハウジング内部９の下方端部とポート１３を通
ったハウジング内部９の上側部分の間の連通を設ける導
管部材１１によって形成される。
【００２２】全体を１５で示された剛性中間部材は、環
状フランジ１６とねじ付き型締座金１７によってハウジ
ング５の開端部８内に取り付けられる。中間部材１５
は、中央開口２１を形成された頂壁１９に連結された一
般円筒壁１８を含み、円筒壁１８と環状フランジ１６の
間に配設された下方外向きフレア円錐壁部分２０を有す
る。環状カラー２２は、フランジ１６から軸方向下向き
に配設され、中間部材１５の底開端部２３を形成する。
壁１８、１９、２０とカラー２２は、中空内部２４を形
成する。部材１５はまた、好ましくは、ハウジング５と
同様に、アルミニウムの如く、軽金属から形成される。
【００２３】全体を２６（図３）で示された好ましくは
一片伸長中央部材は、上側端板部材２に装着され、中間
部材頂壁１９の開口２１を通って底部ハウジング５の内
部９に貫装する。中央部材２６はまた、好ましくは、ア
ルミニウムの如く、軽金属から形成され、下側ピストン
２８に一体的に連結した管状上側部分２７を有する。管
２７は、装置１が使用される構造に装置１を装着するた
めに形成された雄ねじ３０を有する上部柱２９において
終端する。柱２９は、管状部分２７の長さの全長にわた
る中空内部３２と連通する中空ボア３１を形成される。
上側及び下側伸長流路溝穴３３と３４は、管状部分２７
において形成され、中空内部３２と連通している。
【００２４】ピストン２８は、複数の環状溝を形成され
た上側環状カラー３７（図５）において終端する円筒壁
３６を含む。円筒壁３６は、円筒軸受筒４２を保持する
ための環状端部ブラケット４１を有する放射状外向き環
状フランジ４０において終端する外向きフレア底部円錐
壁３９において終端する。軸受筒４２は、下側ハウジン
グ５の側壁６の内面と滑り接触を設ける。複数の円形離
間穴４３が、環状フランジ４０（図２）において形成さ
れ、ピストン２８が、下記の如く往復移動する時、ハウ
ジング５の上側及び下側部分の間の流体連通を設ける。
【００２５】第１エラストマースリーブ４５は、その開
端部の一方を、締付けリング４６によって上側端板２の
外周囲に対して締付け密封している。エラストマースリ
ーブ４５の反対開端部は、別の締付けリング４８によっ
て中間部材１５の頂部において環状肩４７と耐流体締付
け係合において固定される。スリーブ４５のこの端部に
は、転動ローブ５０を設けてあり、減衰器が、図１と図
２に示された如く一般休止位置にある時、中間部材１５
の円筒壁１８に沿って部分的に延在する。エラストマー
スリーブ４５の内部は、上側流体室５１を形成する。
【００２６】第２エラストマースリーブ５４は、締付け
リング５５によって、中間部材１５の環状カラー２２と
耐流体関係において固定される。エラストマースリーブ
５４の他方の開端部は、ピストン２８の上端部における
環状カラー３７に対して、類似の締付けリング５６によ
り耐流体関係において固定密封される。スリーブ５４の
中空内部と組合せた中間部材１５の中空内部２４は、電
極６０と管状上側部分２７の内部の間に形成される伸長
環状オリフィス５９を通って上側流体室５１と連通する
第２流体室５８を形成する。
【００２７】電極６０（図４）は、導電性材料から形成
され、誘電体アイソレータ６３（図５）によってピスト
ンカラー３７内に取り付けた縮小径下方ステム６２にお
いて終端する一般円筒形中央部分６１を有する。電極６
０の上方ステム６５は、柱２９のボア３１を貫通し、誘
電体アイソレータスリーブ６６（図２）によって電気絶
縁される。電極６０は、正電圧を電極に印加する配線６
７を通して高電圧発生手段（不図示）に連結される。
【００２８】図５、図７と図８に概略的に示された発明
の主な特徴の一つにより、転動ローブ５０と５４の各々
は、図５に示された如く、軸方向に配設された仮想シリ
ンダー７１上にある、それぞれ、６９と７０で示された
円中心線を有し、このシリンダーは、半径７６を有す
る。図５〜図７に示された如く、上側スリーブ４５のロ
ーブ５０の内径７２は、下側スリーブ５３のローブ５４
の内径７３よりも大きい。しかし、ローブ５０の外径７
４は、ローブ５４の外径７５よりも小さい。
【００２９】改良減衰装置１の動作は、図２と図５〜図
９を参照して最良に示される。図２は、通常休止位置に
おいて減衰装置１を示し、この場合、流体７７は、上側
流体室５１と、中間部材１５の中空内部２４を含む下側
流体室５８を一般に満たす。電気流動学的流体７７は、
好ましくは、米国特許第４、８５８、７３３号、第４、
９７３、０３１号と第４、６８７、５８９号において議
論された形式である。装置１が取り付けられた車両又は
他の装置が、道路衝撃とくぼみを受けることにより、装
置１は、図９に示された如く部分伸び位置と、図８に示
された如く部分縮み位置との間を移動する。この移動
中、流体７７は、ピストン２８の移動によって生じたオ
リフィス５９と、下側ハウジング５に関して連結上側端
板２と、電極６０に印加された電圧に関して所望の減衰
効果を設ける連結中間部材１５とを通過する。
【００３０】この発明の主な特徴の一つにより、装置１
が伸び及び縮み位置の間を移動する時、図８と図９に示
された如く、上側スリーブ４５の転動ローブ５０は、中
間部材１５の円筒壁１８に沿って移動し、そして下側ス
リーブ５３の転動ローブは、中央部材２６の円筒壁３６
に沿って移動する。ローブ５０と５４の円中心６９と７
０は、有効領域を実質的に等しく維持する仮想シリンダ
ー７１に沿って移動し、これにより、装置１によって設
けられた減衰に影響を与える非所望のバネ率特性の導入
を回避する。有効領域の維持は、上側又は下側スリーブ
のいずれかに加えられた非均一圧力を回避し、引き伸ば
しを生じさせ、これにより設けられた減衰特性に影響す
る。
【００３１】発明の別の特徴により、エラストマースリ
ーブ５３の内径は、ピストン２８の円筒壁３６とエラス
トマースリーブ５３の連結端部を入れ子にさせ、中間部
材１５の内部に滑り可能に収容させる中間部材１５の円
筒壁部分１８の内径よりも小さい。これは、部分伸び位
置において減衰装置１を示す図９において最良に示さ
れ、一層の伸び位置にある時、ピストンは中間部材１５
の内部に一層移動することが、容易に見られる。
【００３２】中間部材１５の内部の中央部材２６のピス
トン部分のこの入れ子性は、本発明が改良となっている
米国特許第５、１８０、１４５号の減衰装置によって達
成されたとほぼ同様の方法で軸長又は軸高の増大した先
行技術の減衰器と同一の一般行程長を改良減衰装置１に
具えることを可能にする。
【００３３】電圧が配線６７を通して電極６０に印加さ
れる時、流体７７の粘度は、流体がオリフィス５９を通
過する時、所望の減衰効果が、電気粘性液体を使用する
減衰装置の技術において公知なやり方で装置１によって
達成される如く、電圧に関して変化する。
【００３４】改良減衰装置の修正形態は、一般に８０で
示され、図１０に示される。装置８０は、上記の装置１
に類似し、このため、これらの共通の特徴は、繰り返さ
れないが、参照としてここに取り入れられる。減衰装置
８０は、反転カップ形状構成を有し、端板２に連結さ
れ、第１エラストマースリーブ４５の回りに一般に同心
に配設された剛性キャニスタ又はハウジング８１を含
む。
【００３５】第３エラストマースリーブ８２は、キャニ
スタ８１の底部において形成した環状フランジ８３の回
りに耐流体関係において密封連結され、このフランジ
は、キャニスタ８１の開端部８４を形成する。スリーブ
８２は、その他方の端部において、環状カラー８６の上
端部に連結され、その下端部は、ハウジング５の上端部
に固定される。剛性キャニスタ８１は、入口ポート８８
を通して注入される空気の如く圧縮性ガスを含むように
適合された流体室８７を形成する。キャニスタ８１の中
空内部のほかに、流体室８７はまた、環状カラー８６と
中間部材１５、及び下側ハウジング５の中空内部９の間
に形成した空間８５を含む。
【００３６】修正減衰装置８０は、このため、上記の減
衰装置１と組合せて、キャニスタ８１とエラストマース
リーブ８２によって設けた通常の空気バネを具備する。
空気バネは、オリフィス５９を通って流れる電気流動学
的流体を含む装置１によって設けた改良減衰のほかに、
通常の空気バネによって達成される車両又は他の装置の
ための構造的支持及び部分減衰を設ける。
【００３７】第３実施態様が、図１１に示され、全体を
９０で示され、減衰装置１が図１〜図１１の実施態様に
示されたものから反転されることを除いて、実施態様８
０に類似する。実施態様９０において、第１剛性キャニ
スタ９１は、ハウジング５の端部に連結され、第３エラ
ストマースリーブ９３の使用によって流体室９２を形成
する。多少段状構成の別の剛性キャニスタ９５は、一方
の端部において、端部部材２に一般に類似する端部部材
９６に、反対端部において、エラストマースリーブ９３
の一方の端部が耐流体関係において密封連結された環状
カラー９７に取り付けられる。この配置は、減衰器の全
長にわたる流体室９２を設け、圧縮空気の包含容積の増
大により、図１０に示された実施態様８０によって設け
られたものと同一物を取り囲む。実施態様９０は、な
お、図１０の実施態様８０と同様に、単一ユニットにお
いて装置１の減衰特性を有するが、空気バネの圧縮性空
気を包含するための容積を増大させた同一の組合せ空気
バネ特性を設ける。
【００３８】発明の別の特徴は、図１２と図１３に示さ
れ、この場合、一般に１００で示された修正ピストン
が、中央部材２６の底部端において取り付けられる。ピ
ストン１００は、円筒中央部分１０１と、円錐上側及び
下側部分１０２と１０３とを有する。この配置は、ある
応用に対して、行程のある部分において望ましい制御さ
れたバネ率特性を導入する。再び図２を参照すると、ピ
ストン２８の下方端部における円錐部分３９は、装置１
が図９に最良に示された完全伸び位置に達する時、減衰
装置に導入されるバネ率又は特性を設ける。転動ローブ
５４が円錐壁３９に沿って移動する時、下側室５８の有
効領域は、バネ特性を設ける上側室５１のそれに関して
変化する。
【００３９】前記の如く、発明の主な特徴の一つは、中
間部材の円筒壁部分と下側ピストンに沿って移動する
時、転動ローブのユニークな構成と寸法決定によって２
つの室の等しい有効領域を維持することにより、２つの
流体室の有効領域を一定に維持することでバネ率又は特
性を除去することである。しかし、ある応用において、
バネ特性は、減衰装置が完全伸び位置に達する時入力さ
れることが望ましい。
【００４０】しかし、図１２と図１３のピストン１００
は、円筒部分１０１を設けることにより装置の移動の中
央範囲を通じて等しい有効領域を維持するほかに、装置
が完全伸び位置に接近する時と、図１３に詳細に示され
た如く、転動ローブ５４が上側円錐部分１０２に沿って
移動する完全縮み位置に接近する時、バネ特性を導入す
る。
【００４１】図１４は、上側エラストマースリーブ４５
と下側エラストマースリーブ５３が多様な角度における
内部補強コードを有する、本発明へのさらに他の修正を
示す。１０５で示されたバイアスコードを上部エラスト
マースリーブ４５に形成することにより、有効径は制御
が容易になることが見いだされた。これはまた、小さな
振動を吸収するためにたわみ性を許容しながら、スリー
ブに対して自己支持効果を設ける。
【００４２】しかし、底部スリーブ５３の大径により、
有効径を制御することは、困難になる。このため、半径
方向において補強コード１０６を形成することにより、
それは制御を増大させ、最も重要なことには、転動ロー
ブの遷移領域における問題を除去する。
【００４３】スリーブ４５におけるコード１０５のバイ
アス角度は、減衰装置が使用される特定の減衰応用によ
り変化する。しかし、小径エラストマースリーブ４５に
バイアス補強コードを形成し、大径スリーブ５３にラジ
アルコードを形成することにより、同一バイアスプライ
コード構造が両スリーブに対して使用されるよりもより
良い制御特性が、達成可能であることが見いだされた。
【００４４】このため、本発明の改良減衰装置は、２つ
のエラストマースリーブの有効領域を、通常動作範囲を
通じて一般に一定に維持することを可能にし、バネ特性
を縮小又は除去するが、減衰器が完全伸び及び完全縮み
状態に接近することにより、バネ特性を減衰作用に導入
することができる。改良減衰器装置はまた、内部構成要
素の幾つかの入れ子性を設け、これにより、車両懸架系
統の閉範囲内の取り付けの融通性を増大させることによ
り、短軸長構造において先行技術の減衰装置におけると
同一の行程長を達成可能にする。さらに、改良減衰装置
は、多様な構造を有する空気バネに組み込まれ、車両懸
架系統に対して使用される小型ユニットを設け、この場
合、空気バネは、車両負荷の支持を設け、その時、減衰
装置は、占有者のための滑らかな乗心地特性を設けるた
めに、車両へ伝えられた道路衝撃の多くを吸収する。
【００４５】従って、改良振動減衰装置は、簡単化さ
れ、列挙された目的のすべてを達成する有効、安全、安
価かつ効率的な装置を設け、先行装置で見られる困難を
除去し、問題を解決し、技術における新しい結果を獲得
する。
【００４６】前述の説明において、幾つかの用語が、簡
潔性、明確性、及び理解性のために使用された。しか
し、そのような用語は説明目的のためであり、広く解釈
されることを意図されるために、不必要な制限は、先行
技術の必要事項以外には含意されない。
【００４７】さらに、発明の説明と図は、例示であり、
請求項は、示され又は記載された正確な詳細に限定され
ない。
【００４８】発明の特徴、発見、及び原理、簡潔振動減
衰装置が構成され使用される方法、構成の特性、及び都
合の良い新規の有益な結果が獲得された。新規な有益な
構造、装置、要素、配置、部品と組み合わせが、添付の
クレイムにおいて記載される。
【００４９】本発明の主なる特徴及び態様は以下のとお
りである。
【００５０】１．端部部材と、端壁から略軸方向に配設
された環状外壁を有し、開端部において終端し、中空内
部を有する剛性中間部材であり、該端壁には中央開口を
形成してある剛性中間部材と、端部部材と中間部材の端
壁の間に配設され、それらに密封連結され、第１流体室
を形成する第１エラストマースリーブであり、中間部材
の環状外壁に沿った転動ローブを有する第１エラストマ
ースリーブと、中空内部を有し、開端部を形成された剛
性ハウジングであり、該中間部材は、該剛性ハウジング
の該開端部内に取り付けられている剛性ハウジングと、
環状軸方向に延びている外壁によって形成した中空内部
を有するピストンであり、減衰装置が伸び及び縮み状態
の間を移動する時、剛性ハウジングの中空内部で往復移
動可能であるピストンと、開端部における中間部材とピ
ストンの端部の間に配設され、それらに密封連結され、
第２流体室を形成する第２エラストマースリーブであ
り、剛性ハウジングの中空内部でピストンの外壁に沿っ
て配設された転動ローブを有する第２エラストマースリ
ーブと、端部部材とピストンの間にあるボアを有し、そ
れらを連結する剛性管であり、第１流体室と端壁の中央
開口と中間部材の中空内部を貫通し、第１及び第２の軸
方向に離間した流路を形成され、該第１通路は、第１流
体室と連通し、該第２通路は、第２流体室と連通する剛
性管と、剛性管のボア内に取り付けられ、それから電気
絶縁され、それらの間にオリフィスを形成する電極とを
具備し、第１及び第２エラストマースリーブの転動ロー
ブが、それぞれ、第１及び第２半径の円中心を有し、第
２半径は、第１半径よりも大きく、ローブの円中心は、
該ローブの間に配設した仮想軸方向シリンダーにあるこ
とを特徴とする振動減衰装置。
【００５１】２．中間部材の環状外壁が、外向きフレア
円錐部分に併合する円筒軸方向部分を有し、この場合、
該円錐部分は、環状フランジと連通し、該環状フランジ
は、剛性ハウジングの開端部内に位置し、該剛性ハウジ
ングにおいて該中間部材を取り付け、中間部材は、環状
フランジから配された環状肩を有し、そして第２エラス
トマースリーブの一方の端部が、該環状肩に密封連結さ
れる上記１に記載の振動減衰装置。
【００５２】３．ピストンの伸長外壁が、外向きフレア
円錐部分に併合する円筒軸方向部分を有し、この場合ピ
ストンの円錐部分が、環状放射状フランジにおいて終端
し、軸受けが、滑り係合を設けるために該環状ピストン
フランジと剛性ハウジングの間に取り付けられ、ピスト
ン外壁の円筒部分は、中間部材の開端部の内径よりも小
さな外径を有し、この場合、該ピストン外壁は、減衰装
置が伸び位置の方に移動する時、該中間部材の中空内部
を移動する上記１に記載の振動減衰装置。
【００５３】４．第１及び第２流体室が、電気流動学的
流体を含み、この場合、第１及び第２エラストマースリ
ーブの転動ローブが、同一方向に配設される上記１に記
載の振動減衰装置。
【００５４】５．誘電体アイソレータが、電極と剛性管
の間に取り付けられる上記１に記載の振動減衰装置。
【００５５】６．環状カラーが、中間部材の少なくとも
部分の回りに配設取付けられ、この場合、剛性キャニス
タが、第１エラストマースリーブの回りに配設され、か
つ開端部を有し、第３エラストマースリーブが、第３流
体室を形成するために、キャニスタの開端部と環状カラ
ーの間に密封連結され、かつそれらの間に配設され、第
３流体室が、下側ハウジングの内部と連通し、そして第
１エラストマースリーブの転動ローブが、減衰装置が縮
み状態の方に移動する時、環状カラー内を移動する上記
１に記載の振動減衰装置。
【００５６】７．ピストンの外壁が、一対の外向きフレ
ア円錐端部に併合する一般円筒中間壁部分を有する上記
１に記載の振動減衰装置。
【００５７】８．第１及び第２エラストマースリーブ
が、内部補強コードを有し、この場合、第２スリーブの
コードが、減衰装置の軸にほぼ平行に配され、第１スリ
ーブのコードが、該軸に関してバイアス角度にある上記
１に記載の振動減衰装置。
【００５８】９．第１剛性キャニスタが、剛性ハウジン
グの回りに配設され、かつ開端部を有し、この場合、第
２剛性キャニスタが、第１スリーブと中間部材の回りに
配設され、第１キャニスタの開端部に対面する開端部を
有し、第３エラストマースリーブが、第１及び第２キャ
ニスタに密封連結され、第３流体室を形成するために開
端部の間に配設され、そして第３流体室が、圧縮性ガス
を包含し、第１スリーブ、剛性ハウジングと中間部材を
取り囲む上記１に記載の振動減衰装置。
【００５９】１０．第２エラストマースリーブが、対向
開端部を有し、この場合、ピストンに連結された開端部
が、中間部材に連結された開端部よりも小さな直径を有
し、該減衰装置が伸び位置の方に移動する時、該ピスト
ンと該第２エラストマースリーブの部分を該中間部材の
中空内部で移動させる上記１に記載の振動減衰装置。
【図面の簡単な説明】
【図１】休止位置における改良減衰器の側面図である。
【図２】図１の減衰器の縦断面図である。
【図３】図１と図２の減衰器から除去された剛性管とピ
ストン部材の側面図である。
【図４】減衰器から除去された電極の側面図である。
【図５】２つのエラストマースリーブの転動ローブの間
のユニークな関係を示す、拡大断片断面図である。
【図６】図５の線６−６において取った断面図である。
【図７】図５の線７−７において取った断面図である。
【図８】縮み位置へ移動する減衰器を示す、図２に類似
する断面図である。
【図９】伸び位置へ移動する減衰器を示す、図８に類似
する断面図である。
【図１０】空気バネと組合せた図１の減衰器の縦断面図
である。
【図１１】空気バネと組合せた図１の減衰器の別の実施
態様の縦断面図である。
【図１２】図１の減衰器の修正されたピストン部材を示
す、断片断面図である。
【図１３】伸び位置へ移動する時の修正ピストンを示
す、図１２に類似する断片断面図である。
【図１４】２つのエラストマースリーブの補強コードの
異なる角度を示す、部分的に切欠き断面の図１に類似す
る側面図である。
【符号の説明】
１ 振動減衰装置 ２ 端板 ３ 中央開口 ５ ハウジング ６ 円筒側壁 ７ ブラケット １１ 導管部材 １６ フランジ ２８ ピストン ４０ フランジ ４５ スリーブ ４６ リング ５４ ローブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｆ 9/53 (72)発明者 川眞田 智 東京都東大和市上北台２−403−１−18− 302

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 端部部材と、端壁から略軸方向に配設さ
    れた環状外壁を有し、開端部において終端し、中空内部
    を有する剛性中間部材であり、該端壁には中央開口を形
    成してある剛性中間部材と、端部部材と中間部材の端壁
    の間に配設され、それらに密封連結され、第１流体室を
    形成する第１エラストマースリーブであり、中間部材の
    環状外壁に沿った転動ローブを有する第１エラストマー
    スリーブと、中空内部を有し、開端部を形成された剛性
    ハウジングであり、該中間部材は、該剛性ハウジングの
    該開端部内に取り付けられている剛性ハウジングと、環
    状軸方向に延びている外壁によって形成した中空内部を
    有するピストンであり、減衰装置が伸び及び縮み状態の
    間を移動する時、剛性ハウジングの中空内部で往復移動
    可能であるピストンと、開端部における中間部材とピス
    トンの端部の間に配設され、それらに密封連結され、第
    ２流体室を形成する第２エラストマースリーブであり、
    剛性ハウジングの中空内部でピストンの外壁に沿って配
    設された転動ローブを有する第２エラストマースリーブ
    と、端部部材とピストンの間にあるボアを有し、それら
    を連結する剛性管であり、第１流体室と端壁の中央開口
    と中間部材の中空内部を貫通し、第１及び第２の軸方向
    に離間した流路を形成され、該第１通路は、第１流体室
    と連通し、該第２通路は、第２流体室と連通する剛性管
    と、剛性管のボア内に取り付けられ、それから電気絶縁
    され、それらの間にオリフィスを形成する電極とを具備
    し、第１及び第２エラストマースリーブの転動ローブ
    が、それぞれ、第１及び第２半径の円中心を有し、第２
    半径は、第１半径よりも大きく、ローブの円中心は、該
    ローブの間に配設した仮想軸方向シリンダーにあること
    を特徴とする振動減衰装置。
JP6314349A 1993-11-29 1994-11-25 振動減衰装置 Pending JPH07253133A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US159012 1993-11-29
US08/159,012 US5449150A (en) 1993-11-29 1993-11-29 Vibration damping device with an electrode and having rolling lobes of different radii

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH07253133A true JPH07253133A (ja) 1995-10-03

Family

ID=22570695

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6314349A Pending JPH07253133A (ja) 1993-11-29 1994-11-25 振動減衰装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5449150A (ja)
EP (1) EP0658703B1 (ja)
JP (1) JPH07253133A (ja)
DE (1) DE69403053T2 (ja)
ES (1) ES2101423T3 (ja)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5878851A (en) * 1996-07-02 1999-03-09 Lord Corporation Controllable vibration apparatus
DE59708336D1 (de) * 1996-12-17 2002-10-31 Phoenix Ag Luftfedersystem
US6386523B1 (en) 1999-06-11 2002-05-14 The Gates Corporation Dual lobe airspring
US6318521B1 (en) 1999-06-16 2001-11-20 Bridgestone/Firestone, Inc. Externally guided ER damper
DE10001420A1 (de) * 2000-01-15 2001-07-19 Schenck Ag Carl Passives Kraftelement auf Basis elektrorheologischer Flüssigkeiten
US6607186B2 (en) * 2000-05-01 2003-08-19 Bret Voelkel Shock absorber
US7686848B2 (en) 2000-06-30 2010-03-30 Freedom Innovations, Llc Prosthetic foot with energy transfer
US20060241783A1 (en) * 2000-06-30 2006-10-26 Christensen Roland J Variable resistance cell
US7572299B2 (en) 2000-06-30 2009-08-11 Freedom Innovations, Llc Prosthetic foot with energy transfer
DE10143980A1 (de) * 2001-09-07 2003-03-27 Bosch Rexroth Ag Magneto-Rheologischer Dämpfer
US6752250B2 (en) * 2001-09-27 2004-06-22 Northrop Grumman Corporation Shock, vibration and acoustic isolation system
DE102005018130A1 (de) * 2005-04-20 2006-11-02 Carl Freudenberg Kg Luftfederdämpfer
WO2007124923A1 (de) * 2006-04-29 2007-11-08 Daimler Ag Federdämpfer für ein kraftfahrzeug
DE102006038523A1 (de) * 2006-04-29 2007-10-31 Daimlerchrysler Ag Federdämpfer für ein Kraftfahrzeug
DE102006055483A1 (de) * 2006-11-24 2008-05-29 Daimler Ag Hydropneumatisches Federbein
DE102007026378A1 (de) * 2007-05-21 2008-11-27 Fludicon Gmbh Schwingungsdämpfer
US7794506B2 (en) 2007-09-18 2010-09-14 Freedom Innovations, Llc Multi-axial prosthetic ankle
US8034121B2 (en) 2008-04-18 2011-10-11 Freedom Innovations, Llc Prosthetic foot with two leaf-springs joined at heel and toe
AU2009268503B2 (en) * 2008-07-09 2014-05-08 Firestone Industrial Products Company, Llc Gas spring and gas damper assembly and method
US8500825B2 (en) 2010-06-29 2013-08-06 Freedom Innovations, Llc Prosthetic foot with floating forefoot keel
DE102013003841B4 (de) 2012-12-21 2016-11-24 Fludicon Gmbh Schwingungsdämpfer
DE102013113737A1 (de) * 2013-12-10 2015-06-11 Trelleborgvibracoustic Gmbh Luftfederkomponente
EP3177849B1 (en) * 2014-08-04 2018-09-12 Firestone Industrial Products Company, LLC Performance-variable bushings as well as gas spring and damper assemblies including same
RU2605229C2 (ru) * 2015-04-21 2016-12-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный технический университет" Способ демпфирования колебаний системы и устройство для его осуществления
RU168041U1 (ru) * 2016-03-24 2017-01-17 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Омский государственный технический университет" Устройство для демпфирования колебаний
US10131196B2 (en) * 2017-01-12 2018-11-20 GM Global Technology Operations LLC Spring-damper assembly
RU187747U1 (ru) * 2018-04-17 2019-03-18 ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "Брянский государственный технический университет" Гидравлический гаситель колебаний

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2642845A (en) * 1950-12-20 1953-06-23 Westinghouse Air Brake Co Piston cushioning apparatus
NL220888A (ja) * 1956-10-02
GB908693A (en) * 1958-02-15 1962-10-24 Dunlop Rubber Co Improvements in vehicle suspension systems and devices for use therein
US3046003A (en) * 1959-07-16 1962-07-24 Midland Ross Corp Fluid spring
US3168278A (en) * 1962-05-02 1965-02-02 Ralph P Ogden Hydro-mechanical vehicle seat suspension
NL134858C (ja) * 1965-12-04
GB1293393A (en) * 1969-02-18 1972-10-18 Dunlop Holdings Ltd Improvements in fluid springs
DE2255304A1 (de) * 1972-11-11 1974-05-22 Bilstein August Fa Luftfeder
US3990548A (en) * 1975-08-06 1976-11-09 Efdyn Corporation Adjustable hydraulic dashpot
DE7734746U1 (de) * 1977-11-12 1979-02-22 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Luftfeder für Kraftfahrzeuge
DE2836662C2 (de) * 1978-08-22 1980-06-26 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Luftfeder, insbesondere fur Kraftfahrzeuge
US4504079A (en) * 1983-07-25 1985-03-12 Paccar Inc. Sway bag suspension system
DE3436664A1 (de) * 1983-10-07 1985-05-02 Bridgestone Corp., Tokio/Tokyo Membran-luftfeder
US4687589A (en) * 1985-02-06 1987-08-18 Hermann Block Electronheological fluids
US4861006A (en) * 1986-09-16 1989-08-29 Bridgestone Corporation Anti-vibration apparatus
JP2693434B2 (ja) * 1986-12-29 1997-12-24 株式会社ブリヂストン サスペンション用減衰力発生装置およびそれの作動制御装置
US4763883A (en) * 1987-03-30 1988-08-16 The Gates Rubber Company Airspring and sleeve
JPH03234938A (ja) * 1989-08-25 1991-10-18 Bridgestone Corp 振動減衰装置
DE3934821A1 (de) * 1989-10-19 1991-04-25 Daimler Benz Ag Luftfeder fuer fahrzeugfederung
EP0478273B1 (en) * 1990-09-25 1998-01-07 Bridgestone Corporation Vibration damping device
US5180145A (en) * 1991-05-30 1993-01-19 Bridgestone Corporation Vibration damping device
JPH05149366A (ja) * 1991-12-02 1993-06-15 Bridgestone Corp 振動減衰装置

Also Published As

Publication number Publication date
US5449150A (en) 1995-09-12
DE69403053T2 (de) 1997-08-14
DE69403053D1 (de) 1997-06-12
EP0658703A1 (en) 1995-06-21
EP0658703B1 (en) 1997-05-07
ES2101423T3 (es) 1997-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH07253133A (ja) 振動減衰装置
JP3101081B2 (ja) 振動減衰装置
US4896752A (en) Vehicle strut
US4899853A (en) Hydraulic shock-absorber and vibration damper with an inner tube
US4518154A (en) Pneumatic spring, especially for motor vehicles
US4800995A (en) Apparatus for damping courses of motion
US5259487A (en) Adjustable dampers using electrorheological fluids
USRE44609E1 (en) Shock absorber assembly
US5971117A (en) Piston-cylinder aggregate with displacement-dependent dampening force field
JP5519502B2 (ja) ショックアブソーバ
JP3989573B2 (ja) 電気レオロジー流体を使用した振動減衰装置
EP0225271A1 (en) Side load compensating air suspension
US3752498A (en) Oleo-pneumatic suspension assembly
EP3027932B1 (en) Hydraulic suspension damper
US4200270A (en) Pneumatic spring, especially for vehicles
US6412615B1 (en) Hydraulic shock absorber for motor vehicles
KR20230114459A (ko) 쇼크 업소버
JP2001180245A (ja) 車両用懸架装置
KR20210031077A (ko) 차량용 쇽 업소버
US20230018887A1 (en) Telescopic passive damper
US5779007A (en) Shock absorber with hydraulic fluid control rod
US5839552A (en) Method and apparatus for delivering fluid and or electric signals
US11680620B2 (en) Telescopic damper assembly
JPH0719643U (ja) 車両用緩衝装置
EP4170195B1 (en) Telescopic passive damper

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20040202

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040420

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040803

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20041130