JPH0725246A - 車両のルーフ昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大型モーターを用いることなく昇降ルーフ３
の初期起立動作を容易に行わせる。 【構成】 車両前方に向かって上方に傾斜するガイドレ
ール９を設け、リンク部材４を一点でガイドレール９に
可動的に支持する。ガイドレール９の内部にはリンク部
材駆動手段が設けられており、リンク部材駆動手段はリ
ンク部材４のその一点をガイドレール９に沿って上方ま
たは下方に移動させ、リンク部材４を寝た状態から起立
状態に移行させつつ、昇降ルーフ３をルーフ本体２に対
して上昇させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ルーフ本体上において
ルーフ本体とは別体に、ルーフ本体に対して昇降可能に
設けられている昇降ルーフを有する車両において、その
昇降ルーフを昇降させる装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ルーフ本体とは別体の昇降ルーフ
がルーフ本体上に設けられた車両が市販されている。こ
の昇降ルーフはルーフ本体に対して昇降自在にルーフ本
体に取り付けられており、通常はルーフ本体上に覆い被
さっており、車両のルーフの一部をなしている。必要時
には、この昇降ルーフを上昇させることにより、ルーフ
本体と昇降ルーフとの間にある程度の空間を形成するこ
とができる。昇降ルーフとルーフ本体との間には蛇腹状
のカーテン部材が予め取り付けられており、昇降ルーフ
を上昇させるとそのカーテン部材もともに上昇し、ルー
フ本体と昇降ルーフとの間に形成される空間を外界から
遮断する。このように外界から遮断された空間内に、例
えば、ベッドを敷けば、その空間を臨時の寝室として利
用することができるし、あるいは、荷物の置き場として
も利用することができる。昇降ルーフの昇降は手動でも
可能であるが、一般的には、モーターを用いて行われ
る。例えば、実開昭５６−７５０１９号公報に記載され
ている車両では、モーターにより昇降ルーフが昇降され
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】同公報記載の車両にお
ける昇降ルーフは、起倒自在のリンク部材を介してルー
フ本体に支持されている。昇降ルーフがルーフ本体に覆
い被さっている状態ではリンク部材は倒れた状態にあ
る。この状態から、モーターを用いて、リンク部材のル
ーフ本体側取付部をスライドさせつつ、リンク部材の昇
降ルーフ側取付部を上昇させることにより、昇降ルーフ
が持ち上げられて行く。モーターによりリンク部材を倒
れた状態から起立状態に移行させる際に、最も大きな力
を必要とするのは、リンク部材を倒れた状態から持ち上
げるときの初期動作時である。リンク部材が倒れた状態
では上方向への力は作用させ難いからである。リンク部
材が一旦持ち上がれば、リンク部材がルーフ本体と傾斜
をなすため、上方向の力が作用しやすくなる。このた
め、リンク部材が一旦持ち上がった後は、初期起立動作
時ほどの大きな力は必要ない。一般には、この初期動作
時に必要な大きな力を確保するためにのみ、比較的大型
のモーターを用いることが必要となるが、ルーフ本体と
昇降ルーフとの間には設置スペースに限界があるため、
大型モーターを用いることは好ましいことではない。

【０００４】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであり、大型モーターを用いることなく、リンク
部材の初期起立動作を確実かつ円滑に行わせることがで
き、ひいては、小型モーターだけでリンク部材の作動を
可能にすることができる車両のルーフ昇降装置を提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を実現するための手段及び作用】この目的を達成
するため、本発明に係るルーフ昇降装置は、車両のルー
フ本体に対して昇降可能な昇降ルーフを昇降させる装置
において、一端が昇降ルーフに、他端がルーフ本体に支
持され、これらの一端または他端は車両前方または後方
に移動可能である起倒自在なリンク部材と、リンク部材
の両端間の一点を該リンク部材の起立方向に沿って斜め
上下方向に付勢し、もって該リンク部材を起倒させるリ
ンク部材駆動手段とを備えることを特徴とする。このリ
ンク部材駆動手段によりリンク部材に一定の力を及ぼす
ことができ、大型モーターを用いることなく、小型モー
ターによりリンク部材の初期起立動作を行わせることが
可能になる。本発明の好ましい実施態様においては、リ
ンク部材駆動手段は、リンク部材が起立する方向に沿っ
て傾斜するガイドレールと、リンク部材と該リンク部材
の一点において連結し、ガイドレールの全長にわたって
延び、かつ、ガイドレールに沿って移動可能なワイヤ部
材と、ワイヤ部材をガイドレールに沿って上下両方向に
駆動するワイヤ駆動手段とからなる。

【０００６】ワイヤ駆動手段がワイヤ部材をガイドレー
ルに沿って上方向または下方向に引張にすることによっ
て、このワイヤ部材と連結されているリンク部材がガイ
ドレールに沿って上方または下方に移動する。この移動
の間に、リンク部材は寝た状態から起立状態へ移行し、
これに伴って、昇降ルーフはルーフ本体に対して閉じた
状態から開いた状態へ移行する。ルーフ本体を閉じると
きには、ワイヤ駆動手段がワイヤ部材をガイドレールに
沿って下方向または上方向に引き下げる。これによっ
て、ワイヤ部材と連結されているリンク部材がガイドレ
ールに沿って下方または上方に移動する。この移動の間
に、リンク部材は起立状態から寝た状態へ移行し、これ
に伴って、昇降ルーフはルーフ本体に対して閉じる。本
発明の好ましい実施態様においては、リンク部材駆動手
段は、リンク部材が起立する方向に沿って傾斜するガイ
ドレールと、リンク部材の一点に取り付けられ、かつ、
ガイドレールに沿って移動可能であるようにガイドレー
ルに係合している係合部材と、ガイドレールの全長にわ
たって延び、かつ、ガイドレールに沿って移動可能なワ
イヤ部材と、リンク部材とワイヤ部材とをリンク部材の
前記一点において固定的に連結する連結部材と、ワイヤ
部材をガイドレールに沿って上下両方向に駆動するワイ
ヤ駆動手段とからなる。

【０００７】この実施態様は前述の実施態様に係合部材
を追加したものである。係合部材がリンク部材をガイド
レールに沿って案内するので、リンク部材をガイドレー
ルに沿って一層確実に移動させることができる。係合部
材としてはローラーを用いることが好ましい。転がり摩
擦係数はスライド時の摩擦係数よりも小さいので、ロー
ラーをガイドレールに沿って転動させることにより、最
も摩擦を少なくリンク部材をガイドレールに沿って案内
することができる。本発明の好ましい実施態様において
は、リンク部材駆動手段は、リンク部材が起立する方向
に沿って傾斜するガイドレールと、このガイドレールの
全長にわたって延び、外周には雄ネジが形成され、か
つ、軸心を中心として回転可能に支持されたロッド部材
と、リンク部材の一点に取り付けられ、ロッド部材の外
周に嵌合し、内周にはロッド部材の雄ネジと噛合してい
る雌ネジが設けられているネジ部材と、ロッド部材をそ
の軸心を中心として回転させるモーターとからなる。リ
ンク部材駆動手段をこのように構成することによって
も、前述の実施態様の場合と同様に、リンク部材を寝た
状態と起立状態との間で移行させることができ、それに
伴って、昇降ルーフをルーフ本体に対して開閉させるこ
とができる。

【０００８】本発明の好ましい実施態様においては、リ
ンク部材駆動手段は、リンク部材が起立する方向に沿っ
て傾斜するガイドレールと、リンク部材の一点に取り付
けられ、かつ、ガイドレールに沿って移動可能であるよ
うにガイドレールに係合している係合部材と、ガイドレ
ールの全長にわたって延び、外周には雄ネジが形成さ
れ、かつ、軸心を中心として回転可能に支持されたロッ
ド部材と、ロッド部材の外周に嵌合し、内周にはロッド
部材の雄ネジと噛合している雌ネジが設けられているネ
ジ部材と、リンク部材とネジ部材とをリンク部材の前記
一点において固定的に連結する連結部材と、ロッド部材
をその軸心を中心として回転させるモーターとからな
る。リンク部材駆動手段をこのように構成することによ
っても、前述の実施態様の場合と同様に、リンク部材を
寝た状態と起立状態との間で移行させることができ、そ
れに伴って、昇降ルーフをルーフ本体に対して開閉させ
ることができる。この実施態様においては、モーターは
回転方向及び回転量を自在に調節できるものであること
が好ましい。このようなモーターを用いることにより、
ロッド部材の移動方向及び移動距離を自在に調節するこ
とができ、ひいては、リンク部材の動きを自在に調節す
ることが可能になる。このようなモーターとしては、例
えば、ステップモーターを用いることが好ましい。

【０００９】本発明の好ましい実施態様においては、一
端が昇降ルーフに、他端がルーフ本体に支持されている
ダンパー部材が設けられる。ダンパー部材が昇降ルーフ
に対して上方向に付勢力を作用させることにより、昇降
ルーフの上昇をより容易に行わせることができる。本発
明の他の好ましい実施態様においては、ルーフ本体と昇
降ルーフとの間は車両の前方側または後方側の一方にお
いてはリンク部材により連結され、車両の前方側または
後方側の他方においてはＸ字型リンクにより連結され
る。車両の前方側と後方側の双方において昇降ルーフ昇
降用のリンク部材を設けることもできるが、何れか一方
をＸ字型リンクとすることにより、ルーフの構造を複雑
にすることなく、昇降ルーフを昇降させることが可能に
なる。リンク部材とＸ字型リンクをこのように配置する
場合、前述のダンパー部材はリンク部材とＸ字型リンク
との間に配置することが好ましい。ダンパー部材をリン
ク部材よりも車両前方または後方に配置することも可能
であるが、本実施例のようにダンパー部材をリンク部材
とＸ字型リンクとの間に配置した方が、ダンパー部材を
リンク部材よりも車両前方または後方に配置する場合よ
りもダンパー部材の長さを短くすることができ、部品の
小型化ひいては装置の小型化を図ることができる。

【００１０】本発明のさらに他の好ましい実施態様にお
いては、ワイヤ駆動手段及びモーターはその全体がルー
フ本体よりも上方には突出しないように配置される。す
なわち、ワイヤ駆動手段及びモーターはその全体がルー
フ本体の下方に位置しているか、あるいは、その一部の
みがルーフ本体よりも上方に位置している。前述の公報
記載の車両においては、昇降ルーフ昇降用のモーターは
昇降ルーフ自体に取り付けられていた。このため、リン
ク部材には昇降ルーフの重量とモーターの重量の双方が
作用し、リンク部材への負担が大きいものとなってい
た。特に、前述したように、モーターは比較的大型のも
のが使用されていたので、リンク部材に作用する重量は
その分だけ大きくなっていた。本発明においては、リン
ク部材駆動手段を設け、モーターを小型化するととも
に、ワイヤ駆動手段及びモーターをルーフ本体側に配置
し、リンク部材に作用する重量を小さくし、リンク部材
にかかる負担を減少させている。同時に、ワイヤ駆動手
段及びモーターの少なくとも一部がルーフ本体の下方に
位置するようにワイヤ駆動手段及びモーターを配置し、
ルーフ本体上におけるワイヤ駆動手段及びモーターの設
置スペースが小さくなるようにしている。

【００１１】

【実施例】図１乃至図８に本発明の一実施例を示す。車
両１のルーフ本体２の上方にはルーフ本体２に対して昇
降自在に昇降ルーフ３が取り付けられている。昇降ルー
フ３は車両１の前方側においては左右一対のリンク部材
４を介して、車両１の後方側においては左右一対のＸ字
型リンク５を介して、さらに、リンク部材４とＸ字型リ
ンク５との間において左右一対のダンパ部材６を介して
ルーフ本体２に対して昇降自在に支持されている。ルー
フ本体２の中央には車室内に通じる開口７が形成されて
おり、開口７の長手方向前後には長手方向に延びる複数
の補強用ビード８が相互に平行に設けられている。開口
７の車幅方向両側には各々ガイドレール９が長手方向に
延びるように形成されている。図３はガイドレール９の
車幅方向の断面を示す。ガイドレール９は対向する一対
のガイドレール壁１０ａ，１０ｂからなる。ガイドレー
ル壁１０ａ，１０ｂにはその上端内側に相互に向かい合
って開口する一対のレール１１が設けられており、この
レール１１は車両１の後方から前方に向かうにつれて上
方に傾斜するように設けられている。ガイドレール壁１
０ａ，１０ｂの下端にはフランジ部１２が形成されてお
り、ガイドレール壁１０ａ，１０ｂはこのフランジ部１
２においてルーフ本体２にボルト１３で固定されてい
る。

【００１２】ルーフ本体２にはガイドレール９の下端に
沿って凹部１４が車両１の長手方向に形成されており、
凹部１４（図２及び図３参照）の内部には、リンク部材
４の下端に取り付けられたローラー１６（後述する）を
転動させるレール１５が形成されている。リンク部材４
はその上端において昇降ルーフ３に枢動自在に支持され
ているとともに（図１参照）、その下端には一対のロー
ラー１６が取り付けられている。ローラー１６はルーフ
本体２の凹部１４に設けられたレール１５に嵌められて
おり、レール１５に沿って凹部１４の内部を車両１の長
手方向に転動し得る。さらに、リンク部材４の上端と下
端との間の任意の一点には一対のローラー１７がローラ
ー１６と同じ向きに取り付けられており、ローラー１７
はガイドレール壁１０ａ，１０ｂの上端に設けられてい
るレール１１に転動自在に嵌め込まれている。開口７の
車幅方向両側に設けられている一対のガイドレール９を
構成するガイドレール壁１０ａ，１０ｂのうち、車幅方
向内側に位置する側のガイドレール壁１０ａにはレール
１１の下方においてレール１１と平行に円形孔５０がガ
イドレール９の全長にわたって設けられている。この円
形孔５０には円形孔５０に対して摺動自在なスライド部
材５１が配置されている。スライド部材５１はガイドレ
ール壁１０ａから突出するリンク部分５１ａを有してお
り、このリンク部分５１ａは、ガイドレール壁１０ａ側
のローラー１７の支持軸１７ａに回転自在に嵌合されて
いるブッシュ５２に固定的に取り付けられている。すな
わち、ローラー１７がレール１１に沿って転動すると、
それに同期して、スライド部材５１も円形孔５０に沿っ
てその内部を摺動する。

【００１３】スライド部材５１にはその軸心と同心に貫
通孔が形成されており、その貫通孔にはワイヤ部材５３
が嵌合されており、このワイヤ部材５３はスライド部材
５１と固定的に結合されている。すなわち、後述するよ
うに、ワイヤ部材５３が上方向または下方向に引張され
ることによって、ワイヤ部材５３と連結しているスライ
ド部材５１、ひいては、スライド部材５１と連結してい
るリンク部材４がワイヤ部材５３と同期してワイヤ部材
５３と同方向に移動する。図４に示すように、ワイヤ部
材５３はガイドレール９のガイドレール壁１０ａの内部
をガイドレール９の全長にわたって延び、さら、ガイド
レール９の両端を超えて延びている。図２に示すよう
に、ルーフ本体２の凹部１４の前方及び後方にはモータ
ー取付用穴１８が各々形成されており、図４に示すよう
に、ワイヤ部材駆動用のモーター１９ａ，１９ｂが、モ
ーター取付用穴１８から上方に突出しないように、モー
ター取付用穴１８に各々取り付けられている。モーター
１９ａ，１９ｂはその出力軸が車幅方向（すなわち、図
４の紙面と垂直な方向）に向かうように配置されてい
る。モーター１９ａ，１９ｂの出力軸にはプーリー５４
が各々取り付けられており、ワイヤ部材５３の両端が各
々プーリー５４に固定されている。

【００１４】すなわち、モーター１９ａが回転すれば、
ワイヤ部材５３はガイドレール９に沿って上方向に引張
され、これに伴い、ローラー１７ひいてはリンク部材４
がレール１１を上昇する。逆に、モーター１９ｂが回転
すれば、ワイヤ部材５３はガイドレール９に沿って下方
向に引張され、これに伴い、ローラー１７ひいてはリン
ク部材４がレール１１を下降する。なお、ワイヤ部材５
３にはガイドレール９の長手方向両側において支持ロー
ラー５５ａ，５５ｂにより張力が与えられている。図５
は昇降ルーフ３を裏面から見た斜視図である。昇降ルー
フ３は本体部分３ａと本体部分の四方を囲む周囲壁部分
３ｂとからなり、所定の高さを有している。本体部分３
ａの前方中央には開口が形成されており、この開口には
ガラスパネル２５が嵌め込まれている。ガラスパネル２
５の車幅方向両側にはリンク部材４の上端を枢動自在に
取り付けるためのリンク部材取付部２６（左右両側のう
ち片側のみ図示）が設けられている。リンク部材取付部
２６の後方にはダンパ部材６を取り付けるためのダンパ
部材取付部２７（片側のみ図示）、さらにその後方には
Ｘ字型リンク５を取り付けるためのＸ字型リンク取付部
２８（片側のみ図示）が設けられており、各取付部２
６，２７，２８の周囲には昇降ルーフ３の強度を確保す
るための補強部材２９が設けられている。これらの各取
付部２６，２７，２８及び補強部材２９は昇降ルーフ３
の高さよりも低く形成されており、昇降ルーフ３から突
出しないようになっている。昇降ルーフ３の前端には、
昇降ルーフ３がルーフ本体２に対して閉じているときに
双方の間をシーリングするシール部材３０（一部のみ図
示）が嵌め込まれている。

【００１５】図６は昇降ルーフ３とルーフ本体２との間
に設けられているテント部材３１の斜視図である。テン
ト部材３１は中心線３２に対して左右対称であり、図６
はその片側半分のみを示す。テント部材３１は昇降ルー
フ側取付部３３において昇降ルーフ３の車両長手方向側
部に、ルーフ本体側取付部３４においてルーフ本体２に
適当な手段で各々取り付けられている。テント部材３１
は折り曲げライン３５に沿って折り曲げられ、折り曲げ
ライン３５から中心線３２に至る部分においては、昇降
ルーフ側取付部３６において昇降ルーフ３の前端に、ル
ーフ本体側取付部３７においてルーフ本体２に適当な手
段で各々取り付けられている。テント部材３１は昇降ル
ーフ３がルーフ本体２に対して閉じている場合には、蛇
腹状に折り畳まれた状態で昇降ルーフ３の内部に格納さ
れ、昇降ルーフ３がルーフ本体２に対して開くにつれて
徐々に伸びる。昇降ルーフ３が全開状態になったときに
は、図６に示すような状態になり、昇降ルーフ３とルー
フ本体２との間に形成される空間を外界から遮断する。
この場合、図６において、昇降ルーフ側取付部３３とル
ーフ本体側取付部３４と折り曲げライン３５とで囲まれ
る部分３８Ａが車両１の長手方向側部において昇降ルー
フ３とルーフ本体２との間に位置し、昇降ルーフ側取付
部３６とルーフ本体側取付部３７と折り曲げライン３５
とで囲まれる部分３８Ｂが昇降ルーフ３の前端において
昇降ルーフ３とルーフ本体２との間に位置する。

【００１６】テント部材３１の部分３８Ｂには前方視界
確保のために透明部材からなる窓３９が形成されてい
る。また、窓３９の上方にはテント部材３１のほぼ全長
にわたってファスナー部材４０が設けられており、必要
に応じて、テント部材３１を開放できるようになってい
る。図７はルーフ本体２の中央開口７の上にベッド４１
を敷いた状態を示している。ベッド４１は、昇降ルーフ
３をルーフ本体２に対して上昇させ、全開状態にした後
に開口７の上に敷かれる。または、最初から開口７の上
に敷かれている。ベッド４１は３分割にしたもの、ある
いは、３段に折り畳んだものが好ましい。次いで、図８
を参照して、リンク部材４の動きに伴う昇降ルーフ３の
開閉状態を示す。なお、ローラー１７とスライド部材５
１とは同期して動くことから、図８では、見やすくする
ため、ローラー１７とスライド部材５１とを同一要素と
して示してある。車両１の走行中などの昇降ルーフ３を
開く必要がない場合には、リンク部材４の下端に取り付
けられているローラー１６はガイドレール９の最下端
（すなわち、車両１の最も後方側）の位置Ｘ１にあり、
この状態では、図８に鎖線で示すように、リンク部材４
は寝た状態にあり、昇降ルーフ３もルーフ本体２に対し
て閉じた状態にある。ダンパー部材６も収縮した状態に
ある。

【００１７】車両１が停止し、昇降ルーフ３を開く必要
が生じた場合には、モーター１９ａが回転される。モー
ター１９ａの回転によりワイヤ部材５３は矢印Ｚ１（図
４参照）の方向に引張され、同時に、ワイヤ部材５３と
固定的に結合されているスライド部材５１も矢印Ｚ１の
方向に引張される。スライド部材５１が引張されること
により、ローラー１７がレール１１に沿って矢印Ｚ１の
方向に転動し、これに伴い、ローラー１６がレール１５
に沿って車両前方へ転動し、リンク部材４も車両前方に
移動する。このように、二つのローラー１６，１７が転
動を行うことに伴って、リンク部材４は当初の寝た状態
（鎖線で示す状態）から矢印Ｙ１の方向に沿って徐々に
起き上がって行く。モーター１９ａの回転によりワイヤ
部材５３が引張され続け、ローラー１６がガイドレール
９の最も車両前方側の位置Ｘ２に達したときに、ローラ
ー１７はガイドレール９の最上端に達し、この時点でモ
ーター１９ａは作動を停止する。この間、昇降ルーフ３
は矢印Ｙ１の方向に上昇を続け、ローラー１６が位置Ｘ
２に達したときには、ルーフ本体２に対して全開の状態
（図８の実線で示す状態）になる。

【００１８】なお、ダンパー部材６はローラー１６が位
置Ｘ１にある状態においては、図８に示すように、寝た
状態にある。このため、ダンパー部材６の付勢力は昇降
ルーフ３には僅かしか作用しない。ローラー１７がレー
ル１１を上昇するにつれて、ダンパー部材６も寝た状態
から徐々に起立状態に移行し、昇降ルーフ３に対して及
ぼす付勢力が大きくなる。すなわち、ダンパー部材６は
ローラー１７がレール１１のある地点に達した時点から
昇降ルーフ３に付勢力を及ぼし始め、昇降ルーフ３の上
昇を促進する。昇降ルーフ３を閉じる場合すなわち昇降
ルーフ３をルーフ本体２に向かって下降させる場合に
は、モーター１９ｂを回転させる。これによって、ワイ
ヤ部材５３は矢印Ｚ２（図４）の方向に引張され、ロー
ラー１７も矢印Ｚ２の方向に転動する。これに伴って、
リンク部材４は車両後方へ移動しつつ、矢印Ｙ２（図
８）で示す方向に沿って起立状態から寝た状態へ徐々に
移行する。ローラー１６が位置Ｘ２から位置Ｘ１へ到達
した時点で、昇降ルーフ３はルーフ本体２に対して閉じ
た状態（図８の鎖線の状態）になり、モーター１９ｂは
停止する。本実施例においては種々の変更が可能であ
り、例えば、リンク部材４を駆動させる手段を次の三つ
の変更例のようにも構成することができる。

【００１９】図９及び図１０は第一の変更例を示す。図
９に示すように、本変更例においては、ガイドレール壁
１０ａの側においてローラー１７及びローラー１７を支
持するレール１１が設けられていない。その代わりに、
ガイドレール壁１０ａの円形穴５０に嵌合されているス
ライド部材５１はそのリンク部分５１ａの先端において
ボールジョイント５６を介してリンク部材４に枢動自在
に取り付けられている。この第一変更例においても、前
述の実施例と同様に、ワイヤ部材５３を矢印Ｚ１の方向
に駆動すればスライド部材５１も同方向に移動し、これ
に伴い、リンク部材４が寝た状態から徐々に起立状態に
移行し、昇降ルーフ３が開く。ワイヤ部材５３を矢印Ｚ
２の方向に駆動すればスライド部材５１も同方向に移動
し、これに伴い、リンク部材は起立状態から徐々に寝た
状態に移行し、昇降ルーフ３は閉じる。図１１及び図１
２は第二の変更例を示す。図１１に示すように、本変更
例においては、前述の実施例におけるワイヤ部材５３に
代えて、外周に雄ネジが形成されているロッド部材５７
が用いられている。これに対応して、スライド部材５１
の内周孔にもロッド部材５７の雄ネジと噛合する雌ネジ
が形成されている。すなわち、ロッド部材５７が回転す
るとその回転方向に応じてスライド部材５１が上下動
し、それに伴って、リンク部材４が車両前方または後方
に移動するようになっている。

【００２０】図１２に示すように、ロッド部材５７はガ
イドレール９の全長にわたって延び、さらに、ガイドレ
ール９の車両後方側に突出し、その突出端にはプーリー
５８が取り付けられている。本変更例においては、モー
ター１９ｂのみが設けられており、モーター１９ｂはそ
の出力軸が車両長手方向に向かうようにモーター取付用
孔１８に取り付けられている。モーター１９ｂの出力軸
にはプーリー５４が取り付けられており、プーリー５８
とプーリー５４とにはベルト５９が掛け渡されている。
モーター１９ｂは回転方向および回転量を調節すること
ができるステップモーターが用いられている。この第二
変更例においても、前述の実施例と同様に、リンク部材
４が車両前方または後方に移動し、それに伴って、リン
ク部材４が寝た状態と開いた状態との間を移行する。モ
ーター１９ｂを正転させれば、ロッド部材５７がそれと
同方向に回転し、スライド部材５１が矢印Ｚ１の方向に
円形孔５０の内部を摺動する。これに伴って、リンク部
材４が車両前方に移動しつつ、矢印Ｙ１（図８）の方向
に起き上がり、昇降ルーフ３が開いていく。ローラー１
６が位置Ｘ２（図８）に達した時点で昇降ルーフ３はル
ーフ本体２に対して全開状態（図８の実線の状態）にな
る。

【００２１】次いで、モーター１９ｂを逆転させれば、
ロッド部材５７がそれと同方向に回転し、スライド部材
５１が矢印Ｚ２の方向に円形孔５０の内部を摺動する。
これに伴って、リンク部材４が車両後方に移動しつつ、
矢印Ｙ２（図８）の方向に下降し、昇降ルーフ３が閉じ
ていく。ローラー１６が位置Ｘ１（図８）に達して時点
で昇降ルーフ３はルーフ本体２に対して完全に閉じた状
態（図８の鎖線の状態）になる。図１３及び図１４は第
三の変更例を示す。図１３に示すように、本変更例にお
いては、第一の変更例（図９及び図１０）におけるワイ
ヤ部材５３に代えて、外周に雄ネジが形成されているロ
ッド部材６０が用いられている。これに対応して、スラ
イド部材５１の内周孔には雌ネジが設けられており、ロ
ッド部材６０の外周の雄ネジと噛合している。ロッド部
材６０は、図１４に示すように、ガイドレール９の全長
にわたって延び、さらに、車両後方側に突出し、その突
出端にはプーリー５８が取り付けられている。このプー
リー５８には、第二の変更例（図１２参照）と同様に、
プーリー５４及びベルト５９を介してモーター１９ｂの
動力が伝達される。

【００２２】この第三変更例においても、前述の実施例
と同様に、リンク部材４が車両前方または後方に移動
し、それに伴って、リンク部材４が寝た状態と開いた状
態との間を移行する。モーター１９ｂを正転させれば、
ロッド部材６０がそれと同方向に回転し、スライド部材
５１が矢印Ｚ１の方向に円形孔５０の内部を摺動する。
これに伴って、リンク部材４が車両前方に移動しつつ、
矢印Ｙ１（図８）の方向に起き上がり、昇降ルーフ３が
開いていく。ローラー１６が位置Ｘ２（図８）に達した
時点で昇降ルーフ３はルーフ本体２に対して全開状態
（図８の実線の状態）になる。次いで、モーター１９ｂ
を逆転させれば、ロッド部材６０がそれと同方向に回転
し、スライド部材５１が矢印Ｚ２の方向に円形孔５０の
内部を摺動する。これに伴って、リンク部材４が車両後
方に移動しつつ、矢印Ｙ２（図８）の方向に下降し、昇
降ルーフ３が閉じていく。ローラー１６が位置Ｘ１（図
８）に達して時点で昇降ルーフ３はルーフ本体２に対し
て完全に閉じた状態（図８の鎖線の状態）になる。以上
の実施例または変更例においては、昇降ルーフ３の車両
後方側を起点とし、前方側を上昇及び下降させることに
より、昇降ルーフ３をルーフ本体２に対して開閉させて
いるが、昇降ルーフ３の車両前方側を起点とし、後方側
を上昇及び下降させることにより昇降ルーフ３をルーフ
本体２に対して開閉させることも可能である。

【００２３】また、以上の実施例または変更例において
は、ガイドレール９、ローラー１７、モーター１９ａ，
１９ｂ、ワイヤ部材５３などのリンク部材４を駆動する
機構はルーフ本体２側に取り付けられているが、このリ
ンク部材駆動機構を昇降ルーフ３側に取り付けても同様
の作用効果を得ることができる。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本発明においては、駆動
源の駆動力が直接的にリンク部材に作用する。このた
め、リンク部材には常に一定の力が作用し、リンク部材
の初期起立動作を促進させることができる。これによっ
て、リンク部材の初期起立動作に必要な大きな力を確保
するために用いられていた大型モーターを用いることが
不要となり、小型モーターでもってリンク部材の起立動
作を確実に行わせることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る昇降ルーフが開いた状
態を示す斜視図である。

【図２】図１に示した実施例において昇降ルーフを取り
除いた状態での車両のルーフ本体の斜視図である。

【図３】昇降ルーフが開きつつある状態におけるガイド
レールとリンク部材との関係を示す車幅方向断面図であ
る。

【図４】リンク部材とリンク部材を駆動する他の構成要
素との配置関係を示す概略図である。

【図５】昇降ルーフを裏面からみた斜視図である。

【図６】昇降ルーフとルーフ本体との間に配置されるテ
ント部材の斜視図である。

【図７】ルーフ本体上にベッドを配置した状態を示す概
略図である。

【図８】リンク部材と昇降ルーフの動きを示す説明図で
ある。

【図９】第一の変更例におけるリンク部材駆動手段の概
略的な断面図である。

【図１０】図９に示したリンク部材駆動手段の概略的な
側面図である。

【図１１】第二の変更例におけるリンク部材駆動手段の
概略的な断面図である。

【図１２】図１１に示したリンク部材駆動手段の概略的
な側面図である。

【図１３】第三の変更例におけるリンク部材駆動手段の
概略的な断面図である。

【図１４】図１３に示したリンク部材駆動手段の概略的
な側面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ ルーフ本体 ３ 昇降ルーフ ４ リンク部材 ５ Ｘ字型リンク ６ ダンパー部材 ７ 開口 ８ 補強ビード ９ ガイドレール １０ ガイドレール壁 １１ レール １２ フランジ部 １４ 凹部 １５ レール １６ ローラー １７ ローラー １９ａ，１９ｂ モーター ３１ テント部材 ５１ スライド部材 ５２ ブッシュ ５３ ワイヤ部材 ５４ プーリー ５６ ボールジョイント ５７ ロッド部材 ６０ ロッド部材

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のルーフ本体に対して昇降可能な昇
   降ルーフを昇降させる装置において、 一端が前記昇降ルーフに、他端が前記ルーフ本体に支持
   され、前記一端及び前記他端は前記車両前方または後方
   に移動可能である起倒自在なリンク部材と、 前記リンク部材の両端間の一点を該リンク部材の起立方
   向に沿って斜め上下方向に付勢し、もって前記リンク部
   材を起倒させるリンク部材駆動手段とを備えることを特
   徴とする車両のルーフ昇降装置。
2. 【請求項２】 前記リンク部材駆動手段は、 前記リンク部材が起立する方向に沿って傾斜するガイド
   レールと、 前記リンク部材と前記リンク部材の前記一点において連
   結し、前記ガイドレールの全長にわたって延び、かつ、
   前記ガイドレールに沿って移動可能なワイヤ部材と、 前記ワイヤ部材を前記ガイドレールに沿って上下両方向
   に駆動するワイヤ駆動手段とからなるものであることを
   特徴とする請求項１に記載の車両のルーフ昇降装置。
3. 【請求項３】 前記リンク部材駆動手段は、 前記リンク部材が起立する方向に沿って傾斜するガイド
   レールと、 前記リンク部材の前記一点に取り付けられ、かつ、前記
   ガイドレールに沿って移動可能であるように前記ガイド
   レールに係合している係合部材と、 前記ガイドレールの全長にわたって延び、前記ガイドレ
   ールに沿って移動可能なワイヤ部材と、 前記リンク部材と前記ワイヤ部材とを前記リンク部材の
   前記一点において固定的に連結する連結部材と、 前記ワイヤ部材を前記ガイドレールに沿って上下両方向
   に駆動するワイヤ駆動手段とからなるものであることを
   特徴とする請求項１に記載の車両のルーフ昇降装置。
4. 【請求項４】 前記係合部材はローラーであることを特
   徴とする請求項３に記載の車両のルーフ昇降装置。
5. 【請求項５】 前記リンク部材駆動手段は、 前記リンク部材が起立する方向に沿って傾斜するガイド
   レールと、 前記ガイドレールの全長にわたって延び、外周には雄ネ
   ジが形成され、かつ、軸心を中心として回転可能に支持
   されたロッド部材と、 前記リンク部材の前記一点に取り付けられ、前記ロッド
   部材の外周に嵌合し、内周には前記ロッド部材の雄ネジ
   と噛合している雌ネジが設けられているネジ部材と、 前記ロッド部材をその軸心を中心として回転させるモー
   ターとからなるものであることを特徴とする請求項１に
   記載の車両のルーフ昇降装置。
6. 【請求項６】 前記リンク部材駆動手段は、 前記リンク部材が起立する方向に沿って傾斜するガイド
   レールと、 前記リンク部材の前記一点に取り付けられ、かつ、前記
   ガイドレールに沿って移動可能であるように前記ガイド
   レールに係合している係合部材と、 前記ガイドレールの全長にわたって延び、外周には雄ネ
   ジが形成され、かつ、軸心を中心として回転可能に支持
   されたロッド部材と、 前記ロッド部材の外周に嵌合し、内周には前記ロッド部
   材の雄ネジと噛合している雌ネジが設けられているネジ
   部材と、 前記リンク部材と前記ネジ部材とを前記リンク部材の前
   記一点において固定的に連結する連結部材と、 前記ロッド部材をその軸心を中心として回転させるモー
   ターとからなるものであることを特徴とする請求項１に
   記載の車両のルーフ昇降装置。
7. 【請求項７】 前記モーターは回転方向及び回転量を自
   在に調節できるものであることを特徴とする請求項５ま
   たは６に記載の車両のルーフ昇降装置。
8. 【請求項８】 一端が前記昇降ルーフに、他端が前記ル
   ーフ本体に支持されているダンパー部材を備えることを
   特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載の車両のルー
   フ昇降装置。
9. 【請求項９】 前記リンク部材は前記車両の前方側及び
   後方側の一方において前記ルーフ本体と前記昇降ルーフ
   とに支持されており、前記車両の前方側及び後方側の他
   方においては前記ルーフ本体と前記昇降ルーフとはＸ字
   型リンクにより連結されていることを特徴とする請求項
   １乃至８の何れか一項に記載の車両のルーフ昇降装置。
10. 【請求項１０】 前記ダンパー部材は前記リンク部材と
    前記Ｘ字型リンクとの間に配置されていることを特徴と
    する請求項９に記載の車両のルーフ昇降装置。
11. 【請求項１１】 前記ワイヤ駆動手段及び前記モーター
    はその全体が前記ルーフ本体よりも上方には突出してい
    ないことを特徴とする請求項２、３、５および６の何れ
    か一項に記載の車両のルーフ昇降装置。