JPH07247969A - スクロール圧縮機 - Google Patents
スクロール圧縮機Info
- Publication number
- JPH07247969A JPH07247969A JP4143794A JP4143794A JPH07247969A JP H07247969 A JPH07247969 A JP H07247969A JP 4143794 A JP4143794 A JP 4143794A JP 4143794 A JP4143794 A JP 4143794A JP H07247969 A JPH07247969 A JP H07247969A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- valve body
- chamber
- scroll
- oil
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- Pending
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- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スクロール圧縮機のどのような運転状態にお
いても、運転効率を低下させない潤滑油の供給構造を提
供することを目的とする。 【構成】 フレーム９に、高圧室１９からモータ室１６
に至る複数の貫通孔９ａを形成し、その外周から同貫通
孔９ａに至る弁体支持孔２２を形成する。貫通孔９ａの
孔径を、シャフト１１の最小回転数の給油量を適正油圧
とする最大回転数の給油量となる時の過剰油量を排出で
きる大きさに設定する。弁体支持孔２２に、弁ヘッド２
３ａ、スプリング２３ｂ、ストッパー２３ｃで構成する
弁体２３を装着し、フレーム９にストッパー２３ｃで固
着している。油圧の変化に対応して変位する弁体２３の
弁体ヘッド２３ａと貫通孔９ａとの隙間を高圧室１９内
の保つ変位長さに設定する。
いても、運転効率を低下させない潤滑油の供給構造を提
供することを目的とする。 【構成】 フレーム９に、高圧室１９からモータ室１６
に至る複数の貫通孔９ａを形成し、その外周から同貫通
孔９ａに至る弁体支持孔２２を形成する。貫通孔９ａの
孔径を、シャフト１１の最小回転数の給油量を適正油圧
とする最大回転数の給油量となる時の過剰油量を排出で
きる大きさに設定する。弁体支持孔２２に、弁ヘッド２
３ａ、スプリング２３ｂ、ストッパー２３ｃで構成する
弁体２３を装着し、フレーム９にストッパー２３ｃで固
着している。油圧の変化に対応して変位する弁体２３の
弁体ヘッド２３ａと貫通孔９ａとの隙間を高圧室１９内
の保つ変位長さに設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクロール圧縮機に係
り、より詳しくは圧縮室に対する旋回スクロールのスラ
スト方向に圧力バランスのとれる給油機構に関するもの
である。
り、より詳しくは圧縮室に対する旋回スクロールのスラ
スト方向に圧力バランスのとれる給油機構に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来のスクロール圧縮機について、図３
に基づいて説明する。図３に示すように、スクロール圧
縮機には、密封容器１内に圧縮部２と電動機３が内蔵さ
れている。圧縮部２は、固定スクロール４、旋回スクロ
ール５、オルダムリング６、クランク軸７、偏心軸受
８、フレーム９、クランク軸受１０、シャフト１１によ
り主に構成されている。この構成において、固定スクロ
ール４の鏡板４ａに渦捲き状にラップ４ｂを一体に形成
し、フレーム９に固着した固定スクロール４と、旋回ス
クロール５の鏡板５ａに渦捲き状のラップ５ｂと背面に
旋回駆動軸５ｃを一体に形成した旋回スクロール５を噛
み合わせて複数の圧縮室１２を形成している。電動機３
が回転すると、シャフト１１の上部に形成したクランク
軸７に嵌着した偏心軸受８を介して旋回駆動軸５ｃによ
って旋回スクロール５に、オルダムリング６で自転を防
止し、旋回運動をさせる。旋回スクロール５の旋回運動
によって吸入管１３から圧縮部２に吸入された低圧冷媒
は圧縮室１２の外周部から中心部へ順次移動しながら圧
縮され高圧冷媒となる。この高圧冷媒は圧縮室１２内に
供給され各摺動部を潤滑する間にミストとなった潤滑油
と共に吐出口１４より吐き出され、連通路（図示してい
ない）を通ってフレーム９の下部と電動機３の上部の空
間からなるモータ室１６に導かれ、経路の途中でミスト
状の潤滑油を付着し含油分を少なくして吐出管１７から
吐出する。潤滑油の循環経路につて説明する。密封容器
１の底部の潤滑油溜１８に溜まった潤滑油は高圧冷媒に
油面を圧され、シャフト１１の下端から上端まで貫通し
た潤滑油送路１１ａに設けたスリンガーによって押し上
げられ、クランク軸７の上面に導かれる。クランク軸７
の上面まで押し上げられた潤滑油は旋回駆動軸５ｃに形
成された通路溝５ｄと、クランク軸７の外周に形成した
溝孔７ａと給油溝７ｂとを経てそれぞれの摺動部を潤滑
しながら高圧室１９に導かれ、圧縮室１２の高圧になる
中心部にかかるスラスト力に対応して旋回スクロール５
の鏡板５ａの背面を押している。旋回スクロール５の鏡
板５ａの背面とフレーム９の上面の接触部にチップシー
ル２０を設けて高圧室１９と低圧室２１とに区画し、潤
滑油で満たされた高圧室１９から低圧室２１に高圧冷媒
の漏れを防止している。チップシール２０から低圧室２
１に漏れた一部の潤滑油はオルダムリング６、圧縮室１
２に給油される。高圧室１９の油圧が高くなりすぎる
と、高圧室１９内のフレーム９の上面からモータ室１６
内の下面に到る貫通孔９ａを穿設し、余分な潤滑油を排
出している。しかしながら、最近多く要望される能力制
御運転のような運転状態では、電動機３の回転数が大幅
に変化する。このために低速回転時を基準にした貫通孔
９ａの小さい孔径では高速回転時に高圧室１９の圧力が
高くなり、又低圧室２１に漏れる油量が多くなって低圧
室２１の圧力も高くなり鏡板５ａの背面を押すスラスト
力が高くなる。高速回転時を基準にした貫通孔９ａの大
きい孔径では、低速回転時に油量が不足して高圧室１９
に潤滑油が満たされないために高圧冷媒が高圧室１９か
ら潤滑油の不足したチップシール２０を通過して低圧室
２１に漏れ、高圧室１９と低圧室２１双方で鏡板５ａの
背面を押すスラスト力が高くなり、共に運転効率を悪く
する。
に基づいて説明する。図３に示すように、スクロール圧
縮機には、密封容器１内に圧縮部２と電動機３が内蔵さ
れている。圧縮部２は、固定スクロール４、旋回スクロ
ール５、オルダムリング６、クランク軸７、偏心軸受
８、フレーム９、クランク軸受１０、シャフト１１によ
り主に構成されている。この構成において、固定スクロ
ール４の鏡板４ａに渦捲き状にラップ４ｂを一体に形成
し、フレーム９に固着した固定スクロール４と、旋回ス
クロール５の鏡板５ａに渦捲き状のラップ５ｂと背面に
旋回駆動軸５ｃを一体に形成した旋回スクロール５を噛
み合わせて複数の圧縮室１２を形成している。電動機３
が回転すると、シャフト１１の上部に形成したクランク
軸７に嵌着した偏心軸受８を介して旋回駆動軸５ｃによ
って旋回スクロール５に、オルダムリング６で自転を防
止し、旋回運動をさせる。旋回スクロール５の旋回運動
によって吸入管１３から圧縮部２に吸入された低圧冷媒
は圧縮室１２の外周部から中心部へ順次移動しながら圧
縮され高圧冷媒となる。この高圧冷媒は圧縮室１２内に
供給され各摺動部を潤滑する間にミストとなった潤滑油
と共に吐出口１４より吐き出され、連通路（図示してい
ない）を通ってフレーム９の下部と電動機３の上部の空
間からなるモータ室１６に導かれ、経路の途中でミスト
状の潤滑油を付着し含油分を少なくして吐出管１７から
吐出する。潤滑油の循環経路につて説明する。密封容器
１の底部の潤滑油溜１８に溜まった潤滑油は高圧冷媒に
油面を圧され、シャフト１１の下端から上端まで貫通し
た潤滑油送路１１ａに設けたスリンガーによって押し上
げられ、クランク軸７の上面に導かれる。クランク軸７
の上面まで押し上げられた潤滑油は旋回駆動軸５ｃに形
成された通路溝５ｄと、クランク軸７の外周に形成した
溝孔７ａと給油溝７ｂとを経てそれぞれの摺動部を潤滑
しながら高圧室１９に導かれ、圧縮室１２の高圧になる
中心部にかかるスラスト力に対応して旋回スクロール５
の鏡板５ａの背面を押している。旋回スクロール５の鏡
板５ａの背面とフレーム９の上面の接触部にチップシー
ル２０を設けて高圧室１９と低圧室２１とに区画し、潤
滑油で満たされた高圧室１９から低圧室２１に高圧冷媒
の漏れを防止している。チップシール２０から低圧室２
１に漏れた一部の潤滑油はオルダムリング６、圧縮室１
２に給油される。高圧室１９の油圧が高くなりすぎる
と、高圧室１９内のフレーム９の上面からモータ室１６
内の下面に到る貫通孔９ａを穿設し、余分な潤滑油を排
出している。しかしながら、最近多く要望される能力制
御運転のような運転状態では、電動機３の回転数が大幅
に変化する。このために低速回転時を基準にした貫通孔
９ａの小さい孔径では高速回転時に高圧室１９の圧力が
高くなり、又低圧室２１に漏れる油量が多くなって低圧
室２１の圧力も高くなり鏡板５ａの背面を押すスラスト
力が高くなる。高速回転時を基準にした貫通孔９ａの大
きい孔径では、低速回転時に油量が不足して高圧室１９
に潤滑油が満たされないために高圧冷媒が高圧室１９か
ら潤滑油の不足したチップシール２０を通過して低圧室
２１に漏れ、高圧室１９と低圧室２１双方で鏡板５ａの
背面を押すスラスト力が高くなり、共に運転効率を悪く
する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような問題点を
解決するために、本発明はスクロール圧縮機のどのよう
な運転状態においても、圧縮室のスラスト力に対応する
旋回スクロール背面の高圧室にかかる油圧を調整し、運
転効率を低下させない潤滑油の供給構造を提供すること
を目的とする。
解決するために、本発明はスクロール圧縮機のどのよう
な運転状態においても、圧縮室のスラスト力に対応する
旋回スクロール背面の高圧室にかかる油圧を調整し、運
転効率を低下させない潤滑油の供給構造を提供すること
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、密封容器内に
圧縮部と電動機を配置し、前記圧縮部を、渦捲き状の固
定スクロールと、同固定スクロールと互いに噛み合わせ
て圧縮室を形成する旋回スクロールと、同旋回スクロー
ルの自転を防止するオルダムリングと、上端にクランク
軸を形成して前記旋回スクロールを旋回駆動するシャフ
トと、前記クランク軸を支承するフレームとで構成し、
前記フレームに、前記旋回スクロールの背面と前記クラ
ンク軸の上部の間に設けた高圧室からモータ室に至る複
数の貫通孔を形成すると共に、その外周から同貫通孔の
中間部に至る弁体支持孔を形成し、同弁体支持孔に油圧
に対応して変位し、前記貫通孔を開閉する弁体を設けた
ことを特徴とする。また、前記貫通孔は前記電動機の低
速回転時に旋回スクロールのスラスト力を適正に支承す
る潤滑油の油圧に対して、高速運転時の過剰油量を排出
できる孔径に設定し、前記弁体の弁体ヘッドと貫通孔と
の隙間を高圧室内の適正油圧を保つ変位長さに設定した
こを特徴とする。
圧縮部と電動機を配置し、前記圧縮部を、渦捲き状の固
定スクロールと、同固定スクロールと互いに噛み合わせ
て圧縮室を形成する旋回スクロールと、同旋回スクロー
ルの自転を防止するオルダムリングと、上端にクランク
軸を形成して前記旋回スクロールを旋回駆動するシャフ
トと、前記クランク軸を支承するフレームとで構成し、
前記フレームに、前記旋回スクロールの背面と前記クラ
ンク軸の上部の間に設けた高圧室からモータ室に至る複
数の貫通孔を形成すると共に、その外周から同貫通孔の
中間部に至る弁体支持孔を形成し、同弁体支持孔に油圧
に対応して変位し、前記貫通孔を開閉する弁体を設けた
ことを特徴とする。また、前記貫通孔は前記電動機の低
速回転時に旋回スクロールのスラスト力を適正に支承す
る潤滑油の油圧に対して、高速運転時の過剰油量を排出
できる孔径に設定し、前記弁体の弁体ヘッドと貫通孔と
の隙間を高圧室内の適正油圧を保つ変位長さに設定した
こを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明によると、低速回転時の給油量を高圧室
の適正油圧となるように設定した場合、フレームに形成
した貫通孔を高速回転時の適正油圧より過剰になる油量
を排出できる孔径で穿孔している。フレームに形成した
弁体支持孔に油圧によって変位する弁体を貫通路内に弁
ヘッドを突き当てて装着することによって、電動機の回
転数に対応して高圧室内の油圧が変化し、油圧の変化に
応じて弁体支持孔内の弁ヘッドが外側に移動し、弁体支
持孔内壁と弁ヘッドの隙間が変化する。即ち、貫通路内
の抵抗が回転数に応じて変化することになる。回転数が
高ければ油圧が高くなって弁ヘッドの移動が大きくなっ
て抵抗が小さくなり、低ければ油圧が低くなって弁ヘッ
ドの移動が小さくなって抵抗が大きくなり、高速と低速
回転時の高圧室の油圧を適正に維持するように弁体支持
孔内壁と弁ヘッドの隙間を設定することによって排出油
量を調整することができる。
の適正油圧となるように設定した場合、フレームに形成
した貫通孔を高速回転時の適正油圧より過剰になる油量
を排出できる孔径で穿孔している。フレームに形成した
弁体支持孔に油圧によって変位する弁体を貫通路内に弁
ヘッドを突き当てて装着することによって、電動機の回
転数に対応して高圧室内の油圧が変化し、油圧の変化に
応じて弁体支持孔内の弁ヘッドが外側に移動し、弁体支
持孔内壁と弁ヘッドの隙間が変化する。即ち、貫通路内
の抵抗が回転数に応じて変化することになる。回転数が
高ければ油圧が高くなって弁ヘッドの移動が大きくなっ
て抵抗が小さくなり、低ければ油圧が低くなって弁ヘッ
ドの移動が小さくなって抵抗が大きくなり、高速と低速
回転時の高圧室の油圧を適正に維持するように弁体支持
孔内壁と弁ヘッドの隙間を設定することによって排出油
量を調整することができる。
【０００６】
【実施例】以下本発明の実施例を図１と図２を用いて説
明する。尚、従来例と同一の部分は同一番号を付し、全
体構成についての説明は省略する。図１に示すように、
フレーム９に、旋回スクロール５の背面とクランク軸７
の上部に設けた高圧室１９からモータ室１６に至る複数
の貫通孔９ａを形成し、フレーム９の外周から貫通孔９
ａに至る弁体支持孔２２を形成している。貫通孔９ａの
孔径を、シャフト１１の潤滑油送路１１ａからクランク
軸７を通って高圧室１９に導かれる潤滑油がフレーム９
の上面と旋回鏡板５ａとの間に設けたチップシール２０
によって遮られ、高圧室１９内で適正油圧を超えて最大
油圧となる時、即ち最小回転数の給油量を適正油圧とす
る最大回転数の給油量となる時の過剰油量を排出できる
大きさに設定している。図２に示すように、弁体支持孔
２２に、弁ヘッド２３ａ、スプリング２３ｂ、ストッパ
ー２３ｃで構成する弁体２３を装着し、フレーム９にス
トッパー２３ｃで固着している。貫通孔９ａ内に弁ヘッ
ド２３ａを、潤滑油の流れを遮蔽するように突き出して
いる。弁体２３は油圧の変化に対応して弁ヘッド２３ａ
を押されて変位し、最小油圧と最大油圧の間で高圧室１
９内を適正油圧に保つために設けるもので、貫通孔９ａ
の内壁と弁ヘッド２３ａの隙間を油圧が高くなれば大き
く、低くなれば小さくなるように開閉して排出油量を調
節する。
明する。尚、従来例と同一の部分は同一番号を付し、全
体構成についての説明は省略する。図１に示すように、
フレーム９に、旋回スクロール５の背面とクランク軸７
の上部に設けた高圧室１９からモータ室１６に至る複数
の貫通孔９ａを形成し、フレーム９の外周から貫通孔９
ａに至る弁体支持孔２２を形成している。貫通孔９ａの
孔径を、シャフト１１の潤滑油送路１１ａからクランク
軸７を通って高圧室１９に導かれる潤滑油がフレーム９
の上面と旋回鏡板５ａとの間に設けたチップシール２０
によって遮られ、高圧室１９内で適正油圧を超えて最大
油圧となる時、即ち最小回転数の給油量を適正油圧とす
る最大回転数の給油量となる時の過剰油量を排出できる
大きさに設定している。図２に示すように、弁体支持孔
２２に、弁ヘッド２３ａ、スプリング２３ｂ、ストッパ
ー２３ｃで構成する弁体２３を装着し、フレーム９にス
トッパー２３ｃで固着している。貫通孔９ａ内に弁ヘッ
ド２３ａを、潤滑油の流れを遮蔽するように突き出して
いる。弁体２３は油圧の変化に対応して弁ヘッド２３ａ
を押されて変位し、最小油圧と最大油圧の間で高圧室１
９内を適正油圧に保つために設けるもので、貫通孔９ａ
の内壁と弁ヘッド２３ａの隙間を油圧が高くなれば大き
く、低くなれば小さくなるように開閉して排出油量を調
節する。
【０００７】
【発明の効果】上記のように本発明によれば、フレーム
に高圧室からモータ室に至る貫通路とフレームの外周か
ら貫通路に至る弁体支持孔を相対応して穿設し、弁体支
持孔に油圧の変化に対応して変位する弁体を装着し、変
化する油圧に対応して貫通孔の内壁と弁ヘッドの隙間を
調整して高圧室内を適正油圧に保つことができる。
に高圧室からモータ室に至る貫通路とフレームの外周か
ら貫通路に至る弁体支持孔を相対応して穿設し、弁体支
持孔に油圧の変化に対応して変位する弁体を装着し、変
化する油圧に対応して貫通孔の内壁と弁ヘッドの隙間を
調整して高圧室内を適正油圧に保つことができる。
【図１】本発明の一実施例の概要を示す要部断面図であ
る。
る。
【図２】本発明の一実施例の要部断面図である。
【図３】従来例のスクロール圧縮機の概要を示す縦断面
図である。
図である。
５ａ 旋回鏡板 ７ クランク軸 ９ フレーム ９ａ 貫通路 11 シャフト 16 モータ室 19 高圧室 20 チップシール 22 弁体支持孔 23 弁体 23ａ 弁ヘッド 23ｂ スプリング 23ｃ ストッパー
Claims (3)
- 【請求項１】 密封容器内に圧縮部と電動機を配置し、
前記圧縮部を、渦捲き状の固定スクロールと、同固定ス
クロールと互いに噛み合わせて圧縮室を形成する旋回ス
クロールと、同旋回スクロールの自転を防止するオルダ
ムリングと、上端にクランク軸を形成して前記旋回スク
ロールを旋回駆動するシャフトと、前記クランク軸を支
承するフレームとで構成し、前記フレームに、前記旋回
スクロールの背面と前記クランク軸の上部の間に設けた
高圧室からモータ室に至る複数の貫通孔を形成すると共
に、その外周から同貫通孔の中間部に至る弁体支持孔を
形成し、同弁体支持孔に油圧に対応して変位し、前記貫
通孔を開閉する弁体を設けたことを特徴とするスクロー
ル圧縮機。 - 【請求項２】 前記貫通孔は前記電動機の低速回転時に
旋回スクロールのスラスト力を適正に支承する潤滑油の
油圧に対して、高速運転時の過剰油量を排出できる孔径
に設定したことを特徴とする請求項１記載のスクロール
圧縮機。 - 【請求項３】 油圧の変化に対応して変位する前記弁体
の弁体ヘッドと前記貫通孔との隙間を高圧室内の適正油
圧を保つ変位長さに設定したことを特徴とする請求項１
記載のスクロール圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4143794A JPH07247969A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | スクロール圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4143794A JPH07247969A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | スクロール圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07247969A true JPH07247969A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12608358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4143794A Pending JPH07247969A (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | スクロール圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07247969A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100464053B1 (ko) * | 2002-11-06 | 2004-12-31 | 엘지전자 주식회사 | 오일조절기능을 구비한 스크롤 압축기 |
| CN100375849C (zh) * | 2002-12-25 | 2008-03-19 | 乐金电子(天津)电器有限公司 | 具备有油调节功能的涡旋式压缩机 |
| JP2008121693A (ja) * | 2008-02-18 | 2008-05-29 | Hitachi Ltd | 圧縮機 |
-
1994
- 1994-03-11 JP JP4143794A patent/JPH07247969A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100464053B1 (ko) * | 2002-11-06 | 2004-12-31 | 엘지전자 주식회사 | 오일조절기능을 구비한 스크롤 압축기 |
| CN100375849C (zh) * | 2002-12-25 | 2008-03-19 | 乐金电子(天津)电器有限公司 | 具备有油调节功能的涡旋式压缩机 |
| JP2008121693A (ja) * | 2008-02-18 | 2008-05-29 | Hitachi Ltd | 圧縮機 |
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