JPH07224944A - 異種金属部材における接合面のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 新たな部品を追加することなく、隙間に起因
する接合面の電解腐食の発生を防止する。 【構成】 異種の金属部材２０、２４の接合部分を、液
状ガスケット４０を介して締結するシール構造におい
て、金属部材２０、２４の少なくとも一方の金属部材２
４の接合面３２の最外周部に、液状ガスケット４０を塗
布する段差面３６を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、異種金属部材の接合面
を液状ガスケットによりシールするシール構造に関し、
とくに接合面における電解腐食の発生を防止するように
した異種金属部材における接合面のシール構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンにおいて、シリンダブ
ロックとオイルパンとを液状ガスケットを介して接合さ
せた技術は、たとえば実開昭５７−９２０４２号公報に
開示されている。近年、自動車は燃費等の向上させるた
めに軽量化が要求されており、オイルパンをマグネシウ
ム合金等の軽金属から構成することが考えられている。

【０００３】図５および図６は、従来のエンジンにおけ
るシリンダブロックとオイルパンとを接合面のシール構
造を示している。図５および図６において、２は鋳鉄か
らなるシリンダブロックを示しており、４はマグネシウ
ム合金からなるオイルパンを示している。オイルパン４
の側壁上端には、フランジ部６が形成されている。フラ
ンジ部６の接合面７には、周方向に延びるシール溝８が
形成されている。

【０００４】シール溝８には、図６に示す液状ガスケッ
ト１０が塗布されるようになっている。液状ガスケット
１０が塗布されたオイルパン４は、フランジ部６に挿入
されたボルト（図示略）によりシリンダブロック２の接
合面３に締結される。これにより、オイルパン４の接合
面７とシリンダブロック２の接合面３は、液状ガスケッ
ト１０によって確実にシールされ、オイルパン４内への
雨水等の侵入が防止されるとともに、オイルが外へ漏れ
ることが防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図５および図
６に示す接合面のシール構造の場合は、つぎの問題が存
在する。従来では、オイルパン４のフランジ部６の中央
にシール溝８を設け、オイルパン４とシリンダブロック
２を締結した際に液状ガスケット１０がシール面からは
み出すのを防止していたので、接合面３、７の最外周部
には液状ガスケット１０が十分に行きわたらない。その
ため、シリンダブロック２の接合面３とオイルパン４の
フランジ部６の接合面７との間には隙間Ｓが生じ、隙間
Ｓに侵入した雨水等によって接合面３、７に電解腐食が
生じるという問題があった。マグネシウムは、全金属中
最も活性の高い金属であり、他の金属との電位差が大き
いので、電解腐食の進行が他の異種金属の組合せに比べ
て著しい。

【０００６】マグネシウム合金製のシリンダヘッドカバ
ーと鋳鉄製のシリンダヘッドとの電食防止のため、ＳＭ
Ｃ（シートモールディングコンパウンド）からなるスト
ッパを設けた技術が知られている（特開平４−２５５５
５５号公報）が、この場合は、電食防止のための新たな
部品が必要となり、コスト的に問題がある。

【０００７】本発明は、新たな部品を追加することな
く、隙間に起因する接合面の電解腐食の発生を防止する
ことが可能な異種金属における接合面のシール構造を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明に係る異種金属における接合面のシール構造
は、つぎのように構成されている。 （１）異種の金属部材の接合部分を、液状ガスケットを
介して締結するシール構造であって、前記金属部材の少
なくとも一方の接合面の最外周部に、前記液状ガスケッ
トを塗布する段差面を形成したことを特徴とする異種金
属部材における接合面のシール構造。 （２）異種の金属部材の接合部分を、液状ガスケットを
介して締結するシール構造であって、前記金属部材の接
合面を、前記液状ガスケットが塗布される位置よりも内
側にのみ形成したことを特徴とする異種金属部材におけ
る接合面のシール構造。

【０００９】

【作用】上記（１）の異種金属部材における接合面のシ
ール構造においては、異種金属部材の少なくとも一方の
接合面の最外周部に、液状ガスケットを塗布する段差面
が形成されるので、両金属部材の締結が完了した際に
は、異種金属部材の接合面の最外周部には液状ガスケッ
トが充満することになり、接合面の最外周部には隙間は
生じない。そのため、接合面への雨水等が侵入が阻止さ
れ、接合面における電解腐食の発生が防止される。上記
（２）の異種金属部材における接合面のシール構造にお
いては、異種金属部材の接合面が液状ガスケットが塗布
される位置よりも内側にのみ形成されているので、接合
面への雨水等の侵入は液状ガスケットにより阻止され
る。したがって、上記（１）と同様に接合面における電
解腐食の発生が防止される。

【００１０】

【実施例】図１ないし図４は、本発明の一実施例を示し
ており、とくに自動車のエンジンに適用した場合を示し
ている。図４において、２０は金属部材としてのシリン
ダブロックを示している。シリンダブロック２０は、た
とえば鋳鉄から構成されている。シリンダブロック２０
の下端は、水平な接合面２２に形成されている。シリン
ダブロック２０の直下には、金属部材としてのオイルパ
ン２４が設けられている。オイルパン２４は、マグネシ
ウム合金から構成されている。オイルパン２４には、オ
イルを貯溜する凹部２６が形成されている。オイルパン
２４の側壁部２８の上端には、周方向に延びるフランジ
部３０が形成されている。フランジ部３０の上面は、水
平な接合面３２に形成されている。

【００１１】フランジ部３０には、複数のボルト穴３４
が形成されている。ボルト穴３４は、所定の間隔をもっ
て周方向に配置されている。ボルト穴３４には、図４に
示すようにオイルパン２４をシリンダブロック２０に締
結させるためのボルト２５が挿入される。フランジ部３
０の接合面３２の最外周部には、液状ガスケット（ＦＩ
ＰＧ）４０を塗布する段差面３６が形成されている。段
差面３６は、接合面３２から高さｈ₁ だけ低くなってい
る。段差面３６は、水平面に形成されている。

【００１２】マグネシウム合金からなるオイルパン２４
は、たとえばダイカストによって製作される鋳物からな
り、上述したボルト穴３４や段差面３６は、フランジ部
３０と一体成形される。図３に示すように、段差面３６
に塗布された液状ガスケット４０は、シリンダブロック
２０とオイルパン２４の締結時には、各接合面２２、３
２から若干外側にはみ出るようになっている。段差面３
６は、フランジ部３０の全周にわたって形成されるが、
ボルト穴３４の外周には連らなって形成されている。

【００１３】本実施例のように、接合面２２、３２を液
状ガスケット４０が塗布される位置よりも内側（凹部２
６側）にのみ形成することにより、液状ガスケット４０
の塗布位置にボルト穴３４を配置することができる。な
お、本実施例ではシリンダブロック２０を鋳鉄から構成
したが、アルミニウム合金製のシリンダブロック２０で
あってもよく、オイルパン２４がマグネシウム合金から
構成される条件であれば、シリンダブロック２０の材質
はこれらに限定されない。

【００１４】つぎに、本発明に係る異種金属部材におけ
る接合面のシール構造の作用について説明する。図３に
示すように、シリンダブロック２０とオイルパン２４の
締結前には、オイルパン２４のフランジ部３０に形成さ
れた段差面３６に液状ガスケット４０が塗布される。段
差面３６に液状ガスケット４０が塗布された状態では、
液状ガスケット４０は、フランジ部３０の接合面３２よ
りも高さｈ₂ だけ高く盛り上がっている。液状ガスケッ
ト４０の塗布作業が完了すると、オイルパン２４のフラ
ンジ部３０がシリンダブロック２０の接合面２２に向け
て押圧される。

【００１５】オイルパン２４がシリンダブロック２０に
対して所定の位置に位置決めされると、オイルパン２４
の各ボルト穴３４にボルト２５が挿入され、ボルト２５
の螺合緊締によりオイルパン２４とシリンダブロック２
０との締結が行われる。オイルパン２４とシリンダブロ
ック２０との締結時には、液状ガスケット４０が押しつ
ぶされ、押しつぶされた液状ガスケット４０の一部はフ
ランジ部３０の外側および内側に移動する。

【００１６】オイルパン２４とシリンダブロック２０と
の締結完了時には、オイルパン２４の段差面３６とシリ
ンダブロック２０の接合面２２との間には液状ガスケッ
ト４０が充満し、液状ガスケット４０の一部は段差面３
６の最外周端よりも外方に突出する。これにより、シリ
ンダブロック２０の接合面２２とオイルパン２４の段差
面３６との間には隙間は存在しなくなる。したがって、
シリンダブロック２０の接合面２２とオイルパン２４の
接合面３２との間には、雨水等が侵入できなくなり、雨
水等の侵入による接合面２２、３２の電解腐食の発生が
防止される。

【００１７】段差面３６は、フランジ部３０の全周にわ
たって形成され、ボルト穴３４の外周にも連らなって形
成されるので、液状ガスケット４０を一筆書きの要領で
オイルパン２４に塗布することができ、塗布作業の能率
向上が図れる。また、つぎの理由により、修理等のため
にシリンダブロック２０からオイルパン２４を取外す作
業が従来に比べて著しく容易となる。

【００１８】オイルパン２４をシリンダブロック２０か
ら取外す際には、液状ガスケット４０により各接合面２
２、３２が粘着している状態にあるので、オイルパン２
４の接合面３２とシリンダブロック２０の接合面２２と
の間に工具（図示略）を挿入してこじあける必要が生じ
るが、オイルパン２４の接合面３２の最外周部に段差面
３６を形成することにより、接合面２２と段差面３６と
の間に工具を入れ易くなり、こじあけ作業が著しく容易
となる。また、液状ガスケットを除去する場合でも、図
５に示す従来構造ではシール溝８内の液状ガスケット１
０を工具ですくい取る必要があるが、本実施例のように
段差面３６にすることにより、容易にかき落すことが可
能となる。

【００１９】本実施例は、エンジンのシリンダブロック
２０とオイルパン２４の接合面におけるシール構造に適
用した場合を示したが、これに限定されるものではな
く、各種装置の接合面におけるシール構造にも適用する
ことができる。

【００２０】

【発明の効果】

（１）請求項１に係る異種金属部材における接合面のシ
ール構造によれば、異種金属部材の少なくとも一方の接
合面の最外周部に、液状ガスケットを塗布する段差面を
形成したので、各接合面の最外周部には液状ガスケット
が充満することになり、接合面の間に隙間が生じるのを
解消することができる。したがって、接合面間への雨水
等の侵入を阻止することができ、新たな部品を追加する
ことなく、接合面における電解腐食の発生を防止するこ
とができる。また、接合面の最外周部に段差面が形成さ
れることから、修理等のために一方の金属部材から他方
の金属部材を取外す際には、段差部分に工具等を容易に
差込むことができる。したがって、液状ガスケットによ
ってシールされた接合部分を容易にこじあけることが可
能となり、修理等の作業能率を高めることができる。 （２）請求項２に係る異種金属部材における接合面のシ
ール構造によれば、異種金属部材の接合面を、液状ガス
ケットが塗布される位置よりも内側にのみ形成するよう
にしたので、請求項１と同様に接合面間への雨水等の侵
入を液状ガスケットにより阻止することができ、接合面
における電解腐食の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る異種金属部材における
接合面のシール構造を示す要部拡大断面図である。

【図２】図１におけるオイルパン全体の平面図である。

【図３】図１のオイルパンの段差面に液状ガスケットが
塗布された状態を示す部分拡大断面図である。

【図４】図１におけるシリンダブロックとオイルパンと
の締結状態を示す断面図である。

【図５】従来のシリンダブロックとオイルパンとのシー
ル構造を示す部分拡大断面図である。

【図６】図５のオイルパンのシール溝に液状ガスケット
が塗布された状態を示す部分拡大断面図である。

【符号の説明】

２０ 金属部材としてのシリンダブロック ２２ 接合面 ２４ 金属部材としてのオイルパン ３２ 接合面 ３６ 段差面 ４０ 液状ガスケット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 異種の金属部材の接合部分を、液状ガス
   ケットを介して締結するシール構造であって、前記金属
   部材の少なくとも一方の接合面の最外周部に、前記液状
   ガスケットを塗布する段差面を形成したことを特徴とす
   る異種金属部材における接合面のシール構造。
2. 【請求項２】 異種の金属部材の接合部分を、液状ガス
   ケットを介して締結するシール構造であって、前記金属
   部材の接合面を、前記液状ガスケットが塗布される位置
   よりも内側にのみ形成したことを特徴とする異種金属部
   材における接合面のシール構造。