JPH0722025U - 渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 - Google Patents
渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼室構造Info
- Publication number
- JPH0722025U JPH0722025U JP5182593U JP5182593U JPH0722025U JP H0722025 U JPH0722025 U JP H0722025U JP 5182593 U JP5182593 U JP 5182593U JP 5182593 U JP5182593 U JP 5182593U JP H0722025 U JPH0722025 U JP H0722025U
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- JP
- Japan
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- piston
- combustion chamber
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- swirl chamber
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ピストン頂面に窪み状の燃焼室を備える渦流
室式ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの出力性能
などを犠牲にすることなく、NOxの低減が有効に図れ
るようにする。 【構成】 ピストン頂面の燃焼室10を渦流室との連絡
孔に対応する向きでピストン頂面の一端から中央部を横
断して他端へ向けて延びるストレート部分11と、その
他端側で左右に分かれてそれぞれピストン外周へ回り込
むようにカーブする分岐部分12とから全体として平面
Y字形状に形成する。
室式ディーゼルエンジンにおいて、エンジンの出力性能
などを犠牲にすることなく、NOxの低減が有効に図れ
るようにする。 【構成】 ピストン頂面の燃焼室10を渦流室との連絡
孔に対応する向きでピストン頂面の一端から中央部を横
断して他端へ向けて延びるストレート部分11と、その
他端側で左右に分かれてそれぞれピストン外周へ回り込
むようにカーブする分岐部分12とから全体として平面
Y字形状に形成する。
Description
【0001】
この考案は渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼室構造に関する。
【0002】
間接噴射式ディーゼルエンジンとして従来から、シリンダとピストンで形成さ れる主燃焼室のほかに、圧縮行程時にシリンダ側から連絡孔を通して流入する空 気に旋回流を生成させる渦流室を設け、この渦流の中に燃料を噴射するようにし たものが良く知られている(実願平2ー404837号など)。その場合、渦流 室内の半燃焼ガスが主燃焼室へ速やかに流出してシリンダ側の新気と混合するこ とが望ましく、そのためピストン頂面に浅い窪み状の燃焼室(ピストンキャビテ ィと称する)が設けられる。
【0003】
ところで、ピストンキャビティは通常、左右一対の拡散凹部とこれらに連なる トレンチ部とから平面クローバ状に構成されるが、図4のように拡散凹部2を渦 流室との連絡孔から反対側へ離間させる(トレンチ部1を長く形成する)と、渦 流室からの噴出ガスに対する流動抵抗が少なく燃焼が早期から急激に進むため、 エンジンの高出力が得られる反面でNOx濃度が高くなるという問題があった。 また、図5のように拡散凹部2を渦流室との連絡孔に接近させる(トレンチ部1 を短く形成する)と、NOx濃度の減少傾向は見られるが、噴出ガスの流動損失 が大きく出力性能の低下を来すほか、空気利用率も十分でなくスモークやHCの 発生量が増加するという問題があった。
【0004】 この考案はこのような問題点に着目してなされたもので、エンジンの出力性能 などを犠牲にすることなく、NOxの低減が有効に図れる燃焼室の提供を目的と する。
【0005】
そのため、ピストン頂面に窪み状の燃焼室を備える渦流室式ディーゼルエンジ ンにおいて、ピストン頂面の燃焼室を渦流室との連絡孔に対応する向きでピスト ン頂面の一端から中央部を横断して他端へ向けてストレートに延び、その他端側 で左右に分かれてそれぞれピストン外周へ回り込むようにカーブする平面形状に 形成する。
【0006】
渦流室からの噴出ガスはピストン頂面の燃焼室に入り、シリンダ側の新気と混 合しながら燃焼室に沿って一端から他端へ流れ、他端側で左右に分かれてピスト ン外周を旋回するようになる。したがって、キャビティ内の流動損失も少なく、 シリンダ内の広い範囲に燃焼がゆっくり拡大するため、ある程度の出力性能を維 持しつつ、NOx濃度を有効に低下することができる。また、空気利用率が高ま るのでスモークやHCの発生量も低減できる。
【0007】
図1〜図3において、10はピストン頂面のキャビティで、図示しない渦流室 との連絡孔に対応する向きでピストン頂面の一端から中央部を横断して他端へ向 けて延びるストレート部分11と、その他端側で左右に分かれてピストン外周へ 回り込むようにカーブする分岐部分12とから、全体として平面Y字形状に形成 される。
【0008】 分岐部分12の底面はストレート部分11の底面と同じ深さで連なる平坦部1 2a(一点鎖線で輪郭を表す)と、その周囲をピストン頂面に接続する傾斜部1 2bから構成される。傾斜部12bは分岐部分12のカーブ内側が外側に較べて 緩やかな勾配に形成され、ストレート部分11からの燃焼ガスをカーブ内側から ピストン外周へとスムーズに導けるようになっている。11aはストレート部分 11の連絡孔に対向する端部に形成の傾斜部を示す。
【0009】 このような構成により、渦流室からの噴出ガス(未燃成分を含む燃焼ガス)は 、ピストン頂面のキャビティ10に入り、シリンダ側の新気と混合しながらキャ ビティ10に沿って一端から他端へ流れ、他端側で左右に分かれてピストン外周 へと回り込む。つまり、キャビティ10でシリンダ内の左右に燃焼ガスの大きな 旋回流が生成されることになる。
【0010】 したがって、キャビティ10内での流動損失も少なく、シリンダ内の広い範囲 に燃焼がゆっくり拡大するため、ある程度の出力性能を維持しつつ、NOx濃度 を有効に低下することができる。また、空気利用率が高まるので、スモークやH Cの発生量も低減できる。
【0011】
以上要するにこの考案によれば、ピストン頂面に窪み状の燃焼室を備える渦流 室式ディーゼルエンジンにおいて、ピストン頂面の燃焼室を渦流室との連絡孔に 対応する向きでピストン頂面の一端から中央部を横断して他端へ向けてストレー トに延び、その他端側で左右に分かれてそれぞれピストン外周へ回り込むように カーブする平面形状に形成したので、エンジンの出力性能などを犠牲にすること なく、NOxの低減が有効に図れるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この考案の実施例を示すピストンの平面図であ
る。
る。
【図2】そのA−A断面図である。
【図3】同じくB−B断面図である。
【図4】従来例を説明するピストンの平面図である。
【図5】従来例を説明するピストンの平面図である。
10 キャビティ 11 ストレート部分 12 分岐部分
Claims (1)
- 【請求項1】 ピストン頂面に窪み状の燃焼室を備える
渦流室式ディーゼルエンジンにおいて、ピストン頂面の
燃焼室を渦流室との連絡孔に対応する向きでピストン頂
面の一端から中央部を横断して他端へ向けてストレート
に延び、その他端側で左右に分かれてそれぞれピストン
外周へ回り込むようにカーブする平面形状に形成したこ
とを特徴とする渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼室構
造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993051825U JP2591567Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | 渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993051825U JP2591567Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | 渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0722025U true JPH0722025U (ja) | 1995-04-21 |
JP2591567Y2 JP2591567Y2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=12897671
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993051825U Expired - Lifetime JP2591567Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | 渦流室式ディーゼルエンジンの燃焼室構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2591567Y2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002276370A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
JP2002276372A (ja) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
JP2002276371A (ja) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
-
1993
- 1993-09-24 JP JP1993051825U patent/JP2591567Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002276370A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
JP2002276372A (ja) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
JP2002276371A (ja) * | 2001-03-23 | 2002-09-25 | Kubota Corp | ディーゼルエンジンのうず室式燃焼室 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2591567Y2 (ja) | 1999-03-03 |
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