JPH0721453U - 車両用可動式電話台の配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用可動式電話台において、配線コードの
撓み方向を規制してその配線コードの局部的かつ過大な
屈曲を解消することで、断線や可動機構に対する噛込み
を防止する。 【構成】 車室内の収納凹部２に設置されるベース１２
に、電話機３が固定される可動台２６をベース１２上に
格納される格納位置と、ベース１２上から突出される使
用位置とに移動可能に可動機構１９を介して組付けた車
両用可動式電話台において、ベース１２は、その一側部
に電話機３の配線コード４を通す開口１８と、その配線
コード４がはみ出さないように覆うカバー部１６とを備
える。可動台２６とベース１２との相互には配線コード
４の撓み方向を規制するコード固定クランプ２７，２８
をそれぞれ取付け、これら両コード固定クランプ２７，
２８の間において配線コード４の撓み代を設定した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車両用可動式電話台の配線構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車室内に装着されるコンソールボックスやアームレスト等に形成される 収納凹部に電話機を固定状態で内設すると、その電話機の操作性が悪くなるため 、例えば、実開平４−１６０５８号公報に開示されたもののように、収納凹部内 に設置されるベース（下台）に対し可動台（上台）を可動機構（リンク機構）に よって昇降可能に組付け、その可動台に電話機を取付けることで、車室内の美観 を損なうことなく電話機の操作性を向上させたものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記した従来のものにおいて、可動台と共に電話機を昇降動作させ ると、その昇降動作に基づく荷重が電話機の配線コードに作用する。そして、前 記荷重によって配線コードが局部的にかつ過大に屈曲されることがあり、このよ うな過大な屈曲が繰り返し行なわれると、配線コードの断線をまねくこととなる 。 さらに、可動台と共に電話機を昇降する際、配線コードの屈曲によって、その 配線コードの一部が可動機構などに噛み込み、電話機の昇降をさまたげるという 不具合も生じやすい。

【０００４】 この考案の目的は、前記した従来の問題点に鑑み、配線コードの撓み方向を規 制してその配線コードの局部的かつ過大な屈曲を解消することで、断線や可動機 構に対する噛込みを防止することができる車両用可動式電話台の配線構造を提供 することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 前記目的を達成するために、この考案は、車室内の収納凹部に設置されるベー スに、電話機が固定される可動台を前記ベース上に格納される格納位置と、同ベ ース上から突出される使用位置とに移動可能に可動機構を介して組付けた車両用 可動式電話台において、 前記ベースは、その一側部に前記電話機の配線コード を通す開口とその配線コードがはみ出さないように覆うカバー部とを備え、 前記可動台と前記ベースとの相互には前記配線コードの撓み方向を規制するコ ード固定クランプをそれぞれ取付け、これら両コード固定クランプの間において 前記配線コードの撓み代を設定した。

【０００６】

【作用】

前記したように構成される車両用可動式電話台の配線構造において、可動台と 共に電話機を使用位置と格納位置とに繰り返して移動操作する際も、両コード固 定クランプによって電話機の配線コードの撓み方向を規制して、その配線コード の局部的かつ過大な屈曲を防止するとともに、配線コードが可動機構に噛込む不 具合も生じない。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面にしたがって説明する。 図１と図２において、車室内に設けられるコンソールボックス１の収納凹部２ には、可動式電話台１１が組付けられる。 前記可動式電話台１１は、ベース１２、可動機構１９及び可動台２６を主体と して構成されている。

【０００８】 前記ベース１２は、上方に開口する格納凹部１３を有して方形皿形状に形成さ れるベース本体１４と、該ベース本体１４の一側壁１５から延出されかつ配線コ ード４がはみ出さないように覆うカバー部１６とを一体に備えるとともに、コン ソールボックス１の収納凹部２の底面上に設置される大きさに形成されている。 さらにベース本体１４の一側壁１５の前後方向略中央には、カバー部１６の内 部室１７とベース本体１４の格納凹部１３とを連通する開口１８が形成されてお り、この開口１８には、電話機３の配線コード４が移動可能に挿通されるように なっている。

【０００９】 ベース本体１４の格納凹部１３には、可動機構１９によって可動台２６が格納 位置と使用位置とに移動可能に組付けられる。 可動機構１９は、前後一対をなすリンクアーム２０，２１によって構成されて いる。これら両リンクアーム２０，２１は、その下端部において、ベース本体１ ４の格納凹部１３の前端部寄り部分と中央部とにピン２２，２３を中心としてそ れぞれ起倒可能に支持されている。

【００１０】 前記両リンクアーム２０，２１の上端部には、可動台２６がピン２４，２５に よって支持されている。そして前記ベース本体１４、両リンクアーム２０，２１ 及び可動台２６は４節の平行リンク機構をなし、その可動台２６は略水平状態の まま、ベース本体１４上に沿う格納位置とベース本体１４より上方へ突出される 使用位置とに移動されるようになっている。

【００１１】 前記可動台２６の上面には電話機３が取付けられる。前記電話機３に一端が接 続される配線コード４は前側のリンクアーム２０に貫設された開口窓２０ａから ベース本体１４の格納凹部１３を経てベース本体１４とカバー部１６との開口１ ８に挿通される。そして、配線コード４の他端はカバー部１６の後壁１６ａを通 して後方に延出され、その延出端には、アンテナや電源に対する接続用コネクタ ５が設けられている。

【００１２】 前記可動台２６の前端寄り下面と、ベース１２のカバー部１６の後壁１６ａと の相互には前記配線コード４の両端寄り部分をそれぞれ固定して配線コード４の 撓み方向を規制するコード固定クランプ２７，２８がそれぞれ取付けられている 。そして、両コード固定クランプ２７，２８の間において配線コード４の撓み代 が適宜に設定されている。

【００１３】 すなわち、この実施例においては、可動台２６と共に電話機３が使用位置に配 置された状態にあるときに両コード固定クランプ２７，２８の間に配線コード４ が略直線状態に保持され、可動台２６と共に電話機３が格納位置に配置されたと きには、両コード固定クランプ２７，２８によって撓み方向が規制された状態で 、配線コード４がその撓み代の範囲内において略Ｓ字状に撓むようになっている 。

【００１４】 したがってこの実施例において、可動台２６と共に電話機３が格納位置と使用 位置とに繰り返して移動される際、その配線コード４は、両コード固定クランプ ２７，２８の間に拘束されてその撓み方向が規制される。そして、配線コード４ は図１の実線及び破線に示す略直線状態から鎖線に示すようにＳ字状に撓むため 、従来と異なり、配線コード４が局部的にかつ過大に屈曲されることが防止され る。この結果、配線コード４に断線を起こすように荷重が加わることが解消され ることから、配線コード４の耐久性の向上を図ることができるとともに、配線コ ード４が可動機構１９のリンクアーム２０，２１に噛込む不具合も生じない。 しかも、可動台２６と共に電話機３が使用位置に配置された状態にあるときに は、配線コード４が略直線状をなすことで、配線コード４を必要最短長さにする ことができる。

【００１５】 なお、前記実施例においては、配線コード４の他端寄り部分を固定するコード 固定クランプ２８をベース１２のカバー部１６の後壁１６ａに取付けたがこれに 限るものではなく、図４に示すようにベース本体１４の後壁１４ａにコード固定 クランプ２８を取付けてもよい。 ただし、この場合には、図４に示すようにベース本体１４の一側壁１５に配線 コード４に対する開口１８ａ，１８ｂを２箇所設け、ベース本体１４から一方の 開口１８ａを通してカバー部１６の内部室１７に通された配線コード４が他方の 開口１８ｂを通して再びベース本体１４内に導かれるように配線される。 このように配線コード４を配線した場合においても、両コード固定クランプ２ ７，２８の間において図４に示す実線の状態から鎖線に示す状態の範囲内で、配 線コード４の撓み方向を規制することができるため、配線コード４の局部的かつ 過大な撓みによる不具合を防止できる。

【００１６】 また、前記実施例においては、車室内のコンソールボックス１の収納凹部２に 対し、可動式電話台１１が設置される場合を例示したが、これに限るものではな く、リヤシートのセンタアームレストに形成される収納凹部に対し可動式電話台 が設置される場合においても実施可能である。 さらに、前記実施例においては、一対のリンクアーム２０，２１によって可動 機構１９を構成したが、例えばスライドレール機構によって可動機構を構成して もよい。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によれば、従来と異なり配線コードの局部的かつ 過大な屈曲を防止することができるため、配線コードの局部的の過大な屈曲によ る断線を防止することができるとともに、可動機構に対する配線コードの噛込み を防止することができ、耐久性の向上を図ることができる。また、配線コードを 必要最短長さに設定することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の車両用可動式電話台の配
線構造を示す斜視図である。

【図２】同じく図１のII−II線断面図である。

【図３】同じく配線コードの撓み状態を示す説明図であ
る。

【図４】同じく配線コードのコード固定クランプの配設
位置を変更した他の実施例を示す説明図である。

【符号の説明】

２ 収納凹部 ３ 電話機 ４ 配線コード １１ 可動式電話台 １２ ベース １６ カバー部 １８ 開口 １９ 可動機構 ２６ 可動台 ２７，２８ コード固定クランプ

フロントページの続き (72)考案者 長谷部 哲人 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 伊藤 善孝 愛知県豊田市下市場町３丁目30番地 小島 プレス工業株式会社内 (72)考案者 松井 秀樹 愛知県豊田市下市場町３丁目30番地 小島 プレス工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の収納凹部に設置されるベース
   に、電話機が固定される可動台を前記ベース上に格納さ
   れる格納位置と、同ベース上から突出される使用位置と
   に移動可能に可動機構を介して組付けた車両用可動式電
   話台において、 前記ベースは、その一側部に前記電話機の配線コードを
   通す開口と、その配線コードがはみ出さないように覆う
   カバー部とを備え、 前記可動台と前記ベースとの相互には前記配線コードの
   撓み方向を規制するコード固定クランプをそれぞれ取付
   け、これら両コード固定クランプの間において前記配線
   コードの撓み代を設定したことを特徴とする車両用可動
   式電話台の配線構造。