JP4077284B2 - スライドドア用給電装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のスライドドアに常時給電を行うべくスライドドア開閉時のワイヤハーネスの弛みを吸収させるプロテクタ等を備えたスライドドア用給電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６〜図７は、本出願人が先に提案した自動車のスライドドア用給電装置を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
このスライドドア用給電装置５１は、ワイヤハーネス５２を湾曲した状態に収容する合成樹脂製のプロテクタ５３と、プロテクタ５３内に設けられ、ワイヤハーネス５２を上向き（弛み反対方向）に付勢する金属製の板ばね（弾性部材）５６とを備えるものである。
【０００４】
プロテクタ５３はベース５４とカバー５５とで構成されている。ベース５４とカバー５５は係止突起と係合枠片といった係止手段（図示せず）で係止され、ベース５４が自動車のスライドドア５７の金属製のドアパネル５８にボルト５９や係止クリップ等で固定される。ドアパネル５８には合成樹脂製のドアトリム（図示せず）が被着され、プロテクタ５３はドアパネル５８とドアトリムとの間に位置する。
【０００５】
ベース５４とカバー５５は垂直な基板６０，６１と、基板６０，６１の周囲（上側と前後）に形成された周壁６２，６３とを備え、ベース５４とカバー５５の組付状態で両周壁６２，６３が上下に重なり、両基板６０，６１の間にハーネス移動（屈曲）用の空間が構成され、プロテクタ５３の前端にハーネス導出用の狭い開口６４が構成され、プロテクタ５３の下端にハーネス導出用の横長スリット状の開口６５が構成される。板ばね５６の基部はベース５４に固定され、板ばね５６の先端（自由端）側はワイヤハーネス５２を支持している。ベース５４にワイヤハーネス５２の屈曲径を規定するための略環状の屈曲規制壁（図示せず）を設けることもある。
【０００６】
ワイヤハーネス５２の一方は前端側の開口６４寄りでテープ巻き等で固定されつつ開口６４から導出されてスライドドア側の補機やワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ６６で接続され、ワイヤハーネス５２の他方は下端側の開口６５から導出されて渡り部（空間）６７を経て車両ボディ６８側に配索され、ステップ６９の近傍のハーネス固定部７０で固定されて、車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続される。
【０００７】
図６のスライドドア５７の全閉状態で、ワイヤハーネス５２は後方に引っ張られつつ板ばね５６で上向きに付勢されて大きな半径で湾曲する。全閉状態からスライドドア５７を後方にスライドさせて図７の如く半開（全開に近い）にした位置で、ワイヤハーネス５２は小さな半径で湾曲しつつ大きく垂れ下がろうとするが、板ばね５６が上向きに付勢して垂れ下がりを防止する。スライドドア５７を全開から全閉にする際にも上記同様の作用でワイヤハーネス５２の垂れ下がりが防止される。これにより、スライドドア５７と車両ボディ６８との間へのワイヤハーネス５２の挟み込みが防止される。スライドドア５７の開閉に伴ってワイヤハーネス５２は前後に揺動する。なお、図７でカバー５５は図示を省略している。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００１−３５４８５公報（第９−１１頁、図８−図１３）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のスライドドア用給電装置５１にあっては、スライドドア５７の種類ごとにスライドドア５７の内部スペースやスライド量を考慮して給電装置５１を一品一様に専用部品として設計しているために、他車のスライドドアへの流用が極めて困難で、多くの設計工数や部品コストがかかるという問題があった。また、プロテクタ５３内においてワイヤハーネス５２の収容や板ばね５６による余長（弛み）吸収やワイヤハーネス５２の摺動や屈曲制限といった種々の機能を持たせているために、構造が大型化しやすく、その場合にスライドドア内の他の部品等に干渉して組付が困難になったり、それを防ぐべく設計に多くの工数を要するといった問題があった。
【００１０】
本発明は、上記した点に鑑み、他種のスライドドアへの流用性を高めて設計工数や部品コストを低減させることができ、しかも構造の肥大化を防止してスライドドアへの装着性を向上させることができるスライドドア用給電装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライドドア用給電装置は、ワイヤハーネスを湾曲状に収容するプロテクタと、プロテクタ内で該ワイヤハーネスを弛み反対方向に付勢する弾性部材とを備えるスライドドア用給電装置において、前記弾性部材を収容する共通機能部とそれ以外の専用機能部とに前記プロテクタが分割され、該共通機能部が弾性部材固定部に隣接して略環状のハーネス屈曲規制壁を備えることを特徴とする。
上記構成により、車種（スライドドアの種類）ごとに共通機能部を共用することで、少なくとも弾性部材を固定する部分（固定機能）や弾性部材を撓ませる空間（ハーネス余長吸収機能）が共用化され、部品点数が削減される。また、車種（スライドドアの種類）ごとに専用機能部を別々に使用することで、ワイヤハーネスの余長（弛み長さ）の相違に対応して車種ごとに余長部をプロテクタ内に確実に収容（余長を確実に吸収）させることができる。また、共通機能部の大きさは一定で、専用機能部のみの大きさを車種ごとの余長に応じて変更すればよいから、共通機能部をコンパクトに形成することができ、プロテクタ全体の小型化が可能となる。
また、例えばスライドドアを強い力で全開にしてワイヤハーネスが小径に屈曲した際に、ワイヤハーネスがハーネス屈曲規制壁に接してそれ以上の縮径（屈曲）が阻止され、ワイヤハーネスへの強い曲げストレスが防止される。このようなハーネス屈曲規制壁を共通機能部に設けることで、車種ごとにハーネス屈曲規制機能が共用化され、部品点数及び設計工数の削減とハーネス屈曲規制壁の一定化によるプロテクタのコンパクト化が可能となる。
【００１２】
請求項２に係るスライドドア用給電装置は、請求項１記載のスライドドア用給電装置において、前記弾性部材の先端側の撓み軌跡が前記共通機能部の内側に位置することを特徴とする。
上記構成により、共通機能部の搬送時や共通機能部に専用機能部を合体させる際に弾性部材の先端が外部に露出することがなく、弾性部材が干渉等から安全に保護される。また、スライドドアの開閉時にワイヤハーネスが伸縮して弾性部材が撓んだ際に、弾性部材の先端が共通機能部と専用機能部との接合（合体）部分に接する（引っ掛かる）ことがなく、弾性部材のスムーズな撓み動作が可能となる。
【００１４】
請求項３に係るスライドドア用給電装置は、請求項１又は２記載のスライドドア用給電装置において、前記専用機能部が、前記プロテクタの全長に渡って形成されたハーネス導出用の長形の開口と、該開口に沿う断面湾曲状のハーネスガイド部とを備えることを特徴とする。
上記構成により、スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスが開口から導出されつつハーネスガイド部に沿ってスライドドア開閉方向に揺動する。ハーネスガイド部が専用機能部に形成されているから、ワイヤハーネスの揺動が引っ掛かりなくスムーズに行われる。専用機能部と共通機能部との継ぎ目（接合部）がある場合はワイヤハーネスが継ぎ目に引っ掛かってスムーズに揺動しにくくなる。
【００１５】
請求項４に係るスライドドア用給電装置は、請求項１〜３の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置において、前記専用機能部が高剛性の形状又は材質で形成されたことを特徴とする。
上記構成により、ハーネス余長吸収空間を有する専用機能部が剛性アップされることで、ワイヤハーネスを湾曲状に収容して余長を吸収する際に、ワイヤハーネスに押圧されて専用機能部にかかる力が確実に受け止められて、専用機能部の変形等が防止される。また、長形の開口に沿ってワイヤハーネスが揺動しつつ断面湾曲状のハーネスガイド部に摺接する際に、専用機能部に外向きの押圧力が作用するが、この力が確実に受け止められて専用機能部の変形等が防止される。
【００１６】
請求項５に係るスライドドア用給電装置は、請求項１〜４の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置において、前記プロテクタが、係止可能なベースとカバーとで構成され、該ベースとカバーとが前記共通機能部と前記専用機能部とをそれぞれ有することを特徴とする。
上記構成により、プロテクタがベースの共通機能部と専用機能部、カバーの共通機能部と専用機能部というように四部品構成となり、ベースの共通機能部と専用機能部同士、カバーの共通機能部と専用機能部同士をそれぞれ接合させておき、ベース内にワイヤハーネスを収容した後、カバーを被せてプロテクタを構成させることができる。四部品構成により、ワイヤハーネスの組付性や弾性部材の組付性が向上する。
【００１７】
請求項６に係るスライドドア用給電装置は、請求項１〜５の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置において、前記共通機能部と前記専用機能部とが固定手段で着脱可能に固定されたことを特徴とする。
上記構成により、共通機能部と専用機能部とを容易に固定及び固定解除でき、組付性及びメンテナンス性が高まる。
【００１８】
請求項７に係るスライドドア用給電装置は、請求項６記載のスライドドア用給電装置において、前記カバーの共通機能部と専用機能部とが爪部と差込部との係合で固定され、前記ベースの共通機能部と専用機能部とが薄肉の突板部同士の噛み合いで固定されたことを特徴とする。
上記構成により、爪部を差込部に挿入することでカバーの共通機能部と専用機能部とが少なくとも板厚方向に不動に固定され、突板部同士を板厚方向に接合し（噛み合わせ）、ベースとカバーとを係止させることで、各共通機能部と各専用機能部とがガタ付きなくしっかりと固定される。ベースはスライドドアのドアパネルに接するが、薄肉の突板部同士をベースの板厚の範囲内で接合させることで、出っ張りがなくなり、ドアパネルに密着してしっかりと固定される。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図３は、本発明に係るスライドドア用給電装置の一実施形態の概要を示すものである。
【００２０】
図１の如くスライドドア用給電装置１は、合成樹脂製のベース３とカバー４とで成るプロテクタ２がそれぞれ共通機能部５，７と専用機能部６，８とに分割されたことを特徴とする。プロテクタ２の略前半に共通機能部５，７が位置し、プロテクタ２の略後半に専用機能部６，８が位置している。共通機能部５，７は車種（スライドドアの種類）ごとに共通で使用され、専用機能部６，８は車種別に専用で使用される。
【００２１】
ベース３の共通機能部５は垂直な基板９と基板９の周囲の前下がりの周壁１０とを有し、基板９に板ばね固定部（弾性部材固定部）１１と略環状のハーネス屈曲規制壁１２とが設けられ、板ばね固定部１１に金属製の板ばね（弾性部材）１３の基部が固定されている。
【００２２】
板ばね固定部１１は、一例として基板９と一体に形成された突出壁（符号１１で代用）に板ばね挿入用のスリット１４と、スリット１４を覆う金属製又は合成樹脂製の固定板（図示せず）とを設けて成るものである。板ばね１３に形成された切欠部（図示せず）に固定板が係合し、固定板が小ねじ又は溶着等の固定手段（図示せず）で突出壁（１１）に固定され、それによって板ばね１３の基部が長手方向不動に固定される。
【００２３】
板ばね１３の先端部には合成樹脂製のハーネス支持用のキャップ１５が設けられている。キャップ１５はワイヤハーネス（図示せず）を安定に支持するための凹溝と、板ばね１３に挿入されるスリット部（図示せず）と、スリット部内で板ばね１５の例えば孔部（図示せず）に係合する係止突起（図示せず）とを有している。
【００２４】
板ばね固定部１１の内側に隣接して略環状のハーネス屈曲規制壁１２が基板９と一体に樹脂成形されている。ハーネス屈曲規制壁１２の不要な（ワイヤハーネスに接しない）下端側の部分は切欠されて無駄が省かれている。屈曲規制壁１２によってワイヤハーネスの屈曲最小径が規制され、ワイヤハーネスの過大な屈曲（曲げストレス）が阻止される。
【００２５】
板ばね１３の上面に沿ってワイヤハーネス（図示せず）が湾曲状に配索される。ワイヤハーネスは周壁１０側の固定部（図示せず）にテープ巻きやバンド止め等の手段で固定される。ワイヤハーネスが引っ張られることで板ばね１３が板厚方向に撓む。この際、板ばね１３の先端すなわちハーネス支持キャップ１５の先端は図２の鎖線Ｂの如く共通機能部５の内側で円弧状の軌跡を描き、共通機能部５の外側に突出（露出）しないことが好ましく、これにより共通機能部５の搬送途中等で板ばね１３が外部と干渉することなく安全に保護される。板ばね１３は周壁１０と屈曲規制壁１２との間の空間内を上下に湾曲状に撓む。
【００２６】
車種に応じてスライドドアのスライド量が異なり、ワイヤハーネスの余長（弛み量）も異なるため、板ばね１３は長さ違いのものに変更される場合もあり得る。ワイヤハーネスの余長の長いものには二枚の板ばねを重ね合わせて用いることも可能である（これについては別件で提案する）。
【００２７】
上記の如くベース３の共通機能部５に板ばね１３の固定機能と板ばね撓ませ機能とワイヤハーネスの固定機能とワイヤハーネスの屈曲規制機能とを持たせている。
【００２８】
図２の如くベース３の共通機能部５にベース３の専用機能部６が合体し、後述の固定手段で固定される。図１の如くベース３の専用機能部６は、共通機能部５の基板９に同一平面で続く垂直な基板１６と、共通機能部５の周壁１０に同一面で続く後下がりの傾斜状の周壁１７とを備えている。
【００２９】
基板１６の前部側には直角に交わる端面１８，１９が形成され、下側の水平な端面１９は細幅の突出板部２０の上端を構成している。突出板部２０は基板主体部（符号１６で代用）と同一平面で前向きに突出形成され、基板１６の一部を成す。この直交する端面１８，１９に前記共通機能部５の後端と下端とが接合される。例えば突出板部２０の前端側において周壁１０の下端側にハーネス導出用の開口（スライドドア側にワイヤハーネスを導出させる口部）２１が構成される。周壁１０の一部を切欠してハーネス導出用の口部２１を形成してもよい。
【００３０】
ベース３の専用機能部６は車種（スライドドアの種類）ごとにワイヤハーネスの余長に応じて弛み部を完全に収容できる容積（大きさ）・形状に形成される。スライドドアのスライド量が小さく、ワイヤハーネスの余長が短い場合は、専用機能部６は前後に短く、及び／又は上下に短く（高さが低く）形成され、ワイヤハーネスの余長が長い場合は、専用機能部６は前後に長く、及び／又は上下に短く形成される。
【００３１】
図１において、ベース３の共通機能部５と専用機能部６とに対応（対向）して、カバー４の共通機能部７と専用機能部８とが形成されている。ベース３の専用機能部６よりもカバー４の専用機能部８の方が少し上下方向に短く形成され、カバー４の専用機能部８の基板２２の下端側の部分は外向きに湾曲形成され、ワイヤハーネスを車両ボディ側に向けて湾曲状に滑らかに屈曲させるハーネスガイド部（ハーネスガイド壁）２３として作用する。
【００３２】
カバー４の共通機能部７はベース３の共通機能部５とほぼ同じ大きさに形成されている。カバー４の共通機能部７と専用機能部８とは基板２２，２４と周壁２５，２６とを有し、各基板２２，２４及び各周壁２５，２６は段差なく同一面に接合して後述の固定部で固定される。
【００３３】
カバー４の共通機能部７の基板２２に前記ハーネス屈曲規制壁１２に重なる略環状の補強壁ないし屈曲規制壁（図示せず）を設けたり、補強壁に沿う開口（図示せず）を設けることも可能である。また、ベース３側の周壁１０と共に周壁２５の前端側にハーネス導出用の口部２１を設けることも可能である。
【００３４】
カバー４の共通機能部７は専用機能部８に合体固定され、カバー４はベース３に組付係止される。カバー４の基板２２，２４とベース３の基板９，１６との間にワイヤハーネス移動（摺動）用の空間が形成され、プロテクタ２の下端側にハーネス導出用の横長スリット状の開口２７が形成される。開口２７からワイヤハーネスが車両ボディ側に配索される。
【００３５】
図３は、ベース３及びカバー４の各共通機能部５，７と各専用機能部６，８との固定手段の一形態（図２のＡ−Ａ相当断面図）を示すものである。
【００３６】
カバー４の共通機能部７の基板２２の接合端部側の外側面に縦断面鉤状の差込部２８が突設され、カバー４の専用機能部８の基板２４の接合端部に段差状に突板部２９と爪部３０とが突設され、爪部３０が差込部２８の内側に挿入されて、差込部２８と基板端部２２ａとで挟まれるように保持される。これにより、カバー４の共通機能部７と専用機能部８とが板厚方向（内向き及び外向き）に不動に固定される。
【００３７】
それと同時に、ベース３の共通機能部５の基板９の接合端部の外面側に基板９の半分の肉厚の薄肉の突板部３１が延長形成され、ベース３の専用機能部６の基板１６の接合端部の内面側に同様の薄肉の突板部３２が延長形成され、両突板部３１，３２が相互に噛み合って（板厚方向に接合して）、共通機能部５の内向きの移動と専用機能部６の外向きの移動とがそれぞれ阻止される。
【００３８】
カバー４の共通機能部７とベース３の共通機能部５とは例えば係止突起と係合枠部といった係止手段（図示せず）で相互に係止され、カバー４の専用機能部８とベース３の専用機能部６とは同様の係止手段で相互に係止されるから、上記固定手段２８，３０，３１，３２によって各共通機能部５，７と各専用機能部６，８とは板厚方向に不動に固定される。
【００３９】
カバー４の外側に差込部２８や爪部３０を突出させたのは、カバー４とスライドドアのドアトリムとの間にある程度の空間があって差込部２８や爪部３０がドアトリムに干渉しないからであり、ベース３の固定部（突板部）３１，３２を基板９，１６の板厚の範囲で形成して接合部を平坦にしたのは、固定部３１，３２とドアパネルとの干渉を避けるためである。これらの制限がなければ、ベース３に差込部２８や爪部３０を突設し、カバー４に薄肉の突板部３１，３２を延長形成してもよい。固定部の構造は本形態に限らず、種々の形態を適宜設定可能である。
【００４０】
図４は、ベース３とカバー４の各専用機能部６，８の剛性を高めるべく、例えば基板２４に矩形状の凹部３３と凸部３４を互い違いに形成した実施形態を示すものである。ベース３とカバー４の各専用機能部６，８はスライドドアの開閉に伴うワイヤハーネスの移動（伸縮及び揺動）、特にスライドドアの全閉時及び全閉時近くにおけるワイヤハーネスの引張等によって大きな力を受ける。また、スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネスがハーネスガイド部２３（図１）に沿って前後に揺動する際に、ハーネスガイド部２３に外向きの大きな力が作用する。
【００４１】
これらの力によって専用機能部６，８が変形等しないように、上記凹凸３３，３４を設けたり、専用機能部６，８を合成樹脂材ではなく金属材で形成したりすることが可能である。特にカバー４側の専用機能部８の剛性を増すことがこれらに対して有効である。
【００４２】
凹凸３３，３４は基板２４の板厚の範囲ないしそれに近い範囲で浅く形成することが省スペース化の点で好ましい。勿論、共通機能部５，７にも凹凸３３，３４を設けることは可能である。凹凸３３，３４に代えてリブを格子状に形成することも可能である。専用機能部６，８を金属材で形成する場合はアルミ等の軽量材を用いることが好ましい。金属材に補強用の凹凸３３，３４を形成してもよい。専用機能部６，８と共通機能部５，７とを分割したことで、専用機能部６，８のみの剛性を容易に高めることができる。
【００４３】
図５はスライドドア用給電装置のプロテクタの詳細な構造例を示すものである。上記給電装置１と同様の作用部分（構造はやや異なる）には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４４】
図５のスライドドア用給電装置のプロテクタ２において、符号７はカバーの共通機能部、８はカバーの専用機能部、５はベースの共通機能部、６はベースの専用機能部をそれぞれ示す。
【００４５】
ベース３はカバー４よりも下方にやや長く延長され、カバー４の下端部は横長スリット状のハーネス導出用の開口２７に沿う断面湾曲状のハーネスガイド部２３となっている。カバー４の専用機能部８は略三角形状の主体部分（符号２４で代用）と、下端側の前方に延長された部分４２とで構成され、ハーネスガイド部２３は主体部分２４から延長部４２に連続して形成されている。
【００４６】
また、共通機能部５，７の周壁２５の前下がりの傾斜部にはハーネス導出用の開口２１とベース側のハーネス固定部４３とが設けられている。下側の開口２７からワイヤハーネスが車両ボディ側に配索され、前側の開口２１からワイヤハーネスがスライドドア側に配索される。ハーネス固定部４３にはテープ巻き等でワイヤハーネスが固定される。
【００４７】
ベース３の共通機能部５には略環状のハーネス屈曲規制壁１２が設けられ、屈曲規制壁１２の内側でカバー４の共通機能部７に開口４４が設けられ、屈曲規制壁１２の前側に隣接してベース３の共通機能部５に板ばね固定部１１が設けられ、板ばね固定部１１の垂直なスリット１４内に板ばね（図示せず）の基部が挿着される。ベース５の基板９やカバー４の延長部４２には固定用（ボルト挿通用）の孔部４５が設けられている。ベース３の共通機能部５や専用機能部６の各周壁の傾斜部側にはブラケット４６が突設されている。プロテクタ２はブラケット４６や孔部４５でスライドドアのドアパネルに固定される。
【００４８】
カバー４の共通機能部７は後端部と下端部とで専用機能部８に嵌合している。すなわち、共通機能部７の基板２２の後端部と下端部の各表面に袋状の複数（本形態で各一対）の差込部２８が突設され、専用機能部８の直交する前向き及び上向きの各端部に段差状に突板部２９が延長形成され、突板部２９の先端（前端及び上端）に複数（各一対）の爪部３０が同一平面に突設され、各爪部３０が各差込部２８に挿入され、且つ共通機能部７の後端部と下端部が専用機能部８の各突板部２９の内側に進入することで、カバー４の共通機能部７が専用機能部８に縦横及び板厚方向（三次元方向）の位置ずれやガタ付きなくしっかりと固定されている。
【００４９】
各爪部３０の突出方向は縦横の９０゜方向であり、二次元方向の各爪部３０を同時に且つ簡単に各差込部２８に挿入させるべく、後端側の差込部２８は後端と上端が開放され、下端側の差込部２８は下端と後端が開放されて、それぞれ開口２８ａとなっている。また、ベース３及びカバー４の共通機能部５，７の上端（頂部）４７は平坦に形成されている。それにより、カバー４の共通機能部７を前方から後方にスライドさせてワンタッチで専用機能部８に嵌合させることができる。
【００５０】
ベース３の共通機能部５と専用機能部６とは前後に分割可能であり、共通機能部５の後端の薄肉の突板部３１と専用機能部６の前端の薄肉の突板部３２とが基板９，１６の板厚の範囲で交互に噛み合って固定されている。
【００５１】
ベース３とカバー４の共通機能部５，７同士や専用機能部６，８同士は周壁１０，１７，２５，２６に設けた係止突起や係合枠部といった係止手段（図示せず）で係止可能である。また、専用機能部６，８の基板１６，２４（特にカバー４のハーネスガイド部２３を含む部分）には図４のような剛性形状を採用可能であり、専用機能部６，８又は８のみを金属材で形成して剛性を高めることも可能である。
【００５２】
また、図５の構成とは逆に、カバー４の専用機能部８に突板部２９や爪部３０を設け、カバー４の共通機能部７に差込部２８を設けることも可能である。また、樹脂成形が可能であれば、ワイヤハーネスや板ばね１３の装着性は落ちるものの、プロテクタ２をベース３とカバー４に分離せず、表裏の共通機能部５，７や専用機能部６，８を一体に形成することも可能である。
【００５３】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、車種（スライドドアの種類）ごとに共通機能部を共用することで、部品点数が削減され、部品コストの低減や設計工数の削減が可能となる。また、専用機能部のみの大きさを車種ごとのハーネス余長に応じて変更すればよいから、共通機能部をコンパクトに形成でき、プロテクタ全体の小型化が可能となり、これにより、車載性（スライドドアへの組付性）が向上する。また、ハーネス屈曲規制壁を共通機能部に設けることで、車種ごとにハーネス屈曲規制機能が共用化され、部品点数及び設計工数の削減とハーネス屈曲規制壁の形状の一定化によるプロテクタのコンパクト化が可能となる。
【００５４】
請求項２記載の発明によれば、組付時等に共通機能部内で弾性部材が干渉等から安全に保護されると共に、スライドドアの開閉時に弾性部材が共通機能部と専用機能部との接合部分に引っ掛かることなくスムーズに撓んで、余長吸収が確実に行われる。
【００５６】
請求項３記載の発明によれば、ハーネスガイド部が専用機能部に形成されているから、スライドドアの開閉に伴うワイヤハーネスの揺動が引っ掛かりなくスムーズに行われる。
【００５７】
請求項４記載の発明によれば、ハーネス余長吸収空間や断面湾曲状のハーネスガイド部を有する専用機能部が剛性アップされることで、ワイヤハーネスの押圧力等に対する専用機能部の変形等が阻止され、ワイヤハーネスの余長吸収が確実に行われ、スライドドアへの給電の信頼性が向上する。
【００５８】
請求項５記載の発明によれば、プロテクタがベースの共通機能部と専用機能部、カバーの共通機能部と専用機能部という四部品構成となり、プロテクタへのワイヤハーネスの組付性や弾性部材の組付性が向上する。
【００５９】
請求項６記載の発明によれば、共通機能部と専用機能部とを容易に固定及び固定解除でき、組付性及びメンテナンス性が高まる。
請求項７記載の発明によれば、ワンタッチで簡単にプロテクタを組み立てて且つしっかりと固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスライドドア用給電装置の一実施形態の概要を示す分解斜視図である。
【図２】同じくベース側の共通機能部と専用機能部の組立状態を示す正面図である。
【図３】同じくベース側とカバー側の各機能部の固定構造を示す図２のＡ−Ａ相当断面図である。
【図４】専用機能部の剛性構造の一形態を示す斜視図である。
【図５】スライドドア用給電装置のプロテクタの詳細構造例を示す正面図である。
【図６】従来のスライドドア用給電装置を示す分解斜視図である。
【図７】同じくスライドドア用給電装置のドア開け時の作用を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ スライドドア用給電装置
２ プロテクタ
３ ベース
４ カバー
５，７ 共通機能部
６，８ 専用機能部
１１ 弾性部材固定部
１２ ハーネス屈曲規制壁
１３ 板ばね（弾性部材）
２３ ハーネスガイド部
２７ 長形の開口
２８ 差込部（固定手段）
３０ 爪部（固定手段）
３１，３２ 薄肉の突板部（固定手段）
３３，３４ 凹凸（高剛性形状）

Claims (7)

1. ワイヤハーネスを湾曲状に収容するプロテクタと、プロテクタ内で該ワイヤハーネスを弛み反対方向に付勢する弾性部材とを備えるスライドドア用給電装置において、前記弾性部材を収容する共通機能部とそれ以外の専用機能部とに前記プロテクタが分割され、該共通機能部が弾性部材固定部に隣接して略環状のハーネス屈曲規制壁を備えることを特徴とするスライドドア用給電装置。
2. 前記弾性部材の先端側の撓み軌跡が前記共通機能部の内側に位置することを特徴とする請求項１記載のスライドドア用給電装置。
3. 前記専用機能部が、前記プロテクタの全長に渡って形成されたハーネス導出用の長形の開口と、該開口に沿う断面湾曲状のハーネスガイド部とを備えることを特徴とする請求項１又は２記載のスライドドア用給電装置。
4. 前記専用機能部が高剛性の形状又は材質で形成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置。
5. 前記プロテクタが、係止可能なベースとカバーとで構成され、該ベースとカバーとが前記共通機能部と前記専用機能部とをそれぞれ有することを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置。
6. 前記共通機能部と前記専用機能部とが固定手段で着脱可能に固定されたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載のスライドドア用給電装置。
7. 前記カバーの共通機能部と専用機能部とが爪部と差込部との係合で固定され、前記ベースの共通機能部と専用機能部とが薄肉の突板部同士の噛み合いで固定されたことを特徴とする請求項６記載のスライドドア用給電装置。

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