JPH0721431Y2 - 自動二輪車のフレームカバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動二輪車のフレームカバーの改良に関す
る。

（従来技術） 自動二輪車のフレームカバーについてその概略を説明す
る。第３図において、フレームカバー２は、自動二輪車
の外観を美くしく見せるために重要である。

そしてシート１は、フレームカバー２との間に隙間Ｃを
もたせて取付けられており、自動二輪車の総合的な外観
の美くしさは、フレームカバー２、隙間Ｃ、シート１の
統一された形によって得られる。

特に目を引くのは、隙間Ｃが小さく、かつ均一な隙間Ｃ
になっていることであり、加工精度の高さを現前する。

従来のフレームカバーは、第４図に示すように、乗員が
シート１にまたがった時に沈み込むシート１のシート底
板４が、フレームカバー２の垂直折曲部７に当らないよ
うにａ寸法を大きくしていた。そして同時に、シート１
のシート縁５が、フレームカバー２の内側折曲部６に当
らないように、十分に大きな隙間Ｃをもたせていた（8m
m以上）。

その理由は、シート縁５が内側折曲部６に当ると、その
当接部分の塗装を剥がして錆発生の原因になったり、或
は傷をつけたりするのを防止するためである。

このように従来では、乗員の重量をフレームで受けるよ
うにし、シートが沈み込んでもフレームカバーに当らな
いようにしていた。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来のフレームカバーは、乗員の全重量をフレーム
で受け、フレームカバーにその重量が全くかからないよ
うにしていたので、フレームカバーの内側折曲部とシー
ト縁との間の隙間を大きくする必要があり、外観上好ま
しくないという問題がある。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するために本考案は、自動二輪車の側
部に取付けたフレームカバーの端縁をフレームを包むよ
うに内側に折り曲げて内側折曲部を形成し、この内側折
曲部の端縁を更に上側に折り曲げて上側折曲部を形成す
る。

そしてこの上側折曲部の頂部にフランジ部を設け、この
フランジの上面からの上側折曲部の高さをシート底板の
折り曲げ深さよりも大きくしたことを特徴とする （作用） このように構成することにより、乗員の重量によってシ
ートが沈み込んだ場合、シート底板とフランジとが当っ
て、多少の乗員の重量をフレームカバーにかかるように
することにより、シート縁と内側折曲部との当接が防止
される。

そして、このようにすることにより、シート縁と内側折
曲部との間の隙間を極力小さくすることが可能になる。

（実施例） 以下本考案の一実施例について詳細に説明する。第１図
において、フレームカバー２は、フレーム３を包むよう
に内側に折り曲げられて内側折曲部６を形成し、更にこ
の内側折曲部６の端縁は、上側に折り曲げられて上側折
曲部７を形成する。そしてこの上側折曲部７の端縁は更
に折り曲げられてフランジ８を形成する。

このフランジ８は、第２図に示すように、シート１に合
せて適宜間隔に設けられる。

第１図において、１はシートであり、シート底板４がフ
ランジ８を覆うように折り曲げられている。５はシート
縁である。そしてフレームカバー２の上側折曲部７の高
さは、フランジ８の上面を含めて、シート底板４の折り
曲げ深さよりも大きくなっている。

以上のように構成した本実施例において、第１図（イ）
に示すように乗員の重量がかかっていない状態で例えば
ｌ寸法を6mm、加工誤差を見込んだａ寸法を2mmとした場
合において、シート底板４の折り曲げ深さが15mmとする
と、フランジ８の上面を含む上側折曲部７の高さは21mm
となる。そして加工誤差を見込んだａ寸法により、ｌ寸
法が均一になるようにシート１とフレームカバー２との
位置合せを行ない、シート１をフレーム３に取付ける。

上記具体的寸法例において、第１図（ロ）に示すように
乗員の重量によってシート１が沈んだ場合のｌ′寸法
は、4mmである。

そこでフレーム３へのシート１の取付け方として（図示
省略）、ｌ′寸法4mmが例えば3mmになるように取付け
る。

このように取付けることにより、フレームカバー２は、
シート底板４とフランジ８の当接により、多少の加工誤
差があっても、ｌ′＝3mmの隙間を保って撓むことにな
り、シート縁５が、内側折曲部６に当るようなことはな
い。

即ち、乗員の重量はフレーム３で受け、フレームカバー
２が撓んだ状態で、フレーム３と一緒に動くことにな
る。

このように、フレームカバー２をある程度撓ませた状態
で、それ以上撓まないようにすることにより、ｌ′寸法
は確実に保たれる。

因みに、従来の場合は、フレームカバーを撓ませない
（荷重をかけない）という考えであったので、上記ｌ′
寸法は常に変化し、安全を見込んでｌ寸法を大きくする
ようにしていた。

（考案の効果） 以上詳述した通り本考案によれば、フレームカバーの上
側折曲部にフランジを設け、その高さをシート底板の折
り曲げ深さよりも大きくしたので、乗員の重量によって
シートが沈んだ時にフレームカバーを撓ませ、シート縁
と内側折曲部との間の隙間を一定に保つことができる。

その結果当該隙間を小さくすることができ、自動二輪車
の外観をよくするなどの優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の要部縦断面図であり、
（イ）は、乗員の重量がかかっていない状態、（ロ）
は、乗員の重量がかかった状態を示す。第２図は、本考
案の一実施例の外観斜視図である。 第３図は、自動二輪車の全体を示す説明用図である。 第４図は、従来のフレームカバーの縦断面図である。 １…シート、２…フレームカバー、３…フレーム、４…
シート底板、６…内側折曲部、７…上側折曲部、８…フ
ランジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動二輪車の側部に取付けたフレームカバ
   ーの端縁をフレームを包むように内側に折り曲げて内側
   折曲部を形成し、この内側折曲部の端縁を上側に折り曲
   げて上側折曲部を形成し、該上側折曲部の頂部にフラン
   ジ部を設け、該フランジ部の上面からの上側折曲部の高
   さをシート底板の折り曲げ深さよりも大きくしたことを
   特徴とする自動二輪車のフレームカバー。