JPH071984A - 自動変速機用セレクトレバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、変速操作を確実に行うことができ
る低コストの自動変速機用セレクトレバー構造を供する
点にある。 【構成】 前記枢支基部３の昇降ガイド孔17にストッパ
ー20が上下に摺動自在に嵌装されるともに、該ストッパ
ー20の係止突片21が昇降ガイド溝18より一側方へ突出さ
れ、昇降ガイド孔17の底面とストッパー20の底面にスト
ッパー付勢用コイルスプリング23が介装されておりスト
ッパー20に下向きの力が加わらない状態では、該一端部
28のスプリング力によってストッパー20は上方へ付勢さ
れ、ストッパー20の係止突片21が右側壁31に当って、セ
レクトレバー２の右方移動が阻止されるようになってい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に搭載された
自動変速機に用いられるセレクトレバー構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来技術】車両の前後方向に沿ってセレクトレバーを
揺動させて変速操作を行う従来の自動変速操作は、図10
に図示されるように構成されている。図10の変速操作装
置では、車体に対し前後に揺動可能なレバー支持体01の
縦孔02にセレクトレバー03を上下に摺動自在に嵌装し、
該縦孔02の底面とセレクトレバー03の底面とに圧縮コイ
ルスプリング04を介装し、セレクトレバー03を前後に揺
動可能に案内するガイド溝05を設けたガイド部材06の下
面に当接するストッパー07をセレクトレバー03に一体に
設け、該ストッパー07を係止させる凹部08を前記ガイド
部材06の下面に形成していた。

【０００３】またセレクトレバー03に図示されない重ね
板スプリングを介してローラを取付け、セレクトレバー
03の各変速操作位置に対応して凹凸面を形成した固定プ
レートに前記ローラを弾性的に押圧させることによって
セレクトレバー03に節度感を与えるようになっていた。

【０００４】

【解決しようとする課題】前記変速操作装置において
は、ガイド部材06の下面の凹部08を図10に図示のように
形成したため、セレクトレバー03を下方へ押下げない限
り、パーキング操作位置からリバース操作位置へ、また
は中立位置からリバース操作位置へ、あるいはリバース
操作位置からパーキング操作位置へは、セレクトレバー
03を移動させることはできないものの、各変速操作位置
が前後に直線状に配置されているため、目視によりセレ
クトレバーがどの位置に操作されているかを視認しない
と、変速操作位置を確認することが困難であった。

【０００５】またセレクトレバー03の下方への押下げで
セレクトレバー03の移動規制を解除するようになってい
るため、セレクトレバー03のストッパー07とガイド部材
06の凹部08との寸法精度や取付精度を或る水準に保持す
る必要があり、またこれ等と、固定プレートの凹凸面お
よびローラとの間の取付精度も必要となって、組立作業
を簡単に能率良く遂行することができなかった。

【０００６】

【課題を解決するための手段および作用効果】本発明
は、このような難点を克服した自動変速機用セレクトレ
バー構造の過料に係り、車両の前後方向に沿って配列さ
れた複数の変速位置に亘りセレクトレバーを前後に揺動
させて変速操作を行う自動変速機用変速操作装置におい
て、特定の変速操作位置から他の特定の変速操作位置へ
のセレクトレバーの移動は、前記セレクトレバーの車両
左右方向への傾動で可能となり、前記セレクトレバーの
傾動を規制する規制手段と、該規制を解除する解除手段
とを具備したことを特徴とするものである。

【０００７】本発明は前記したように構成されているの
で、前記解除手段を操作して、前記規制手段の規制状態
を解除すると、前記セレクトレバーを車両前後に移動さ
せるとともに車両左右方向へ移動させて、特定の変速操
作位置から他の特定の変速操作位置に移動させることが
できる。

【０００８】また本発明では、前記解除手段を操作せず
に、前記セレクトレバーを特定の変速操作位置からたの
特定の変速操作位置に移動させようとしても、前記規制
手段により該セレクトレバーの傾動が規制されて、変速
操作を遂行することができず、セレクトレバーの誤操作
が未然に防止される。

【０００９】さらに本発明においては、特定の変速操作
位置から他の特定の変速操作位置へセレクトレバーを移
動させるには、左右方向の傾動を必要とするので、目視
でセレクトレバーの位置を視認しなくても、変速操作位
置を感覚的に容易に認識することができる。

【００１０】さらにまた本発明では、前記セレクトレバ
ーの前後方向変速操作位置は、左右方向の傾動位置で設
定されるため、前記規制手段や解除手段に要求される精
度は低い水準で足り、加工・組立性が向上し、コストダ
ウンが可能となる。

【００１１】

【実施例】以下、図１ないし図９に図示された本発明の
一実施例について説明する。自動車に搭載される図示さ
れない自動変速機に用いられる変速操作装置１では、セ
レクトレバー２の下端部が枢支基部３に後記するように
上下に摺動自在に取付けられ、該枢支基部３は前後方向
に指向するピボット４を介して左右方向に指向した揺動
軸５に枢着され、該揺動軸５は車体に一体に固定された
ブラケット６に回転自在に枢支され、セレクトレバー２
はロッド７を介して図示されないリンクに連結され、該
リンクはワイヤ（図示されず）を介して前記自動変速機
に連結されている。

【００１２】またセレクトレバー２は、変速操作装置１
のカバー８は合成樹脂性であり、該カバー８の溝９に遊
嵌され、該溝９は、セレクトレバー２の誤操作を防止す
るために、前後方向に亘り数箇所で巾方向に弯曲変形さ
れている。

【００１３】さらに前記カバー８と同一材質の凹凸面部
10が該カバー８の下方に一体に構成され、該凹凸面部10
の下面には、セレクトレバー２をＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ₄ ，Ｄ
₃ ，２，１の操作位置にそれぞれ節度を持って固定する
ための７個の凹部11_{P ,} 11_R, 11_{N ,} 11_D4, 11_D3, 11
_{2 ,} 11₁ が形成されている。

【００１４】さらにまた揺動軸５の左端に揺動アーム12
が直角に取付けられ、該揺動アーム12の先端に、数枚の
板バネを重ねてなる固定スプリング13の基端が一体に装
着され、該固定スプリング13の先端に一体に設けられた
ホルダー14にローラ15は枢着されており、該ローラ15は
凹凸面部10の凹部11に弾性的に係合されるようになって
いる。

【００１５】しかもカバー８の左側上面にセレクトレバ
ー２の停止位置を表示する表示部16が設けられており、
揺動軸５と一体の指針（図示されず）が、セレクトレバ
ー２の揺動操作位置に対応して操作位置を表示すること
ができるようになっている。

【００１６】しかして、前記枢支基部３の昇降ガイド孔
17にストッパー20が上下に摺動自在に嵌装されるとも
に、該ストッパー20の係止突片21が昇降ガイド溝18より
一側方へ突出され、昇降ガイド孔17の底面とストッパー
20の底面にストッパー付勢用コイルスプリング23が介装
されており、該ストッパー付勢用コイルスプリング23の
スプリング力によってストッパー20は上方へ付勢される
ようになっている。

【００１７】また枢支基部３およびストッパー20を上方
から下方へ貫通したセレクトレバー２の下端突部24に係
止リング25が一体に嵌着され、枢支基部３のスプリング
支持筒状部26にレバー付勢用コイルスプリング27が遊嵌
され、該レバー付勢用コイルスプリング27の一端部28は
枢支基部３に係止されるとともに、該レバー付勢用コイ
ルスプリング27の他端部29は枢支基部３のスリット19を
貫通してセレクトレバー２の小孔30に係合されており、
該レバー付勢用コイルスプリング27のスプリング力によ
ってセレクトレバー２が上方へ付勢されルようになって
いる。

【００１８】なおストッパー20の他側部には係合凹部22
が形成されており、レバー付勢用コイルスプリング27の
他端部29が嵌脱自在に係合されるようになっている。

【００１９】さらにカバー８の溝９の右側壁31の下方に
揺動軸５を中心とした切欠段部32が形成されている。

【００２０】図１ないし図９に図示の実施例は前記した
ように構成されているので、セレクトレバー２を溝９の
パーキング位置９_P に位置させた状態では、図４ないし
図５に図示されるように、セレクトレバー２は鉛直面に
沿ってやや前方へ傾斜した状態にあり、ストッパー20の
係止突片21は、溝９の右側壁31における切欠段部32には
係合されておらず、セレクトレバー２およびストッパー
20は上限に位置している。

【００２１】そして溝９のパーキング位置９_P からセレ
クトレバー２を単に右方へ倒してリバース位置９_R への
変速操作を行うことができず、誤操作が未然に防止され
る。

【００２２】しかし、図６ないし図７に図示するよう
に、ストッパー付勢用コイルスプリング23およびレバー
付勢用コイルスプリング27のスプリングに打勝ってセレ
クトレバー２を強く下方へ押下げると、ストッパー20の
係止突片21の上面が切欠段部32より下方へ位置するの
で、セレクトレバー２を右方へ倒すことができ、セレク
トレバー２を後方へ揺動させてリバース位置９_R へ移動
させることができ、リバース変速操作を行うことができ
る。

【００２３】また図８ないし図９に図示するように、セ
レクトレバー２をリバース位置９_Rへの変速操作させた
状態において、セレクトレバー２をさらに後方へ力を加
えると、ストッパー20の係止突片21の上面は切欠段部32
に接触したまま係合凹部22は摺動でき、中立位置９_N に
接近した時に、セレクトレバー２の左方揺動の抑制が解
除され、セレクトレバー２は中立位置９_N に変速操作さ
れうる。

【００２４】さらに溝９の左側壁（図示されず）には切
欠段部が形成されておらず、かつストッパー20の係止突
片21が左方へ突設されていないため、溝９に沿ってＤ₄
位置９_D4、さらにＤ₃ 位置９_D3および２速位置９₂ にセ
レクトレバー２を変速操作できるが、２速位置から１速
位置９₁ には、やはり右側壁31の切欠段部32によって、
セレクトレバー２を押下げない限り、変速操作できな
い。

【００２５】さらにまた１速位置９₁ から２速位置９₂
への変速操作や、２速位置９₂ からＤ₃ 位置９_D3への変
速操作時も、切欠段部32によるストッパー20の係止突片
21の規制がないため、セレクトレバー２を押下げなくて
も変速可能となる。

【００２６】しかし中立位置９_N からリバース位置９_R
への変速操作時では、切欠段部32による係止突片21の規
制により、セレクトレバー２を押下げない限り、変速操
作を行うことができないので、誤操作を未然に防止でき
る。

【００２７】またストッパー20の係止突片21が切欠段部
32に係合した状態では、ストッパー付勢用コイルスプリ
ング23のスプリング力のみが係止突片21および切欠段部
32間に作用するため、両者の摩耗が少なくなって、変速
操作装置１の耐久性が大巾に向上するとともに、セレク
トレバー２を軽快に前後に揺動することができる。

【００２８】さらにストッパー20の係止突片21が切欠段
部32に係合しようが、または係合しなくても、係止リン
グ25が枢支基部３の底面に常に係合するまでセレクトレ
バー２が上昇しているので、変速操作感覚に変化がな
い。

【００２９】さらにまたセレクトレバー２を前後に揺動
させて、所定の変速操作位置に移動させると、固定スプ
リング13のスプリング力によってローラ15が凹凸面部10
の凹部11のいずれかに弾性的に係合されるため、節度を
持ってセレクトレバー２を所要の操作位置に自由んい選
定して、その操作状態を保持することができる。

【００３０】前記実施例においては、セレクトレバー２
の押下げにより、ストッパー20を下方に下降させて、切
欠段部32へのストッパー20の係合を解除するようにした
が、セレクトレバー２の上端に設けた操作ノブの圧入に
より、ストッパー20を下降させて、切欠段部32へのスト
ッパー20の係合を解除するようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動変速機用セレクトレバーの誤
操作防止構造の一実施例を図示した斜視図である。

【図２】図１で図示されたカバーの平面図である。

【図３】前記実施例に要部分解斜視図である。

【図４】セレクトレバーをパーキング操作位置に操作し
た状態における図２のIV−IV線に沿って一部截断した要
部拡大縦断側面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿って截断した要部拡大縦断
面図である。

【図６】セレクトレバーをパーキング操作位置からリバ
ース操作位置に移動するに先立ってセレクトレバーを下
方へ押下げてから右方へ傾けた状態の要部拡大縦断側面
図である。

【図７】図６のVII −VII 線に沿って截断した要部拡大
縦断面図である。

【図８】セレクトレバーをリバース操作位置に移動した
状態における要部拡大縦断側面図である。

【図９】図８のIX−IX線に沿って截断した要部拡大縦断
面図である。

【図１０】従来の自動変速機用セレクトレバーの誤操作
防止装置の一部縦断側面図である。

【符号の説明】

１…変速操作装置、２…セレクトレバー、３…枢支基
部、４…ピボット、５…揺動軸、６…ブラケット、７…
ロッド、８…カバー、９…溝、10…凹凸面部、11…凹
部、12…揺動アーム、13…固定スプリング、14…ホルダ
ー、15…ローラ、16…表示部、17…昇降ガイド孔、18…
昇降ガイド溝、19…スリット、20…ストッパー、21…係
止突片、22…係合凹部、23…ストッパー付勢用コイルス
プリング、24…下端突部、25…係止リング、26…スプリ
ング支持筒状部、27…レバー付勢用コイルスプリング、
28…一端部、29…他端部、30…小孔、31…右側壁31、32
…切欠段部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前後方向に沿って配列された複数
   の変速位置に亘りセレクトレバーを前後に揺動させて変
   速操作を行う自動変速機用変速操作装置において、特定
   の変速操作位置から他の特定の変速操作位置へのセレク
   トレバーの移動は、前記セレクトレバーの車両左右方向
   への傾動で可能となり、前記セレクトレバーの傾動を規
   制する規制手段と、該規制を解除する解除手段とを具備
   したことを特徴とする自動変速機用セレクトレバー構
   造。