JPH07192932A - 可搬形静止誘導機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両による道路の輸送寸法限界内において最
大限の容量を確保できる可搬形静止誘導機器を提供す
る。 【構成】 変圧器本体１、冷却器２を大きさをトレーラ
による輸送可能な所定形に且つ所要の容量、冷却量を満
たすように形成する。変圧器本体１と冷却器２を、一つ
のトレーラ１１の長手方向に連ねて配置する。前方に位
置する変圧器本体１と後方に位置する冷却器２との間で
絶縁媒体が移動可能となるように、変圧器本体１と冷却
器２とを固定パイプ８によって接続する。他の部材はす
べて、変圧器本体１の短辺方向の断面で、道路の輸送可
能な寸法からはみ出さないように配置する。変圧器本体
１および冷却器２は牽引車１２に接続されたトレーラ１
１上に積載して運搬可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、発電所や変電所におい
て電力用の変圧器およびリアクトルが故障して電気の供
給障害が生じた際に、その故障箇所に緊急輸送してただ
ちに運転を再開することを目的として、車両に積載した
可搬形静止誘導機器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】変圧器やリアクトルなどの静止誘導機器
は、その機器本体の大小や用途にかかわらず、基本的に
は鉄心、巻線、絶縁物および締付装置などにより構成さ
れている。鉄心は、磁束の通路となる部材であり、巻線
は磁束と鎖交する電流の通路となる部材である。また、
締付装置は前記の鉄心、巻線、絶縁物等の部材の相互位
置や機械的強度を保つためのものである。このような静
止誘導機器は、工場で組み立てられた後または移転の必
要が生じた際には、所定の手順によって据付現場に搬送
することになる。

【０００３】このような搬送をおこなう際、容量が１０
ＭＶＡを越える大型の静止誘導機器の場合には、輸送上
の制約から、ある程度まで分解して搬送し、現地で再組
立のうえ、絶縁媒体（絶縁油または絶縁ガス）を封入す
るという手順がとられている。ただし、たとえば油入変
圧器の中身には、繊維質の絶縁材料が多量に使用されて
いる。このような絶縁材料は、大気中に放出された状態
では吸湿しやすく、湿気を帯びると絶縁性能が大きく低
下する。そこで、工場においては完全に乾燥処理をおこ
ない、絶縁強度の高い新油が注油されている。したがっ
て、油入変圧器を据付現場まで輸送するにはできるだけ
分解程度を少なくして、途中で吸湿しないようにし、据
付現場における再組み立ておよび再乾燥の手数を省き、
据付日数を短縮することが望ましい。

【０００４】この点を、図９に示す油入変圧器により説
明する。すなわち、油入変圧器においては、鉄心および
巻線を密封容器に収納することによって構成された変圧
器本体１を有している。この変圧器本体１の周囲四方に
は、冷却器２が接続されている。一方、変圧器本体１の
上部には、一次および二次のブッシング３およびコンサ
ベータ４が設けられている。また、その他に図示してい
ないが制御盤・負荷時タップ切換器とその電動操作機構
がある場合もある。なお、ガス絶縁変圧器の場合には、
４のコンサベータは備えていない。

【０００５】変圧器本体１は大きくて重いので、トレー
ラ等の大型の車両で運搬することが多いが、上記の理由
により分解することは望ましくない。このため、変圧器
本体１の外形寸法は、図１０に示すように、輸送可能な
寸法の範囲内（図中一点鎖線で示す範囲内）に納めなく
てはならない。そして、変圧器本体１以外の各部分はト
レーラで運搬できるように細分化し、梱包することが普
通である。

【０００６】一方、容量の大きくない３０ＭＶＡ程度の
電力用変圧器の場合であって、分解をしないでトレーラ
に乗せて搬送することができるものも開発されている。
このような全装可搬形の変圧器では、図１１（Ａ）
（Ｂ）に示すように、牽引車１２の後方にトレーラ１１
が連結され、このトレーラ１１の上に変圧器本体１が搭
載されている。この変圧器本体１には冷却器２、ブッシ
ング３、コンサベータ４等が設けられている。

【０００７】このような全装可搬形の変圧器は、ある地
域で使用している変圧器に故障が生じた際に緊急に持込
み、故障器の代替えとして直ちに運転を再開させること
ができる。これは、電気の供給が非常に大切になってい
る社会情勢のもとで、停電の時間を短縮するという大き
な役割を果たす。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、以上の
ような静止誘導機器には、以下のような問題点があっ
た。すなわち、大容量で大型の静止誘導機器の場合に
は、輸送時に分解した各部品を組立てた後に、絶縁媒体
を封入しなくてはならない。このため、現地での組立て
時間が長くなり、緊急の場合などにおいて役立つことは
少ない。一方、全装可搬形の静止誘導機器の場合には、
搬送には手間がかからないが、小型のため大容量を必要
とする設備には用いることができず、不便である。

【０００９】本発明は以上のような従来技術の問題点を
解決するために提案されたものであり、その第１の目的
は、車両による輸送寸法限界内において最大限の容量を
確保できる可搬形静止誘導機器を提供することである。

【００１０】本発明の第２の目的は、静止誘導機器の機
器本体と冷却器との接続状態を保持したままで、長手方
向に複数台接続された車両によって牽引することができ
る可搬形静止誘導機器を提供することである。

【００１１】本発明の第３の目的は、静止誘導機器の機
器本体と冷却器とを分離させた状態で牽引でき、搬送先
で機器本体と冷却器とを容易に接続できる可搬形静止誘
導機器を提供することである。

【００１２】本発明の第４の目的は、静止誘導機器の機
器本体と冷却器とを分離させた状態で搬送した後、搬送
先で機器本体と冷却器との接続する際に、絶縁媒体の封
入を容易におこなうことができる可搬形静止誘導機器を
提供することである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、密封容器内に鉄心および
巻線を収納した機器本体と、前記密封容器内に絶縁媒体
を循環させることにより前記機器本体の冷却をおこなう
冷却器とを少なくとも有し、車両により搬送される可搬
形静止誘導機器において、前記機器本体と前記冷却器と
を車両の長手方向に連ねて配置し、前記機器本体と前記
冷却器とをパイプによって接続し、前記機器本体および
前記冷却器を、前記車両によって輸送可能な所定形とし
たことを特徴とする。

【００１４】請求項２記載の発明は、密封容器内に鉄心
および巻線を収納した機器本体と、前記密封容器内に絶
縁媒体を循環させることにより前記機器本体の冷却をお
こなう冷却器とを有し、連結した状態で走行する複数の
車両により搬送される可搬形静止誘導機器において、前
記機器本体と前記冷却器とをパイプによって接続し、前
記機器本体および前記冷却器を、前記連結された複数の
車両のそれぞれ別の車両上に配置し、且つ前記機器本体
および前記冷却器をそれぞれ配置した車両によって輸送
可能な所定形に形成したことを特徴とする。

【００１５】請求項３記載の発明は、請求項２記載の可
搬形静止誘導機器において、前記パイプを、前記機器本
体および前記冷却器に着脱可能な構成としたことを特徴
とする。

【００１６】請求項４記載の発明は、請求項３記載の可
搬形静止誘導機器において、前記機器本体および前記冷
却器と前記パイプとの接続部分に弁を設け、前記パイプ
に、前記パイプ内の空気の排出用および前記パイプ内へ
の絶縁媒体封入用の開口部を少なくとも一つ設けたこと
を特徴とする。

【００１７】

【作用】以上のような構成を有する本実施例の作用は以
下の通りである。すなわち、請求項１記載の発明では、
車両の長手方向に連ねられた機器本体および冷却器が、
車両によって輸送可能な所定形なので、車両上の積載可
能面積を有効に活用でき、大容量の可搬形静止誘導機器
を構成することができる。

【００１８】請求項２記載の発明では、機器本体と冷却
器のそれぞれが配置されたの車両によって輸送可能な所
定形なので、連結させた複数の車両に、機器本体と冷却
器とを分載させることが可能となる。したがって、機器
本体および冷却器を車両の長手方向にさらに大型化する
ことができ、大容量化が可能となる。

【００１９】請求項３記載の発明では、機器本体と冷却
器とを接続するパイプを、機器本体および冷却器から取
り外すことができるので、搬送時において、複数の車両
に機器本体と冷却器とを分載させることが可能となる。
したがって、搬送中に車両の連結部分に曲りが生じても
支障はない。

【００２０】請求項４記載の発明では、機器本体側の弁
および冷却器側の弁に、パイプを接続し、開口部からパ
イプ内の空気を真空ポンプによって抜く。そして、開口
部から絶縁媒体を封入した後に、機器本体側の弁および
冷却器側の弁を開く。すると、機器本体および冷却器に
絶縁媒体以外の空気が混入することを防止しながら、接
続作業をおこなうことができる。

【００２１】

【実施例】本発明による可搬形静止誘導機器の実施例を
図面に従って以下に説明する。なお、以下の実施例にお
ける機器本体はすべて変圧器として構成したものである
が、リアクトルの場合においてもほぼ同様の構成であ
る。また、図中上方を後方、下方を前方とし、従来例と
同様の部材は同一の符号を付し、説明は省略する。

【００２２】（１）第１実施例…図１、図２ 請求項１記載の発明に対応する一実施例を、第１実施例
として以下に説明する。なお、請求項１記載の車両は牽
引車に接続されたトレーラ、パイプは固定パイプとす
る。本実施例は、変圧器を道路の輸送寸法限界内に入る
ように細長く作り、長いトレーラに乗せて搬送できるよ
うな構造にしたものである。

【００２３】まず、本実施例の構成を以下に説明する。
すなわち、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、変圧器本体
１と冷却器２は、トレーラの長手方向に連ねられ、トレ
ーラ上に載せられている。前方の変圧器本体１と後方の
冷却器２との間は固定パイプ８によって接続されてい
る。変圧器本体１の上部にはコンサベータ４が設けられ
ている。変圧器本体１の後部には負荷時タップ切換器５
が設けられ、この負荷時タップ切換器５には、変圧器本
体１の外部に設けられた電動操作機構６が接続されてい
る。変圧器本体１の前後には、ブッシング３が設けられ
ている。このブッシング３は、搬送先で据付けるとき
に、ケーブルヘッド７が接続される部分である。なお、
この他に図示していないが、制御盤がある場合もある。
また、ガス絶縁変圧器の場合には、コンサベータ４は備
えていない。

【００２４】以上の部材を備えた変圧器本体１および冷
却器２は、全体として一つのトレーラによる道路の輸送
可能な寸法からはみ出さない大きさで、且つ、所要の容
量および冷却量を満たすように設定されている。

【００２５】以上のような構成を有する本実施例によれ
ば、固定パイプ８内を絶縁媒体である変圧器油または絶
縁ガスが流れることによって、変圧器本体１の冷却作用
をおこなうことが可能となる。

【００２６】そして、装置全体としては、トレーラの長
手方向に細長く、図示しない他の部品も合わせて、すべ
て輸送可能な寸法に納められている。したがって、図２
（Ａ）（Ｂ）に示すように、牽引車１２に接続されたト
レーラ１１上に積載して搬送することができる。

【００２７】また、冷却器２は変圧器本体１の周囲に配
設されているのではなく、変圧器本体１の後方にまとめ
られている。よって、変圧器本体１も冷却器２も、各々
の大きさを従来よりも大きくすることができる。したが
って、３０ＭＶＡ程度の小容量が限界であった可搬形の
静止誘導機器を、より大容量化させることができる。

【００２８】（２）第２実施例…図３ 請求項２記載の発明に対応する一実施例を、第２実施例
として以下に説明する。なお、請求項２記載の車両はト
レーラＡ、トレーラＢ、パイプはフレキシブルパイプと
し、第１実施例と同様の部材は同一の符号を付す。

【００２９】第１実施例の構成によっても、一つのトレ
ーラの長手方向の長さ以内に変圧器本体１および冷却器
２を収めるには限界がある。本実施例は、装置全体が一
つのトレーラの長手方向の長さを超えるものであって
も、変圧器本体１と冷却器２とを二つのトレーラに分載
させることによって、搬送可能な構成としたものであ
る。

【００３０】まず、本実施例の構成を以下に説明する。
すなわち、基本的な構成は第１実施例と同様であるが、
図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、変圧器本体１と冷却器
２とがフレキシブルパイプ８ａによって接続され、二つ
のトレーラＡ１１ａおよびトレーラＢ１３に分載されて
いる点に相違がある。すなわち、変圧器本体１は、トレ
ーラＡ１１ａによる道路の輸送可能な寸法からはみ出さ
ない大きさで、且つ、所要の容量を満たすように設定さ
れている。冷却器２は、トレーラＢ１３による道路の輸
送可能な寸法からはみ出さない大きさで、且つ、所要の
冷却量を満たすように設定されている。トレーラＡ１１
ａは牽引車１２に接続され、トレーラＡ１１ａとトレー
ラＢ１３とは連結器１４によって連結されている。

【００３１】以上のような構成を有する本実施例によれ
ば、変圧器本体１と冷却器２とがトレーラＡ１１ａとト
レーラＢ１３とに分載可能なので、変圧器本体１および
冷却器２を第１実施例よりもさらに大形化させることが
でき、大容量化が可能となる。

【００３２】また、トレーラＡ１１ａとトレーラＢ１３
との間の連結器１４部分には、走行に当たって曲がりを
生じる。しかし、変圧器本体１と冷却器２を連結するパ
イプは固定パイプではなく、柔軟性のあるフレキシブル
パイプ８ａなのでトレーラＡ１１ａとトレーラＢ１３と
の間の曲がりが生じても、それにしたがってフレキシブ
ルパイプ８ａが曲がるので支障はない。よって、搬送作
業をスムーズにおこなうことができる。

【００３３】（３）第３実施例…図４、図５ 請求項３および請求項４の発明に対応する一実施例を、
以下に説明する。なお、請求項３記載のパイプは連結パ
イプとし、第２実施例と同様の部材は同一の符号を付
す。

【００３４】本実施例は、変圧器本体１を搬送中には作
動させる必要はないので、搬送時には、変圧器本体１と
冷却器２とを接続しているパイプを外して、変圧器本体
１と冷却器２とを分離させることができるように構成し
たものである。

【００３５】まず、本実施例の構成を以下に説明する。
本実施例は、基本的には第２実施例の構成と同じである
が、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、変圧器本体１の後
側面には、本体側パイプフランジ９が設けられ、冷却器
２の前部には接続される冷却器側パイプフランジ１０が
設けられている点が相違する。すなわち、変圧器本体１
と冷却器２とには、それぞれ絶縁媒体が封入されてい
る。そして、本体側パイプフランジ９および冷却器側パ
イプフランジ１０と、連結パイプ８ｂとの接続部分に
は、図示はしないが、絶縁媒体の漏れを防止する弁およ
び盲蓋が設けられている。

【００３６】本体側パイプフランジ９と冷却器側パイプ
フランジ１０との間は、搬送先において連結パイプ８が
接続されるが、この連結パイプ８の構成を以下に示す。
すなわち、図５に示すように、連結パイプ８には二つの
開口部８ｃ，８ｄが設けられている。開口部８ｃ内には
排気用弁１５が設けられ、開口部８ｄには絶縁媒体封入
弁１６が設けられている。

【００３７】以上のような構成を有する本実施例は、第
２実施例と同様に、変圧器本体１および他の部品をトレ
ーラＡ１１ａに積載し、冷却器２をトレーラＢ１３に積
載して搬送する。そして、搬送先においては変圧器を使
用する前に、本体側パイプフランジ９および冷却器側パ
イプフランジ１０の弁を閉じた状態で、本体側パイプフ
ランジ９と冷却器側パイプフランジ１０との間を連結パ
イプ８によって接続する。そして、連結パイプ８内部の
空気を、真空ポンプによって開口部８ｃの排気弁１５を
開いて吸い出す。このとき、開口部８ｄの絶縁媒体封入
弁１６は閉じている。次に、絶縁媒体封入弁１６を開い
て開口部８ｄから絶縁媒体を封入する。その後、本体側
パイプフランジ９と冷却器側パイプフランジ１０の弁を
開くことで、絶縁媒体が変圧器本体１および冷却器２の
間を流れるようにする。すると、変圧器内に絶縁媒体以
外の空気が混入することなく、変圧器本体１と冷却器２
との接続をおこなうことができる。

【００３８】以上のような本実施例によれば、変圧器本
体１から冷却器２のみを分離し、変圧器本体１と冷却器
２それぞれに絶縁媒体を封入したまま輸送することがで
きる。そして、搬送先においては、変圧器本体１および
冷却器２に連結パイプ８を接続し、連結パイプ８内の小
容量部分に絶縁媒体を封入するだけでよいので、短い作
業時間で運転を再開することができる。

【００３９】また、変圧器本体１と冷却器２とは、トレ
ーラＡ１１ａとトレーラＢ１３とに完全に分離して積載
されるので、カーブの多い道でトレーラＡ１１ａとトレ
ーラＢ１３との間に大きな曲りが生じても、支障はな
い。

【００４０】（４）第４実施例…図６、図７ 請求項３および請求項４記載の発明に対応する一実施例
を、以下に説明する。なお、第３実施例と同様の部材は
同一の符号を付す。第３実施例では、搬送先で変圧器本
体１と冷却器２とをトレーラの長手方向に連ねて設置す
ることとしたが、本実施例は、変圧器本体１と冷却器２
とを平行に並べて設置できる構成にしたものである。

【００４１】すなわち、基本的な構成は第３実施例と同
じであるが、本実施例では、図６（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに、本体側パイプフランジ９が、変圧器本体１におけ
るトレーラの長手側に対応する側面に設けられ、冷却器
側パイプフランジ１０が冷却器２におけるトレーラの長
手方向と平行な面に設けられている点が相違する。した
がって、本体側パイプフランジ９と冷却器側パイプフラ
ンジ１０とは、変圧器本体１と冷却器２との短辺方向に
渡された連結パイプ８によって接続可能な構成となる。

【００４２】以上のような構成を有する第３実施例の作
用、効果は、以下の通りである。すなわち、第３実施例
と同様に、変圧器本体１と冷却器２はトレーラＡ１１ａ
とトレーラＢ１３とに分載して搬送する。搬送後、図７
（Ａ）（Ｂ）に示すように、変圧器本体１と冷却器２と
を平行に配置して、本体側パイプフランジ９と冷却器側
パイプフランジ１０との間を連結パイプ８によって接続
する。その後の手順は、第３実施例と同様である。

【００４３】以上のように、第４実施例によれば、第３
実施例と同様に、変圧器本体１と冷却器２とは、トレー
ラＡとトレーラＢとに完全に分離して積載されるので、
カーブの多い道でトレーラＡとトレーラＢとの間に大き
な曲りが生じても、支障がない。

【００４４】さらに、搬送先において変圧器本体１と冷
却器２とは平行に配置されるので、変圧器本体１の長手
方向のみに長くならず、スペース効率のよい装置を構成
できる。

【００４５】（５）第５実施例…図８ 請求項３および請求項４記載の発明に対応する一実施例
を、以下に説明する。第３実施例および第４実施例にお
ける連結パイプ８には、排気用弁１５が設けられた開口
部８ｃが排気用、絶縁媒体封入弁１６が設けられた開口
部８ｄが絶縁媒体封入用として、別々に設けられている
が、本実施例は、一つの開口部に排気用と絶縁媒体封入
用とを兼用させたものである。

【００４６】このような一つの開口部によって連結パイ
プ８内の排気および絶縁媒体の封入を可能とするため
に、本実施例においては、以下に示すような吸排気用弁
継手を用いる。すなわち、吸排気用弁継手１８は、図８
に示すように、Ｔ字形のパイプの両肩端に排気用弁１５
および絶縁媒体封入弁１６を設け、図中下端に連結パイ
プ８の一つの開口部に接続するための接続フランジ２１
を設けたものである。

【００４７】このような吸排気用弁継手１８は、トレー
ラによる変圧器の搬送後、以下のように使用する。すな
わち、吸排気用弁継手１８の接続フランジ２１を、連結
パイプ８の一つの開口部に接続し、連結パイプ８内部の
空気を真空ポンプによって排気用弁１５を通して吸い出
す。次に、絶縁媒体封入弁１６を通して絶縁媒体を封入
する。その後、本体側パイプフランジ９と冷却器側パイ
プフランジ１０の弁を開くことで、絶縁媒体が変圧器本
体１および冷却器２の間を流れるようにする。すると、
変圧器内に絶縁媒体以外の空気が混入することがない。

【００４８】以上のように吸排気用弁継手１８を用いる
ことによって、大型の連結パイプ８に設ける開口部は一
つで済む。また、吸排気用弁継手は作業用の道具として
１個備えれば何回でも繰り返し使用できる。したがっ
て、製造コストの点で有利となる。

【００４９】（６）その他の実施例 本発明は、以上のような実施例に限定されるものではな
く、各部材の形状、材質、大きさ等は適宜変更可能であ
る。

【００５０】すなわち、フレキシブルパイプ８の材質
は、柔軟性があるもので絶縁媒体が封入可能な強度を備
えたものであれば、どのようなものでもよい。たとえ
ば、ゴム製でも、ステンレス製の可撓継ぎ手でもよい。

【００５１】さらに、第３実施例および第４実施例で
は、トレーラＡ１１ａとトレーラＢ１３とを連結して運
行させていたが、トレーラＡ１１ａとトレーラＢ１３と
を別々の牽引車１２に牽引させることもできる。このよ
うに搬送することによって、道路が狭く曲がり角度の大
きな道路でも、トレーラＡ１１ａとトレーラＢ１３との
間の連結部の曲りを気にする必要はなくなり、走行の容
易化およびスピードアップを図ることができる。

【００５２】

【発明の効果】上記のような本発明によれば、機器本体
および冷却器を、車両に対応した形状および大きさに形
成し、機器本体と冷却器との間をパイプによって接続す
るという簡単な構成によって、車両による輸送寸法限界
内において最大限の容量を確保できる可搬形静止誘導機
器を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による可搬形静止誘導機器の第１実施例
における設置時を示すもので、（Ａ）はその平面図であ
り、（Ｂ）はその側面図である。

【図２】本発明による可搬形静止誘導機器の第１実施例
における搬送時を示すもので、（Ａ）はその平面図であ
り、（Ｂ）はその側面図である。

【図３】本発明による可搬形静止誘導機器の第２実施例
における搬送時を示すもので、（Ａ）はその平面図であ
り、（Ｂ）はその側面図である。

【図４】本発明による可搬形静止誘導機器の第３実施例
における搬送時を示すもので、（Ａ）はその平面図であ
り、（Ｂ）はその側面図である。

【図５】図４、図６の実施例における連結パイプを示す
断面図である。

【図６】本発明による可搬形静止誘導機器の第４実施例
における搬送時を示すもので、（Ａ）はその平面図であ
り、（Ｂ）はその側面図である。

【図７】本発明による可搬形静止誘導機器の第４実施例
における変圧器本体と冷却器との接続時を示すものであ
り、（Ａ）はその平面図であり、（Ｂ）はその側面図で
ある。

【図８】本発明の第５実施例に用いる吸排気用弁継手を
示す断面図である。

【図９】通常の静止誘導機器の組立例を示す側面図であ
る。

【図１０】図９の静止誘導機器を搬送用に分解した時の
機器本体を示す側面図である。

【図１１】全装可搬形静止誘導機器の一例を示すもの
で、（Ａ）はその平面図であり，（Ｂ）はその側面図で
ある。

【符号の説明】

１…変圧器本体 ２…冷却器 ３…ブッシング ４…コンサベータ ５…負荷時タップ切換器 ６…電動操作機構 ７…ケーブルヘッド ８…固定パイプ ８ａ…フレキシブルパイプ ８ｂ…連結パイプ ８ｃ，８ｄ…開口部 ９…本体側パイプフランジ １０…冷却器側パイプフランジ １１…トレーラ １１ａ…トレーラＡ １２…牽引車 １３…トレーラＢ １４…連結器 １５…排気用弁 １６…絶縁媒体封入弁 １８…吸排気用弁継手 １９…排気用弁 ２０…絶縁媒体封入弁 ２１…接続フランジ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密封容器内に鉄心および巻線を収納した
   機器本体と、前記密封容器内に絶縁媒体を循環させるこ
   とにより前記機器本体の冷却をおこなう冷却器とを少な
   くとも有し、車両により搬送される可搬形静止誘導機器
   において、 前記機器本体と前記冷却器とを車両の長手方向に連ねて
   配置し、 前記機器本体と前記冷却器とをパイプによって接続し、 前記機器本体および前記冷却器を、前記車両によって輸
   送可能な所定形としたことを特徴とする可搬形静止誘導
   機器。
2. 【請求項２】 密封容器内に鉄心および巻線を収納した
   機器本体と、前記密封容器内に絶縁媒体を循環させるこ
   とにより前記機器本体の冷却をおこなう冷却器とを有
   し、連結した状態で走行する複数の車両により搬送され
   る可搬形静止誘導機器において、 前記機器本体と前記冷却器とをパイプによって接続し、 前記機器本体および前記冷却器を、前記連結された複数
   の車両のそれぞれ別の車両上に配置し、且つ前記機器本
   体および前記冷却器をそれぞれ配置した車両によって輸
   送可能な所定形に形成したことを特徴とする可搬形静止
   誘導機器。
3. 【請求項３】 前記パイプを、前記機器本体および前記
   冷却器に着脱可能な構成としたことを特徴とする請求項
   ２記載の可搬形静止誘導機器。
4. 【請求項４】 前記機器本体および前記冷却器と前記パ
   イプとの接続部分に弁を設け、 前記パイプに、前記パイプ内の空気の排出用および前記
   パイプ内への絶縁媒体封入用の開口部を少なくとも一つ
   設けたことを特徴とする請求項３記載の可搬形静止誘導
   機器。