JPH0718989U - 車両用反射ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 雨中走行時においても、雨滴が付着しないよ
うにした車両用反射ミラーを提供することを目的とす
る。 ［構成］ 反射ミラーを構成する凸面鏡１９のガラス２
３の表面に撥水性コーティング層２４または親水性コー
ティング層２５を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用反射ミラーに係り、とくに車両に取付けられ、後方または側方 視界を得るための車両用反射ミラーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車を運転する際には、フロントガラスを通して運転手が直接前方視界を得 るようになっている。後方視界については、車両の前方の両側に設けられている バックミラーを通して得るようにしており、これによってより安全性の高い運転 を確保するようにしている。

【０００３】 雨中の走行時においては、上記バックミラーに雨滴が付着する。このような雨 滴によって後方視界が見難くなり、安全性が低下するとともに、運転手の疲労が 増大する。

【０００４】 そこで例えば実開昭５８−４７５３１号公報に開示されているように、熱線を 鏡面の内部に取付けるようにし、この熱線によって生ずる熱で付着した露、霜あ るいは氷を溶融するようにしている。熱線によると雨滴を十分に除去することが できない。そこで実開昭５９−１１６２３７号公報には、加圧空気を吹付けるノ ズルを設けるようにし、このノズルによって加圧空気を吹付け、反射ミラーの表 面に付着した雨滴を除去するようにしている。この他に超音波振動子を鏡面の内 側に装着し、この振動子によって加振して雨滴を払い落とすようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような熱線を取付けたバックミラーは構造が複雑であり、コスト的に高 価になる欠点がある。加圧空気を吹付けて水滴を除去するようにした装置は、空 気の供給源を必要とすることになる。また超音波振動子から成る加振機構も、上 記超音波振動子に所定の周波数の交番電圧を加えるようにしなければならず、構 造が複雑になってコストが高くなる欠点がある。

【０００６】 本考案はこのような問題点に鑑みてなされたものであって、非常に簡単な構成 によって、確実に反射ミラーの表面に付着した水滴を除去できるようにした車両 用反射ミラーを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車両に取付けられ、後方または側方視界を得るための車両用反射ミ ラーにおいて、 鏡面の表面に撥水性コーティング層または親水性コーティング層を形成するよ うにしたことを特徴とする車両用反射ミラーに関するものである。

【０００８】

【作用】

撥水性コーティング層が形成された車両用ミラーによれば、その表面に雨滴が 付着しても、高い表面張力によって小さな水玉になる。しかもこのような水玉は 走行に伴う風圧や振動によって直ちに落下し、ミラーの表面に水滴のままで残る ことがない。親水性コーティング層を形成したミラーによれば、その低い表面張 力によって表面には水滴が形成されず、雨滴はすぐに流れてしまう。このような 水の流動は走行に伴う風圧や振動によって助長される。

【０００９】

【実施例】

図１は本考案の一実施例に係る車両用ミラーを備えるトラックを示すものであ って、このトラックは骨組としてのフレーム１０を備えている。フレーム１０の 上部には荷台１１が装着されており、各種の荷物を積むことができるようになっ ている。また荷台１１の前方側であってフレーム１０の前端部にはキャブ１２が 取付けられており、このキャブ１２内に運転席が設けられている。またキャブ１ ２の前方であってその両側にはそれぞれアーム１３が取付けられており、このア ーム１３の中間部分にはバックミラー１４が支持されている。

【００１０】 バックミラー１４は図２および図３に示すように、中空の枠体１８と、この枠 体１８の前端部に装着されている凸面鏡から成る反射鏡１９とによって構成され ている。そしてこのような凸面鏡１９から成るバックミラーによって、後方視界 を得るようになっており、キャブ１２内の運転手がこのバックミラー１４を通し て後方視界を得ることができるようにしている。

【００１１】 上記バックミラー１４を構成する凸面鏡１９のガラス２３の表面には、図４に 示すように撥水性コーティング層２４が形成されている。この撥水性コーティン グ層２４は、テフロンの樹脂層から構成されている。その厚みは１０μｍ以下で あることが好ましく、１００μｍ以下にすることがとくに好ましい。このような テフロン（４フッ化エチレンの重合体、商品名）のコーティング層は、凸面鏡１ ９を形成するためのガラスの成形時に、その上にテフロンの溶融樹脂を流して固 化させることにより形成され、極めて耐久性の高いコーティング層を構成してい る。

【００１２】 このようにバックミラー１４の表面に撥水性コーティング層２４を形成するこ とによって、雨中での走行時にこのバックミラー１４の鏡面１９に雨滴が付着し ても、雨滴は大きな水滴にならず、小さな無数の水玉になってしまう。しかもこ のような小さな水玉は、走行に伴う風圧や振動によって直ちに落下することにな り、反射鏡１９の表面に止まることがない。

【００１３】 なお上記実施例のようなテフロン樹脂のコーティングに代えて、撥水性コーテ ィング層２４をフッ素を含有する透明な塗布剤に置換え、反射鏡１９を成形した 後に適宜この塗布剤を塗布することによって、表面に撥水性コーティング層２４ を形成するようにしてもよい。この場合において、コーティング層２４が経時的 に剥離したり撥水効果が低下した場合には、さらに後から塗布剤を塗布すること によって撥水性コーティング層２４を形成し、初期の撥水性能を回復することが 可能になる。

【００１４】 このような撥水性コーティング層２４を表面に形成したガラス２３から成るバ ックミラー１４を装備することによって、雨中走行時にもバックミラーの表面に 雨滴が付かなくなる。従って後方確認が容易となり、雨天走行時の安全性が非常 に高くなる。また運転手の疲労を軽減することが可能になる。

【００１５】 次に第２の実施例を図５によって説明する。この実施例においては、上記撥水 性コーティング層２４の代りに親水性コーティング層２５をガラス２３の表面に 形成するようにしたものである。すなわち例えばエステル型あるいはエーテル型 の非イオン系の界面活性剤を練り込んだ透明樹脂層をガラス２３の表面に形成す ることによって親水性コーティング層２５としている。このようなコーティング 層２５を形成すると、このコーティング層２５の表面に雨が付着しても、表面張 力が低いために水玉とはならず、直ちに下方へ流れてしまう。

【００１６】 車両の走行中にガラス２３の表面に雨水が付着した場合には、走行中の風圧や 振動によってさらに迅速に水が下方へ流動し、ガラス２３の表面にはほとんど水 滴が残らなくなる。従ってバックミラー１４によって後方視界を得ることが非常 に容易になり、とくに雨中走行時の安全性が一段と向上するとともに、運転手の 疲労低減につながる。またこのようなコーティング層２５は、予めガラス２３の 表面に塗布しておくだけでよく、構造が簡単で、コスト的にも非常に有利になる 。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案は、鏡面の表面に撥水性コーティング層または親水性コー ティング層を形成するようにした車両用反射ミラーに関するものである。

【００１８】 従ってこのような反射ミラーによれば、上記撥水性コーティング層によって水 をはじくか、親水性コーティング層によって水を流すことによって雨水を水滴の ままで残存することを防止できるようになり、雨中走行時においても後方確認が 容易になり、雨中走行時の安全性が向上する。また運転時の疲労を低減できるよ うになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用反射ミラーを備えるトラックの側面図で
ある。

【図２】車両用反射ミラーの斜視図である。

【図３】車両用反射ミラーの縦断面図である。

【図４】反射ミラーを構成するガラスの拡大縦断面図で
ある。

【図５】第２の実施例の反射ミラーのガラスの縦断面図
である。

【符号の説明】

１０ フレーム １１ 荷台 １２ キャブ １３ アーム １４ バックミラー １８ 枠体 １９ 反射鏡（凸面鏡） ２３ ガラス ２４ 撥水性コーティング層 ２５ 親水性コーティング層

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に取付けられ、後方または側方視界を
   得るための車両用反射ミラーにおいて、 鏡面の表面に撥水性コーティング層または親水性コーテ
   ィング層を形成するようにしたことを特徴とする車両用
   反射ミラー。