JPH07189543A - 自動車用ドアのキーシリンダステイ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 雨水によるキーシリンダの濡れを防止し、か
つ防盗性を向上させること。 【構成】 キーシリンダステイ１のアウタパネル１２０
に固着される基端部１１と、キーシリンダ１３０に係着
される先端部１２との間に連続して設けた中間部１３が
アーム挿通孔１２１とキーシリンダ１３０とを結ぶ空間
域を斜めに横切るように形成されており、中間部１３に
アウタパネル１２０に対向し、キーシリンダ１３０の側
部に位置する先端部１２に連続する遮蔽面１３ｄが形成
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアの施錠，
解鍵を行うためのキーシリンダを支持するキーシリンダ
ステイ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用ドアのキーシリンダステ
イ１００は図３及び図４に示すように、平板状の帯状部
材を略Ｌ字形に屈曲して形成されており、その基端部１
０１をアウトサイドハンドル１１０の挿通孔１２１近辺
のアウタパネル１２０に固着し、その先端屈曲部１０２
をキーシリンダ１３０に係着して取付けられている。
（「新型解説書（Ｕ１３−１）」Ｄ−３５頁、日産自動
車（株）、１９９１年９月発行）。

【０００３】このときキーシリンダ１３０は、アーム挿
通孔１２１の下方位置のアウタパネル１２０にリテーナ
クリップ１４０で回り止めされて固着されている。

【０００４】そしてキーシリンダ１３０の内端に設けら
れたキーアーム１３１はキーロッド１３２を介してドア
ロックアッシ２００に連結しており、アウトサイドハン
ドル１１０のアーム部１１１はアウトサイドハンドルロ
ッド１１２を介してドアロックアッシ２００に連結して
いる。このようにキーシリンダ１３０をキーシリンダス
テイ１００で係着した従来の自動車用ドアのキーシリン
ダステイ構造では、ドライバー等の治具によるキーシリ
ンダ１３０のこじりに対する抵抗が増大して防盗性の向
上が図られている。

【０００５】尚、図３において符号１５０はドアのイン
ナパネルに取付けられたインサイドハンドルを示し、こ
のインサイドハンドル１５０はベルクランク１５３で連
結される二本のロックノブロッド１５１，１５１及び一
本のインサイドハンドルロッド１５２によりドアロック
アッシ２００に連結している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の自
動車用ドアのキーシリンダステイ取付構造においては、
図４に示すようにアーム挿通孔１２１から雨水が浸入す
ると、この雨水は矢印で示すようにキーシリンダステイ
１００を伝わってキーシリンダ１３０を濡らし、錆発生
あるいは凍結してキーシリンダ１３０の機能障害を招く
という不具合がある。そこで従来では図５に示すように
キーシリンダ１３０を覆う廂１６０ａを設けたリテーナ
クリップ１６０をリテーナクリップ１４０に替えて使用
することも考えられたが重量増加及びコストアップとい
う新たな課題を有していた。

【０００７】その上、従来の自動車用ドアのキーシリン
ダステイ取付構造においては、アーム挿入孔１２１から
の針金等の挿入に対して防護機能を有しておらず、針金
等のドア内への浸入を容易に許し、針金等によりキーシ
リンダ１３０をこじられる虞れがあり、防盗性の点から
も満足するものではなかった。

【０００８】本発明は前記した事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は雨水によるキーシリンダの濡れを
防止し、かつ防盗性を向上した自動車ドアのキーシリン
ダステイ取付構造を提供するにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記した目的
を達成するため、キーシリンダステイの基端部をアウト
サイドハンドルのアーム挿通孔付近のアウタパネルに固
着すると共に、その先端部を前記アーム挿通孔の下方位
置のアウタパネルに固着されたキーシリンダに係着した
自動車用ドアのキーシリンダステイ取付構造において、
前記基端部と先端部との間に連続して設けられる中間部
が前記アーム挿通孔とキーシリンダとを結ぶ空間域を斜
めに横切るように形成されており、前記中間部に前記ア
ウタパネルに対向し前記キーシリンダの側部に位置する
前記先端部に連続する遮蔽面が形成されていることを特
徴としている。

【００１０】

【作用】本発明は前記した構成になっているので、アー
ム挿通孔からドア内に浸入した雨水は、キーシリンダス
テイの中間部の遮蔽面で受け、遮蔽面を伝わってキーシ
リンダの側部に位置するキーシリンダステイの先端部か
らドア内に落下するようになる。

【００１１】また、アーム挿入孔からドア内に挿入され
る針金等は、アーム挿入孔とキーシリンダとを結ぶ空間
域を横切る中間部によって阻まれ、キーシリンダへの到
達を防止できる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。

【００１３】図１及び図２は、一実施例としての自動車
用ドアのキーシリンダステイ取付構造を示す。

【００１４】このキーシリンダステイ取付構造は、キー
シリンダステイ１がその基端部１１をアウトサドハンド
ル１１０のアーム挿通孔１２１付近のドアのアウタパネ
ル１２０に固着すると共に、その先端部１２をアーム挿
通孔１２１の下方位置のアウタパネル１２０に固着され
たキーシリンダ１３０に係着して取付けられることによ
って構成されている。このとき、キーシリンダ１３０
は、その周壁に形成した突起１３０ａとアウタパネル１
２０との間に挿入されたリテーナクリップ１４０により
アウタパネル１２０に固着されており、キーシリンダス
テイ１は基端部１１と先端部１２との間に連続して形成
された中間部１３を有している。

【００１５】この中間部１３は基端部１１から起立する
起立壁１３ａと、この起立壁１３ａに連続してアーム挿
通孔１２１とキーシリンダ１３０とを結ぶ空間域を斜め
に横切るように形成された上部遮蔽壁１３ｂと、この上
部遮蔽壁１３ｂとキーシリンダ１３０の側部に位置する
先端部１２の起立壁１２ａとの間を連続する下部遮蔽壁
１３ｃとを有して形成されている。キーシリンダステイ
１は適宜の巾を有する帯状部材を折曲して形成されてお
り、その中間部１３の上部遮蔽壁１３ｂ及び下部遮蔽壁
１３ｃの広巾面をアウタパネル１２０に対向させて取付
けられている。このように取付けられた上部遮蔽壁１３
ｂと下部遮蔽壁１３ｃのアウタパネル１２０への対向面
が遮蔽面１３ｄを構成しており、この遮蔽面１３ｄが先
端部１２の起立壁１２ａのアウタパネル１２０への対向
面である排水面１２ｂに連続している。

【００１６】なお、アウトサイドハンドル１１０のアー
ム部１１１、及びキーシリンダ１３０のキーアーム１３
１は従来と同様にそれぞれアウトサイドハンドルロッド
１１２及びキーロッド１３２を介してドアロックアッシ
２００に連結している。

【００１７】以上のように構成された本実施例の自動車
ドアのキーシリンダステイ取付構造においては、アーム
挿通孔１２１から、あるいはアウトサイドハンドル１１
０のアーム部１１１を伝わってドア内に浸入する雨水は
図１の矢印で示すようにキーシリンダステイの中間部１
３の遮蔽面１３ｄで受け、上部遮蔽壁１３ｂ及び下部遮
蔽壁１３ｃの遮蔽面１３ｄを伝わって、先端部１２の起
立壁１２ａの排水面１２ｂからドア内に排水される。こ
のためキーシリンダ１３０は雨水で濡れることがなく、
雨水の濡れに起因する錆の発生及び凍結による機能障害
を有効に防止できる。

【００１８】また、本実施例の自動車用ドアのキーシリ
ンダステイ取付構造によれば、アーム挿入孔１２１から
挿入される針金等は、アーム挿入孔１２１とキーシリン
ダ１３０とを結ぶ空間域を斜めに横切るように取付けら
れたキーシリンダステイ１の中間部１３によって阻ま
れ、キーシリンダ１３０へ到達することができないの
で、防盗性の向上を図ることができる。

【００１９】さらに、本実施例のキーシリンダステイ１
は、図１のａ矢印方向で示す車体前方側からセットする
ことができるので、図外のインナパネルの作業孔を利用
して容易に取付けることができ、作業性を損なうことが
ない。

【００２０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、キ
ーシリンダステイのアウタパネルに固着される基端部
と、キーシリンダに係着される先端部との間に連続して
設けた中間部がアーム挿通孔とキーシリンダとを結ぶ空
間域を斜めに横切るように形成されており、前記中間部
にアウタパネルに対向し、キーシリンダの側部に位置す
る前記先端部に連続する遮蔽面が形成されているので、
アーム挿入孔から、あるいはアウトサイドハンドルのア
ーム部を伝わってドア内に浸入した雨水が前記遮蔽面上
に落下すると共に遮蔽面を伝わってキーシリンダの側部
に位置するキーシリンダステイの先端部からドア内に落
下する。このためキーシリンダは雨水で濡れることが無
く、雨水の濡れに起因する錆の発生及び凍結による機能
障害を有効に防止することができる。

【００２１】また、本発明は、アーム挿入孔から挿入さ
れる針金等は、キーシリンダステイの中間部で阻まれて
キーシリンダに到達することが無く、防盗性を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例として自動車用ドアのキーシリンダス
テイ取付構造を示す要部斜視図である。

【図２】一実施例として自動車用ドアのキーシリンダス
テイ取付構造を示すドアの要部縦断面図である。

【図３】従来の自動車用ドアのキーシリンダステイ取付
構造を示すフィニッシャを取外したドアの部分側面図で
ある。

【図４】従来の自動車用ドアのキーシリンダステイ取付
構造を示すドアの要部縦断面図である。

【図５】従来のリテーナクリップの斜視図である。

【符号の説明】

１ キーシリンダステイ １１ 基端部（キーシリンダステイの） １２ 先端部（キーシリンダステイの） １３ 中間部（キーシリンダステイの） １３ｄ 遮蔽面 １１０ アウトサイドハンドル １２１ アーム挿通孔 １３０ キーシリンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キーシリンダステイの基端部をアウトサ
   イドハンドルのアーム挿通孔付近のアウタパネルに固着
   すると共に、その先端部を前記アーム挿通孔の下方位置
   のアウタパネルに固着されたキーシリンダに係着した自
   動車用ドアのキーシリンダステイ取付構造において、 前記基端部と先端部との間に連続して設けられる中間部
   が前記アーム挿通孔とキーシリンダとを結ぶ空間域を斜
   めに横切るように形成されており、 前記中間部に前記ウアタパネルに対向し前記キーシリン
   ダの側部に位置する前記先端部に連続する遮蔽面が形成
   されていることを特徴とする自動車用ドアのキーシリン
   ダステイ取付構造。