JPH07186894A - ワイパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイパブレードの反転時にブレードラバーの
ぐらつきを抑制する。 【構成】 基端がピボットの上端に装着され先端にワイ
パブレードが設けられたワイパアームをピボットにより
回動させてガラス面を払拭するワイパ装置において、ワ
イパアーム２０のアームピース２１の先端２１ａとワイ
パブレード１０とを、ワイパブレードをワイパアームの
軸方向に沿って揺動可能に且つ回動に伴い払拭方向に傾
斜させる連結部材２２により連結した構成としたもので
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ワイパ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のワイパ装置は、図１に示すように
車体に回動可能に配設されたピボット（ワイパ軸）１
と、基端が当該ピボット１の先端に固定されたアームヘ
ッド２、基端が当該アームヘッド２の先端に起伏可能に
軸支されたリテーナ３及び基端が当該リテーナ３の先端
に固定されたアームピース４から成るワイパアーム５
と、中央部がアームピース４の先端に且つ当該アームピ
ース４の軸方向に揺動可能にピン６を介して支持された
ワイパブレード７と、当該ワイパブレード７に設けら
れ、アームヘッド２の先端とアームピース４の基端との
間に縮設されたスプリング（図示せず）のばね力により
ウインドシールドガラス（以下単に「ガラス」という）
の表面に圧接されるブレードラバー８、及び車体側に配
設されピボット１を所定の範囲に亘り回動させる駆動装
置（図示せず）とにより構成されている。そして、ピボ
ット１によりワイパアーム５を回動させてブレードラバ
ー８でガラスの表面に付着する雨や雪を払拭する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ガラスは、
複雑な曲面形状をなしており、従って、この曲面に沿っ
てワイパブレード７を払拭作動させ、且つ回動の全範囲
に亘り円滑に払拭させるためには、ワイパアーム５を回
動させるピボット１の車体への取付位置と取付状態とを
正確に設定することが必要である。一般に、ワイパの払
拭範囲の何れの位置においてもワイパブレード７とガラ
ス面とのなす角（以下「エラーアングル」と称する）
は、理想範囲（±８°）以内となるように設定されてい
る。

【０００４】しかしながら、上記従来構造のワイパ装置
は、ワイパアーム５の先端即ち、アームピース４の先端
４ａをＵフック構造とし、ピン６によりワイパブレード
７を軸支してワイパアーム５を回動させた際に当該ワイ
パブレード７がピボット１の回動方向に傾かないように
なっている。このため、ワイパブレード７が反転する際
に、図２に示すようにブレードラバー８の弾性のみによ
りリップ部８ａの反転を行っており、ガラス９の曲面形
状によってはブレードラバー８のリップ部８ａが均一に
反転することができず、ビビリといわれる現象が発生す
る原因となっている。

【０００５】エラーアングルを理想範囲に保持するよう
にしたワイパ装置として例えば、実開平３−７５０６３
号公報に開示されたものがある。これは、図１に示すよ
うにアームブレード７を複数の保持レバー７ａ〜７ｅで
枝状に構成して複数箇所でブレードラバー８を保持し、
各保持部をブレードラバー８の軸方向に対して捻ること
により当該ブレードラバー８の保持角度を変更可能と
し、エラーアングルを調節するようにしたものである。

【０００６】しかしながら、保持レバーの各保時部を捻
ることによりブレードラバー８の保持角度を正確に調節
することは容易ではなく、また、アームブレード７は、
払拭時に大きな抵抗が加わり、各保持レバー７ａ〜７ｅ
の保持部を捻ってブレードラバーの保持角度を調節して
も、保持角度が徐々に変化してしまい余り有効ではな
い。

【０００７】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
で、ワイパアームとワイパブレードとの結合部を、払拭
方向に揺動可能として、ワイパブレードが反転する際に
ブレードラバーを容易に且つ均一に反転させるようにし
たワイパ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、基端がピボットの上端に装着され先
端にワイパブレードが設けられたワイパアームを前記ピ
ボットにより回動させてガラス面を払拭するワイパ装置
において、前記ワイパアームの先端と前記ワイパブレー
ドとを、前記ワイパブレードを前記ワイパアームの軸方
向に沿って揺動可能に且つ回動に伴い前記払拭方向に傾
斜させる連結部材により連結した構成としたものであ
る。

【０００９】

【作用】ワイパブレードは、ワイパアームの回動に伴い
払拭抵抗により揺動して払拭方向に傾斜し、当該ワイパ
ブレードに装着されているブレードラバーのリップ部が
ガラス面に対して傾斜して当接する。ワイパアームの反
転時にワイパブレードが追従して反転方向に傾き、これ
によりブレードラバーの弾性による反力が低下して当該
ブレードラバーのリップ部の反転が容易となり、ビビリ
の発生が抑制される。

【００１０】

【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図３においてワイパブレード１０は、複数の
保持レバー１１〜１５により構成されており、主保持レ
バー１１の両端にプライマリレバー１２、１３の中央が
夫々長手方向に沿って揺動可能に連結され、これらのプ
ライマリレバー１２、１３の各一端には夫々セカンダリ
レバー１４、１５の各中央が長手方向に沿って揺動可能
に連結されている。そして、プライマリレバー１２、１
３の各他端及びセカンダリレバー１４、１５の各両端の
複数箇所でブレードラバー１６を保持している。これに
よりブレードラバー１６は、長手方向沿ってガラスの曲
面に応じて湾曲（変形）可能とされる。

【００１１】ワイパブレード１０は、主保持レバー１１
の中央部１１ａがワイパアーム２０のアームピース２１
の先端２１ａに当該ワイパアーム２０の軸方向に沿って
揺動可能に、且つ払拭方向に揺動可能に連結されてい
る。主保持レバー１１の中央部１１ａには図４に示すよ
うに長手方向に沿って長孔１１ｂが設けられており、当
該長孔１１ｂ内にアームピース２１の先端２１ａが僅か
な間隙を存して遊嵌されている。

【００１２】アームピース２１は、先端２１ａの下面に
長手方向に間隔を存して２枚の支持板２１ｂ、２１ｃが
一体に垂設形成されており、これらの支持板２１ｂ、２
１ｃの各中央には軸孔２１ｄ、２１ｅが対向して穿設さ
れている。尚、これらの支持板２１ｂ、２１ｃは、上部
から下端に亘りテーパ状に狭くなっており、回動時に長
孔１１ｂの側壁との干渉が防止されるようになってい
る。連結軸２２は、十字形をなしており、一方の軸２２
ａの両端が支持板２１ｂ、２１ｃの軸孔２１ｄ、２１ｅ
（図５）に回動可能に嵌合され、他方の軸２２ｃの両端
が、主保持レバー１１の長孔１１ｂの両側壁に穿設され
ている軸孔１１ｄ、１１ｅに回動可能に嵌合されてい
る。これによりワイパブレード１０は、ワイパアーム２
０の長手方向及び払拭方向に揺動可能とされている。

【００１３】以下に作用を説明する。ワイパブレード１
０は、ワイパアーム２０が図６の矢印Ａ方向に回動する
拭き上げ時には、払拭抵抗により主保持レバー１１が、
軸２２ａを中心に矢印Ｂ方向に揺動し、これに伴いワイ
パブレード１０全体が拭き上げ方向に傾き、ブレードラ
バー１６のリップ部１６ａが（図３）がガラス面に良好
に当接する。拭き上げ回動位置の終端においてワイパア
ーム２０が反転すると、これに伴いワイパブレード１０
が矢印Ｂ’方向に揺動して拭き下し方向に傾く。この結
果、ブレードラバー１６は、リップ部１６ａの弾性によ
る反力が低下し、当該リップ部１６ａがワイパブレード
１０の反転動作に追従して容易に、且つ均一に反転す
る。これにより反転時におけるブレードラバー１６のビ
ビリの発生が抑制される。ワイパブレード１０の拭き下
し時、及び拭き下し動作から拭き上げ動作に移行する場
合においても上述と同様である。

【００１４】図７及び図８は本発明の他の実施例を示
し、ワイパアーム２０のアームピース２５は、先端２５
ａが下側、且つ後方に臨んでＵ形に形成され、下側に位
置する自由端近傍に係止孔２５ｂが穿設されており、当
該先端２５ａにフック２６が嵌合固定されている。フッ
ク２６は、図９に示すように両側面２６ａ、２６ｂが上
端近傍から下端まで夫々所定の角度α（１〜５°）をな
してテーパ状に形成されており、先端に両側面２６ａ、
２６ｂを貫通する軸孔２６ｃが穿設されている。この軸
孔２６ｃは、両開口端２６ｄ、２６ｅが中央からこれら
の開口端２６ｄ、２６ｅの各上下方向にテーパ状に拡開
された長孔形状とされている。また、フック２６の下面
にはアームピース２５の係止孔２５ｂに係合する係止爪
２６ｆが形成されている。このフック２６は、アームピ
ース２５の先端２５ａに嵌合され、且つ係止爪２６ｆが
係止孔２５ｂに係合されて固定される。

【００１５】アームピース２５の先端２５ａは、主保持
レバー１１の長孔１１ｂ内に僅かな間隙を存して遊嵌さ
れ、図９に示すように軸２７が、フック２６の孔２６ｃ
を貫通し、その両端が当該長孔１１ｂの両側壁に穿設さ
れた軸孔１１ｄ、１１ｅに嵌合固定される。これにより
ワイパブレード１０は、ワイパアームの長手方向及び払
拭方向に揺動可能とされる。

【００１６】ワイパブレード１０は、ワイパアーム２０
が図１０の矢印Ａ方向に回動する拭き上げ時には払拭抵
抗により矢印Ｂ方向に傾斜する。この時ワイパブレード
１０は、長孔１１ｂの側壁内面がフック２６の側面２６
ａに押し当てられ、角度αを持つ。これによりワイパブ
レード１０全体がワイパアーム２０の回動方向に傾き、
ブレードドラバー１６のリップ部１６ａが（図３）がガ
ラス面に良好に当接する。拭き上げ回動位置の終端にお
いてワイパアーム２０が反転すると、これに伴いワイパ
ブレード１０が矢印Ｂ’方向に揺動して拭き下し方向に
傾く。この結果、ブレードレバー１６が反転動作に追従
して容易に、且つ均一に反転する。これにより反転時に
おけるブレードラバー１６のビビリの発生が抑制され
る。ワイパブレード１０の拭き下し時、及び拭き下し動
作から拭き上げ動作に移行する場合においても上述と同
様である。

【００１７】尚、上記実施例においては、ワイパブレー
ド１０を、複数のレバー１１〜１５により構成した場合
について記述したが、これに限るものではなく、他の構
造のワイパブレードにも適用し得ることは勿論である。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ワ
イパアームの反転時においてワイパブレードが当該ワイ
パアームに追従して払拭方向に傾くことにより、ブレー
ドラバーのリップ部が均一に反転し、この結果、ビビリ
の発生が抑制されると共に、ブレードラバーの劣化が防
止される。また、構造が極めて簡単であり、安価である
等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のワイパ装置のワイパアーム及びワイパブ
レードの組立斜視図である。

【図２】図１のワイパアームの反転時におけるブレード
ラバーの挙動を示す図である。

【図３】本発明を適用したワイパブレードの斜視図であ
る。

【図４】図３のワイパアームとワイパブレードとの結合
部の一部切欠斜視図である。

【図５】図４の矢線Ｖ−Ｖ方向断面図である。

【図６】図５の払拭時におけるワイパブレードの作動を
示す説明図である。

【図７】本発明のワイパアームとアームブレードとの結
合部の他の実施例を示す要部斜視図である。

【図８】図７の矢線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向断面図であ
る。

【図９】図７の矢線ＩＸ−ＩＸ方向断面図である。

【図１０】図９の払拭時におけるワイパブレードの作動
を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ ワイパブレード １６ ブレードラバー ２０ ワイパアーム ２１、２５ アームピース ２２ 十字形連結軸 ２６ フック ２７ 軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 後藤 亘克 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社岡崎事業 所内 (72)発明者 佐伯 泰史 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基端がピボットの上端に装着され先端に
   ワイパブレードが設けられたワイパアームを前記ピボッ
   トにより回動させてガラス面を払拭するワイパ装置にお
   いて、 前記ワイパアームの先端と前記ワイパブレードとを、前
   記ワイパブレードを前記ワイパアームの軸方向に沿って
   揺動可能に且つ回動に伴い前記払拭方向に傾斜させる連
   結部材により連結したことを特徴とするワイパ装置。