JPH07185032A

JPH07185032A - 消防ホース用カーブリッジ

Info

Publication number: JPH07185032A
Application number: JP32181894A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Iwamoto; 昌弘岩本
Original assignee: IWAMOTO SHOKAI KK
Current assignee: IWAMOTO SHOKAI KK
Priority date: 1993-11-17
Filing date: 1994-11-16
Publication date: 1995-07-25
Anticipated expiration: 2014-06-02
Also published as: JP2900017B2

Abstract

(57)【要約】【目的】対設されているブロック１、２若しくはブロ
ック群１０、１１をより近位置に配置し、対向面に膨脹
した消防用ホース１３の一部が嵌め込み得る窪み７、７
を形成し、一層軽量化、耐久性の向上及び持ち運び作業
性にすぐれた消防ホース用カーブリッジを提供すること
を目的とする。【構成】水平な頂部４と僅かばかり上方に突出するよ
うに形成されたアール状の傾斜面を有するブロック１、
２、若しくは複数のブロック１、２を並設した一群のブ
ロック群１０、１１を所定間隔をおいて対設し、前記ブ
ロック１、２に窪み７、７を対設すると共に該窪み７、
７より下方に位置する部分２１を上方に位置する部分２
２よりも内方に突出するように延設し、ブロック１、
２、若しくはブロック群１０、１１の外端部を耐摩耗
性、可撓性を有する台片１２の上面に取り付けて構成し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、消火作業中に路面上を
這うように置かれている消防用ホースが、走行中の車輌
の重力による圧力を受け、押し潰されることなく、ま
た、夜間においてもその位置が明確に判明し得る消防ホ
ース用カーブリッジに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の消防ホース用カーブリッ
ジを図１７及び図１８を参照にして説明する。内端上面
に底面３と平行する水平な頂部４と該頂部４の外側縁か
ら下方に傾斜する傾斜面６を有する縦断面が略台形の硬
度が約９０度の硬質特殊ゴムより成るブロック１、２
を、前記頂部４と底面３間に介在する垂直な側面２７、
２７が互いに対向し、ブロック１、２の全底面が台板２
６上に一体化するように台板２６の上面に所定間隔をお
いて固着している。台板２６は、耐摩耗ゴムに長手方向
に沿ってコードを内装している。台板２６の上面には、
用途に応じて２〜４個のブロック１、２を前後方向に並
設している。ブロック１、２にはブロック軽量化を目的
とする貫通孔２８を上下に貫通している。台板１、２の
左右両端には取っ手２９を形成している。

【０００３】そして、台板２６を路面に載置し、消防用
ホース１３を垂直な側面２７、２７間に配置して使用す
ると、消防用ホース１３の内部を通水中の消火用水の内
圧により膨脹した消防用ホース１３は、ブロック１、２
間の所謂谷部に収納され、頂部４の水平な上面からの延
長線上より膨出しない。その結果、車輌が一方のブロッ
ク１から他方のブロック２へ走行しても消防用ホース１
３を押し潰すことがなく、消火作業に支障をきたさない
という長所がある。持ち運び時には、図１８に示すよう
に、台板２６の長手方向中央部を中心として下側方に折
り曲げて使用するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の技術で述べた消防ホース用カーブリッジであると、
持ち運ぶ場合において、路面上に載置している消防ホー
ス用カーブリッジを一旦地表面より持ち上げて、台板を
外側方へ屈曲しなければならない。消防ホース用カーブ
リッジは、重量が９．５〜１３．５ｋｇと重いため、実
際には持ち運び作業性が悪いという問題点があった。

【０００５】そこで本発明は前記従来技術の有する欠点
を除去するために、対設されているブロック群をより近
位置に配置し、対向面に膨脹した消防用ホースの一部が
嵌め込み得る窪みを形成し、より重量を軽量化し、且つ
持ち運び作業を簡便になし得る消防ホース用カーブリッ
ジを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明消防ホース用カーブリッジは、傾斜面と水平な
頂部を有するブロック、若しくは複数のブロックを並設
した一群のブロック群を所定間隔をおいて対設し、前記
ブロック若しくはブロック群の対向面間に形成された谷
部に、水圧により膨脹した消防用ホースが、前記頂部の
上面を内方に延長した水平な延長線より上方へ膨出する
ことなく安定的に位置するように形成された消防ホース
用カーブリッジにおいて、前記対向面に窪みを対設し、
前記ブロック、若しくは前記ブロック群は耐摩耗性、可
撓性を有する台片の上面に取り付けて形成している。

【０００７】又、傾斜面を僅かばかり上方に突出するよ
うなアール状に形成し、ブロックの対向部分のうち窪み
より下方に位置する部分を、上方に位置する部分よりも
内方に突出するように延設すると好適である。

【０００８】又、ブロックの前後方向に貫通口を穿設す
ると、消防ホース用カーブリッジが全体的に軽量化さ
れ、取っ手を取り付けることにより持ち運びに便利であ
る。

【０００９】又、ブロックが前後側壁面と、複数の中空
室を有する内部構造とより成ると、一層軽量化され好適
である。

【００１０】ブロックの重心位置に挿通孔を前後に貫通
して設け、この挿通孔に取っ手を環状に挿通して取り付
けると、持ち上げた場合に安定性が良い。

【００１１】ブロックの横方向中心線位置部分を弾力性
部材により構成すると、この中心線を中心として、ブロ
ックの前後が上下に微動し、耐久性の点で好ましい。

【００１２】ブロックの前後方向に可焼性を有する補強
棒を取り付けると、ブロックの連結力及び強度が増大す
る。

【００１３】又、台片の上面にブロックの底面外端縁を
取り付け、底面の他の部分は前記台片の上面と接離自在
に構成し、一方のブロック群を移動させて、該ブロック
群の底面を他方のブロック群の上面に当接重合してコン
パクト化し得るので好適である。

【００１４】又、傾斜面には、横方向に凹凸を形成し、
必要に応じて突条は光反射性を有するように構成する
と、車輪がブロック上に容易に乗り上がり、且つ夜間の
消火作業に於ても消防ホース用カーブロックの存在が明
白であり好適である。

【００１５】更に、ブロックの全周面若しくは上面の全
面若しくは一部を白色或は光反射性を有するものにする
と、暗所においても所在が明白化するため好適である。

【００１６】

【作用】本発明消防ホース用カーブリッジは台片を展延
し、台片の下面を路面に当接させて載置し、ブロック群
の対向面間に形成された谷部に消防用ホースを配置せし
めて使用するものである。

【００１７】消防用ホースに通水すると、この水圧によ
り消防用ホースは膨脹し、縦断面円形になる。膨脹した
消防用ホースの一部は、ブロックに形成されている窪み
に嵌め込んで、外圧により押し潰されることはない。こ
の窪みにより、より一層ブロック群を近位置に配設し得
るので、台板はより小面積で済み、又、窪みの体積分の
重量を減量化し得る。

【００１８】耐摩耗性、可撓性を有する台片の上面に、
ブロックの底面外端部を取り付け、底面の他の部分は台
片の上面と接離自在に構成しているので、本発明消防ホ
ース用カーブリッジをコンパクト化する場合は、他方の
ブロック群の傾斜面上に一方のブロック群を移動させ
て、その底面と前記傾斜面を当接してブロック群を重合
する。

【００１９】軽量化を目的として穿設された貫通口の近
傍に設けた取っ手は、取っ手だけを持って消防ホース用
カーブリッジを持ち上げ、垂直に吊り下げている状態
で、取っ手のみを移動させることにより、容易にブロッ
ク群を重合せしめて消防ホース用カーブリッジをコンパ
クト化する作用をなす。

【００２０】アール状に形成された傾斜面は荷重分布が
良くなり耐久性が向上する作用をなす。

【００２１】ブロック内部に複数の中空室を設けるとカ
ーブロック全体の一層の軽量化が図れると共に、中空室
を区画する隔壁が車輌の荷重を底面へと伝達し、ブリッ
ジ本体が押し潰れないように作用する。

【００２２】以下、図を参照にして本発明の好適な実施
例について説明する。

【００２３】図１〜図６に示される実施例において、ブ
ロック１、２は、材質は問わないが、例えば硬質ゴム、
樹脂類、軽合金類等より成り、底面３と平行する水平な
頂部４と、この頂部４の外側縁５より下方へ傾斜する傾
斜面６および円弧状の窪み７を有する側面とより形成さ
れ、頂部４及び傾斜面６は白色に着色されている。ブロ
ック１、２には、前後に貫通口８を穿設されており、該
貫通口８には貫通口８の上下面に両端を固着して取っ手
９を取り付けている。図２及び図３に示すように、例え
ば２個のブロック１、１、２、２を前後に並設して、一
群のブロック群１０、１１を夫々形成し、耐久性、可繞
性を有する台片１２の上面に、前記ブロック群１０、１
１を所定間隔をおいて、窪み７、７を対向させて配設し
ている。ブロック群１０、１１間の距離は、使用する消
防用ホース１３の最大に膨脹した場合の外径に応じて決
定され、膨脹した消防用ホース１３の外径と窪み７．７
間の最長距離が略等しくなるように形成されていること
が好適である。ブロック１、２は、その底面３の外端方
を接着剤１４と共に金属製プレート１５、例えばステン
レス製帯状プレートを底面３と台片１２間に介在させて
ナット１６で螺着して台片１２の上面に固着している。
底面３のうち接着剤１４を塗布していない他の部分は、
台片１２の上面と接離自在に形成されている。

【００２４】本実施例の作用について説明する。本実施
例に示される消防用ホース用カーブリッジは、台片１２
を展延して状態で路面上に載置し、窪み７、７間に形成
された谷部に消防用ホース１３を置く。消防用ホース１
３の内部に消火用水を送水すると、水圧により消防用ホ
ース１３は膨脹し、図２に示すように窪み７、７間に嵌
め込まれ、ブロック群１０、１１間に安定的に位置す
る。

【００２５】消防ホース用カーブリッジを持ち運ぶ場合
は、送水停止後の平編した消防用ホース１３を台片１２
の上面より除去後、図６に示すように取っ手９を持った
状態でブロック群１０を移動し、ブロック群１０の底面
３を、ブロック群１１の傾斜面６の上面に、その一部は
折り返された台片１２を挟んだ状態で重合してコンパク
ト化して持ち運ぶものである。

【００２６】図７に示される実施例においては、台片１
２の上面に３個のブロック１、１、１、２、２、２を前
後方向に並設している。尚、ブロックは、１個、２個若
しくは３個を並設する場合に限定せず、必要に応じて、
例えば４個並設する等、ブロックの並設個数は問わな
い。

【００２７】図８に示される実施例においては、貫通口
８．８に環状の取っ手１７を通して取り付けている。他
の構成は、上述の図１〜図６に示される実施例と全く同
様である。

【００２８】図９に示される実施例においては、傾斜面
６に横条溝１８を設けて傾斜面６を階段状に形成し、よ
り一層の軽量化を図っている。他の構成は、上述の図１
〜図６に示される実施例と全く同様である。

【００２９】図１０〜図１４に示される実施例において
は、ブロック１、２の内部構造を複数の中空室１９及び
隔壁２０より構成し、ブロック１、２の対向する部分は
窪み７、７より下方に位置する部分２１を上方に位置す
る部分２２よりも内方に突出するように延設している。
ブロック１、２の傾斜面６は、アール状に形成されてい
る。ブロック１、２の前後側壁面には、挿通孔２３を対
設している。この挿通孔２３はブロック１、２の夫々重
心位置に対応したものであることが好ましい。挿通孔２
３、２３には、前述の図８に示される実施例と同様に環
状に紐体を通して取っ手（図示せず）となしている。ブ
ロック１、２はＡＡＳ樹脂の如く耐久性や弾性率の高い
ものより成ることが好適で、例えばバイタックスＶ６７
０１（日立化成工業株式会社の商品名）を使用すること
が最適である。補強棒２４は、ブロック１、２の前後側
壁面間に貫通して着脱自在に取り付けている。この補強
棒２４は、衝撃防止の目的のために可繞性を有する、例
えばフッ素樹脂製のものを用いることが好適である。他
の構成は前述の図１〜図６に示される実施例と同様であ
る。

【００３０】前述の図１０〜図１４に示される実施例に
おいては、ブロック１、２に複数の中空室１９を形成し
ているので、消防ホース用カーブリッジの重量が著しく
軽量化し、且つ、隔壁２０が支柱の働きをなすため、車
輌の大なる重量によっても容易に押し潰されず、耐久性
がある。アール状の傾斜面は、受けた力を内方へと導き
その荷重分布により、一層耐久性は高まる。

【００３１】図１５及び図１６に示される実施例におい
ては、傾斜面６をアール状に形成し、この傾斜面６に多
角面より構成される突条２５を横方向に取り付けてい
る。尚、突条２５は暗所で、その所在を明確化可能な性
質を有するものであればすべて本発明に包含され、蛍光
塗料を使用したもの、反射性物質より構成されるもの等
も当然に本発明に含まれる。ブロック１、２には、夫々
その横方向中心線位置部分を他の部分よりもより弾力性
の高い材質を使用し、ブロック１、２の前後が横方向中
心線を中心として上下に微動可能に形成されている。本
実施例においては、２本の補強棒２４、２４を前後側壁
面間に貫通して着脱自在に取り付けている。

【００３２】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、ブロック若しく
はブロック群の対向面に窪みを形成しているので、ブロ
ックの体積の減少化及び台片面積の狭小化により、消防
ホース用カーブリッジをより軽量化し得るという効果が
ある。

【００３３】請求項２記載の発明は、傾斜面をアール状
に形成しているので荷重分布が良好となり耐久性が向上
し、窪みより下方に位置する部分を内方に突出するよう
に延設しているので、底部面積を広め、車輌がカーブリ
ッジを横断する際の荷重分布を軽減するという効果があ
る。

【００３４】請求項３記載の発明は、貫通口の形成によ
り、より一層消防ホース用カーブリッジが軽量化し、取
っ手の取り付けも容易であるという効果がある。

【００３５】請求項４記載の発明は、内部構造を複数の
中空室と隔壁とより構成しているので、一層の軽量化が
可能となり、且つ、隔壁が支柱としての作用をなすため
車輌を支持し、使用の際に潰れることがないという効果
がある。

【００３６】請求項５記載の発明は、挿通孔を重心位置
に穿設しているので、取っ手を持ち上げた際に均衡が取
れるという効果がある。

【００３７】請求項６記載の発明は、横方向中心部を中
心として微動可能に形成しているので、圧力を放散する
という効果がある。

【００３８】請求項７記載の発明は、補強棒を前後に取
り付けているので、ブロックの一部に強度の低い部分が
あっても破損することがないという効果がある。

【００３９】請求項８記載の発明は、ブロック若しくは
ブロック群を極めて容易に重合してコンパクト化し得る
という効果がある。

【００４０】請求項９記載の発明は、凹凸の形成により
車輌の乗り上げが容易となり、突条部を光反射性のもの
にすることにより暗所でもその位置を容易に確認可能と
いう効果がある。

【００４１】請求項１０記載の発明は、夜間や暗所で使
用する場合に消防ホース用カーブリッジの所在が明白化
するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】消防ホース用カーブリッジの１実施例における
正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図５】図１の側面図である。

【図６】消防用ホース用カーブリッジを重合した状態を
示す説明図である。

【図７】消防ホース用カーブリッジの他の実施例を示す
説明図である。

【図８】消防ホース用カーブリッジの他の実施例を示す
説明図である。

【図９】消防ホース用カーブリッジの他の実施例を示す
正面図である。

【図１０】消防ホース用カーブリッジの他の実施例を示
す正面図である。

【図１１】図１０の平面図である。

【図１２】図１０のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１３】図１０のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１４】図１０のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１５】消防ホース用カーブリッジの更に他の実施例
を示す平面図である。

【図１６】図１５のＦ−Ｆ線断面図である。

【図１７】従来例の消防ホース用カーブリッジを示す説
明図である。

【図１８】従来例の消防ホース用カーブリッジを折り畳
んだ状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１、２ブロック３底面４頂部６傾斜面７窪み８貫通口９、１７取っ手１０、１１ブロック群１２台片１３消防用ホース１９中空室２０隔壁２１下方に位置する部分２２上方に位置する部分２３挿通孔２４補強棒２５突条

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】傾斜面６と水平な頂部４を有するブロッ
ク１、２、若しくは複数のブロック１、２を並設した一
群のブロック群１０、１１を所定間隔をおいて対設し、
前記ブロック１、２若しくは前記ブロック群１０、１１
の対向面間に形成された谷部に、水圧により膨脹した消
防用ホース１３が、前記頂部４の上面を内方に延長した
水平な延長線より上方へ膨出することなく安定的に位置
するように形成された消防ホース用カーブリッジにおい
て、前記対向面に窪み７、７を対設し、前記ブロック
１、２若しくは前記ブロック群１０、１１は耐摩耗性、
可撓性を有する台片１２の上面に取り付けられているこ
とを特徴とする消防ホース用カーブリッジ。
【請求項２】水平な頂部４と僅かばかり上方に突出す
るように形成されたアール状の傾斜面６を有するブロッ
ク１、２、若しくはこれら複数のブロック１、２を並設
した一群のブロック群１０、１１を所定間隔をおいて対
設し、前記ブロック１、２に窪み７、７を対設すると共
に、前記窪み７、７より下方に位置する部分２１を上方
に位置する部分２２よりも内方に突出するように延設し
て、水圧により膨脹した消防用ホース１３を前記ブロッ
ク１、２の対向面間に配置すると前記消防用ホース１３
が前記頂部４の上面より内方に延長させた水平な延長線
より上方に膨出することなく安定的に位置するように形
成し、前記ブロック１、２若しくは前記ブロック群１
０、１１は耐摩耗性、可撓性を有する台片１２の上面に
取り付けられていることを特徴とする消防ホース用カー
ブリッジ。
【請求項３】ブロック１、２若しくはブロック群１
０、１１を構成するブロック１、２には、前後方向に貫
通口８を穿設し、必要に応じて前記貫通口８、若しくは
該貫通口８の近傍に夫々取っ手９を取り付け、或は貫通
口８に紐状体を挿通して環状に形成して取っ手１７と成
したことを特徴とする請求項１又は２記載の消防ホース
用カーブリッジ。
【請求項４】ブロック１、２が前後側壁面と、複数の
中空室１９及び隔壁２０とより構成されていることを特
徴とする請求項１又は２記載の消防ホース用カーブリッ
ジ。
【請求項５】ブロック１、２の重心位置を通過する挿
通孔２３を前後に貫設し、該挿通孔２３には取っ手１７
を環状に取り付けていることを特徴とする請求項１、２
又は４記載の消防ホース用カーブリッジ。
【請求項６】ブロック１、２の横方向中心線位置部分
を、弾力性部材により構成し、該ブロック１、２の前後
が前記横方向中心線を中心として上下に微動可能に構成
したことを特徴とする請求項１、２、４又は５記載の消
防ホース用カーブリッジ。
【請求項７】ブロック１、２の前後方向に可撓性を有
する補強棒２４を取り付けたことを特徴とする請求項
１、２、４、５又は６記載の消防ホース用カーブリッ
ジ。
【請求項８】台片１２の上面には、ブロック１、２の
底面３の外端部を取り付け、該外端部以外の底面３の他
の部分は、前記台片１２の上面と接離自在に構成し、一
方のブロック群１０を移動させて、該ブロック群１０と
底面を他方のブロック群１１の上面に当接重合し得るよ
うに構成したことを特徴とする請求項１、２、３、４、
５、６又は７記載の消防用ホース用カーブリッジ。
【請求項９】傾斜面６には、横方向に凹凸を形成し、
必要に応じて突条２５は光反射性を有するように構成し
たことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７
又は８記載の消防ホース用カーブリッジ。
【請求項１０】ブロック１、２の全周面、若しくは上
面の全面若しくは一部を白色或は光反射性を有するもの
としたことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、
６、７、８又は９記載の消防ホース用カーブリッジ。