JP2900017B2

JP2900017B2 - 消防ホース用カーブリッジ

Info

Publication number: JP2900017B2
Application number: JP6321818A
Authority: JP
Inventors: 昌弘岩本
Original assignee: IWAMOTO SHOKAI KK
Current assignee: IWAMOTO SHOKAI KK
Priority date: 1993-11-17
Filing date: 1994-11-16
Publication date: 1999-06-02
Anticipated expiration: 2014-06-02
Also published as: JPH07185032A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、消火作業中に路面上を
這うように置かれている消防用ホースが、走行中の車輌
の重力による圧力を受け、押し潰されることなく、位置
が明確に判明し得る消防ホース用カーブリッジに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ホース横断器として、提案されて
いるものは、シートの中央部に断面が、ほぼ台形状の２
条の袋部を形成し、該袋部に発泡プラスチックを充填
し、該袋部の間にホースを嵌合可能にしたものとホース
横断器の両側に紐を連結したものがある（例えば実開昭
５３−７０７００号公報参照）。また、楔状木片の表面
に碁盤図形の溝を穿設し、その側面並びに裏面は鉄鈑を
もって覆いかつ裏面の鉄鈑は網目状に打抜き、その上端
部を蝶番にて取付け、中突部には「ホース」を通過させ
るための通孔を穿ち、該通孔の裏面に接着部を設けたホ
ース保護器が提案されている（例えば実公昭７−２４８
７号公報参照）。

【０００３】また、この種の消防ホース用カーブリッジ
を図１７及び図１８を参照にして説明する。内端上面に
底面３と平行する水平な頂部４と該頂部４の外側縁から
下方に傾斜する傾斜面６を有する縦断面が略台形の硬度
が約９０度の硬質特殊ゴムより成るブロック１、２を、
前記頂部４と底面３間に介在する垂直な側面２７、２７
が互いに対向し、ブロック１、２の全底面が台板２６上
に一体化するように台板２６の上面に所定間隔をおいて
固着している。台板２６は、耐摩耗ゴムに長手方向に沿
ってコードを内装している。台板２６の上面には、用途
に応じて２〜４個のブロック１、２を前後方向に並設し
ている。ブロック１、２にはブロック軽量化を目的とす
る貫通孔２８を上下に貫通している。台板１、２の左右
両端には取っ手２９を形成している。

【０００４】そして、台板２６を路面に載置し、消防用
ホース１３を垂直な側面２７、２７間に配置して使用す
ると、消防用ホース１３の内部を通水中の消火用水の内
圧により膨脹した消防用ホース１３は、ブロック１、２
間の所謂谷部に収納され、頂部４の水平な上面からの延
長線上より膨出しない。その結果、車輌が一方のブロッ
ク１から他方のブロック２へ走行しても消防用ホース１
３を押し潰すことがなく、消火作業に支障をきたさない
という長所がある。持ち運び時には、図１８に示すよう
に、台板２６の長手方向中央部を中心として下側方に折
り曲げて使用するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
ののうち実開昭５３−７０７００号は中央部に断面がほ
ぼ台形状の袋部を左右に設け、該袋部内に発泡プラスチ
ックを充填して一連に形成し、そして袋部間に対向面が
直角に形成された通孔を形成している。このように形成
すると、形直角の通孔内にホースを敷設すると、送水
するホースの膨脹によって通孔の内側面に圧迫がかか
り、振動によりホースの膨脹力と相俟って通孔内より外
部に飛び出すという問題点がある。また、実公昭７−２
４８７号は、左右木片が蝶番により連結され、中央部の
通孔内に挿入したホースが水圧による膨脹で蝶番に力が
付加して左右に開いてホースの保護機能を失うという問
題点がある。

【０００６】また、図１７及び図１８で述べた前記従来
の技術の消防ホース用カーブリッジであると、持ち運ぶ
場合において、路面上に載置している消防ホース用カー
ブリッジを一旦地表面より持ち上げて、台板を外側方へ
屈曲しなければならない。消防ホース用カーブリッジ
は、重量が９．５〜１３．５ｋｇと重いため、実際には
持ち運び作業性が悪いという問題点があった。

【０００７】そこで本発明は前記これら従来技術の有す
る欠点を除去するために、対設されているブロック群を
より近位置に配置し、対向面に膨脹した消防用ホースの
一部が嵌め込み得る窪みを形成し、より重量を軽量化
し、且つ持ち運び作業を簡便になし得る消防ホース用カ
ーブリッジを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明消防ホース用カーブリッジは、傾斜面と水平な
頂部を有するブロック、若しくは複数のブロックを並設
した一群のブロック群を耐摩擦性、可繞性を有する台片
の上面に所定間隔をおいて対設し、前記ブロック若しく
はブロック群の対向面間に形成された谷部に、水圧によ
り膨脹した消防用ホースが、前記頂部の上面を内方に延
長した水平な延長線より上方へ膨出することなく安定的
に位置するように形成された消防ホース用カーブリッジ
において、前記対向面に窪みを対設すると共に前記窪み
７、７の上方に位置する部分と下方に位置する部分と
が、前記台片に対して同一垂直線上に位置するように形
成すると、膨脹した消防用ホースは窪みに嵌め込まれ、
外圧により押し潰されることはない。

【０００９】又、傾斜面を僅かばかり上方に突出するよ
うなアール状に形成し、ブロックの対向部分のうち窪み
より下方に位置する部分を、上方に位置する部分よりも
内方に突出するように延設すると好適である。

【００１０】又、ブロックの前後方向に貫通口を穿設し
て、取っ手を取り付けることにより持ち運びに便利であ
る。

【００１１】ブロックの重心位置にホースの配設方向と
平行して挿通孔を前後に貫通して設け、この挿通孔に取
っ手を環状に挿通して取り付けると、持ち上げた場合に
安定性が良い。

【００１２】一対のブロックの前後方向の中心を通る中
心線位置部分を、他の部分と比較して弾力性の高い材質
により構成すると、この中心線を中心として、ブロック
の前後が車輪の通る都度上下に微動し、耐久性の点で好
ましい。

【００１３】ブロックの前後方向に可焼性を有する補強
棒を取り付けると、ブロックの連結力及び強度が増大す
る。

【００１４】又、台片の上面にブロックの底面外端縁を
取り付け、底面の他の部分は前記台片の上面と接離自在
に構成し、一方のブロック群を移動させて、該ブロック
群の底面を他方のブロック群の上面に当接重合してコン
パクト化し得るので好適である。

【００１５】

【作用】本発明消防ホース用カーブリッジは台片上に展
延し、台片の下面を路面に当接させて載置し、ブロック
群の対向面間に形成された谷部に消防用ホースを配置せ
しめて使用するものである。

【００１６】消防用ホースに通水すると、この水圧によ
り消防用ホースは膨脹し、縦断面円形になる。膨脹した
消防用ホースの一部は、ブロックに形成されている窪み
に嵌め込んで、外圧により押し潰されることはない。こ
の窪みにより、より一層ブロック群を近位置に配設し得
るので、台片はより小面積で済み、又、窪みの体積分の
重量を減量化し得る。

【００１７】台片の上面に、ブロックの底面外端部を取
り付け、底面の他の部分は台片の上面と接離自在に構成
しているので、本発明消防ホース用カーブリッジをコン
パクト化する場合は、他方のブロック群の傾斜面上に一
方のブロック群を移動させて、その底面と前記傾斜面を
当接してブロック群を重合する。

【００１８】貫通口に設けた取っ手は、取っ手だけを持
って消防ホース用カーブリッジを持ち上げ、垂直に吊り
下げている状態で、取っ手のみを移動させることによ
り、容易にブロック群を重合せしめて消防ホース用カー
ブリッジをコンパクト化する作用をなす。

【００１９】アール状に形成された傾斜面は荷重分布が
良くなり耐久性が向上する作用をなす。

【００２０】

【実施例】以下、図を参照にして本発明の好適な実施例
について説明する。

【００２１】図１〜図６に示される実施例において、ブ
ロック１、２は、材質は問わないが、例えば硬質ゴム、
樹脂類、軽合金類等より成り、底面３と平行する水平な
頂部４と、この頂部４の外側縁５より下方へ傾斜する傾
斜面６及び円弧状の窪み７を有する側面とより形成さ
れ、頂部４及び傾斜面６は白色に着色されている。ブロ
ック１、２には、前後に貫通口８を穿設されており、該
貫通口８には貫通口８の上下面に両端を固着して取っ手
９を取り付けている。図２及び図３に示すように、例え
ば２個のブロック１、１、２、２を前後に並設して、一
群のブロック群１０、１１を夫々形成し、耐久性、可繞
性を有する台片１２の上面に、前記ブロック群１０、１
１を所定間隔をおいて、窪み７、７を対向させて配設す
ると共にこの窪み７、７の上方に位置する部分２２と下
方に位置する部分２１とが台片１２に対して同一垂直線
上に位置するように形成している。ブロック群１０、１
１間の距離は、使用する消防用ホース１３の最大に膨脹
した場合の外径に応じて決定され、膨脹した消防用ホー
ス１３の外径と窪み７、７間の最長距離が略等しくなる
ように形成されていることが好適である。ブロック１、
２は、その底面３の外端方を接着剤１４と共に金属製プ
レート１５、例えばステンレス製帯状プレートを底面３
と台片１２間に介在させてナット１６で螺着して台片１
２の上面に固着している。底面３のうち接着剤１４を塗
布していない他の部分は、台片１２の上面と接離自在に
形成されている。

【００２２】本実施例の作用について説明する。本実施
例に示される消防ホース用カーブリッジは、台片１２を
展延した状態で路面上に載置し、窪み７、７間に形成さ
れた谷部に消防用ホース１３を置く。消防用ホース１３
の内部に消火用水を送水すると、水圧により消防用ホー
ス１３は膨脹し、図２に示すように窪み７、７間に嵌め
込まれ、ブロック群１０、１１間に安定的に位置する。

【００２３】消防ホース用カーブリッジを持ち運ぶ場合
は、送水停止後の偏平した消防用ホース１３を台片１２
の上面より除去後、図６に示すように取っ手９を持った
状態でブロック群１０を移動し、ブロック群１０の底面
３を、ブロック群１１の傾斜面６の上面に、その一部は
折り返された台片１２を挟んだ状態で重合してコンパク
ト化して持ち運ぶものである。

【００２４】図７に示される実施例においては、台片１
２の上面に３個のブロック１、１、１、２、２、２を前
後方向に並設している。尚、ブロックは、１個、２個若
しくは３個を並設する場合に限定せず、必要に応じて、
例えば４個並設する等、ブロックの並設個数は問わな
い。

【００２５】図８に示される実施例においては、貫通口
８、８に環状の取っ手１７を通して取り付けている。他
の構成は、上述の図１〜図６に示される実施例と全く同
様である。

【００２６】図９に示される実施例においては、傾斜面
６に横条溝１８を設けて傾斜面６を階段状に形成し、よ
り一層の軽量化を図っている。他の構成は、上述の図１
〜図６に示される実施例と全く同様である。

【００２７】図１０〜図１４に示される実施例において
は、ブロック１、２の内部構造を複数の中空室１９及び
隔壁２０より構成し、ブロック１、２の対向する部分は
窪み７、７より下方に位置する部分２１を上方に位置す
る部分２２よりも内方に突出するように延設している。
ブロック１、２の傾斜面６は、アール状に形成されてい
る。ブロック１、２の前後側壁面には、挿通孔２３を対
設している。この挿通孔２３はブロック１、２の夫々重
心位置に対応したものであることが好ましい。挿通孔２
３、２３には、前述の図８に示される実施例と同様に環
状に紐体を通して取っ手（図示せず）となしている。ブ
ロック１、２はＡＡＳ樹脂の如く耐久性や弾性率の高い
ものより成ることが好適で、例えばバイタックスＶ６７
０１（日立化成工業株式会社の商品名）を使用すること
が最適である。補強棒２４は、ブロック１、２の前後側
壁面間に貫通して着脱自在に取り付けられている。この
補強棒２４は、衝撃防止の目的のために可繞性を有す
る、例えばフッ素樹脂製のものを用いることが好適であ
る。他の構成は前述の図１〜図６に示される実施例と同
様である。

【００２８】前述の図１０〜図１４に示される実施例に
おいては、ブロック１、２に複数の中空室１９を形成し
ているので、消防ホース用カーブリッジの重量が著しく
軽量化し、且つ、隔壁２０が支柱の働きをなすため、車
輌の大なる重量によっても容易に押し潰されず、耐久性
がある。アール状の傾斜面は、受けた力を内方へと導き
その荷重分布により、一層耐久性は高まる。

【００２９】図１５及び図１６に示される実施例におい
ては、傾斜面６をアール状に形成し、この傾斜面６に突
条２５を取り付けている。尚、光反射性突条２５は暗所
で、その所在を視界を通じて判明するものであればすべ
て本発明に包含され、蛍光塗料を使用したもの、反射性
物質より構成されるもの等も当然に本発明に含まれる。
ブロック１、２の前後方向の中心を通る中心線位置部分
を、他の部分と比較して弾力性の高い材質を使用し、ブ
ロック１、２の前後が前記中心線を中心として車輪の通
る都度上下に微動可能に形成されている。本実施例にお
いては、２本の補強棒２４、２４を前後側壁面間に貫通
して着脱自在に取り付けている。

【００３０】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、ブロック若しく
はブロック群の対向面に窪みを形成すると共にこの窪み
の上方に位置する部分と下方に位置する部分とが台片に
対して同一垂直線上に位置するようにしているので、ブ
ロックの体積の減少化及び台片面積を狭小化すると共に
ホースを確実に保持した、消防ホース用カーブリッジを
より軽量化し得るという効果がありさらにブロックの底
面の外端部のみ台片の上面に取り付けているので、ブロ
ック若しくはブロック群を極めて容易に重合してコンパ
クト化し得るという効果がある。

【００３１】請求項２記載の発明は、傾斜面をアール状
に形成しているので荷重分布が良好となり耐久性が向上
し、窪みより下方に位置する部分を内方に突出するよう
に延設しているので、底部面積を広め、車輌がカーブリ
ッジを横断する際の荷重分布を軽減するという効果があ
る。

【００３２】請求項３及び４記載の発明は、貫通口に取
っ手を取り付けたので、取っ手の取り付けが容易である
と共に取っ手を持った状態でブロック群を移動すること
ができるという効果がある。

【００３３】請求項５記載の発明は、ホースの配設状態
と平行に挿通孔を重心位置に穿設しているので、取っ手
を持ち上げた際に均衡が取れるという効果がある。

【００３４】請求項６記載の発明は、一対のブロックの
前後方向の中心を通る中心線位置部分を、他の部分と比
較して弾力性の高い材質により構成しているので、車輌
の圧力に対抗し得るという効果がある。

【００３５】請求項７記載の発明は、補強棒を前後に取
り付けているので、ブロックの一部に強度の低い部分が
あっても破損することがないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】消防ホース用カーブリッジの１実施例における
正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図５】図１の側面図である。

【図６】消防ホース用カーブリッジを重合した状態を示
す説明図である。

【図７】消防ホース用カーブリッジの他の実施例を示す
説明図である。

【図８】消防ホース用カーブリッジの他の実施例を示す
説明図である。

【図９】消防ホース用カーブリッジの他の実施例を示す
正面図である。

【図１０】消防ホース用カーブリッジの他の実施例を示
す正面図である。

【図１１】図１０の平面図である。

【図１２】図１０のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１３】図１０のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１４】図１０のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１５】消防ホース用カーブリッジの更に他の実施例
を示す平面図である。

【図１６】図１５のＦ−Ｆ線断面図である。

【図１７】従来例の消防ホース用カーブリッジを示す説
明図である。

【図１８】従来例の消防ホース用カーブリッジを折り畳
んだ状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１、２ブロック３底面４頂部６傾斜面７窪み８貫通口９、１７取っ手１０、１１ブロック群１２台片１３消防用ホース１９中空室２０隔壁２１下方に位置する部分２２上方に位置する部分２３挿通孔２４補強棒２５突条

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】傾斜面６と水平な頂部４を有するブロッ
ク１、２、若しくは複数のブロック１、２を並設した一
群のブロック群１０、１１を耐摩擦性、可繞性を有する
台片１２の上面に所定間隔をおいて対設し、前記ブロッ
ク１、２若しくは前記ブロック群１０、１１の対向面間
に形成された谷部に、水圧により膨脹した消防用ホース
１３が、前記頂部４の上面を内方に延長した水平な延長
線より上方へ膨出することなく安定的に位置するように
形成された消防ホース用カーブリッジにおいて、前記対
向面に窪み部７、７を対設すると共に前記窪み７、７の
上方に位置する部分２２と下方に位置する部分２１とが
前記台片１２に対して同一垂直線上に位置するように形
成し、一方のブロック群１０を移動させて、該ブロック
群１０と底面を他方のブロック群１１の上面に当設重合
し得るように、前記台片１２の上面には、ブロック１、
２の底面３の外端部を取り付け、該外端部以外の底面３
の他の部分は、前記台片１２の上面と接離自在に構成し
たことを特徴とする消防用カーブリッジ。
【請求項２】水平な頂部４と僅かばかり上方に突出す
るように形成されたアール状の傾斜面６を有するブロッ
ク１、２、若しくはこれら複数のブロック１、２を並設
した一群のブロック群１０、１１を所定間隔をおいて対
設し、前記ブロック１、２に窪み７、７を対設すると共
に、前記窪み７、７より下方に位置する部分２１を上方
に位置する部分２２よりも内方に突出するように延設し
て、水圧により膨脹した消防用ホース１３を前記ブロッ
ク１、２の対向面間に配置すると前記消防用ホース１３
が前記頂部４の上面より内方に延長させた水平な延長線
より上方に膨出することなく安定的に位置するように形
成し、前記ブロック１、２若しくは前記ブロック群１
０、１１を台片１２の上面に取り付け一方のブロック群
１０を移動させて、該ブロック群１０と底面を他方のブ
ロック群１１の上面に当接重合し得るように、前記台片
１２の上面には、ブロック１、２の底面３の外端部を取
り付け、該外端部以外の底面３の他の部分は、前記台片
１２の上面と接離自在に構成したことを特徴とする消防
ホース用カーブリッジ。
【請求項３】ブロック１、２若しくはブロック群１
０、１１を構成するブロック１、２には、前後方向に貫
通口８を穿設してこの貫通口８に取っ手９を取り付けた
ことを特徴とする請求項１又は２記載の消防ホース用カ
ーブリッジ。
【請求項４】ブロック１、２若しくはブロック群１
０、１１を構成するブロック１、２には前後方向に貫通
口８を穿設してこの貫通口８に紐状体を挿通し環状に形
成して取っ手１７と成したことを特徴とする請求項１又
は２記載の消防ホース用カーブリッジ。
【請求項５】ブロック１、２の重心位置を通過する挿
通孔２３を前後に貫設し、該挿通孔２３には取っ手１７
を環状に取り付けていることを特徴とする請求項１又は
２記載の消防ホース用カーブリッジ。
【請求項６】一対のブロック１、２の前後方向の中心
を通る中心線位置部分を、他の部分と比較して弾力性の
高い材質により構成し、該ブロック１、２の前後が前記
中心線を中心として車輪が接触する都度上下に微動可能
に構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の消防
ホース用カーブリッジ。
【請求項７】ブロック１、２の前後方向に可撓性を有
する補強棒２３、２４を取り付けたことを特徴とする請
求項１、２、３、４、５又は６記載の消防ホース用カー
ブリッジ。