JPH0717910U

JPH0717910U - 車両用エンジンのオイルパン装置

Info

Publication number: JPH0717910U
Application number: JP4668793U
Authority: JP
Inventors: 清司寺下
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1993-08-27
Filing date: 1993-08-27
Publication date: 1995-03-31

Abstract

(57)【要約】【目的】オイルパン２の必要容積を確保し、トラクタ
ーの最低地上高さを確保し、潤滑オイルの交換に伴うド
レン作業の煩雑さを解消する。【構成】車両Ａのトランスミッションケースを介して
駆動力取出部１１からプロペラシャフト１３を前輪の動
力伝達部１５へと前後に走らせる。エンジン１のオイル
パン２の前後の側壁にプロペラシャフト１３の貫通孔２
ａ・２ｂをあけ、この貫通孔２ａ・２ｂにプロペラシャ
フト１３を挿通しする。この貫通孔２ａ・２ｂを前後一
対のオイルシール型軸支具２０で閉止するとともに、こ
の一対のオイルシール型軸支具２０・２０でプロペラシ
ャフト１３を軸支する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用エンジンのオイルパン装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、トラクター等のような四輪駆動式車両では、図３に示すように、エンジン１の動力をトランスミッション３を介して後部動力伝達部４へ伝達して、後輪５を駆動回転させるとともに、プロペラシャフト１３を後部動力伝達部４からオイルパン配置部を貫通させて前輪の動力伝達部１５へ駆動力を伝達して前輪６を駆動回転させるように構成されている。ここで符号１０は、オイルパン装置であり、このオイルパン装置１０は、プロペラシャフト１３とオイルパン２との干渉を回避するため、従来より図４に示すように、オイルパン２の底壁を縦断正面視で逆Ｕ字状に凹ませて、この凹部にプロペラシャフト１３を前後に走らせて架設してある。なお、図４中の符号２ｄはドレン用プラグ、１７はオイルストレーナである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来技術では、オイルパン２の底壁を凹ませているので、以下のような不都合が生ずる。オイルパン２の容積は凹ませた分だけ小さくなり、十分な潤滑油量を確保することができない。このため、早期にオイル劣化が進み、頻繁にオイル交換をする必要がある。十分な潤滑油量を確保するには、オイルパン２を深くしてその必要容積を確保する必要があるが、オイルパン２を深くすると、オイルパン２がトラクターの車台４よりも大きく下がってしまい、トラクターの最低地上高さを確保することができなくなる。、また、オイルパン２を深くした分だけエンジンを高くすると、トラクターの前方視界が悪くなる。また、上記のようにオイルパン２を凹ませると、各凹部にドレン用プラグ２ｄをそれぞれ（２個）設けねばならず、潤滑オイルの交換に伴うドレン作業が煩わしくなる。本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、上記不都合を解消することを技術課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するものとして、以下のように構成される。即ち、車両Ａのトランスミッション３の駆動力取出部１１からエンジン１のオイルパン配置部を貫通させてプロペラシャフト１３を動力伝達部１５へと走らせて構成した車両用エンジンのオイルパン装置において、エンジン１のオイルパン２の前後の側壁にプロペラシャフト１３の貫通孔２ａ・２ｂをあけ、この貫通孔２ａ・２ｂにプロペラシャフト１３を挿通し、この貫通孔２ａ・２ｂをオイルシール型軸支具２０・２０で閉止するとともに、このオイルシール型軸支具２０・２０でプロペラシャフト１３を軸支したことを特徴とするものである。

【０００５】

【考案の作用】

本考案のオイルパン装置においては、プロペラシャフト１３はオイルパン２を貫通して、オイルパン２の前後の肉壁の貫通孔２ａ・２ｂに装着したオイルシール型軸支具２０で軸支される。つまり、本考案によれば、オイルパン２の底壁を凹ませる必要がない。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は上記のように構成され、以下のような効果を奏する。オイルパンの容積は、プロペラシャフトを挿通した分だけ小さくなるが、オイルパンの底壁を凹ませる必要がないので、十分な潤滑油量を確保することができる。これにより、早期に潤滑オイルが劣化するのを解消できる。オイルパンの底壁を凹ませる必要がないので、必要な潤滑油量を確保できる。これにより、トラクターの前方視界の低下を防止しつつ、最低地上高さを確保することができる。オイルパンを凹ませる必要がないので、ドレン用プラグを１個設ければ足りる。これにより、オイル交換に伴うドレン作業の煩わしさを解消できる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいてさらに詳しく説明する。図１は本考案の実施例に係るオイルパン装置の要部縦断面図、図３は本考案のオイルパン装置を適用し得るトラクターの概要図である。このトラクターＡは、図３に示すように、エンジン１の動力をトランスミッション３を介して後部動力伝達部４へ伝達して、後輪５を駆動回転させるとともに、後部動力伝達部４からオイルパン装置１０を介して前輪の動力伝達部１５へ駆動力を伝達して、前輪６を駆動回転させるように構成されている。なお、図３中の符号７は走行ハンドル、８はトランスミッション操作ハンドル、９は運転座席である。

【０００８】上記オイルパン装置１０は、後部動力伝達部４の駆動力取出部１１からプロペラシャフト１３を前輪の動力伝達部１５へと前後に走らせて駆動力を伝達するように構成されている。なお、符号１２は伝動連結具である。このプロペラシャフト１３は、エンジン１のオイルパン２に貫通させ、図１(Ａ)に示すように、このプロペラシャフト１３を前後一対のオイルシール型軸支具２０・２０で軸支して構成されている。即ち、上記オイルパン２の前後の側壁には貫通孔２ａ・２ｂをあけ、この貫通孔２ａ・２ｂにプロペラシャフト１３を挿通してある。

【０００９】上記オイルシール型軸支具２０は、図１(Ａ)(Ｂ)で示すように、べアリング２１と、オイルシール２２とを有し、かつ、冷却水Ｗの導入・導出ポート２３を一体に形成した軸支カバー本体２８とから成り、上記オイルパン２の前後の側壁の貫通孔２ａ・２ｂを上記軸支カバー本体２８で外側から閉止して固定ボルト２９で固定し、これらの一対のオイルシール型軸支具２０・２０でプロペラシャフト１３を軸支するように構成されている。なお、図１(Ｂ)中の符号２５はポート連通口、２６はポート用シールである。

【００１０】上記プロペラシャフト１３の内部には冷却液Ｗを流通させる冷却液通路１４が形成され、この冷却液通路１４は、上記オイルシール型軸支具２０の導入・導出ポート２３と連通孔２４で連通されている。即ち、この実施例のようにプロペラシャフト１３の内部に冷却液Ｗを流通させる場合には、潤滑オイルを冷却してオイル劣化を防止することができる。

【００１１】図２(Ａ)(Ｂ)は、それぞれオイルシール型軸支具２０の変形例を示す縦断面図である。図２（Ａ）の実施例においては、オイルパンの前後の側壁にボス部２ｃを外向きに突設して、このボス部２ｃに貫通孔２ａがあけられている。このオイルシール型軸支具２０は、上記実施例と同様のべアリング２１と、オイルシール２２とを有し、上記導入・導出ポート２３を有しない軸支カバー本体２８ａとから成り、上記貫通孔２ａ・２ｂを上記軸支カバー本体２８ａで外側から閉止して固定ボルト２９で固定し、これらの一対のオイルシール型軸支具２０・２０でプロペラシャフト１３を軸支するように構成されている。

【００１２】図２(Ｂ)の実施例においては、オイルパンの前後の側壁にボス部２ｃを形成し、このボス部２ｃに貫通孔２ａをあけ、かつ、べアリング２１と、オイルシール２２とを内嵌し、外側から軸支カバー２８ｂで閉止してビス２７で固定してプロペラシャフト１３を軸支するように構成されている。

【００１３】なお、上記実施例では、トラクターについて例示したが、車両用に広く適用出来る。また。上記実施例では後部動力伝達部４に駆動力取出部１１を設け、この駆動力取出部１１からプロペラシャフト１３を前輪の動力伝達部１５へと前後に走らせるものについて例示したが、例えば、トランスミッション３に直接駆動力取出部１１を設けてもよいし、オイルパン２を貫通するプロペラシャフト１３で後輪を駆動するようにしてもよい。さらに、オイルシール型軸支具２０の形態についても、適宜変更を加えて実施し得ることは、多言を要しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るオイルパン装置の要部縦
断面図である。

【図２】図２（Ａ）（Ｂ）は、それぞれオイルシール型
軸支具の変形例を示す縦断面図である。

【図３】本考案のオイルパン装置を適用し得るトラクタ
ーの概要図である。

【図４】従来例に係るエンジンの要部縦断面図である。

【符号の説明】

Ａ…車両（トラクター）、１…エンジン、２…
オイルパン、 2a・2b…プロペラシャフトの
貫通孔、３…トランスミッション、１０…オイルパ
ン装置、１１…駆動力取出部、１３…プロペ
ラシャフト、１５…前輪の動力伝達部、２０…オ
イルシール型軸支具。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両(Ａ)のトランスミッション(３)の駆
動力取出部(11)からエンジン(１)のオイルパン配置部を
貫通させてプロペラシャフト(13)を動力伝達部(15)へと
走らせて構成した車両用エンジンのオイルパン装置にお
いて、エンジン(１)のオイルパン(２)の前後の側壁にプロペラ
シャフト(13)の貫通孔(2a)・(2b)をあけ、この貫通孔(2
a)・(2b)にプロペラシャフト(13)を挿通し、この貫通孔
(2a)・(2b)をオイルシール型軸支具(20)・(20)で閉止す
るとともに、このオイルシール型軸支具(20)・(20)でプ
ロペラシャフト(13)を軸支したことを特徴とする車両用
エンジンのオイルパン装置。