JPH07169000A - 駐車場総合管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 対象地域の駐車場の有効利用を図り、違法駐
車を減少させることを目的とする。 【構成】 上記目的を達成する駐車場総合管理システム
は、対象地域１の駐車場あるいは駐車許可道路２におけ
る個々の車両駐車スペ−スに設置され、駐車料金の徴収
機構を備えるとともに、当該車両駐車スペ−スの空きの
検知、徴収料金に対応した駐車車両の駐車可能時間、当
該駐車車両の駐車時限までの時間などの駐車デ−タの演
算を行う駐車管理装置１０と、駐車管理装置１０それぞ
れからの駐車デ−タを無線式ネットワ−ク３を介して収
集し、対象地域１で車両駐車スペ−スを探しているドラ
イバ−にとって有効な車両駐車スペ−スの空き数、ある
いは満車状態であっても満車状態が解除されるまでの所
要時間情報などの駐車スペ−ス有効利用情報を対象地域
１に設置された表示装置８に表示させる駐車総合管理装
置５とを備えた構成になっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、対象地域の駐車場ある
いは駐車許可道路における車両駐車スペ−スを総合的に
管理し、個々の車両駐車スペ−スの有効利用を促進する
とともに不法駐車を減少させるための駐車場総合管理シ
ステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両の増加のために都市の中心部
地域では駐車場、あるいは駐車許可道路における車両駐
車スペ−スの不足が顕在化し、道路交通の妨げになる不
法な路上駐車が著しく増加している。それらの不法な駐
車のために、救急活動の阻害、あるいは付近住民への生
活権の侵害などが生じるとともに、車両の接触、衝突、
追突事故などが多発している。また、車両の修理に係わ
る損失や人的損害あるいは保険金支払いのトラブルなど
が多くなって社会問題になっている。これに対処するた
め、違法駐車の取締り、あるいは車両のユ−ザ−に対す
る啓蒙などが行われているが、実効が上がっていないの
が実情である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のように都市の中
心部地域などにおいて、違法駐車が増加する原因の一つ
として駐車場、あるいは駐車許可道路における車両駐車
スペ−スの不足があることは事実であるが、それらの有
効利用が十分行われていないことも原因の一つである。
即ち、車両のドライバ−は走行過程で空き状態にある車
両駐車スペ−スを見つけることが極めて困難である。勿
論、主要道路に沿って主要駐車場の空きまたは満車の情
報パネルが設置されているが、この情報パネルは必ずし
も主要駐車場に近い場所に設置されているとは限らない
ため、空き情報のある駐車場に到着したとき既に満車に
なっている場合もある。また、比較的速い速度で走行し
ている途中でドライバ−が上記情報パネルを確認するこ
とは、かなり困難である。一方、駐車許可道路において
車両駐車スペ−スに空きがあるか否かは、現地に到着し
ないと判断できない。

【０００４】このように、違法駐車が増加する原因とし
て、従来は、駐車場、あるいは駐車許可道路における車
両駐車スペ−スの不足とともに、車両駐車スペ−スの有
効利用が十分行われていないことがある。そのため従来
は、車両駐車スペ−スの不足が現実に有る中で、現存す
る車両駐車スペ−スの有効利用をするため、図８に示す
ように、対象地域５１において例えばス−パ−マ−ケッ
ト５２の管理する駐車場５３と、隣接する例えば劇場５
４の管理する駐車場５５とを情報のネットワ−ク５６で
結び、駐車場情報表示装置５７で駐車場の料金、満車か
空き有りの情報を表示するという手段がある。

【０００５】しかしながら、上記手段では、駐車場５
３，５４が満車か、空き有りかの情報を管理担当者が作
成し、それを駐車場情報表示装置５７に表示させている
ため、各駐車場の管理担当者の人件費を必要とするとと
もに、情報作成上のエラ−も多いという問題がある。ま
た、ドライバ−にとって、満車表示が出ている場合、空
きが出るまでの時間が不明のため、結局は、ス−パ−マ
−ケット５２、劇場５４の近くの路上５８，５９に違法
駐車してしまうという問題がある。そこで本発明では、
当該地域の駐車場あるいは駐車許可道路における車両駐
車スペ−スの空き情報、及び例え満車状態であっても何
分待てば駐車できるようになるかの待ち時間情報を安価
な手段で表示することにより、駐車しようとしているド
ライバ−が当該地域の駐車場あるいは駐車許可道路にお
ける車両駐車スペ−スを有効に使用できるようにし、不
法駐車を少なくすることを解決すべき技術的課題とする
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題解決のための技
術的手段は、駐車場総合管理システムを、対象地域の駐
車場あるいは駐車許可道路における個々の車両駐車スペ
−スに設置され、駐車料金の徴収機構を備えるととも
に、当該車両駐車スペ−スの空きの検知、徴収料金に対
応した駐車車両の駐車可能時間、当該駐車車両の駐車時
限までの時間などの駐車デ−タの演算を行う駐車管理装
置と、前記駐車管理装置それぞれからの前記駐車デ−タ
を有線あるいは無線伝送手段を介して収集し、対象地域
で車両駐車スペ−スを探しているドライバ−にとって有
効な車両駐車スペ−スの空き数、あるいは満車状態であ
っても満車状態が解除されるまでの所要時間情報などの
駐車スペ−ス有効利用情報を前記対象地区に設置された
表示装置に表示させる駐車総合管理装置とを備えた構成
にすることである。

【０００７】

【作用】上記構成の駐車場総合管理システムによれば、
対象地域の駐車場あるいは駐車許可道路における個々の
車両駐車スペ−スに設置された駐車管理装置は、少なく
とも駐車料金の徴収、当該車両駐車スペ−スの空きの検
知、徴収料金に対応した駐車車両の駐車可能時間、当該
駐車車両の駐車時限までの時間などの駐車デ−タの演算
を行う。一方、駐車総合管理装置は、それぞれの駐車管
理装置から有線あるいは無線伝送手段を介して駐車デ−
タを収集し、車両駐車スペ−スを探しているドライバ−
にとって有効な前記駐車場あるいは駐車許可道路におけ
る車両駐車スペ−スの空き数、あるいは満車状態であっ
ても満車状態が解除されるまでの所要時間情報などの駐
車スペ−ス有効利用情報を駐車場あるいは駐車許可道路
などの近くに設置された表示装置に表示させる。従っ
て、車両駐車スペ−スを探しているドライバ−は、表示
装置に表示された車両駐車スペ−スの空き数、あるいは
満車状態が解除されるまでの所要時間を知ることができ
るため、駐車しようとしているドライバ−が当該地域の
駐車場あるいは駐車許可道路における車両駐車スペ−ス
を有効に使用することができる。

【０００８】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１は、本発明に成る駐車場総合管理システ
ムの全体的な構成を示したシステムブロック図である。
図１に示すように、対象地区１には複数の駐車場あるい
は駐車許可道路（以下駐車場として記載する）２があ
る。そして、各駐車場２には図示していない複数の車両
駐車スペ−スが設けられている。尚、各駐車場２のそれ
ぞれの車両駐車スペ−スには、図２に示すような円筒形
状の合成樹脂で形成された駐車管理装置１０が設置され
ている。この駐車管理装置１０については後程詳細に説
明する。

【０００９】上記各駐車場２に設置されたそれぞれの駐
車管理装置１０は、当該車両駐車スペ−スの後述する駐
車管理をするとともに、それを駐車管理情報として発信
する機能を有する。それらの駐車管理情報は、例えば比
較的工事が簡単で安く施工できる無線式ネットワ−ク３
でそれぞれの駐車管理装置１０から管理センタ−４に伝
送される。尚、無線式ネットワ−ク３に代えて光ファイ
バ−やケ−ブルなどの有線式のネットワ−クを使用して
もよい。管理センタ−４には駐車総合管理装置５が設置
されており、駐車総合管理装置５には、それぞれの駐車
管理装置１０からの駐車管理情報が無線式ネットワ−ク
３を介して入力されるようになっている。

【００１０】上記無線式ネットワ−ク３は、対象地区１
にある駐車場２を所有するス−パ−マ−ケット６及び劇
場７にも接続されており、ス−パ−マ−ケット６及び劇
場７が所有するそれぞれの駐車場２の利用状況、駐車場
利用料金などの情報が管理センタ−４の駐車総合管理装
置５から、無線式ネットワ−ク３を介して、ス−パ−マ
−ケット６、及び劇場７に設置された電算機に逐次伝送
されるようになっている。

【００１１】また、対象地区１の適切な道路際には１個
または複数の表示装置８が設置されており、この表示装
置８は、駐車場２の存在を表示するとともに、駐車場２
における車両駐車スペ−スの空き数、あるいは例え満車
状態であっても満車状態が解除されるまでの所要時間情
報などの、車両駐車スペ−スを探しているドライバ−に
とって有効な情報を表示する。尚、この表示信号は管理
センタ−４の駐車総合管理装置５から無線式ネットワ−
ク３を介して表示装置８に入力される。

【００１２】以下、各駐車場２のそれぞれの駐車スペ−
スに設置される駐車管理装置１０について説明する。図
２は駐車管理装置１０の斜視外観図である。図２に示す
ように、駐車管理装置１０は円筒形を成しており、表示
部１０Ａ、操作制御部１０Ｂ、車両管理部１０Ｃを主た
る構成要素としている。駐車管理装置１０の形状を円筒
形、楕円形、あるいは各コ−ナ−を丸くした円方形とす
ることにより、歩行者や駐車利用者に優しい感じを与え
るとともに、歩行者や駐車利用者が接触した場合でも比
較的安全なように形成する。

【００１３】また駐車管理装置１０は、図３に示すよう
に、表示部１０Ａ、操作制御部１０Ｂ、車両管理部１０
Ｃそれぞれを分割可能とすることにより、部分交換が可
能になって、車両の接触等による部分破損に対して保全
性が向上する。また、表示部１０Ａ、操作制御部１０
Ｂ、車両管理部１０Ｃそれぞれを回動（水平方向の角
度）及び高さ位置調節可能とすることにより駐車管理装
置１０を駐車スペ−スの様々な条件に適応させることが
できる。

【００１４】次に、駐車管理装置１０の具体的な構成を
説明する。駐車管理装置１０は、屋内と屋外の両方に設
置されることがある。そして屋外設置の場合は、風雨、
太陽光、雪などにさらされるため、これらの被害を受け
にくい合成樹脂で作られる。一方、屋内、屋外を問わ
ず、車両と接触する機会が多いということから、車両、
人、駐車管理装置１０の接触被害を少なくするため、合
成樹脂で作られる。合成樹脂は、素材の性質として成形
が容易で、耐熱性に優れ、金属に比べて柔らかく、酸性
雨などに対しても強い特性を持っているため、駐車管理
装置１０の構成材料としては最適なものである。

【００１５】駐車管理装置１０の表示部１０Ａにおい
て、フ−ド１１Ａは透明あるいは淡色で光透過性の合成
樹脂で形成され、当該駐車スペ−スが空き状態にあるこ
とを、内蔵ランプ等で表示する表示部となっている。ま
た、発光ダイオ−ド等で文字が表示される表示器１２Ａ
は、予約時間等を通告表示するものである。

【００１６】フ−ド１１Ａ内に設けられたアンテナ１３
Ａは、操作制御部１０Ｂにおいて記憶された駐車管理情
報を無線式ネットワ−ク３を介して前記管理センタ−４
の駐車総合管理装置５に送信するためのものである。ま
た、このアンテナ１３Ａは、管理センタ−４の駐車総合
管理装置５から無線式ネットワ−ク３を介しての無線信
号を受信する受信アンテナとしても使用される。

【００１７】照明内蔵部１４Ａは、前記フ−ド１１Ａを
発光させるランプや、雨天時、あるいは夜間などに下部
に位置する操作制御部１０Ｂ及び車両管理部１０Ｃを照
明して視認性を上げるための照明ランプを内蔵してい
る。尚、照明内蔵部１４Ａは、下部に位置する操作制御
部１０Ｂ及び車両管理部１０Ｃを雨水の浸入から守るた
め、その直径は操作制御部１０Ｂ及び車両管理部１０Ｃ
より大きく形成されている。また、照明内蔵部１４Ａ部
には人体センサ−１５Ａが取り付けられている。

【００１８】次に、駐車管理装置１０の操作制御部１０
Ｂの構成について説明する。図２に示すように、操作制
御部１０Ｂのパネル面には、雨水浸入防止のために透明
な扉１１Ｂが被せられており、把手１２Ｂを握って扉１
１Ｂを開閉する。操作制御部１０Ｂのパネル面に配設さ
れたカ−ドスリット１３Ｂは、駐車料金の支払いや特約
者の証明となるプリペイドカ−ドやアイデントカ−ドな
どの挿入口となるものである。また、コインスリット１
４Ｂには、駐車料金の支払いのためのコインが投入され
る。

【００１９】テンキ−１５Ｂは、駐車時間の設定や、そ
の駐車スペ−スに駐車した車両の盗難防止のために車両
番号を登録したり、電話機１６Ｂを用いて公衆電話をか
けるとき、通話番号を設定するときに操作される。尚、
この公衆電話は前記無線式ネットワ−ク３を介して電話
回線に接続される。このように電話機１６Ｂを設けるこ
とにより、幹線道路に沿って設置された公衆電話ボック
スの側に不法駐車されて通話ができないという問題を解
決することができる。尚、操作制御部１０Ｂのパネル面
に配設された表示器１７Ｂは、前記テンキ−１５Ｂの操
作に伴う設定表示をするものである。

【００２０】以上のように構成された操作制御部１０Ｂ
にはマイクロコンピュ−タが内蔵されており、テンキ−
１５Ｂの操作、プリペイドカ−ドやアイデントカ−ドな
どの挿入に伴う駐車管理関連制御を行うようになってい
る。また、無線式ネットワ−ク３の送受信器が内蔵され
ており、上記マイクロコンピュ−タに記憶された駐車管
理情報を無線式ネットワ−ク３を介して管理センタ−４
の駐車総合管理装置５に無線信号で送信したり、駐車総
合管理装置５からの無線信号を受信する。

【００２１】次に、駐車管理装置１０の車両管理部１０
Ｃの構成について説明する。車両管理部１０Ｃは、主と
して当該駐車スペ−スに駐車した車両の存在を検知する
とともに、第３者が当該車両を盗む目的で移動させた場
合、即座に警報を発して盗難を報知し、合わせて前記管
理センタ−４の駐車総合管理装置５に通報される。上記
機能を実行するため、車両管理部１０Ｃには当該駐車ス
ペ−スに駐車した車両の存在を検知する車両センサ−１
１Ｃ，１２Ｃが取り付けられている。尚、この車両セン
サ−１１Ｃ，１２Ｃの検知作用については後述する。ま
た、遠距離センサ−１３Ｃは、当該駐車スペ−スに駐車
した車両のドアの開閉と人の接近を検知する。

【００２２】以上のように構成された表示部１０Ａ、操
作制御部１０Ｂ、車両管理部１０Ｃは、支持部１０Ｄで
支持されている。支持部１０Ｄは、取り付けベ−ス１１
Ｄに支柱１２Ｄが起立されたものであり、取り付けベ−
ス１１Ｄはアンカ−ボルト等により床面あるいは路面等
に固定される。そして表示部１０Ａ、操作制御部１０
Ｂ、車両管理部１０Ｃは、支柱１２Ｄを中心軸としてそ
れぞれ取り付け取り外し可能に取着されている。

【００２３】尚、駐車管理装置１０は、合成樹脂で一体
成形されるとともに、雨水の浸入等を極力防ぐため、表
示部１０Ａ、操作制御部１０Ｂ、車両管理部１０Ｃは、
天地構造（上下が逆になっている構造）で構成されてい
る。

【００２４】また、保守を容易にするため、図４に示す
ように、支柱１２Ｄの内部にワイヤ−ハ−ネス２１を通
し、更にコネクタ２２，２３で接続する構成になってい
る。尚、２４はコインダクトである。

【００２５】次に、本実施例の作用について説明する。
対象地区１において、あるドライバ−が車両を走行させ
ながら駐車場を探しているとき、同ドライバ−が対象地
区１に設置された前記表示装置８で、駐車場２の存在表
示と、車両駐車スペ−スの空き数とを目視すると、当該
駐車場２まで走行し、進入して、駐車管理装置１０のフ
−ド１１Ａの発光している、即ち空き状態にある車両駐
車スペ−スを見つけて駐車する。

【００２６】駐車した車両からドライバ−が降り、車両
の扉を閉めたあと、駐車管理装置１０の操作制御部１０
Ｂで、コイン又はカ−ドで駐車料金の支払いを済ませる
と、その支払い金額に応じた予約時間（駐車可能時間）
が表示器１２Ａに表示され、更に、その領収書が図示し
ていないプリンタ−からプリントアウトされる。一方、
駐車管理装置１０の操作制御部１０Ｂで、ドライバ−が
アイデントカ−ドを読み込ませるとともに、テンキ−１
５Ｂで盗難防止操作を行ったあと、その場から離れる。

【００２７】上記操作の完了時点で、操作制御部１０Ｂ
に内蔵されたマイクロコンピュ−タは、その操作デ−タ
を記憶するとともに駐車時間の計測を開始し、予約時間
完了までの時間を演算したうえ、その時間を当該車両駐
車スペ−スのコ−ドデ−タとともに逐次無線式ネットワ
−ク３を介して前記管理センタ−４の駐車総合管理装置
５に伝送する。

【００２８】管理センタ−４の駐車総合管理装置５は、
対象地区１の各駐車場２のそれぞれの車両駐車スペ−ス
に設置された駐車管理装置１０から無線式ネットワ−ク
３を介して伝送された前記予約時間完了までの時間デ−
タを逐次入力し、それを管理するとともに、対象地区１
に設置された前記表示装置８に、各駐車場２の車両駐車
スペ−スの空きの状態、あるいは満車状態であっても満
車状態が解除されるまでの所要時間情報などを表示させ
る。

【００２９】このように、管理センタ−４の駐車総合管
理装置５は、対象地区１の全ての車両駐車スペ−スの空
きの状態、あるいは満車状態であっても満車状態が解除
されるまでの所要時間を管理し、それを対象地区１に設
置された表示装置８に表示することができるため、対象
地区１で車両駐車スペ−スを探しているドライバ−は例
え現在が満車状態であっても待ち時間がわかるため、対
象地区１での違法駐車が大幅に減少する。

【００３０】次に、車両駐車スペ−スに駐車した車両の
盗難防止作用を説明する。前述したように、駐車管理装
置１０の操作制御部１０Ｂで、ドライバ−がアイデント
カ−ドを読み込ませるとともに、テンキ−１５Ｂで盗難
防止操作を行うとマイクロコンピュ−タは、前記車両セ
ンサ−１１Ｃ，１２Ｃと、遠距離センサ−１３Ｃとによ
る盗難防止制御を開始する。図５、図６に示すように、
各車両駐車スペ−スに駐車された車両Ｍ１，Ｍ２は一定
の間隔と別々の方向を検知する二つの車両センサ−１１
Ｃ，１２Ｃにより検出される。従って、人体より横幅の
広い車両Ｍ１，Ｍ２を検出するように二つの車両センサ
−１１Ｃ，１２Ｃを位置設定しておけば、間違って歩行
者等を検知することがない。

【００３１】この状態で車両Ｍ１，Ｍ２が第３者により
移動された場合、二つの車両センサ−１１Ｃ，１２Ｃに
よる検知が非検知状態になるため、マイクロコンピュ−
タは即座にブザ−等を鳴動させて警報を発し、盗難を報
知する。合わせて前記管理センタ−４の駐車総合管理装
置５にその盗難が通報される。

【００３２】次に、遠距離センサ−１３Ｃの作用につい
て説明する。図７に示すように、遠距離センサ−１３Ｃ
は車両Ｍ１，Ｍ２の長手方向に沿って検知ビ−ムを発
し、車両Ｍ１，Ｍ２に対して人が接近したとき、あるい
はドアの開閉が行われたときのビ−ム遮断状態のときに
マイクロコンピュ−タは即座にブザ−等を鳴動させて警
報を発し、盗難を報知する。合わせて前記管理センタ−
４の駐車総合管理装置５にその盗難が通報される。

【００３３】以上のような盗難防止手段を設けることに
より、駐車中の車両に対する加害行為を防止または抑制
することができるため、夜間駐車の管理などに大きな効
果をもたらすことができる。尚、当該車両Ｍ１，Ｍ２の
ドライバ−は、上記盗難防止手段の機能を解除した状態
で当該車両Ｍ１，Ｍ２を移動させる必要がある。そのた
め、ドライバ−は、アイデントカ−ドの再挿入により、
あるいはテンキ−１５Ｂによるの解除操作を行う。

【００３４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、対象地域
の駐車場あるいは駐車許可道路における個々の車両駐車
スペ−スに設置され、少なくとも個々の車両駐車スペ−
スの空きの検知、車両の駐車状態での駐車時間の計測、
当該車両の駐車時限までの時間演算を行い、それらを駐
車デ−タとして記憶する駐車管理装置と、有線あるいは
無線伝送手段を介して前記それぞれの駐車管理装置から
の前記駐車デ−タを収集し、車両駐車スペ−スを探して
いるドライバ−にとって有効な前記駐車場あるいは駐車
許可道路における車両駐車スペ−スの空き数、あるいは
満車状態であっても満車状態が解除されるまでの所要時
間情報などの駐車スペ−ス有効利用情報を前記駐車場あ
るいは駐車許可道路などの近くに設置された表示装置に
表示させる駐車総合管理装置とを備えたため、ドライバ
−が駐車しようとして走行しているとき、ドライバ−
は、当該地域の駐車場あるいは駐車許可道路における車
両駐車スペ−スの空き情報、及び、例え満車状態であっ
ても何分待てば駐車できるようになるかの待ち時間情報
を得ることができる。そのため、駐車場が有効に利用さ
れ、当該地域の不法駐車を減らすことができるという効
果がある。また、駐車管理が自動化されるため、人件費
の節約を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体的な構成を示したシステム系統図
である。

【図２】駐車管理装置の斜視図である。

【図３】駐車管理装置の構造説明図である。

【図４】駐車管理装置のワイヤ−ハ−ネス構造説明図で
ある。

【図５】車両盗難防止作用説明図である。

【図６】車両盗難防止作用説明図である。

【図７】車両盗難防止作用説明図である。

【図８】従来の駐車場管理システム系統図である。

【符号の説明】

１ 対象地域 ２ 駐車場 ３ 無線式ネットワ−ク ４ 管理センタ− ５ 駐車総合管理装置 ８ 表示装置 １０ 駐車管理装置

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 対象地域の駐車場あるいは駐車許可道路
   における個々の車両駐車スペ−スに設置され、駐車料金
   の徴収機構を備えるとともに、当該車両駐車スペ−スの
   空きの検知、徴収料金に対応した駐車車両の駐車可能時
   間、当該駐車車両の駐車時限までの時間などの駐車デ−
   タの演算を行う駐車管理装置と、前記駐車管理装置それ
   ぞれからの前記駐車デ−タを有線あるいは無線伝送手段
   を介して収集し、対象地域で車両駐車スペ−スを探して
   いるドライバ−にとって有効な車両駐車スペ−スの空き
   数、あるいは満車状態であっても満車状態が解除される
   までの所要時間情報などの駐車スペ−ス有効利用情報を
   前記対象地区に設置された表示装置に表示させる駐車総
   合管理装置とを備えたことを特徴とする駐車場総合管理
   システム。
2. 【請求項２】 駐車管理装置は、外形部材を衝撃に対し
   て強い合成樹脂製とし、且つ外形形状を衝撃吸収機能を
   有する円筒状に形成するとともに雨水の浸入を防ぐ構造
   としたことを特徴とする請求項１の駐車場総合管理シス
   テム。
3. 【請求項３】 駐車管理装置は、複数ブロックを分離、
   合体可能に、且つ固定位置の調節が可能なように組付け
   られたことを特徴とする請求項１の駐車場総合管理シス
   テム。
4. 【請求項４】 駐車管理装置は、駐車された車両を検出
   するとともに、特定操作をしないで当該車両が移動さ
   れ、当該車両が非検出状態になった場合、即座に盗難警
   報を発する盗難防止手段を備えたことを特徴とする請求
   項１の駐車場総合管理システム。