JPH07167178A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JPH07167178A JPH07167178A JP5313874A JP31387493A JPH07167178A JP H07167178 A JPH07167178 A JP H07167178A JP 5313874 A JP5313874 A JP 5313874A JP 31387493 A JP31387493 A JP 31387493A JP H07167178 A JPH07167178 A JP H07167178A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- boot
- pad
- cylinder
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 パッドと当接する部位の面積を減少させるこ
となく、ブーツの装着の容易なピストンを備えたディス
クブレーキを提供することである。 【構成】 シリンダ２のシリンダ部２ｂに摺動可能に収
容されたピストン３と、シリンダ部２ｂの開口端内周に
形成されたシリンダブーツ溝２ａと、ピストン３の、パ
ッド４ａ，４ｂと当接する側の一端部外周に形成された
ピストンブーツ溝３ａと、シリンダブーツ溝２ａとピス
トンブーツ溝３ａとに係止され、シリンダ部２ｂとピス
トン３との嵌合部を外気から遮断するブーツ８とを備え
たディスクブレーキにおいて、ピストンブーツ溝３ａ
の、ピストン３がパッド４ａ，４ｂと当接する側に、ピ
ストン３がパッド４ａ，４ｂと当接しない側から、ピス
トン３がパッド４ａ，４ｂと当接する側に向けてその径
が徐々に増大する傾斜面３ｂを備えたことを特徴とす
る。
となく、ブーツの装着の容易なピストンを備えたディス
クブレーキを提供することである。 【構成】 シリンダ２のシリンダ部２ｂに摺動可能に収
容されたピストン３と、シリンダ部２ｂの開口端内周に
形成されたシリンダブーツ溝２ａと、ピストン３の、パ
ッド４ａ，４ｂと当接する側の一端部外周に形成された
ピストンブーツ溝３ａと、シリンダブーツ溝２ａとピス
トンブーツ溝３ａとに係止され、シリンダ部２ｂとピス
トン３との嵌合部を外気から遮断するブーツ８とを備え
たディスクブレーキにおいて、ピストンブーツ溝３ａ
の、ピストン３がパッド４ａ，４ｂと当接する側に、ピ
ストン３がパッド４ａ，４ｂと当接しない側から、ピス
トン３がパッド４ａ，４ｂと当接する側に向けてその径
が徐々に増大する傾斜面３ｂを備えたことを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用の車輪用のデ
ィスクブレーキに関するものである。
ィスクブレーキに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用の車輪用のディスクブレーキに
関する従来技術には、実開昭５７−２８９２９号に記載
されたものが公知である。前記従来技術の図１では、パ
ッド押圧用のピストンと、前記ピストンと嵌合するシリ
ンダを備えたディスクブレーキの部分図が開示されてい
る。この従来技術においては、前記シリンダおよびピス
トンにブーツ溝が形成され、その双方のブーツ溝に係止
したブーツが示されている。更に、前記ピストンはブー
ツの装着を容易にするために、前記ブーツ溝を挟んで、
前記ピストンがパッドと当接する側のピストン径を、他
側のピストン径に比べて減じてある。これによって、ブ
ーツを前記ピストンのブーツ溝に装着する際に容易であ
り、ブーツの装着状態を目で確認しやすいという効果を
奏するが、ピストンがパッドと当接する部位の面積が少
なくなっているため、ピストンがパッドと当接している
部位の面圧が増大し、ブレーキの作動によりピストンが
パッドに向けて押圧された場合、ピストンがピストンと
パッドとの間に設置されているパッドシムに食い込み、
ピストンのストロークが増えて、ブレーキ液量の損失が
大きい。又、いずれはパッドシムの破損へとつながる。
関する従来技術には、実開昭５７−２８９２９号に記載
されたものが公知である。前記従来技術の図１では、パ
ッド押圧用のピストンと、前記ピストンと嵌合するシリ
ンダを備えたディスクブレーキの部分図が開示されてい
る。この従来技術においては、前記シリンダおよびピス
トンにブーツ溝が形成され、その双方のブーツ溝に係止
したブーツが示されている。更に、前記ピストンはブー
ツの装着を容易にするために、前記ブーツ溝を挟んで、
前記ピストンがパッドと当接する側のピストン径を、他
側のピストン径に比べて減じてある。これによって、ブ
ーツを前記ピストンのブーツ溝に装着する際に容易であ
り、ブーツの装着状態を目で確認しやすいという効果を
奏するが、ピストンがパッドと当接する部位の面積が少
なくなっているため、ピストンがパッドと当接している
部位の面圧が増大し、ブレーキの作動によりピストンが
パッドに向けて押圧された場合、ピストンがピストンと
パッドとの間に設置されているパッドシムに食い込み、
ピストンのストロークが増えて、ブレーキ液量の損失が
大きい。又、いずれはパッドシムの破損へとつながる。
【０００３】又、ブレーキ作動中に、ピストンの少ない
面積でパッドを抑えるため、パッドが踊り易くなり、パ
ッドの異音（鳴き）をも引き起こす。
面積でパッドを抑えるため、パッドが踊り易くなり、パ
ッドの異音（鳴き）をも引き起こす。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題とすると
ころは、パッドと当接する部位の面積を減少させること
なく、ブーツの装着の容易なピストンを備えたディスク
ブレーキを提供することである。
ころは、パッドと当接する部位の面積を減少させること
なく、ブーツの装着の容易なピストンを備えたディスク
ブレーキを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の請求項１においては、車輪の固定部材に設置
されたマウンティング部材と、前記マウンティング部材
に摺動可能に取りつけられたシリンダと、前記シリンダ
のシリンダ部に摺動可能に収容されたピストンと、前記
ピストンと前記シリンダによって付勢されて、車輪と一
体的に回転するディスクロータを挟圧するパッドと、前
記ピストンの、前記パッドと当接する側の一端部外周に
形成されたピストンブーツ溝と、前記シリンダと前記ピ
ストンブーツ溝とに係止され、前記シリンダ部と前記ピ
ストンとの嵌合部を外気から遮断するブーツとを備えた
ディスクブレーキにおいて、前記ピストンブーツ溝の、
前記ピストンが前記パッドと当接する側に、前記ピスト
ンが前記パッドと当接しない側から、前記ピストンが前
記パッドと当接する側に向けてその径が徐々に増大する
傾斜面を備えたことを特徴とするディスクブレーキとし
た。
に本発明の請求項１においては、車輪の固定部材に設置
されたマウンティング部材と、前記マウンティング部材
に摺動可能に取りつけられたシリンダと、前記シリンダ
のシリンダ部に摺動可能に収容されたピストンと、前記
ピストンと前記シリンダによって付勢されて、車輪と一
体的に回転するディスクロータを挟圧するパッドと、前
記ピストンの、前記パッドと当接する側の一端部外周に
形成されたピストンブーツ溝と、前記シリンダと前記ピ
ストンブーツ溝とに係止され、前記シリンダ部と前記ピ
ストンとの嵌合部を外気から遮断するブーツとを備えた
ディスクブレーキにおいて、前記ピストンブーツ溝の、
前記ピストンが前記パッドと当接する側に、前記ピスト
ンが前記パッドと当接しない側から、前記ピストンが前
記パッドと当接する側に向けてその径が徐々に増大する
傾斜面を備えたことを特徴とするディスクブレーキとし
た。
【０００６】
【作用】上記手段によるディスクブレーキによれば、ピ
ストンのブーツ溝の、ピストンがパッドと当接する側
に、ピストンがパッドと当接しない側からピストンがパ
ッドと当接する側へ徐々に増大する斜面を設けたため、
ブーツのブーツ溝への装着が容易である。又、ピストン
がパッドに当接する部位の面積を減少させることがな
い。
ストンのブーツ溝の、ピストンがパッドと当接する側
に、ピストンがパッドと当接しない側からピストンがパ
ッドと当接する側へ徐々に増大する斜面を設けたため、
ブーツのブーツ溝への装着が容易である。又、ピストン
がパッドに当接する部位の面積を減少させることがな
い。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を表す図面を参照しながら説明
する。
する。
【０００８】図１は本発明の自動車用のディスクブレー
キの断面図である。図１において、１は車輪の固定部材
である例えばキャリアに取付けられるマウンティング部
材である。シリンダ２は、前記マウンティング部材１に
軸方向に摺動可能に取りつけられており、シリンダ部２
ｂにピストン３を軸方向に摺動可能に収容している。
キの断面図である。図１において、１は車輪の固定部材
である例えばキャリアに取付けられるマウンティング部
材である。シリンダ２は、前記マウンティング部材１に
軸方向に摺動可能に取りつけられており、シリンダ部２
ｂにピストン３を軸方向に摺動可能に収容している。
【０００９】４ａ，４ｂはパッドであり、各々前記ピス
トン３、前記シリンダ２とシム５ａ，５ｂを介して係合
している。尚、６はブレーキ非作動時に、前記パッド４
ａ，４ｂを両パッド４ａ，４ｂ間に設置された図示しな
いディスクロータから離れる方向に付勢している。又、
７は前記シリンダ２のシール溝２ｃに配置されたピスト
ンシールであって、ブレーキの作動時に前記ピストン３
とシリンダ２との間に液圧室２ｄを形成するべく、ブレ
ーキ液をシールしている。
トン３、前記シリンダ２とシム５ａ，５ｂを介して係合
している。尚、６はブレーキ非作動時に、前記パッド４
ａ，４ｂを両パッド４ａ，４ｂ間に設置された図示しな
いディスクロータから離れる方向に付勢している。又、
７は前記シリンダ２のシール溝２ｃに配置されたピスト
ンシールであって、ブレーキの作動時に前記ピストン３
とシリンダ２との間に液圧室２ｄを形成するべく、ブレ
ーキ液をシールしている。
【００１０】ここで、８は前記シリンダ２および前記ピ
ストン３に各々設けられたブーツ溝２ａ，３ａに係止し
たブーツであって、前記シリンダ２とピストン３との嵌
合部を外気から遮断して、水、泥等が前記嵌合部に侵入
することを防いでいる。尚、８ａは金属製のブーツリン
グであって、前記ブーツ８の前記ピストン３のブーツ溝
３ａにおけるシール力を向上させる効果を有する。
ストン３に各々設けられたブーツ溝２ａ，３ａに係止し
たブーツであって、前記シリンダ２とピストン３との嵌
合部を外気から遮断して、水、泥等が前記嵌合部に侵入
することを防いでいる。尚、８ａは金属製のブーツリン
グであって、前記ブーツ８の前記ピストン３のブーツ溝
３ａにおけるシール力を向上させる効果を有する。
【００１１】図２は、前記シリンダ２および前記ピスト
ン３に備えられたブーツ溝２ａ，３ａの拡大図である。
前記ピストン３側に設けられたブーツ溝３ａの、前記ピ
ストン３が前記パッド８に当接する側には、前記ピスト
ン３が前記パッド８に当接しない側から前記ピストン３
が前記パッド８に当接する側に向けて、徐々にその径が
増大するように斜面３ｂが備えられている。前記斜面３
ａの前記ピストン３の軸方向に沿った長さは、前記ピス
トン３の端部から前記ブーツ溝３ａ端部の長さ（図では
Ｌ）の約１／２（１／２Ｌ）を備え、前記斜面３ｂの前
記ピストン３の軸に対する傾斜角度は３０°が望ましい
が、必ずしもこれに限られるものではない。
ン３に備えられたブーツ溝２ａ，３ａの拡大図である。
前記ピストン３側に設けられたブーツ溝３ａの、前記ピ
ストン３が前記パッド８に当接する側には、前記ピスト
ン３が前記パッド８に当接しない側から前記ピストン３
が前記パッド８に当接する側に向けて、徐々にその径が
増大するように斜面３ｂが備えられている。前記斜面３
ａの前記ピストン３の軸方向に沿った長さは、前記ピス
トン３の端部から前記ブーツ溝３ａ端部の長さ（図では
Ｌ）の約１／２（１／２Ｌ）を備え、前記斜面３ｂの前
記ピストン３の軸に対する傾斜角度は３０°が望ましい
が、必ずしもこれに限られるものではない。
【００１２】前記ブーツ８は、図において左方からピス
トン３の外周に被せるようにして装着されるが、前記斜
面３ｂが設けられているために、前記ブーツ８は前記斜
面３ｂ上を滑って、容易に前記ブーツ溝３ａに装着され
る。又、前記ピストン３の前記パッド４ａに当接する部
位（図２においてＡ）の面積はいささかも減少させられ
ることがない。その上、前記斜面３ｂによってブーツ溝
３ａの内部を目視することができるため、ブーツ８の装
着状態を確認することも妨げることがない。
トン３の外周に被せるようにして装着されるが、前記斜
面３ｂが設けられているために、前記ブーツ８は前記斜
面３ｂ上を滑って、容易に前記ブーツ溝３ａに装着され
る。又、前記ピストン３の前記パッド４ａに当接する部
位（図２においてＡ）の面積はいささかも減少させられ
ることがない。その上、前記斜面３ｂによってブーツ溝
３ａの内部を目視することができるため、ブーツ８の装
着状態を確認することも妨げることがない。
【００１３】
【発明の効果】上記したように、本発明のディスクブレ
ーキによれば、簡単な構成でブーツの装着の容易なピス
トンを提供することができるので、組立工数の短縮が可
能であり、低コストのディスクブレーキを提供できる。
又、ピストンのパッドと当接する部位の面積を減少させ
ることがないため、ブレーキ作動時にピストンがパッド
シムに食い込むことがなく、ピストンストロークが短
く、パッドシムを破損させる恐れのないディスクブレー
キを提供できる。更に、ブレーキ作動時のパッドの踊り
に起因する鳴きを防ぐことができるため、フィーリング
のよいディスクブレーキを提供できる。
ーキによれば、簡単な構成でブーツの装着の容易なピス
トンを提供することができるので、組立工数の短縮が可
能であり、低コストのディスクブレーキを提供できる。
又、ピストンのパッドと当接する部位の面積を減少させ
ることがないため、ブレーキ作動時にピストンがパッド
シムに食い込むことがなく、ピストンストロークが短
く、パッドシムを破損させる恐れのないディスクブレー
キを提供できる。更に、ブレーキ作動時のパッドの踊り
に起因する鳴きを防ぐことができるため、フィーリング
のよいディスクブレーキを提供できる。
【図１】本発明のディスクブレーキの断面図
【図２】本発明のディスクブレーキの詳細図
１ マウンティング部材 ２ シリンダ ２ｂ シ
リンダ部 ３ ピストン ３ａ ピストンブーツ溝 ３ｂ 斜
面 ４ａ，４ｂ パッド ８ ブーツ
リンダ部 ３ ピストン ３ａ ピストンブーツ溝 ３ｂ 斜
面 ４ａ，４ｂ パッド ８ ブーツ
Claims (1)
- 【請求項１】 車輪の固定部材に設置されたマウンティ
ング部材と、前記マウンティング部材に摺動可能に取り
つけられたシリンダと、前記シリンダのシリンダ部に摺
動可能に収容されたピストンと、前記ピストンと前記シ
リンダによって付勢されて、車輪と一体的に回転するデ
ィスクロータを挟圧するパッドと、前記ピストンの、前
記パッドと当接する側の一端部外周に形成されたピスト
ンブーツ溝と、前記シリンダと前記ピストンブーツ溝と
に係止され、前記シリンダ部と前記ピストンとの嵌合部
を外気から遮断するブーツとを備えたディスクブレーキ
において、前記ピストンブーツ溝の、前記ピストンが前
記パッドと当接する側に、前記ピストンが前記パッドと
当接しない側から、前記ピストンが前記パッドと当接す
る側に向けてその径が徐々に増大する傾斜面を備えたこ
とを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5313874A JPH07167178A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5313874A JPH07167178A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167178A true JPH07167178A (ja) | 1995-07-04 |
Family
ID=18046551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5313874A Pending JPH07167178A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07167178A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111386407A (zh) * | 2017-11-28 | 2020-07-07 | 日立汽车系统株式会社 | 盘式制动器以及活塞保护罩 |
-
1993
- 1993-12-14 JP JP5313874A patent/JPH07167178A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111386407A (zh) * | 2017-11-28 | 2020-07-07 | 日立汽车系统株式会社 | 盘式制动器以及活塞保护罩 |
| CN111386407B (zh) * | 2017-11-28 | 2022-01-28 | 日立安斯泰莫株式会社 | 盘式制动器以及活塞保护罩 |
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